Андрей Андреев

Украина, Киев
0 подписчиков
36 / 0.1
Предпочитаемые сообщества:
humor, Truckreview, hitechnews,
Он с нами с 29.07.2020 12:05:49 г.

Под Варшавой строят идеальное хранилище для раритетных автомобилей

Под Варшавой строят идеальное хранилище для раритетных автомобилей Фото №1

От сокровища мало проку, если не умеешь его хранить - некий неназванный коллекционер заказал компаниям Arup и Unism постройку подземного гаража с идеальными условиями для содержания там автомобилей. В коллекции сплошь уникальные экземпляры, вроде Aston Martin DB2 Drophead, которые нельзя просто спрятать в боксы с контролируемым микроклиматом. Заказчик пожелал иметь гараж-выставку рядом с домом, чтобы показывать машины гостям и периодически кататься на них.



У исполнителей проекта сразу возникло много сложностей, в частности, очень ограниченное пространство и наличие в 30 м от участка полноводной реки. Из-за этого грунтовые воды залегали на глубине всего 4 м, поэтому пришлось заглубить гараж на 7 м и уложить два уровня гидроизоляции. Стены изготовлены из водостойкого железобетона, а вся конструкция имеет форму ванной и в случае сильного наводнения просто всплывет вместе с грузом.


Заглубление гаража позволило отказаться от системы охлаждения, но в Польше случаются суровые зимы, поэтому для его обогрева применили энергию недр Земли. Трубы для перекачки теплоносителей уходят на сотню метров вглубь - это «зеленая» энергетика, не оставляющая карбонового следа. Вопрос с освещением решен при помощи огромного окна в центре потолка гаража, на полу установлены уловители дыма от двигателей. В гараж можно спуститься на лифте или заехать по специальному пандусу. Окончание строительства намечено на 2022 год.


Ступеньки в гараж заслуживают особого внимания


Источник: Arup

развернуть

Проект УАЗ Буханка 2022

Всего 10 картинок


.....

Нива тюнинг #3. Нива Турист, прицеп 0,25 Нивы, Ваз 2106 турист и прицеп Скиф

Нива тюнинг #3. Нива Турист, прицеп 0,25 Нивы, Ваз 2106 турист и прицеп Скиф Фото №11

Сегодня посмотрим интересную Ниву, а именно самодельную Ниву Турист с прицепом 0,25 Нивы.

Многие скажут, что за жесть, зачем нужен такой кузов, да кто вообще мог такое придумать и смысл всего этого. Если присмотреться то можно увидеть силуэт прототипа на база Ваз 2106 Турист, который так и не пошёл в серию.

По задумки авторов в длинном багажнике должна была скрываться палатка, выглядело бы это примерно так.

Если коротко рассказать про Ваз 2106 Турист, то в своей классической компоновке ВАЗ-2106 оснащен задним приводом, однако, по слухам, модель «Турист» должна была оснащаться системой полного привода с подключаемым передним мостом и блокировкой дифференциалов. Это позволило бы улучшить ее проходимость, так как предназначена она была для туристических выездов на природу.


Проект автомобиля был разработан по заказу дирекции завода, однако, был отвергнут ей же. Интересно, что пробный экземпляр даже не был оснащен специальной палаткой. Вообще говоря, выпущен был всего лишь один автомобиль, после чего проект был закрыт. Изначально автомобиль был выкрашен в революционный для тех лет цвет – серебристый металлик, однако, после того, как «Турист» был переделан в обычный пикап, его выкрасили в обычный красный цвет. Единственный экземпляр долгое время использовался на заводе для хозяйственных нужд, и был списан после продолжительного срока службы.


Для путешествий по СССР разрабатывались специальные машины, как например Нива Кемпер.

Также были ещё прицепы Скиф с раскладными палатками, такие раритеты до сих пор продают и их можно встретить на сайтах с объявлениями.

Прицеп этой Нивы не каких раскладных палаток не имеет, он больше выполняет функцию небольшого отсека для груза. Обратите внимание что на прицепе задняя оптика от Нивы расположена со всех четырёх сторон, вот мне очень интересно для чего это было сделано.


Сама Нива Турист тоже особо походных функций не имеет, как видно на фото под крышкой багажника просто отсек.

Конечно у автора интересный взгляд на машину, но тут как говорится, на вкус и цвет товарища нет.

развернуть

Нива тюнинг #1. Прицеп 1,25 Нивы

Нива тюнинг #1. Прицеп 1,25 Нивы Фото №11

Ну как уже многие догадались прицеп сделан из двух задних частей трёх дверной Нивы.




Нивы были взяты разных поколений это видно по задней оптике, боковые двери располагаются с двух сторон. В качестве боковых дверей использовались доработанные передние Нивавские двери.




У прицепа поворачиваются передние колеса, поворотный механизм соединён с дышлом, так что прицеп довольно манёвренный.



Внутри располагаются два задних дивана, посередине установлен деревянный столик. Места в прицепе много, с удобством вполне могут сидеть четыре человека. Если убрать сиденья и вытащить стол то получится внушительный багажный отсек.



Что касаемо вентиляции то свеклоподъёмников в дверях нет, зато есть люк на крыше. Ну если прицеп припарковать и открыть задние и боковые двери то проблем с вентиляцией не будет. Конечно в такой прицеп так и просятся задние сдвижные форточки, тогда можно будет вполне в нём перевозить пассажиров, ремни безопасности в нём есть.



На природу выезжать с таким прицепом наверное сказка, с клиренсом проблем у него нету, так что таскать его по лесу самое-то.




развернуть

Сомнительная сделка General Motor Corporation (GM) с Nikola.

Сомнительная сделка General Motor Corporation (GM) с Nikola. Фото №11

Сделка крупнейшей автомобилестроительной компании на 2 миллиарда долларов с неизвестным выскочкой показывает, насколько мало у нее уверенности в том, что можно победить Tesla.


В декабре 2016 года, за полгода до того, как Tesla выпустила свою модель 3 по стандартной цене, GM поставила покупателям свои первые полностью электрические Bolts. Появление двух автомобилей ознаменовало решающий момент в отрасли, когда, наконец, стало возможным узнать, готов ли массовый рынок покупать электромобили в больших количествах.


Тесла была модной, но почти все технические характеристики машин были сопоставимы: Как и Модель 3, Болт прошел более чем 200 миль (322 км.) на одном заряде и по цене около $ 35 000, также у них были государственные закупки и как минус правительственные скидки. Эксперты электро-автомобильной технологии дали Bolt восторженные отзывы, в том числе Motor Trend , который объявил Chevrolet Bolt в 2017 году - Автомобиль Года . К концу 2017 года GM действительно выглядела очень хорошо - они продали около 24’000 болтов , что в 13 раз больше, чем 1’764 Model 3, проданных Tesla.


Но в 2018 году, первый полный год, когда были доступны оба автомобиля, конкуренция изменилась: Tesla продала почти 146’000 Model 3, а GM поставила всего 18’000 Болтов. Это было не только полное поражение GM, но и снижение продаж Bolt в 2017 году на 23%, что с учетом годовой выгоды выглядела на фоне других показателей компании, как очень низкая планка. С тех пор Tesla продала более полумиллиона (<500’000) Model 3, а продажи Bolts еще не достигли показателей 2017 года.



Во вторник (08.09.20) GM объявила о сделке на 2 миллиарда долларов по приобретению 11% компании Nikola, не слишком известного стартапа по производству электрических грузовиков. Который к тому же вызывающе обыгрывает свое название с Теслой, а именно - использование имя великого ученого-физика Никола Тесла. Хотя бренд Тесла (Tesla) получил свое название тоже как производное от имени ученого, но он все же был первым. Стартап Nikola, а теперь уже как подразделение GM, будет проектировать и строить автомобили Nikola, начиная с пикапа Badger, начав с нуля с нуля. Нервным центром пикапов Nikola - аккумулятором - станет GM Ultium, первоклассная система, которая, похоже, является на сегодня самой современной, (с оговоркой, что до Day Batery Tesla еще две недели).



В результате сделки акции компании Nikola выросли на 51%, а акции GM - на 10%. Credit Suisse назвал это «важнейшим источником данных для проверки стратегии GM EV». Barclays радовался тому, что, учитывая то, что Уолл-стрит до сих пор хвастливо ценил электромобили GM, продвижение своего ноу-хау, другим автопроизводителям, было правильным решением. Но именно Ведбуш (Wedbush) лучше понял, что происходит. В своей пояснительной записке для клиентов он назвал эту новость «сделкой, которая может изменить правила игры» - для Николы (Nikola).


“Для тех, кто не знаком с историей GM: культовый Corvette популяризировал массовый рынок спортивных автомобилей. С Camaro он также сделал быстрые спортивные автомобили обыденной семейной покупкой в США. Короче говоря, у GM есть смелый дух, похороненный где-то глубоко в его ДНК. Именно для этого был призван Bolt (и его гибридный предшественник Volt) - возродить Дни Славы.”



Сделка с Николой (Nikola), наоборот, является досадной демонстрацией незащищенности гранда автомобилестроения. Демонстрацией того, что GM не верит в себя. Эта неуверенность очевидна в неспособности GM встать на ноги и продвигать свои собственные творения. Генеральный директор GM Мэри Барра (CEO Mary Barra) заявила, что сделка с Николой - это «начало раскрытия ценности, заложенной в этой компании». Но настоящая ценность GM заключается в его транспортных средствах - его электрическом Cadillac, который должен выйти в конце этого года, и, что еще важнее, его электрическом Hummer , который должен быть поставлен в конце следующего года, - а не в том, чтобы быть помощником своих конкурентов.


На торгах в четверг цена акций GM упала, закрывшись на 9% по сравнению с ранним ростом в 30,17 доллара, что чуть больше 30 долларов за акцию перед сделкой. Цена акций Nikola также упала на 30% за два дня до 37,57 доллара, что чуть выше его собственной цены на акции перед сделкой в 35,55 доллара - это признак того, что рынок догоняет вероятность того, что эта сделка, вероятно, не закончится хорошо ни для одного из них.

развернуть
Показать еще
Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!