Новый пост
Вход | Регистрация
события
0
Отметить всё как прочитанное Все уведомления
мои вещи
инбоксы
0/0
избранное
модерация
0/0
настройки
Сообщества
Узнайте больше о rybalka.com
Поиск  Правила 
Форум » Транспорт » Двигатели для водного транспорта
Страницы: 1 2 3 След.
Моторы Шмель
 
#1
21.06.2014 14:29:55
В сети появилась информация о моторе Шмель 1.6 л.с.
Уже на многих форумах и магазинах появились отзывы первых владельцев, но так как мотор только недавно поступил в продажу - информации ещё мало. У нас на форуме много народа, по этому предлагаю счастливым обладателям сего чуда писать свои отзывы в этой теме. Аппарат интересует как бюджетное мотовесло. И цена симпатичная.
Вот краткие характеристики от производителя и первые видео.

Модель: Шмель 1.6 л.с. 4-х тактный
Тип мотора: четырехтактный
Мощность: 1.6 л.с
Число цилиндров: 1
Вес: 8 кг
Тип топливной системы: карбюратор
Максимальное число об./мин: 5500
Высота транца: 381 мм
Рабочий объем: 35.8 куб
https://www.youtube.com/watch?v=dmfSDUUpZkU
Поделимся информацией с ближним:dk:
 
 
 
#2
21.06.2014 15:13:03
Мотокоса...
 
 
 
#3
21.06.2014 15:47:47
главное чтоб ездил, ИМХО хороший аналог электромотору, правда более шумный думаю, но зато более автономный
 
 
 
#4
22.06.2014 04:06:09
Никто не возражает.Сколько денег?
 
 
 
#5
22.06.2014 04:37:58
Цитата
Сколько денег?
В районе 2600 +  -
 
 
 
#6
22.06.2014 14:45:40
у нас в магазине 2640
 
 
 
#7
23.06.2014 02:55:59
а в капитане 2600 + масло в подарок + предпродажка + бесплатная доставка по Украине
 
 
 
#8
23.06.2014 06:27:21
Цитата
а в капитане 2600 + масло в подарок + предпродажка + бесплатная доставка по Украине

Вот это дело! Осталось только найти эти свободные 2600. Эх....
 
 
 
#9
23.06.2014 06:46:37
Интероесная штуковина !!! Вопрпос такой - какой интерес его покупать, если есть за такие же таньге проверенныеПарсуны и на крайняк Фишер
 
 
 
#10
23.06.2014 07:08:03
Цитата
Вопрпос такой - какой интерес его покупать, если есть за такие же таньге проверенныеПарсуны и на крайняк Фишер
Ну хотя бы потому, что парсун  и фишер  4 косаря стоит, а это чудо 2.600. Хотя я, если честно, тоже на парсун поглядываю. Пока что.
 
 
 
#11
23.06.2014 07:09:16
Цитата
если есть за такие же таньге проверенные Парсуны и на крайняк Фишер
В связи с "покращенням", уже нету.:ci:
 
 
 
#12
23.06.2014 08:56:45
На Днепр с такой моськой не выйдешь, а по заливам и малым рекам на электромоторе покататься можно, аккумулятор потаскать приходится, но это вместо тренировки. Моторчики с воздушным охлаждением хороши по траве, помпа не всосёт листок. Китайцы давно на мотокосах плавают и не заморачиваются.
Цитата
Ну хотя бы потому, что парсун и фишер 4 косаря стоит, а это чудо 2.600. Хотя я, если честно, тоже на парсун поглядываю. Пока что.
Доллар полез, жизнь дорожает.
Цитата
В связи с "покращенням", уже нету.
Парсуны вроде пока не в дифиците.
 
 
 
#13
23.06.2014 09:00:25
Цитата
В связи с "покращенням", уже нету.
Парсуны вроде пока не в дифиците.
 
 
 
#14
23.06.2014 09:38:53
Цитата
какой интерес его покупать, если есть за такие же таньге проверенныеПарсуны и на крайняк Фишер

за такие теньге 4-тактник не купишь + как уже говорили воздушка рулит по траве. а на большую реку и парсун 2 не проканает. этот же двигло позиционируется как компактная и практичная альтернатива электрике на малых водах. однозначно этот в фаворе. другое дело, как он прослужит - модель еще не широко изучена, в этом плане у него минус. но через полгодика, ближе к середине осени появятся отзывы реальных пользователей. я однозначно для себя решил брать именно этот, а не электрика, как рассчитывал ранее. расположение аккума в двухместной лодке особо не радует. а за цену электрокомплекта и говорить  не стоит - все уже разжевано про это давно.
 
 
 
#15
23.06.2014 09:41:41
Цитата
Вопрпос такой - какой интерес его покупать
Ну хотя бы потому, что регистрировать ненадо:al:
Пройдет как мотокоса для обрезки камыша.., регистрация ненужна:ap:
 
 
 
#16
23.06.2014 09:46:20
Цитата
На Днепр с такой моськой не выйдешь
Ну это довольно спорно. Против струи пхнуть не надо, это понятно. А так, по болоту дойти до места дислокации и потом назад по течению - очень даже ничего вариант. Уж точно лучше чем веслами грести. Не раз замечал мужички против струи на парсуне 2.6 вдвоем потихоньку пыхтят - и ничего. Идут. То же самое будет, что и самому на таком моторе. Практика и отзывы владельцев со временем обо всем расскажут:dn:
Цитата
Парсуны вроде пока не в дифиците.
Имелось в виду наверное, что нету, в смысле за такую цену.
ps - а вообще я на парсун 3.6 гляжу:rolleyes:
 
 
 
#17
23.06.2014 10:10:57
Цитата
Имелось в виду наверное, что нету, в смысле за такую цену
об этом и речь :bk:
 
 
 
#18
23.06.2014 12:17:09
Цитата
за такие теньге 4-тактник не купишь
Одно слово - четырёхтактник, в таком размере по моему параллельно четырёх тактник или двухтактник этот мотор.
Цитата
расположение аккума в двухместной лодке особо не радует.
Ничего страшного, под лавочкой сотка стоит и абсолютно не мешает, время катания только ёмкостью аккумулятора ограничено.
Цитата
Ну это довольно спорно.
Лучше не спорить, хидили по Днепру - знаем. Это всех касается на маломощных моторах в Днепр лучше не соваться, а то налетит лёгкий ветерок и можно пожалеть, что вышел в море.
Цитата
об этом и речь
Но деньги всё равно придётся платить, из собственного жизненного опыта пишу и делаю выводы, а выфвод такой, что лучше подсобирать деньги и купить нормальное двигло, чем абы шо.
Я ни в коем случае не считаю это приспособление плохим, так как ним не пользовался, на косах не катался и объективного собственного мнения, высказать не могу, кому нравится покупайте и ходите наздоровье, .Да. и не забываем, что по малым, несудоходным рекам с помощью механических моторов ходить не рекомендуется. :al:
Цитата
Ну хотя бы потому, что регистрировать ненадо
Пройдет как мотокоса для обрезки камыша.., регистрация ненужна
Не прокатит, нет ограничений мо мощности для механических моторов не подлежащих регистрации. Конечно, если посреди Днепродзержинского или Кременчугского водохранилища ГИМС встретит на таком моторе, то отпустит от греха подальше или к берегу подтянут.:ap:
 
 
 
#19
23.06.2014 12:33:07
Роман (Забр), мы по Десне ходили на Мерке 2,5 что по, что против течения. А там стнуя - ого-го. Да, на пятнашке быстрее, но на 2,5 расход меньше, да и стОит подешевле, мягко говоря ;)
 
 
 
#20
23.06.2014 12:36:06
Цитата
Лучше не спорить, хидили по Днепру - знаем. Это всех касается на маломощных моторах в Днепр лучше не соваться, а то налетит лёгкий ветерок и можно пожалеть, что вышел в море.
Я не знаю кому лучше ходить, а кому нет. Вы конечно извините, но я в Кременчуге живу, и вижу на чем люди ходят по Днепру у нас. Если вы ведете речь о море, как вы написали выше - так это совсем другое дело. Днепродзержинское вдх или Кременчугское - это совсем другой водоем по сравнению с Днепром.  Хотя бы по ширине. И как будто если на веслах выйти, как обычно рыбаки у нас  делают - то ветер типо не налетит?
И вообще - ещё не было опыта покупателей - а вы уже "похоронили" данный девайс, при чем аргументы странноваты. Так не делается, имхо.
 
 
 
#21
23.06.2014 12:46:49
Цитата
. Если вы ведете речь о море, как вы написали выше - так это совсем другое дело. Днепродзержинское вдх или Кременчугское - это совсем другой водоем по сравнению с Днепром.
Так точно Днепродзержинское и Кременчугское водохранилища, мы их тоже Днепром называем ибо они ним и есть.
Цитата
Роман (Забр), мы по Десне ходили на Мерке 2,5 что по, что против течения.
Юра, дело не в течении, я и на электромоторе ниже Сухорабовки по Пслу весной ходил (кто знает - поймёт), а там течение конкретное. Я имел в виду волну и ветер, а это совершенно другое.
Цитата
И вообще - ещё не было опыта покупателей - а вы уже "похоронили" данный девайс, при чем аргументы странноваты. Так не делается, имхо.
Дима, Вы вероятно не внимательно читали мои посты, я повторю персонально для Вас, что лично этим мотором не пользовался и объективного мнения не имею, так что не нужно эмоций.
А кататься на таких моторчиках по Днепровским водохранилищам, не только не целесообразно, но и опасно для жизни.
 
 
 
#22
23.06.2014 12:49:49
Цитата
Дима, Вы вероятно не внимательно читали мои посты, я повторю персонально для Вас, что лично этим мотором не пользовался и объективного мнения не имею, так что не нужно эмоций.
Никаких эмоций. Это понятно, что никто ещё не имеет объективного мнения про этот аппарат. Даже наверное те, кто его купил, до сих пор обкатку проходят. Будем посмотреть через пару месяцев.
 
 
 
#23
23.06.2014 13:01:10
Вот, Роман, точно: для ВДНХ - маловат мотор. А для реки, даже с течением, пойдет.
Ясное дело, что 6-9 сил лучше. Но ведь все упирается в финансы. А копить - это у нас сейчам не актуально. Ну, то уже политика.
 
 
 
#24
23.06.2014 13:03:51
Цитата
А для реки, даже с течением, пойдет.
Юра, есть одно НО... На малых не судоходных реках с механическими мотрами нельзя ходить. Сейчас правда мало кто этим заморачивается, но я лично присутствовал когда на Орели рыбаков и охотников на бензомотрах принимали, видно рейд какой то был, я сам тогда с электромоторчиком  еле отмазался.
 
 
 
#25
23.06.2014 13:58:41
Ну если он способен лодку с 2 человеками разогнать до 7 км/ч, то думаю по реке пойдёт. Я вот сейчас обкатываю на Днепре Сузуки 2,5 4-х такт., 7 км на южанке с тестем прошли за час, но правда не на максимуме, был и ветер и волны, ехали нормально. На ерше тоже в ветер с волнами ездил и ничего.
 
 
 
#26
23.06.2014 14:16:50
Цитата
ездил и ничего.
Удачи тебе Вова !!!
 
 
 
#27
23.06.2014 14:28:45
для передвижения по озерам и старицам моторчик в самый раз.Сам начинаю задумыватся о втором моторе  для таких мест.
 
 
 
#28
23.06.2014 14:44:16
Цитата
для передвижения по озерам и старицам моторчик в самый раз.Сам начинаю задумыватся о втором моторе  для таких мест.

Есть только одно НО... у воздушных малый моторесурс, а  у китайских он еще меньше...

P.S. думаю по этой же причине и такой гарантийник...
 
 
 
#29
24.06.2014 04:23:46
Сам уже пол года как пристально занимаюсь подбором движущей силы для своей лодки, предназначенной для малых водоемов. Для себя лично сделал вывод, что хочу Minnkota Endura 30 с акумом 100Ah по таким причинам:
1. Не давит на уши.
2. Нет нужды лить бенз и тем более его бадяжить в случае с 2т движками.
3. Такой комплект, если везти его с Ebay при правильном подходе к покупке обойдется в те же 2500-3000 грн.
4. Позволяет запитать еще и эхо.
5. С электро мотором перемещаться на короткие дистанции намного проще.
6. Не нужна регистрация.
Встречал мнение у тех же Щербаковых, что для тролла бензомотор более эффективен, но это тоже спорное мнение.
Это все конечно же ИМХО.
 
 
 
#30
24.06.2014 05:01:36
Цитата
6. Не нужна регистрация.
При условии что сама  лодка до 2,5 метра или грузоподъёмность до 225кг и не транцевая.
Цитата
5. С электро мотором перемещаться на короткие дистанции намного проще.
В этом всё таки Шмель предпочтительнее.
 
 
 
#31
24.06.2014 07:42:07
Цитата
При условии что сама  лодка до 2,5 метра или грузоподъёмность до 225кг и не транцевая.

Мнение не верно. Лодка под ЛЮБЫМ мотором подлежит регистрации, в т.ч. электрическим. Если нет - опровергните аргументированно.

По шмелю. Мотор имеет ряд плюсов:
- Регулируемая высота струбцины.
- 4 такта при этом, картер организован таким образом, что затекание масла в цпг практически исключено. Т.е, свободное положение при транспортировке.
- Малый собственный вес.
- воздушное охлаждение.
- Гуманный ценник.
Но и недостатки присутствуют.
- Шумность.
- Конструкция "муфты" хх спорна. Винт приходит в зацепление с двигателем автоматически при 2-2,5 тысячах оборотов. Т.е. идти на самом малом и малом - фиг получится.
 
 
 
#32
24.06.2014 08:08:40
Цитата
картер организован таким образом, что затекание масла в цпг практически исключено. Т.е, свободное положение при транспортировке.

вот тут не соглашусь - оф. продавец рекомендует транспортировать исключительно в положении румпелем вниз.
 
 
 
#33
24.06.2014 15:50:26
Цитата
вот тут не соглашусь - оф. продавец рекомендует транспортировать исключительно в положении румпелем вниз.

Эмммм... А кто у нас "оф. продавец"? Не, ну так - чисто для информации... С "оф. поставщиком" (он же дистрибьютор)  лично крутил мотор на предмет перетекания картерного масла в ЦПГ.... Не получилось. Оговорюсь - в верх ногами не ставили.
 
 
 
#34
24.06.2014 16:31:21
Цитата
Эмммм... А кто у нас "оф. продавец"? Не, ну так - чисто для информации... С "оф. поставщиком" (он же дистрибьютор)  лично крутил мотор на предмет перетекания картерного масла в ЦПГ.... Не получилось. Оговорюсь - в верх ногами не ставили.
Мы ставили его и в верх ногами, причём на целую ночь. :al:
Ни капли гад не проронил до утра. :bf:
Переворачивали и кувыркали его как попало и добиться протекания масла не сумели.
Бензин правда начал из вентиляции в пробке потеть немножко.
 
 
 
#35
24.06.2014 16:44:25
SVS, Ну и?! Ваше мнение по данному девайсу хотелось бы услышать?!
 
 
 
#36
24.06.2014 17:27:10
Цитата
SVS, Ну и?! Ваше мнение по данному девайсу хотелось бы услышать?!

Я на нём пока не ходил и объективного мнения пока не сформировал.
Из ~100 проданных и запущенных в сервисных условиях моторов, не вылезло ни одного "кизяка", я даже удивлён.
Касательно применения этого девайса, на мой взгляд:
1. оОчень удобен как запасной мотор в большой лодке, при потере хода под основным (маршевым) двигателем. С таким сталкивался многократно.
2. значительно удобнее электромотора для перемещения на небольшие расстояния, с возможностью перемещаться и на большие, в виду отсутствия ограничений по аккумулятору.
3. для длительных выездов на острова, где нет возможности заряжать аккумулятор, вообще не сравним с электромотором.
4. готовое бюджетное решение для многих, которые сами мастырили подобные агрегаты, при этом вкладывая не меньшие деньги.
5. для тех кто хочет использовать этот мотор преимущественно для троллинга, тоже существует решение, мой друг успешно применял это на хонде 2,3. С грузков центробежного сцепления снимаются пружины и мы имеем практически прямую передачу, позволяющую передвигаться на холостых оборотах и при этом иметь надёжную защиту редуктора при наезде на корч или намотке водорослей.
 
 
 
#37
24.06.2014 19:26:12
Цитата
Мнение не верно. Лодка под ЛЮБЫМ мотором подлежит регистрации, в т.ч. электрическим. Если нет - опровергните аргументированно.
Разницу между механическими моторами и электрическими аргументированно  чувствуете ?
 
 
 
#38
25.06.2014 01:56:50
Цитата
Разницу между механическими моторами и электрическими аргументированно  чувствуете ?

Исключительно по типу преобразования энергии (тепловой или электрической) в механическую.
 
 
 
#39
25.06.2014 01:59:35
Цитата
Разницу между механическими моторами и электрическими аргументированно  чувствуете ?

Я лично нет?! Механика и там и там аргументирована...
А вы.., аргументировано???
Даже интересно стало?!
 
 
 
#40
25.06.2014 02:22:41
Коллеги, есть опыт пользования сего чуда на лодках типа "Прогресс" в троле?
 
 
 
#41
25.06.2014 03:51:24
Цитата
Исключительно по типу преобразования энергии (тепловой или электрической) в механическую.
Цитата
Я лично нет?! Механика и там и там аргументирована...
Принципы работы моторов разные.
Когда в Правилах судоходства будет написано о запрете использования без регистрации электромоторов, тогда  и на электромоторах без регистрации плавсредства ходить будет запрещено.

P.S. Тема не регистрации и не о  разнице между механическими и электрическими моторами, предлагаю здесь обсуждать мотор Шмель.
 
 
 
#42
25.06.2014 06:26:28
Цитата
Когда в Правилах судоходства будет написано
Рома, в каких Правилах судоходства? Ща в каждой области свои правила користування, для нас вот єти http://oblrada.pl.ua/ses/6/16/13.pdf
Там дано определение маломерки и порядок регистрации.
 
 
 
#43
25.06.2014 07:38:53
http://oblrada.pl.ua/ses/6/16/13.pdf
Смотрим  1. 1. 3. моторне судно – маломірне (мале) судно, якому надає рух механічна установка;
 
 
 
#44
25.06.2014 07:46:13
http://oblrada.pl.ua/ses/6/16/13.pdf
Смотрим  1. 1. 3." моторне судно – маломірне (мале) судно, якому надає рух механічна установка;"
Об электрической ничего не сказано.
 
 
 
#45
25.06.2014 10:19:32
Цитата
Об электрической ничего не сказано.
А о бензиновой сказано? По сути механическая - это может быть и бенз и электро, ведь энергия акк или сгорания бензина преобразуется в механическую.
Кто должен трактовать эти законодательные шифры?
PS - у нас в городе за мотовесла на надувахах не слышал чтобы щимили. Как дальше будет - хз.
pps - интересно, как сие чудо поведет себя на Днепре против струи?
 
 
 
#46
25.06.2014 10:30:56
Цитата
А о бензиновой сказано?
Понимаете ли Дима, этой казуистики инспекторам не нужно. За электромотор на реке мне за шесть лет хождения по Пслу, Ворскле, Суле, Хоролу, Орели и Ворсклянскому  заливу Днепра никто и слова не сказал, даже на ставках, где с лодок ловят.
 
 
 
#47
25.06.2014 10:59:43
Что бы много разговоров не разговаривать ... Дима, берите, потом расскажите.
 
 
 
#48
25.06.2014 15:59:15
Цитата
Что бы много разговоров не разговаривать ... Дима, берите, потом расскажите.
  Это лучший вариант, для того кто в этом сомневается и кто в дальнейшем хочет приобрести!    :bf:
 
 
 
#49
25.06.2014 16:28:19
Цитата
Это лучший вариант, для того кто в этом сомневается и кто в дальнейшем хочет приобрести!    :bf:

Кто первый возьмёт Шмеля, тот и отписывается. :dk:

P.S. А капитан Шмеля :cw:  гуд !!! :ay:
 
 
 
#50
26.06.2014 03:10:40
на том и порешим!))) а еще по поводу трола - на 2-тактнике на троле свечи засрать - раз плюнуть. тут шмель опять в плюсе
 
 
 
#51
26.06.2014 13:45:35
Всё-таки интересно, какова будет минимальная скорость для ПВХ 2,4-2,6 м, если зацепление после 2000 об/мин.
 
 
 
#52
26.06.2014 13:49:07
Цитата
Всё-таки интересно, какова будет минимальная скорость для ПВХ 2,4-2,6 м, если зацепление после 2000 об/мин.

Это наверно в воздухе... в воде думаю по более обороты надо...
 
 
 
#53
27.06.2014 06:23:01
https://www.youtube.com/watch?v=dmfSDUUpZkU Обзор!
 
 
 
#54
27.06.2014 08:17:22
Churik, внимательней ветку читайте
 
 
 
#55
01.07.2014 06:01:54
классная девушка, а че там за мотор)))
 
 
 
#56
02.07.2014 11:56:45
Плохой мотор или хороший - мнения разные. Факт в том, что первую партию уже раскупили. По заверениям дистрибьютора - следующая поставка ч/з два месяца.
 
 
 
#57
02.07.2014 15:19:02
Цитата
Плохой мотор или хороший - мнения разные. Факт в том, что первую партию уже раскупили. По заверениям дистрибьютора - следующая поставка ч/з два месяца.
Я уже наблюдал обладателей на водоеме...
 
 
 
#58
02.07.2014 15:27:43
и каковы Ваши наблюдения и выводы?
 
 
 
#59
08.07.2014 07:34:20
По поводу, эл. моторов, есть пункт, что любое плав средство используемое для рыбалки с мотором, должно быть с нанесенным номером на борт. На КВХ в заливчике, был опыт общения с рыбинспекцией на эту тему, пока не плюну и скрутил на воде транец (навесной) и на положил мотор в лодку. А когда приехала водная милиция, я сидел и спокойно ловил, без транца и мотора. Но осадок неприятный. Особенно если учесть, что я был на китайской надувной лодочке, которую и лодкой назвать нельзя!
В споре с рыбинспекцией, прозвучало, да хоть на надувной камере, есть мотор, регистрируй для рыбалки!!
 
 
 
#60
08.07.2014 07:52:07
ПРАВИЛА ЛЮБИТЕЛЬСЬКОГО І СПОРТИВНОГО РИБАЛЬСТВА

3.15. Забороняється лов водних живих ресурсів:
- з незареєстрованих плавзасобів або таких, що не мають на корпусі чіткого реєстраційного номера (за винятком веслових човнів);

Источник: F.Дневник

Так что, спор про эл. и бензо моторы считаю исчерпаными!   Все, что с мотором, используется для рыбалки, должно быть зарегестрированно, таковы реали!
 
 
 
#61
08.07.2014 08:02:49
Цитата
- з незареєстрованих плавзасобів або таких, що не мають на корпусі чіткого реєстраційного номера (за винятком веслових човнів);
То что в скобках понятие растяжимое...
С навесными транцами по документах идут весельные:bk:
 
 
 
#62
08.07.2014 08:53:32
Согласен, весельные, пока не прицепил мотор.
Нацепил мотор, должен быть номер на борту.
И их не волнует, китайский надувной матрас или океанская яхта  :-)  
И не важно что стоимость регистрации в разы превосходит стоимость китайских лодок по 600грн и что они никогда не пройдут тех освидетельствование =)
Плавать, без проблем, никто не запрещает, а вот рыбачить, дудки! Вот такие правильные у нас законы.
 
 
 
#63
09.07.2014 08:55:56
Ребята, да мне пофиг нужны права - ненужны права, нужна регистрация - ненужна регистрация!...
Платить за матрас на шуруповерте не собираюсь!
Давайте обсуждать сам движек!
Я одно время как то хотел выписать подобие сего в китайском интернетмагазине...
Очень интересны отзывы от реальных пользователей, его плюсы, минусы, слабые места...
 
 
 
#64
10.07.2014 05:23:29
Цитата
То что в скобках понятие растяжимое...
С навесными транцами по документах идут весельные:bk:
Понимаю что ОФФ-ТОП, но всё ж вынужден "встрять". Лодки с навесным транцем, по документам обязаны идти как "Весельно-моторные". В противном случае, Вы не сможете её зарегистрировать.
 
 
 
#65
21.07.2014 15:24:48
всем привет .лично мое мнение  энта тарахтелка долго ходить не будет т.к
1 и самая большая беда горизонтальный 4-т двигатель поставили ВЕРТИКАЛЬНО(макс.наклон 45градусов).А МАСЛО ТО В ПОДДОНЕ. наливаешь необходимый уровень в горизизонте .ставишь стоя на лодку и чераз 5 мин.начинаетдыметь хуже 2-т. кидать сапуном.итупо жрать. мотор внутри смазыватся разбрызгиванием а гильза стоит в пол уровнямасла.

говорю так-как видел -заводил-обнюхивал.однако китаезам респект лазят по форумам самоделкиных одно провтыкали мотры 2-т.
http://www.forum.ohota.by/viewtopic.php?f=46&t=1744&sid=6d9d8e6dc2ceb0cfca3053c30e393714
http://yandex.ua/video/search?text=самодельный%20лодочный%20мотор%20из%20бензокосы&path=wi­zard&filmId=CnlMeZSVUXI
я их сделал наверно штук 8
 
 
 
#66
22.07.2014 02:35:49
Цитата
.....1 и самая большая беда горизонтальный 4-т двигатель поставили ВЕРТИКАЛЬНО(макс.наклон 45градусов)......
Что то я не могу понять откуда такие выводы
Насколько мне известно то все двигатели внутреннего сгорания (ДВС) могут быть с вертикальным размещением цилиндров (классика и таких большинство устанавливается на легковых автомобилях), под углом (многоцилиндровые V-образные в большинстве на промышленной технике), и горизонтальным или ещё называют опозитным (военная техника и реже промышленная и гражданская техника)
Если в этой модели лодочного мотора по конструкции цилиндр должен находиться вертикально, а не так как у большинства распространённых лодочных моторов (горизонтально), то это не значит что он "ущербный"
Цитата
.... горизонтальный 4-т  двигатель поставили ВЕРТИКАЛЬНО.....А МАСЛО ТО В  ПОДДОНЕ......  мотор внутри смазыватся разбрызгиванием а гильза стоит в пол  уровня масла.....
Да хоть вообще не в масле.
Опять же на сколько мне известно, все 4-х тактные двигатели имеют две системы смазки и одна из них основная - под давлением (масляный насос создаёт давление в системе смазки в среднем от 2 до 5 кгс/кв. см), и лишь дополнительная - разбрызгиванием.
Цитата
.говорю так-как видел -заводил-обнюхивал.....
Наверное что то и где то Вы не досмотрели
 
 
 
#67
23.07.2014 07:59:49
я этого не говорил. однако если глянуть нормальный двиг 4-т будь-то опозитник(субару) V-образный рядный или тот-же лодочный масляный картер всегда находится ниже плоскости цилиндра

разговор про конкретный двигатель.система смазки-разбрызгивание отсутствие масляного картера при условии валом ВНИЗ
больше спорить не буду у каждого есть свое мнение
 
 
 
#68
23.07.2014 16:03:10
Цитата
разговор про конкретный двигатель.система смазки-разбрызгивание отсутствие масляного картера при условии валом ВНИЗ
больше спорить не буду у каждого есть свое мнение

Говорят, скопирован с этого мотора http://www.magazinmopedov.ru/honda-gx35-unboxing, почитайте, там нет проблем со смазкой.
 
 
 
#69
24.07.2014 07:42:16
Если внимательно просмотреть видео от Kapitan.UA  (о лодочном моторе "Шмель") то можно услышать следующее: -За основу силового агрегата был взят двигатель OHC разработанный компанией HONDA для малой силовой техники, такой как садовые газонокосилки, тримеры...
Сильно не заморачиваясь, я сегодня набрал в поисковой строке "четырёхтактный мотор HONDA OHC" и меня сразу же направило вот сюда - http://www.honda-gx.ru/honda-gx-35.shtml где четко всё написано - и то, что движок четырёхтактный, и мощность его 1,6 л.с., и объём 35,8 куб.см.
Похоже на то что озвучено в видео на то что опубликовано на сайте? Похоже!!! Идём дальше.
Если внимательно посмотреть на вышеуказанной страничке слева внизу "ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ HONDA GX35"  то можно увидеть:
п. 1 Работа и хранение при любом положении (360°).
п. 8 Система смазки коленвала под давлением.
"Тыцнув" ссылочку  "Особенности Honda GX-35 (Eng)" (http://www.honda-gx.ru/features-honda-gx35.shtml) внизу можно даже увидеть картинки "как это устроено и работает" (в т.ч. как и  за счёт чего подаётся масло)

Узнав что "двигло" называется Honda GX35 не смог удержаться что бы не вникнуть в то, что обозначают "букаффки и цихверки" в этой незамысловатой маркировке.
"По шарившись" по ссылочкам нашёл на этом же сайте и "расшифровочку" (http://www.honda-gx.ru/honda-modification-info.shtml)
Теперь можно сделать ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ выводы: GX - вал отбора мощности размещён горизонтально, 35 - объём цилиндра,
Вот только в маркировке двигателя устанавливаемого на лодочный мотор чего то ещё да не хватает, так как должны присутствовать ещё буквы которые должны обозначать "Тип выходного вала отбора мощности" (может H - 1/6 редуктор, R - 1/2 редуктор + сцепление, или L - 1/2 редуктор)
Вот такую информацию я смог пока узнать на сегодняшний день.
 
 
 
#70
25.07.2014 12:10:37
Just спасибо за наводку!!
а теперь самое интересное  http://www.honda-gx.ru/honda-gx35-modification-price.shtml хонда сама себе  противоречит п. 1 Работа и хранение при любом положении (360°).смотри направление РТО   ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ.как-то так
 
 
 
#71
25.07.2014 12:31:43
[QUOTE=maksik1979;587701]Just спасибо за наводку!!
а теперь самое интересное  http://www.honda-gx.ru/honda-gx35-modification-price.shtml хонда сама себе  противоречит п. 1 Работа и хранение при любом положении (360°).смотри направление РТО   ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ.на другой ВЕРТИКАЛЬНЫЙ
 
 
 
#72
25.07.2014 13:09:29
Если двигатель имеет картер, а четырёхтактник имеет по любому, значит он имеет рабочее расположение, если перевернуть, то нарушится режим смазки шатунно - поршневой группы  за счёт разбрызгивания коленвалом  капель масла. ИМХО.
 
 
 
#73
25.07.2014 14:10:08
А что такое РТО???
 
 
 
#74
25.07.2014 14:41:09
Честно говоря, после просмотра вышеуказанных страничек и картинок, для меня некоторые узлы и детали этого двигателя стали как бы "в диковинку" - так например впервые встречаю четырёхтактник где коленвал на подшипниках качения, а соответственно не нужен маслянный насос и масло из картера можно просто разбрызгивать какой то "молотаркой" (иначе я назвать не могу).
Но опять же, если масло разбрызгивается ( то есть как бы нет давления), то "на кой ляд" деталь под № 11 которая называется "ПЛАСТИНА В СБОРЕ, ВЫПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН" (http://www.honda-gx.ru/parts/gx-35-nt-st3/parts-honda-gx-35-nt-st3-cylinder-head.shtml )
Следующее - если привод ГРМ от коленвала через ремень, то из чего он тогда изготовлен с учётом того что имеет постоянный контакт с маслом. (http://www.honda-gx.ru/features-honda-gx35.shtml) Непонятно.........
Вроде бы ничего сложного, так сказать "Юный техник", но вот что то тут не так.....
Хорошо бы познакомится с этим двигателем не по картинках, а хотя бы по рабочим чертежам ну а в идеальном случае - конечно воочию в разобранном виде.
 
 
 
#75
25.07.2014 17:01:11
Цитата
Честно говоря, после просмотра вышеуказанных страничек и картинок, для меня некоторые узлы и детали этого двигателя стали как бы "в диковинку" - так например впервые встречаю четырёхтактник где коленвал на подшипниках качения, а соответственно не нужен маслянный насос и масло из картера можно просто разбрызгивать какой то "молотаркой" (иначе я назвать не могу).
Но опять же, если масло разбрызгивается ( то есть как бы нет давления), то "на кой ляд" деталь под № 11 которая называется "ПЛАСТИНА В СБОРЕ, ВЫПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН" (http://www.honda-gx.ru/parts/gx-35-nt-st3/parts-honda-gx-35-nt-st3-cylinder-head.shtml )
Следующее - если привод ГРМ от коленвала через ремень, то из чего он тогда изготовлен с учётом того что имеет постоянный контакт с маслом. (http://www.honda-gx.ru/features-honda-gx35.shtml) Непонятно.........
Вроде бы ничего сложного, так сказать "Юный техник", но вот что то тут не так.....
Хорошо бы познакомится с этим двигателем не по картинках, а хотя бы по рабочим чертежам ну а в идеальном случае - конечно воочию в разобранном виде.

А как по вашему, какую роль выполняют эти две лопасти???
 
 
 
#76
26.07.2014 00:37:03
Цитата
А как по вашему, какую роль выполняют эти две лопасти???

Так эти лопасти я в своём предыдущем посте и назвал "молотарка". (хоть и некорректно зато хоть как то понятно о чём речь)
Думаю, что вращаясь они подхватывают масло из картера и его не только разбрызгивают, но ещё куда то, так сказать и забрасывают. И на сколько я понимаю из содержания картинок то масло которое было "заброшено, набрызгано, ....."(как будет угодно) накопившись до определённого объёма где то вверху начинает капать вниз  и смазывать узлы и детали, а роль дозатора выполняет "ПЛАСТИНА В СБОРЕ, ВЫПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН".
Но это всего лишь только версии и размышления вслух. Пока не изучу оригинальную техническую документацию или вживую  "не пошшшупаю" однозначных выводов сказать не могу.
 
 
 
#77
28.07.2014 15:45:13
Цитата
А как по вашему, какую роль выполняют эти две лопасти???

это и есть типа масляный насос типа разбрызгивания.брызгает на шатун и подшипники.ремень армированая пластмаса типа автомоббильного ГРМ резина с нитками.а шобы моторчик урчал лопасти должны бить по маслу а не вращатся в воздухе. это тоже самое шо перевернуть на бок жигуль и завести.скока он протянет????
 
 
 
#78
28.07.2014 15:52:17
Цитата
это и есть типа масляный насос типа разбрызгивания.брызгает на шатун и подшипники.ремень армированая пластмаса типа автомоббильного ГРМ резина с нитками.а шобы моторчик урчал лопасти должны бить по маслу а не вращатся в воздухе. это тоже самое шо перевернуть на бок жигуль и завести.скока он протянет????

Но если внимательно посмотреть на чертеже, маслянный картер находится сбоку, и масло на шатун может попасть только через подшипник коленвала:bk:
 
 
 
#79
29.07.2014 02:46:49
Цитата
это и есть типа масляный насос типа разбрызгивания.брызгает на шатун и подшипники.....
Ну и как эти лопасти могут брызгать на шатун если они установлены за коренными подшипниками (в стороне) и  выполняют некие функции в совершенно другой полости и плоскости? :bk:


И зачем тогда нужны поз.10 -патрубок-масло, поз.11 - пластина в сборе, выпускной масляный клапан? :ce:



А может не будем гадать, и всё таки дождёмся информации от владельцев такой техники и уж тогда точно будем знать:
1. Какая именно модель, а ещё лучше модификация двигателя (согласно маркировки нанесённой на шильдике) используется для изготовления лодочных моторов "Шмель"?
2. Как именно установлен двигатель и в какой плоскости вращается коленвал?
 
 
 
#80
29.07.2014 04:21:35
Шмель, как и мотокоса работают в одной плоскости, картером вниз,  так что думаю проблем не должно быть.
 
 
 
#81
09.11.2014 09:12:40
Цитата
для передвижения по озерам и старицам моторчик в самый раз...
Может быть! Если бы не сила и тональность выхлопа на полном газу!
Вчера впервые в живую пришлось увидеть и услышать как этот моторчик работает на воде - молодая пара на не большой сланевой моторной лодке тролила и расставляла (собирала) жерлицы.
Для такой мощности и загруженности их скорость мне с берега показалась вполне достаточной, а вот звук....
То ли осенью естественный фон становиться тише, то ли на водоёме акустика другая, то ли мне стало тяжелее переносить резкие звуки, но даже на очень приличном расстоянии услышав громкость, тональность выхлопа такого мотора+ продолжительность работы,  пришёл к выводу а точнее понял, что я бы так в лодке и 20-30 мин. не выдержал.  
Из-за звука доносящегося издалека почему то вспомнилось детство - рёв " Ветерка"  или ночной гул баржи идущей вверх по Десне очень далеко-далеко за поворотом - звук есть, а само плавсредство появляется только через час.
Цитата
Сам начинаю задумыватся о втором моторе  для таких мест.         ...
Сань, если собственных ушей не жалко, то бери. Поверь, с возрастом приоритеты меняются и фактор тишины становиться важнее всего и особенно на природе.
Я бы сейчас такой мотор и даром не взял бы лишь только из-за его шумности.
 
 
 
#82
09.11.2014 15:52:32
А кто эти моторы производит?
 
 
 
#83
10.11.2014 00:45:59
Цитата
А кто эти моторы производит?
тут не далеко ))))
 
 
 
#84
01.01.2015 22:35:17
Цитата

Сань, если собственных ушей не жалко, то бери. Поверь, с возрастом приоритеты меняются и фактор тишины становиться важнее всего и особенно на природе.
Я бы сейчас такой мотор и даром не взял бы лишь только из-за его шумности.
Полностью разделяю. Выехать на лоно, посидеть с удочкой в тишине, и вместо пения птиц получить по голове грохот мотора!
А если подкинуть глушитель? Или это радикально не изменит, поскольку мотор воздушного охлаждения и без кожуха?
Кстати, появился клон - http://sadovod.prom.ua/p54954461-lodochnyj-motor-skif.html
 
 
 
#85
12.02.2015 00:29:27
9 страниц темы, 1% полезных постов и то со сылками на сторонний ресурс
 
 
 
#86
01.03.2015 07:26:42
Приобрёл это чудо техники в конце 2014 года. Опыт использования небольшой, но хочу поделиться впечатлениями.
 Заправил масла 100 мл. Этого оказалось много: начал дыметь и летело масло. завёлся с 3-й попытки. Слил масло, посмотрел конструктивные особенности и понял, что лучше налить меньше - около 80 - 85 мл. Завёлся с 3-й попытки, работал устойчиво, не дымил.
В гараже шум был сильный, но не критический. Вышел на воду, испытывал в акватории на Каховском водохранилище на лодке Bark BT 290 со стационарным транцем. Сразу отметил уменьшение шума, во время движения он практически не мешал. Скорость за ветром (по показаниям навигатора) была 7 км/час при загрузке лодки 2 мужчины 80 и 90 кг веса. При движении против ветра скорость упала до 6 км/час. Заправил 300 мл бензина А 95 хорошего качества и на нём проехал около 3-х километров за полчаса. Когда двигатель заглох в бачке ещё остался бензин, но его не хватало, чтобы завестись.  
 В общем те характеристики, что позиционируют торгующие организации соответствуют действительности. Буду использовать дальше - поделюсь впечатлениями.
 
 
 
#87
01.03.2015 08:10:59
Цитата
Приобрёл это чудо техники в конце 2014 года. Опыт использования небольшой, но хочу поделиться впечатлениями.
 Заправил масла 100 мл. Этого оказалось много: начал дыметь и летело масло. завёлся с 3-й попытки. Слил масло, посмотрел конструктивные особенности и понял, что лучше налить меньше - около 80 - 85 мл. Завёлся с 3-й попытки, работал устойчиво, не дымил.
В гараже шум был сильный, но не критический. Вышел на воду, испытывал в акватории на Каховском водохранилище на лодке Bark BT 290 со стационарным транцем. Сразу отметил уменьшение шума, во время движения он практически не мешал. Скорость за ветром (по показаниям навигатора) была 7 км/час при загрузке лодки 2 мужчины 80 и 90 кг веса. При движении против ветра скорость упала до 6 км/час. Заправил 300 мл бензина А 95 хорошего качества и на нём проехал около 3-х километров за полчаса. Когда двигатель заглох в бачке ещё остался бензин, но его не хватало, чтобы завестись.  
 В общем те характеристики, что позиционируют торгующие организации соответствуют действительности. Буду использовать дальше - поделюсь впечатлениями.

Какой у Вас навигатор?
 
 
 
#88
02.03.2015 08:26:11
Цитата
Какой у Вас навигатор?

Присоединяюсь к вопросу.. на капитане тест мотора 5,8 давал такую скорость при загрузке 2мя мужчинами...
 
 
 
#89
02.03.2015 11:47:46
Наверное буду брать, если цена не поднимется!
 
 
 
#90
02.03.2015 11:55:01
Цитата
Наверное буду брать, если цена не поднимется!
В долларах цена точно останется неизменной, а вот как поведёт себя гривна...:wink:
 
 
 
#91
02.03.2015 12:42:08
Цитата
Кстати, появился клон - http://sadovod.prom.ua/p54954461-lod...otor-skif.html

Ну Вроде пока все стабильно...
 
 
 
#92
02.03.2015 12:45:02
Хотя тут космос http://kapitan.ua/product/lodochnyj-motor-shmel-1_6-ls-4-h-taktnyj/?gclid=CITK_Y2cisQCFQTJtAodZWcAxQ
 
 
 
#93
02.03.2015 15:02:35
Цитата
шум был сильный, но не критический
А если попробывать докрутить глушак ?
 
 
 
#94
02.03.2015 15:13:24
Цитата
Хотя тут космос http://kapitan.ua/product/lodochnyj-motor-shmel-1_6-ls-4-h-taktnyj/?gclid=CITK_Y2cisQCFQTJtAodZWcAxQ

Их же на России производят?
 
 
 
#95
02.03.2015 15:46:21
Цитата
Их же на России производят?

Ну, не знаю, сайт вроде ЮА...
 
 
 
#96
02.03.2015 16:03:05
Цитата
Их же на России производят?
Думаю их клепают азиатские соседи кацапов, как и всё остальное
 
 
 
#97
03.03.2015 10:51:36
Цитата
Думаю их клепают азиатские соседи кацапов, как и всё остальное

За кацапов порадовал душу, но мне кажется под их деньги и клепают. Сделать такой мотор для Днепропетровска плевое дело, на Южмаше ракетные двигатели строили и строят. Люди выходят бастовать по тому что нет работы и зарплаты не платят, спецы и конструкторы высшего разряда. Так этих моторчиком можно миллион в неделю там делать. И по совсем иной цене. Это же газонокосилка с редуктором!
 
 
 
#98
03.03.2015 11:01:14
Цитата
За кацапов порадовал душу, но мне кажется под их деньги и клепают. Сделать такой мотор для Днепропетровска плевое дело, на Южмаше ракетные двигатели строили и строят. Люди выходят бастовать по тому что нет работы и зарплаты не платят, спецы и конструкторы высшего разряда. Так этих моторчиком можно миллион в неделю там делать. И по совсем иной цене. Это же газонокосилка с редуктором!

Могут но не делают. А почему? Потому шо им не кто не даст делать.
 
 
 
#99
03.03.2015 13:42:19
Лодочный мотор Шмель производится в Китае.
Его стоимость  220$.  И стоимость на сайтах в ГРН не всегда верна( из за изменения курса не все интернет-магазины успевают каждый день редактировать стоимость в ГРН.) Их завозит и обслуживает (запчасти) фирма "Аквамарин" г. Днепропетровск.

http://weekender.ua/main/item/1035

Цитата
Это же газонокосилка с редуктором
- это точно: "голова" данного мотора используется на газонокосилках.

http://youtu.be/kStuMG9AJFM
 
 
 
#100
07.03.2015 14:57:01
В данном случае вопрос некорректный- измерение скорости не зависит от марки навигатора, а от установленной программы. Навигатор был LG N10, а программа Навител.
 
 
 
#101
07.03.2015 23:43:05
аналог моторов шмель есть скиф 2х т и4хт так у 2х тактника заявленная мощность 3л. с
почти в2 раза больше 4х т так ли это может кто пользуется таким.
 
 
 
#102
10.04.2015 14:20:50
Хочу поделиться впечатлениями о дальнейшем использовании "Шмеля". В прошлое воскресенье высадились на реке Базавлук чуть выше железнодорожного моста и пошли вверх по течению до развилки Базавлук - Каменка поднялись дальше по Каменке до каньона и нижнего водопада в районе села Усть-Каменка. Там есть мост через реку где пришлось лодку нести по суше метров 100, но это стоило, чтобы увидеть каньон с воды. Всё время шли под мотором. Лодка Барк ВТ-290 и 2 мужика под 90 кг. груз до 20 кг. Всё время мотор работал устойчиво, легко заводился после стоянки. Скорость против течения в пределах 4,2 - 5,2 км/час. Если винт на больших оборотах хватал дно - пытался глохнуть, на малых оборотах проходил мель хорошо. Против течения прошли около 9 км и этим же путём вернулись назад. За течением скорость была 6,8 - 7,6 км/час. В общей сложности по навигатору прошли 21 км, сожгли около 3 л бензина. Дома обнаружил значительное снижение уровня масла (это и понятно - масло через фильтр добавляется к бензину), но согласно инструкции замена и доливка масла раз в полгода.
Общие впечатления: работает устойчиво, неприхотлив, удобен для троллинга, оправдывает своё назначение - мотовесло. Перевозить на боку картером и горловиной бака вверх. Бензином в машине не воняло, утечки топлива и масла не было.
 
 
 
#103
10.04.2015 14:29:50
Забыл отметить: уровень шума работы двигателя вполне терпимый, после поездки в ушах не звенело и голова не болела. Единственное неудобство при слабом вере и за ветром выхлопные газы попадают в лодку так как выхлоп вверху мотора.
 
 
 
#104
10.04.2015 16:28:55
Цитата
Наверное буду брать, если цена не поднимется!
Отремонтировал старый Ветерок-8, после запрета буду испытывать...
 
 
 
#105
10.04.2015 17:10:54
Цитата
Отремонтировал старый Ветерок-8, после запрета буду испытывать...
_
Правильное решение.
 
 
 
#106
11.04.2015 04:51:11
Цитата
Отремонтировал старый Ветерок-8, после запрета буду испытывать...

Поддерживаю!!! Самое правильное решение. Главное не делай так: http://youtu.be/-qXcmpvWEh0
 
 
 
#107
11.04.2015 05:38:15
Цитата
Правильное решение.

Цитата
Поддерживаю!!! Самое правильное решение. Главное не делай так: http://youtu.be/-qXcmpvWEh0
Спасибо, ребята!
 
 
 
#108
11.04.2015 11:13:43
Цитата
Главное не делай так: ]

А делай так :bf:   https://www.youtube.com/watch?v=8WAzUh89UQ0
 
 
 
#109
14.06.2015 08:41:52
Цитата
Хочу поделиться впечатлениями о дальнейшем использовании "Шмеля". В прошлое воскресенье высадились на реке Базавлук чуть выше железнодорожного моста и пошли вверх по течению до развилки Базавлук - Каменка поднялись дальше по Каменке до каньона и нижнего водопада в районе села Усть-Каменка. Там есть мост через реку где пришлось лодку нести по суше метров 100, но это стоило, чтобы увидеть каньон с воды. Всё время шли под мотором. Лодка Барк ВТ-290 и 2 мужика под 90 кг. груз до 20 кг. Всё время мотор работал устойчиво, легко заводился после стоянки. Скорость против течения в пределах 4,2 - 5,2 км/час. Если винт на больших оборотах хватал дно - пытался глохнуть, на малых оборотах проходил мель хорошо. Против течения прошли около 9 км и этим же путём вернулись назад. За течением скорость была 6,8 - 7,6 км/час. В общей сложности по навигатору прошли 21 км, сожгли около 3 л бензина. Дома обнаружил значительное снижение уровня масла (это и понятно - масло через фильтр добавляется к бензину), но согласно инструкции замена и доливка масла раз в полгода.
Общие впечатления: работает устойчиво, неприхотлив, удобен для троллинга, оправдывает своё назначение - мотовесло. Перевозить на боку картером и горловиной бака вверх. Бензином в машине не воняло, утечки топлива и масла не было.

Спасибо вам за отзыв, тоже взял себе такой на днях, думаю для барк260 вполне подойдет, теперь вот придумаю как транец пристроить и будем испытывать:-)
 
 
 
#110
14.06.2015 16:16:23
Имею два тримера для травы.
Если поставить эту приблуду http://kiev.prom.ua/p58645166-nasadka-dlya-peredelki.html, по идее получу тот-же Шмель?

И кто пробовал, на бензопилу станет, на ней вроде оборотов больше?
 
 
 
#111
21.06.2015 17:09:49
Сегодня проводил испытания. Мотором остался доволен - довольно шустрый, против течения и ветра идет вполне уверенно, тянет двоих плюс багаж, единственное НО-это расход, так как с заявленным не совпал, а получился поболее
 
 
 
#112
22.06.2015 14:17:50
А вы не подумали что на расход повлияло это:
Цитата
против течения и ветра идет вполне уверенно
 
 
 
#113
24.06.2015 01:47:46
Цитата
А вы не подумали что на расход повлияло это:

Да, вы правы, вчера ветра не было и расход за полчаса составил всего 200мл
 
 
 
#114
27.06.2015 09:57:57
Продолжаю активно использовать "Шмель". Сжёг порядка канистры бензина, прошёл около 200 км. Расчёт прост: заправочный бачок 600 мл. на полном газу вылетает примерно за час. Средняя скорость против ветра (течения) 4 - 5 км/час, за ветром доходит до 8, то есть средняя скорость около 6 км/час. На каждый час (считай 600 мл бензина) необходимо долить 2 - 3 мл масла (вожу в шприце), если выхожу на длительную поездку. Масло, бензин не капают, как в старых двигателях, запаха бензина в машине при перевозках нет. Заводится хорошо. Если прозевать очередную заправку попадёт воздух - прокачать. Может начать дёргаться - прокачать на ходу, тогда в трубках подачи виден воздух. Использую  на Базавлуке, в заливах и на Каховском водохранилище. Пересекал водохранилище от Никополя до "блюдца" в районе атомной. Проблем с мотором не было, шёл уверенно, только дозаправлялись. Немного волновались: перспектива добираться на вёслах не прельщала, но всё прошло хорошо. Единственный недостаток - выхлоп вверху и когда идёшь за ветром выхлопные газы попадают в лодку. В интернете встречал доработку с выхлопом в воду, но, видимо, будет потеря мощности. При 1,6 л. с. это не прельщает.
 
 
 
#115
27.09.2015 13:00:02
Сегодня выкинул пружинку на сцеплении, теперь у меня нет холостого хода - винт крутится сразу, зато троллинговать можно без добавления оборотов движка. Итог 10 км на 300гр бенза
 
 
 
#116
28.11.2015 00:18:29
Это оно нынче 4500 минимум стоит? Или я не на то смотрю?
 
 
 
#117
14.03.2016 19:01:21
Всем Привет.
являюсь обладателем сего чуда уже как второй год.
куплен да года назад в 2014 году. в 2014 году выходил на воду частенько
в 2015 всего пару раз
Коротко о впечатлениях - покупкой остался доволен, неожидал я от мотокосы такой тяговитости

открывали охотничий сезон на старой плавбазе - взяли на прокат две дюральки "Язь" ( резинок у нас тогда небыло) , нас 4 человека в среднем по 100 кг,  я сам под 120. по два человека на лодку + снаряга, и один несчастный "шмель" довольно уверенно нас таскал. склорость не замерял но 5-6 км/ч было. ( в этом году обязательно замеряю)
К слову- у друзей Ямабиси2,6 и Парсун 2,6 , я скажу отккровенно, по скорости и тяговиттости я разницы не увидел.
Купил по причине очень компактных размеров и естественно дешевизны
За то есть ряд "плюсов":

- 4 такта,
- малый расход, уж точно меньше чем у Ямабиси раза в 2,
- очень компактный ( занимает места меньше чем парсун),
- вполне тяговит.
- есть возможность перекинуть мотор от мощной мотокосы (3,2л.с)

Из недостатков :
- шумит зараза, ( буду переделывать)
- нет кнопки на румпеле  ( в процессе)
- нет возможности потролить из за центробежного сцепления, которое включается на оборотах около 3000 ( снять пружинку сцепления)

к слову завёл блог, в котором буду стараться описывать ремонт и переделки
http://grinsantex.rybalka.com/blog/view/13827/
 
 
 
#118
15.03.2016 03:34:44
Grinsantex,Полезный блог, спасибо за работу.... Кстати, сейчас в продаже появились отдельно "сапог" или "нога".., липи на нее движек от мотокосы какой понравится)
 
 
 
#119
15.03.2016 08:27:55
Grinsantex, прокладку в редуктор я все таки бы поставил, а то не по людски как-то
 
 
 
#120
15.03.2016 16:34:42
да - уже давно появились "ноги" и даже правильные ноги под 5 л.с.
http://pila.prom.ua/p52920905-noga-sbore-dlya.html
http://pila.prom.ua/p68191555-lodochnyj-motor-sbore.html
ребята- я не агитирую и не рекламирую. конечно лучше сразу купить меркури 15
у меня есть то , что есть. я им и занимаюсь. все говорят о каких-то видео и статья.
как вы думаете- почему я начал писать блог- правильно я их не нашёл, а мотор данный есть у многих.
информации мало, больше рассуждений,
Поэтому, с вашей помощью я хочу сделать его лучше, довести до ума, и поделится со всеми оружающими.
 
 
 
#121
16.03.2016 12:04:13
вкинул в блок ремонт верхнего редуктора, нижнего редуктора и кнопы стоп
 
 
 
#122
17.03.2016 03:23:04
Цитата
Сегодня выкинул пружинку на сцеплении, теперь у меня нет холостого хода - винт крутится сразу, зато троллинговать можно без добавления оборотов движка. Итог 10 км на 300гр бенза

вариант не очень(((
 
 
 
#123
17.03.2016 04:07:07
Цитата
вариант не очень(((
почему не очень?
что не нравится? по моему нормальное решение.
в многих мелких моторах нет холостого хода.
- как вариант подобрать пружинку послабее, и отрегулировать карбюратор на меньшие обороты
механистически реализовать в таком корпусе включение передачи вряд ли получится
 
 
 
#124
17.03.2016 05:10:30
Цитата
почему не очень?
что не нравится?

Зимой  потребовалось добавить газку, так как холодный совсем не хотел заводиться, в результате чуть не выпал за борт(((
 
 
 
#125
17.03.2016 05:50:12
Цитата
Зимой потребовалось добавить газку, так как холодный совсем не хотел заводиться, в результате чуть не выпал за борт(((
Ого моща !!! Видимо я "чмель" недооценивал ))
С поднятым дейдвудом вариант не пройдёт ?
 
 
 
#126
17.03.2016 05:56:11
Цитата

С поднятым дейдвудом вариант не пройдёт ?

там с этим не очень продумано
 
 
 
#127
17.03.2016 06:01:35
Цитата
Ого моща !!! Видимо я "чмель" недооценивал ))

Зря, очень зря....
 
 
 
#128
17.03.2016 06:04:16
Цитата
Зря, очень зря....
Если бы не его звонкое жужжание...
 
 
 
#129
17.03.2016 09:11:00
Цитата
Если бы не его звонкое жужжание...

для этого подходит штормовая погода, тогда ветер глушит все звуки))) а так ДА, что есть, того не отнять

Но, как говорит один мой товарищ, то лучше хр...во ехать, чем хорошо идти)))
 
 
 
#130
17.03.2016 09:59:46
делаем выпуск в воду. будет норма! чертёжик выложу
 
 
 
#131
17.03.2016 13:46:28
Цитата
делаем выпуск в воду. будет норма! чертёжик выложу

С выпуском в воду работать не будет... задохнется...
 
 
 
#132
17.03.2016 14:38:04
Главное запорный клапан, что бы воду не сёрбнул, а выпуск можно вывести в воду так, что бы не было особого сопротивления выпускным  газам. Но почему это не сделали сами производители Шмеля ? Видимо есть причина.
 
 
 
#133
17.03.2016 15:02:27
Цитата
Но почему это не сделали сами производители Шмеля ?

так они много чего не сделали(((
 
 
 
#134
18.03.2016 03:36:14
Ребята. ну вы прям мечтатели.... Шмель это бюджет, из готовых узлов китайского производства...
и сама нога шмеля... это тоже солянка. причём чем бюджетнее тем лучше.
а ноги, как я уже говорил есть и с выхлопом и под моторы 6 л.с.
при этом все моторы с воздушным охлаждением ( кроме ХОНДЫ BF ) с выхлопом в воздух
и почему - если делать выхлоп , то задохнётся???
все лодочные моторы- с выхлопом в вводу, и советские тоже , начиная с салюта орлёнка и чайки
http://debarkader.at.ua/index/pobedy_posle_pobedy_1945_1955/0-22
и никто не захлёбывается...
при этом замечу , у двух тактниках вероятность "засоса" из за резонанася довольно выше чем у 4 тактных
 
 
 
#135
18.03.2016 03:56:16
кстати на проcторах инета нашёл нашего "прородителя" HONDA GX35
устройство и фото
http://www.magazinmopedov.ru/gx35blow
а также очень удачный вариант переделки сцепления на включение с 2500 оборотов
сейчас у нас оно включается на 4000/4500 . при этом холостые ажж 2000
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=22069
*********www.youtube.com/watch?v=bv3QJPFxU0o
 
 
 
#136
18.03.2016 04:48:02
Цитата
и почему - если делать выхлоп , то задохнётся???
все лодочные моторы- с выхлопом в вводу, и советские тоже , начиная с салюта орлёнка и чайки
Если без научной теории, то попробуйте в машине закупорить глушитель и увидите почему... Вода конечно не такой плотности, но эффект тот же... Насчет всех лодочных моторов, например Фихрь, то там частично выхлоп наружу, в сапоге есть отверстие, на ходу уже идет под кавитацию винта...
 
 
 
#137
18.03.2016 08:20:57
полностью с вами согласен коллега. н но как вы верно заметили нет плотной закупорки отвестия...
да и высота водяного слтолба-( давление) на выхлоп будет не более 200мм
да и собственно - это не новшество,  у других данные решения ходят уже не один год
*********www.youtube.com/watch?v=Z2PvPA9LUJc&ebc=ANyPxKouejvTPyCEhcNB4rqhDyI59Qhj8wFX4KrEI-GHA02NWip5LUd9xt5RaikOPPtj0y5rMK44DA0Xu93U0PH1bFGtnDEtbw
*********www.youtube.com/watch?v=o5h4OKqFUVM
*********www.youtube.com/watch?v=RuN3fBvtnU4
http://motorka.org/uploads/posts/2011-03/1300857109_motoveslo2_12.jpg
http://cs411316.vk.me/v411316944/716c/3dsSyOHycK8.jpg
 
 
 
#138
22.03.2016 03:40:55
я таки произвёл вскрытие "ШМЕЛЯ"  :)
http://grinsantex.rybalka.com/blog/view/13844/
 
 
 
#139
01.04.2016 04:43:47
Видел в сети мотор Carver MHT-3.8S,это что,тот же шмель только для рынка россии??
 
 
 
#140
02.05.2016 09:05:56
Господа, у меня лодка ПВХ Колибри К260, я собирался купить к ней ШМЕЛЬ 1.6 л.с. учитывая его экономичность. Но появился в продаже лодочный мотор ШМЕЛЬ 3.6 л.с. (Пишут, что небывало тихий и потребляет 0.5 литра в час). Кто знает что это за чудо и как оно будет работать на моей лодке? Может присоветуете как модернизировать лодку под этот моторчик?
 
 
 
#141
03.05.2016 07:59:10
Цитата
Господа, у меня лодка ПВХ Колибри К260, я собирался купить к ней ШМЕЛЬ 1.6 л.с. учитывая его экономичность. Но появился в продаже лодочный мотор ШМЕЛЬ 3.6 л.с. (Пишут, что небывало тихий и потребляет 0.5 литра в час). Кто знает что это за чудо и как оно будет работать на моей лодке? Может присоветуете как модернизировать лодку под этот моторчик?

как может быть движок с воздушным охлаждением необычайно тихим?  Расход и в 1.6 такой же, зввисит от условий использования
 
 
 
#142
03.05.2016 08:23:07
Извиняюсь что в теме про Шмель:
увидел на рынке мотор,думал шмель,а оказался:CRAFT-TEC,какой то китаец,4,5 л.с.,сцепление подходит для троля,цена просто удивила 4000 гр.,в нете видел еще дешевле.Модель 2016 г.
кто то слышал про сие чудо???



А где и за сколько можно купить саму ногу??
 
 
 
#143
03.05.2016 08:36:41
Цитата


А где и за сколько можно купить саму ногу??

3420 грн.    http://pila.prom.ua/p52920905-noga-sbore-dlya.html
 
 
 
#144
03.05.2016 08:42:45
А как сделать чтобы  Колибри К-260 вышла на глиссер с движком 3.6 л.с (я читал, что при полном газе К-260 на глисер не выходит т.к. движок на подвесном транце сильно ныряет под корму и задирает нос лодки - можно ли решить такую проблему?)
 
 
 
#145
03.05.2016 08:43:24
Цитата
3420 грн.    http://pila.prom.ua/p52920905-noga-sbore-dlya.html
спасибо,как то дороговато,я думал они дешевле..
 
 
 
#146
03.05.2016 08:48:34
Цитата
спасибо,как то дороговато,я думал они дешевле..

Лодочный мотор Craft-tec GTOE-820 3598грн http://instrade.in.ua/p/91651119-lodochnyy-motor-craft-tec-gtoe-820/
 
 
 
#147
03.05.2016 13:08:13
Цитата
Лодочный мотор Craft-tec GTOE-820 3598грн http://instrade.in.ua/p/91651119-lodochnyy-motor-craft-tec-gtoe-820/

Как по мне то даром:bk:У меня Суза так цена:dc:
 
 
 
#148
03.05.2016 15:07:50
Даром,оно то так,но что б неполучилось:дешева рыбка - хренова юшка....
Интерисовался у одних:говорят что раньше эта фирма не плохо делали,а щас - мол фуфло.
Вот бы владельцев данной техники послушать...
 
 
 
#149
03.05.2016 15:48:02
Цитата
А как сделать чтобы Колибри К-260 вышла на глиссер с движком 3.6 л.с
Вы шутите?!

Цитата
я читал, что при полном газе К-260 на глисер не выходит т.к. движок на подвесном транце сильно ныряет под корму
Совершенно верно

Цитата
можно ли решить такую проблему?)
Нет!!!
 
 
 
#150
04.05.2016 00:34:37
Я читал, что заблокировав сцепление Шмель 1.6. на тролинге потратил 300 гр бензина на 10 км. Для пенсионера - самое оно. Смущает как выбираться на 1.6. л.с против ветра. Интересно если на Шмель 3.6 заблокировать сцепление, то на самом малом газу тоже будет порядка 300 гр. на 10км.?
 
 
 
#151
04.05.2016 02:07:21
Лодочный мотор GRUNHELM GR 53
Тип двигателя Бензиновый
Объем двигателя 52.0 (куб. см)
Мощность 3.7 (л. с.)
Купил себе такой после годов ожидания. Ходить будет на Баре бт- 290. А вот как быстро и пойдет ли против ветра и течения на Днепре- увижу после запрета.
 
 
 
#152
04.05.2016 08:36:37
Баре бт- 290? Это что? Наверное Барк.
 
 
 
#153
05.05.2016 12:25:58
Вот интересно что сейчас лучше 4-х тактный Шмель или вдвое дороже 2-х тактный Parsun такой-же мощности?
 
 
 
#154
05.05.2016 13:50:33
Цитата
Вот интересно что сейчас лучше 4-х тактный Шмель или вдвое дороже 2-х тактный Parsun такой-же мощности?
Зачем вам на К-260 мощность 3,6лошадки?!  Две, две с половиной вполне достаточно...
 
 
 
#155
06.05.2016 01:20:37
Может я и не прав.
1) Хочу 4-х тактник. Чистый бензин. Меньше потребление. Тише работа. Лучше работа на малом газу.
2) По деньгам либо Шмель 1.6 либо Шмель3.6 (4-х тактника на 2.5 л.с по моим деньгам нет).
3) Боюсь Шмель 1.6 против ветра не выгребет.
4) Шмель 3.6 л.с. для К-260 конечно занадто, но есть мысль поставить трубку из глушителя в ногу и сделать выхлоп под воду (там нога от Парсун). Мощность упадет, но будет тише. Хочу запас мощности завести на генератор для подзарядки аккомулятора, и для турбинки накачки и сдутия лодки (Таки ж при воздушном охлаждении можно работать и на берегу).
5) Надеюсь, что скручивание заднего балона К-260 и затягивание мотора под навесной транец можно скомпенсировать увязав навесной транец с задней банкой, а еще лучше с веслами.
5)Надеюсь, что расход бензина Шмель 3.6 на малом газу будет меньше чем у Шмель 1.6 на полном газу.

Я не прав?
 
 
 
#156
06.05.2016 02:07:12
Цитата
Хочу 4-х тактник. Чистый бензин. Меньше потребление. Тише работа. Лучше работа на малом газу.
Ну с этого и надо было начинать...  Хотя я не доверяю китайским 4-х тактникам.., есть небольшой негативный опыт... Ну то вам решать...
Цитата
Боюсь Шмель 1.6 против ветра не выгребет.
Тут  конечно спорный вопрос... Это смотря какой ветер и где ходить... Если  для 1,6 многовато ветра будет, то для такой лодочки К-260 и подавно, а на открытой местности и  опасно...
Цитата
4) Шмель 3.6 л.с. для К-260 конечно занадто,
Можно подрезать винт...
Цитата
Надеюсь, что скручивание заднего балона К-260 и  затягивание мотора под навесной транец можно скомпенсировать увязав  навесной транец с задней банкой, а еще лучше с веслами.
Ничего существенного это не даст...
 
 
 
#157
06.05.2016 03:34:15
Цитата
Шмель 3.6 л.с. для К-260 конечно занадто
а почему?на полном газу можно и не ходить....,зато мощней,и с ветром должен справится.
Я посматриваю на него для колибри 250
 
 
 
#158
06.05.2016 03:39:59
Цитата
зато мощней,и с ветром должен справится.
Я посматриваю на него для колибри 250
С ветром он справится... А вот справится ли сама лодка?!
К тому же сами и ответили:
Цитата
на полном газу можно и не ходить
 
 
 
#159
06.05.2016 04:03:12
Цитата
Ну с этого и надо было начинать...  Хотя я не доверяю китайским 4-х тактникам.., есть небольшой негативный опыт... Ну то вам решать...

Честно говоря у меня на мотоблоке Нева уже 4 года работает китайский 4-х тактник на 6.5 л.с. IRON ANGEL. Я к нему прицепил тележку и использую как квадрик. Ни разу сам не заглох и ни разу не пришлось второй раз дернуть за шморгалку.
Это честно.
 
 
 
#160
06.05.2016 04:20:56
Цитата

Надеюсь, что скручивание заднего балона К-260 и затягивание мотора под навесной транец можно скомпенсировать увязав навесной транец с задней банкой, а еще лучше с веслами.

Ничего существенного это не даст...

Да я читал, что не получается.
Ну ... тут же дело не в названии ПВХ лодки.
Наверное есть причина, связанная с конструкцией лодки и моментом приложения сил.
Надо понять почему не помогает смещение центра масс,
не помогает гидрокрыло на кавитационной плите и транцевые плиты,
не помогает смещение точки приложения силы мотора вперед на банку.
Есть же причина?

Если поймем причину, то наверное сможем ее и устранить.
Даже маленькие скутера глиссируют, и утюг с хорошим двигателем летает.
 
 
 
#161
06.05.2016 04:51:57
Цитата
Наверное есть причина, связанная с конструкцией лодки
Конечно есть! И первая кроется в самом названии - "гребная".
Цитата
не помогает гидрокрыло на кавитационной плите
Об этом можете и не думать, это в разряд- от 15 л.с.

И вообще, к чему эта вся писанина если вы уже как я понял с мотором определились?
Производитель допускает такую мощность?
В чем проблема?!
 
 
 
#162
06.05.2016 05:31:14
Коллеги, навесной транец для глиссера не подойдёт. Для глиссирования нужна конструкция пожёстче. Проверено.
Это если альпенштоками и трубчатый каркас под навесной транец установить, но проще наверное купить лодку с буковкой "Т"
 
 
 
#163
06.05.2016 05:54:43
Цитата
но проще наверное купить лодку с буковкой "Т"
А что она означает?
 
 
 
#164
06.05.2016 06:16:29
Цитата
А что она означает?
Типа, что есть стационарный  транец.
Некторые производители и на модели с навесным транцем вписывают букву Т, там уже смотреть непосредственно на лодку нужно.
Шмель на глиссер - это прикольно.
 
 
 
#165
06.05.2016 06:27:47
Цитата
Типа, что есть стационарный транец.
По моему их просто разделили на гребные и моторные... А буква Т обозначает возможность или наличие подвесного транца... о чем и спор идет.., человек просто хочет на подвесном лодку на глис поднять)
 
 
 
#166
06.05.2016 07:15:15
Цитата
По моему их просто разделили на гребные и моторные... А буква Т обозначает возможность или наличие подвесного транца... о чем и спор идет.., человек просто хочет на подвесном лодку на глис поднять)
Я дополнил свой пост уточнением.
У Барка идёт абривеатура В - без транца и БТ - транцевые. От производителя зависит. Стандарта как мы видим нет.
 
 
 
#167
06.05.2016 07:18:09
Цитата
человек просто хочет на подвесном лодку на глис поднять)
Если сильно захотеть, можно и с навесным поднять, но нужны конструкционные дополнения. А просто, без креплений,  загнёт задний баллон, нет жёсткости. Я пробовал на навесном транце човне 2,40 с двиглом восьмёркой выйти, скажу честно - это экстрим )))
Оно конечно хочется на Шмеле с ветерком прокатится, но для каждого случая есть свои условия. В данном случае на 1,5 л.с. глиссер физически невозможен, а с 3,5 л.с. и навесным транцем без киля катастрофичен. ИМХО
 
 
 
#168
06.05.2016 07:20:46
Ребята,если честно не нравятся мне эти газонокосилки.Если брать 4-х тактник я бы посоветовал бы Хонду или Сузуки.Понятно что дорого но оно того стоит.По поводу ветра,попал я как то на своём Бриге 330 и Парсуне-15 в шторм так я на полном газу стоял на месте.Просто рассчитайте сами удалённость от берега и соизмеряйте возможности своего комплекта.
 
 
 
#169
06.05.2016 07:44:08
Цитата
Ребята,если честно не нравятся мне эти газонокосилки.Если брать 4-х тактник я бы посоветовал бы Хонду или Сузуки.
А может заодно посоветуете человеку где 14 тысяч лишних найти?!
Вы думаете люди совсем не разбираются где что и по чем?!
Сами то чего на китайпроме катаетесь, сузи с хондами ведь лучше?! )))
 
 
 
#170
06.05.2016 08:15:56
Цитата
Сами то чего на китайпроме катаетесь, сузи с хондами ведь лучше?! )))
Если честно не вижу разницы.Все знают что у Андрея Царя Ямаха-15 у меня Парсун-15 Разница в надписи на капоте не более.
 
 
 
#171
06.05.2016 08:18:23
Цитата
А может заодно посоветуете человеку где 14 тысяч лишних найти?!
Вы думаете люди совсем не разбираются где что и по чем?!
Сами то чего на китайпроме катаетесь, сузи с хондами ведь лучше?! )))
это точно,в этой теме идет речь о бюджетных моторах,и всем понятно что лучше японцы,а еще лучше катер,а так как хочется поместится
в 5 тыс. гр. - то и посматриваем на газонокосилки.

Шмель по Десне против течения потянет?лодка 250.
 
 
 
#172
06.05.2016 08:29:03
Цитата
Оно конечно хочется на Шмеле с ветерком прокатится, но для каждого случая есть свои условия. В данном случае на 1,5 л.с. глиссер физически невозможен, а с 3,5 л.с. и навесным транцем без киля катастрофичен. ИМХО

Вот лодка Parsun 260Т (если это важно, то зеленая как и моя) длина 260 см как у Колибри К-260, ширина на 10 см. меньше, заявлена под мотор 3.4 л.с, (продается вместе с 2-x тактным мотором Parsun 3.5) а Колибри К-260 заявлена под мотор до 2.2 л.с. ПОЧЕМУ? Внешне лодки различить можно только по товарному чеку ( лодка Parsun дешевле). http://kapitan.ua/product/naduvnaja-lodka-parsun-260t-zelenaja/
 
 
 
#173
06.05.2016 08:33:38
Цитата
это точно,в этой теме идет речь о бюджетных моторах,и всем понятно что лучше японцы,а еще лучше катер,а так как хочется поместится
в 5 тыс. гр. - то и посматриваем на газонокосилки.

Шмель по Десне против течения потянет?лодка 250.

Понятное дело,что хочется по бюджетное приобрести мотор но не до такой степени.За 5 т гривен вы думаете что это будет мотор?Ну не бывает такого!У нас в гараже есть таких три экономиста которые купили Шмеля теперь валяются в нерабочем состоянии.Замучались их ремонтировать.Теперь собирают деньги на нормальные моторы.
 
 
 
#174
06.05.2016 08:36:33
Цитата
Вот лодка Parsun 260Т (если это важно, то зеленая как и моя) длина 260 см как у Колибри К-260, ширина на 10 см. меньше, заявлена под мотор 3.4 л.с, (продается вместе с 2-x тактным мотором Parsun 3.5) а Колибри К-260 заявлена под мотор до 2.2 л.с. ПОЧЕМУ? Внешне лодки различить можно только по товарному чеку. http://kapitan.ua/product/naduvnaja-lodka-parsun-260t-zelenaja/

Лодки Парсун не рекомендую рассматривать вообще.ПВХ там очень низкого качества.
 
 
 
#175
06.05.2016 08:41:16
это смотря для каких целей,по морю я ходить пока не собираюсь.По стоячей воде в заливах,и Десну переплыть.А вообще  задумываюсь,если не тролить -нужен ли мне мотор который против течения не тянет?
а если тролить,может лучше электромотор?

Цитата
Внешне лодки различить можно только по товарному чеку
а по моему,колибри отличается в лучшую сторону.....
 
 
 
#176
06.05.2016 08:45:12
Цитата
Внешне лодки различить можно только по товарному чеку
а по моему,колибри отличается в лучшую сторону.....
 
 
 
#177
06.05.2016 08:49:21
Цитата
Понятное дело,что хочется по бюджетное приобрести мотор но не до такой степени.За 5 т гривен вы думаете что это будет мотор?Ну не бывает такого!У нас в гараже есть таких три экономиста которые купили Шмеля теперь валяются в нерабочем состоянии. Замучались их ремонтировать.Теперь собирают деньги на нормальные моторы.
Понятно. ну, ... я не знаю, ...  в Интернете немало видео от пользователей Шмель 1.6 с хорошими отзывами. Про Шмель 3.6 еще ничего нет, но воодушевляет нога от мотора Parsun. У меня китайский 4-х тактный IRON ANGEL на 6.5 л.с. уже 4 года - после мозолей от Вихрь-20 л.с. и Нева 6 л.с. не могу нарадоваться. . Думаю дело не цвете кожи, а в конкретном производителе. Рискну. Сегодня сделал заказ на поставку Шмель 3.6.
Пожуем увидим.
 
 
 
#178
06.05.2016 08:53:09
ждем отзывов...
 
 
 
#179
06.05.2016 09:02:53
Цитата
Если сильно захотеть, можно и с навесным поднять, но нужны конструкционные дополнения. А просто, без креплений,  загнёт задний баллон, нет жёсткости. Я пробовал на навесном транце човне 2,40 с двиглом восьмёркой выйти, скажу честно - это экстрим )))

Даже при моем неоправданном оптимизме Восьмерка ..... это Вы занадто. Ндеюсь, что 3.6 л.с. это вряд ли катастрофа. Может быть попробую сделать транец с регулируемой транцевой плитой что бы подобрать угол атаки не приводящий к проблемам при минимальном глисе в штиль. Ну, .... то такє .... Пожуем увидем.
 
 
 
#180
06.05.2016 09:08:01
Цитата
ждем отзывов...
Да, это понятно, что отпишусь. Мне поставщик сказал, что даст все документы для регистрации мотора. Я в шоке. В нашей стране Буратин на пустой реке. и с бензином по 20 грн. еще есть регистрация мотора 3,6 л.с? Может кто знает где?
.
 
 
 
#181
06.05.2016 09:16:58
Цитата
Да, это понятно, что отпишусь. Мне поставщик сказал, что даст все документы для регистрации мотора. Я в шоке. В нашей стране Буратин на пустой реке. и с бензином по 20 грн. еще есть регистрация мотора 3,6 л.с? Может кто знает где?
.
а лодочку длинней 250....))))тоже надо регистрировать,и права что б по морю ходить )))
насколько я понимаю - надо регистрировать лодку а не мотор.

Вы когда узнаете сколько оно стоит....,вообще прозреете.

Я думаю,что счастливые обладатели шмелей - ходят все не законно,так как на документы-надо денег больше чем на мотор.)))страна буратин.

вот темка,почитайте на досуге:
https://www.rybalka.com/forum/showthread.php?t=21188&page=24
 
 
 
#182
06.05.2016 16:38:13
Цитата
купили Шмеля теперь валяются в нерабочем состоянии.Замучались их ремонтировать.

Брехня насчет ремонтов, я два года откатал не заглядывая, у знакомого есть, и тоже без напрягов. Нормальное мотовесло, но до мотора ему конечно очень далеко, а так Днепр перейти да в непогоду, когда на веслах не попрешь, то самое оно.
 
 
 
#183
08.05.2016 20:31:53
Похоже Шмель 3.6 слизали с Hangkai 3.6 HP 4-Stroke Outboard Motor цена $499
 
 
 
#184
09.05.2016 00:57:50
Завтра буду забирать. Надеюсь только наклейка другая будет.
 
 
 
#185
09.05.2016 02:57:10
Цитата
Завтра буду забирать. Надеюсь только наклейка другая будет.

Очень хочется услышать отзывы, так что не стоит  затягивать с испытаниями. Ждем
 
 
 
#186
10.05.2016 13:37:19
Посылку получил. Еще не запускал.
Конечно видно, что не японец, посмотрим как покажет себя в работе.
4-х тактный двигатель ПЛМ Шмель 3.6 л.с. (и ПЛМ Hahgkai 3.6 л.с.) похоже клон 4-х тактного Honda GXV 50 на 2.5 л.с
 
 
 
#187
11.05.2016 04:25:04
Свечу смог открутить только ударами молотка. Знаю, что нельзя, но была затянута намертво. Свеча чистая. Шистигранники мягкие, сразу  сминаются.

Может кто пояснит по поводу масла в картер двигателя.
Движок то, .... с воздушным охлаждением. Температура выше чем в авто.
Указано для него масло 5w30,
а в имеется в наличии "2-такт MIXMOTO API TC SAE30" для смешивания с бензином.
Это тоже самое или нет?
 
 
 
#188
11.05.2016 05:29:14
Цитата
Свечу смог открутить только ударами молотка. Знаю, что нельзя, но была затянута намертво. Свеча чистая. Шистигранники мягкие, сразу  сминаются.

Может кто пояснит по поводу масла в картер двигателя.
Движок то, .... с воздушным охлаждением. Температура выше чем в авто.
Указано для него масло 5w30,
а в имеется в наличии "2-такт MIXMOTO API TC SAE30" для смешивания с бензином.
Это тоже самое или нет?

Два разных масла!Из за воздушного охлаждения температура повышена!Поэтому и советуют заливать 5w30 Лучше не скупиться дабы не угробить движок:dl:
 
 
 
#189
11.05.2016 05:52:37
Цитата
Два разных масла!Из за воздушного охлаждения температура повышена!Поэтому и советуют заливать 5w30 Лучше не скупиться дабы не угробить движок:dl:
Да, согласен. Посмотрел характеристики - моторное масло (даже для движков с воздушным охлаждением) имеет большую вязкость, чем трансмиссионное (с воздушным) и попав картер будет тормозить движок. Пока найду и куплю указанное в паспорте масло 10w-30, .... придется пару дней подождать с первым запуском и обкаткой движка.
 
 
 
#190
11.05.2016 06:27:13
Цитата
Да, согласен. Посмотрел характеристики - моторное масло (даже для движков с воздушным охлаждением) имеет большую вязкость, чем трансмиссионное (с воздушным) и попав картер будет тормозить движок. Пока найду и куплю указанное в паспорте масло 10w-30, .... придется пару дней подождать с первым запуском и обкаткой движка.

Так 10 или 5 ?????
 
 
 
#191
11.05.2016 08:38:29
Цитата
Так 10 или 5 ?????
Там в инструкции для Шмель 3.6
указано от -20 до +0 ..... 5W-30, от -20 до +40 ....... 10W30, и от +10 до +40 ..... 30 (загадка - просто число 30 и все),

а в инструкции для его прототипа Hangkai 3.6 (в котором только бумажная наклейка с названием другая)
указано масло моторное 5W-30

ладно, ... нам татарам все равно, шо наступать кричать, шо отступать кричать, .... все равно кричать
возьму если найду 10W-30
 
 
 
#192
11.05.2016 10:54:29
Цитата
...Может кто пояснит по поводу масла в картер двигателя.
Движок то, .... с воздушным охлаждением. Температура выше чем в авто.
Указано для него масло 5w30...
Если в инструкции нет конкретных рекомендаций по применяемым маслам (кроме как обозначения вязкости), то я бы например в данной ситуации использовал хотя бы MOL Dynamic Garden 4T 10W-30 - "дёшево и сердито". Это масло сейчас рекомендуют применяеть для смазывания четырехтактных двигателей газонокосилок, ротационных мотыг, культиваторов, снегоочистителей и генераторов, то есть для  механизмов с воздушным охлаждением, а значит должно быть " то что доктор прописал".
А то что 10W30, если не вдаваться в подробности, так это если можно так сказать "всесезонка" и меня это не смущает, а вот 5W30 - это как бы летнее.
Но может есть и специальные масла для таких моторчиков, не могу всего знать.
 
 
 
#193
11.05.2016 11:14:48
Цитата
.....4-х тактный двигатель ПЛМ Шмель 3.6 л.с. (и ПЛМ Hahgkai 3.6 л.с.) похоже клон 4-х тактного Honda GXV 50 на 2.5 л.с
Если это действительно так, то вот что пишут в инете о данных двигателях -
Бензиновые двигатели Honda GXV 50 идеально работают в составе машин малой механизации, в профессиональных газонокосилках, экономичных садово-огородных машинах и различной другой техники - независимо от внешних условий, в которых протекает процесс эксплуатации.
Следовательно масло можно спокойно подобрать и купить в магазинах для садовой 4 тактной техники
 
 
 
#194
11.05.2016 12:00:44
Цитата
Но может есть и специальные масла для таких моторчиков, не могу всего знать.
Если подходить к этому вопросу по феншую))) то для лодочных моторов масло немножко другое!То что 5 или 10 на автомобиль и для лодочного мотора разница имеется!Мало кто заливает в картер подвесного мотора автомобильное масло(хотя есть те которые льют)может сказывается разница в ценовой политике?Чем дешевле мотор тем гамнистей масло?Как говорится каждому своё)))
 
 
 
#195
12.05.2016 07:48:24
Цитата

ладно, ... возьму если найду 10W-30

Насмеши Бога сказав о своих планах ....
Жена уже купила литр 10W40 за 170 грн.
Ладно. Буду приучать мотор к 10W40.
Ссориться с женой - себе дороже.
 
 
 
#196
12.05.2016 08:21:09
После обкатки, все ровно рекомендуется менять масло и свечю !!! Замените на 10W30 после обката)))) и жена не узнает))))
 
 
 
#197
13.05.2016 08:52:18
Залил в картер масло AKUA JET 4-такт SAE 10W40 вроде 0.4 литра, бензин на обкатку без воды 95 - 0.6 литра стоял в канистре с декабря 15-го. Завелся с 3-го вытягивания шморгалки. Работает на минимальном газе действительно очень и очень тихо. Не ожидал. Сцепление срабатывает только на 4-й позиции рукоятки газа. Работа на минимальном газу неустойчивая - раз в мин падают обороты, потом сами подхватываются. Вроде не глохнет. Может то, что бензин старый. При включении сцепления слышен громкий лязг. При подхватывании винта движок работает весьма громко (по сравнению с нейтралкой). В общем пока все не так, что бы супер-пупер, но с учетом цены 7000 грн. и после возможной доработки в части блокировки сцепления и выхлопа в воду - посмотрим надеюсь что получится.
 
 
 
#198
13.05.2016 10:08:55
А сколько всего позицый газа?
 
 
 
#199
13.05.2016 10:29:54
Цитата
А сколько всего позицый газа?
Всего 11 позиций газа (каждая фиксируется).
Мотор и заводится и тихо работает на вывернутой до упора ручке газа - на нуле.
Есть винт и можно еще снизить обороты, но тогда время от времени глохнет и надо подгазовывать.
Надоело.
За 2 часа работы на минимальном уровне газа - уровень бензина в бачке зрительно не уменьшился.
Думаю залитых 0.6 литра бензина он не выработает и до утра.

Вот думаю - надо ли снять пружину и заблокировать сцепление.
Есть и про и контра.
Для тролинга самое оно,
но не уверен, что будет так же легко тянуть шморгалку при заблокированном сцеплении.
 
 
 
#200
13.05.2016 10:46:25
Тут даже хуже вопрос - как убрать лязг сцепления и когда (???) появится стабильное сцепление при снятой или ослабленной пружине?
 
 
 
#201
14.05.2016 02:08:05
Парни, хотел выложить в барахолку, но с планшета чет не получается((( Пока кину здесь, может кого заинтересует)))  В связи с гонкой вооружений , решил продать свой Барк 260 и модифицированный Шмель(теперь 3.5 двухтактн.) За все хочу 6000, а там как договоримся)))
Подробней про комплект - лодка 2008г. проблем с ней нет никаких, моторчик заклинил под конец 2015г, дабы не заморачиваться с ремонтом, была куплена мотокоса протон БТ-270, движок от которой просто идеально подходит к Шмелю, достаточно просто открутить прикрутить 4 болтика , на все времени 5 мин. Транец на лодку делал сам, он, в отличии от заводского не загибает и не рвет задний борт. В придачу вы получаете и саму мотокосу, что пригодится в хозяйстве, а также родной шмелевский движок, требующий замены колена. Если кому интересно, то в личку, договоримся
 
 
 
#202
14.05.2016 02:10:39
Цитата
Тут даже хуже вопрос - как убрать лязг сцепления и когда (???) появится стабильное сцепление при снятой или ослабленной пружине?

при снятой пружине идеально будет работать сцепление, минусом будет постоянно вращающийся винт. С пружинами игрался, но так особо ничего и не добился
 
 
 
#203
14.05.2016 08:27:37
Цитата
моторчик заклинил под конец 2015
А как же быть с вашими постами выше?В которых вы говорили БРЕХНЯ,мотор огонь,работает без поломок.Повторюсь,у нас в гаражах есть три человека у которых ломались моторы Шмель и они замучались их ремонтировать.Валяются в гараже,ремонт по деньгам не выгоден уже им.Закончилось тем,что сейчас собирают деньги на нормальные моторы.А об этом моторе даже и слышать не хотят.
 
 
 
#204
14.05.2016 12:21:00
Цитата
А как же быть с вашими постами выше?В которых вы говорили БРЕХНЯ,мотор огонь,работает без поломок.
А это называется подставил грабли :du:
 
 
 
#205
14.05.2016 12:59:31
Цитата
А это называется подставил грабли :du:

Да он когда в этом https://www.rybalka.com/forum/showpost.php?p=685019&postcount=177 посте написал,я всё понял.Дальше не продолжаю.Надеюсь и так всем понятно.О чём я.
 
 
 
#206
14.05.2016 13:58:19
Цитата
А как же быть с вашими постами выше?В которых вы говорили БРЕХНЯ,мотор огонь,работает без поломок.Повторюсь,у нас в гаражах есть три человека у которых ломались моторы Шмель и они замучались их ремонтировать.Валяются в гараже,ремонт по деньгам не выгоден уже им.Закончилось тем,что сейчас собирают деньги на нормальные моторы.А об этом моторе даже и слышать не хотят.

В том что мотор заклинил была моя вина, так как гонял, а уровень масла не проверял, те, у кого есть такой движок, знают, что по щупу там реально дофига масла получается, поэтому льется оно туда мерным шприцем примерно 90грамм, но уровень на щупе такое колличество не показывает, из-за этого и провтыкал. А так мотор работал до последнего вздоха без каких либо проишествий и всегда, даже, когда дождь лил сплошной стеной и не было видно далее 5метров, приводил своего хозяина домой.
Повторюсь еще раз, это СУГУБО МОЯ ВИНА!!! Никогда и никому ничего плохого не посоветовал и никогда не ВРАЛ, и тем более никаких граблей не подставлял. Сегодня кум купил новенький Шмель , что ж он мне завтра скажет????)))) даже и не представляю)))))зачем я ему насоветовал)))))??????
По запчастям не спорю - дорого, поэтому и не стал заморачиваться с покупкой коленвала за 800грн., а купил новенькую мотокосу, движок от которой мощнее и , самое главное, идеально, без всяких заморочек подходит на сапог от Шмеля. В этом китайцы молодцы.
 
 
 
#207
14.05.2016 14:02:23
Цитата
Да он когда в этом https://www.rybalka.com/forum/showpost.php?p=685019&postcount=177 посте написал,я всё понял.Дальше не продолжаю.Надеюсь и так всем понятно.О чём я.

Что вообще человек , не имеющий такой мотор , делает в данной теме??? Почему я не лезу в тему про Парсуны???
 
 
 
#208
15.05.2016 03:11:16
а может купить саму ногу,а к ней подобрать какой то движок с косы ,ведь этих движков много разных ??нога стоит 2000гр.,и двиг за 2000гр. по моему можно подобрать и на вкус и на цвет.
 
 
 
#209
15.05.2016 05:56:41
Цитата
а может купить саму ногу,а к ней подобрать какой то движок с косы ,ведь этих движков много разных ??нога стоит 2000гр.,и двиг за 2000гр. по моему можно подобрать и на вкус и на цвет.

очень даже реальный вариант
 
 
 
#210
15.05.2016 09:25:58
Цитата
очень даже реальный вариант

Бред. Шутка.
Ищите, спрашивайте бу китайца Фишера или Парсуна за 100уе и будет счастие.
 
 
 
#211
15.05.2016 10:02:08
Мне бу парсум категорически не советовали,говорили что - парсум до 5л.с.,его срок служы три года и усе...
 
 
 
#212
15.05.2016 10:40:40
Цитата
Мне бу парсум категорически не советовали,говорили что - парсум до 5л.с.,его срок служы три года и усе...
А у Шмеля по вашему срок службы больше?Шо вы курите хлопцы?
 
 
 
#213
15.05.2016 15:26:05
Цитата
Бред. Шутка.
Ищите, спрашивайте бу китайца Фишера или Парсуна за 100уе и будет счастие.

Где вы видели такие цены?  Фишер б.у , самый дешовый  2тактник 2.5лошадки,  что я встречал, то 4500
 
 
 
#214
15.05.2016 15:27:21
Цитата
Мне бу парсум категорически не советовали,говорили что - парсум до 5л.с.,его срок служы три года и усе...

Не согласен
 
 
 
#215
15.05.2016 18:04:08
говорили мастера,которые ремонтируют моторы,еще говорили:мол есть модели на которые проблемы с запчастями,и мол часто бывает что на стенде заводится,а на водоеме - дулю,вода когда холодная.
 
 
 
#216
16.05.2016 04:09:33
Цитата
говорили мастера,которые ремонтируют моторы,еще говорили:мол есть модели на которые проблемы с запчастями,и мол часто бывает что на стенде заводится,а на водоеме - дулю,вода когда холодная.

Говорят много и все!!!Если всех слушать то мотор не нужен!!!На вёслах надёжней:bj:
 
 
 
#217
16.05.2016 04:35:40
Справедливо подмечено!Ломаются всё и Мерсы и Тойоты и Инфинити и запчасти дорогие и заказывать нужно но ездят же на них.Так же ломаются все без исключения и брендовые лодочные моторы.И плавают на них.Я считаю если нет денег гриби вёслами или зарабатывай на нормальный мотор а не ной на форумах и не слушай "горе" мастеров.
 
 
 
#218
16.05.2016 04:49:52
Цитата
Справедливо подмечено!Ломаются всё и Мерсы и Тойоты и Инфинити и запчасти дорогие и заказывать нужно но ездят же на них.Так же ломаются все без исключения и брендовые лодочные моторы.И плавают на них.Я считаю если нет денег гриби вёслами или зарабатывай на нормальный мотор а не ной на форумах и не слушай "горе" мастеров.

Повторюсь... Сами то чего на брендовом не катаетесь?
Ваш прошлый ответ не впечатлил:
Цитата
Если честно не вижу разницы.Все знают что у  Андрея Царя Ямаха-15 у меня Парсун-15 Разница в надписи на капоте не  более.

Визуально конечно ни какой разницы, китайцы это умеют...
Насчет бренда тоже как то на парсун не дотягивает?!
Тем более вы сами это подтверждаете:
Цитата
Лодки Парсун не рекомендую рассматривать вообще.ПВХ там очень низкого качества.
Если расматривать по ваше логике - плавает ведь, не тонет.., да и разница токо по надписи на борту)))
 
 
 
#219
16.05.2016 05:01:05
Цитата
Повторюсь... Сами то чего на брендовом не катаетесь?
Ваш прошлый ответ не впечатлил:


Визуально конечно ни какой разницы, китайцы это умеют...
Насчет бренда тоже как то на парсун не дотягивает?!
Тем более вы сами это подтверждаете:

Если расматривать по ваше логике - плавает ведь, не тонет.., да и разница токо по надписи на борту)))

По поводу мотора Парсуна много говорить не буду,приезжайте ко мне я вам всё покажу и расскажу и вы всё сами поймёте.Что то доказывать,честно устал.По поводу лодок Парсун,если за такую же цену можно купить лодку более качественную и сделанную из более качественного материала зачем же покупать что хуже?
 
 
 
#220
16.05.2016 05:16:02
Цитата
По поводу мотора Парсуна много говорить не буду,приезжайте ко мне я вам всё покажу и расскажу и вы всё сами поймёте.
Зачем же приезжать... Я по поводу советов... Вы же не брендовый покупали?!
Или это не вы писали?!
Цитата
Я считаю если нет денег гриби вёслами или зарабатывай на нормальный мотор
На момент покупки это еще был кот в мешке...
 
 
 
#221
16.05.2016 05:35:25
Цитата
Зачем же приезжать... Я по поводу советов... Вы же не брендовый покупали?!
Или это не вы писали?!

На момент покупки это еще был кот в мешке...

Про Парсун-15 я всё сказал,мотор ни чем от брендового не отличается, не верите приезжайте ко мне я вам покажу и расскажу.Больше не чего писать не буду.НАДОЕЛО!!!!Я с Андреем тестируем много разных лодок так что информацией владею и рад с ней поделится.Тольку что мы советуем?Все равно вы делаете по своему.Так что советы ЗАКОНЧИЛИСЬ!
 
 
 
#222
16.05.2016 07:04:28
Цитата
при снятой пружине идеально будет работать сцепление, минусом будет постоянно вращающийся винт. С пружинами игрался, но так особо ничего и не добился
1)600 мл. бензина понемногу выработал (частями шоб не мешать соседям по даче).

2)Пробовал выхлоп в ведро с водой и далеко в сторону - уровень шума заметно не снижается.
Поэтому наверное выхлоп в ногу изготовитель не сделал и оставил его открытым.

3)Оказалось лязг при работе винта связан не со сцеплением,
а со свободным креплением металлического винта (свободно сидит на валу).

4)За совет не играть с пружинами, а просто снять (или оставить), отдельное спасибо - с экономили мне время.
Попробую и с пружинами сцепления и без них. Посмотрю что понравится. А как Вы для себя решили?

5)Щас опасаюсь выйти на воду. Я лодку к-260 брал 10 лет назад и она не зарегистрирована + сейчас до 15 июня какой-то сезон тишины.

6)Вот ищу вариант навесного транца что бы выйти на глиссирование. 3.6 л.с. на 100 кг моего веса должны вытянуть.
Пока купить нечего и как сделать самому - идеи нет.
 
 
 
#223
16.05.2016 07:19:16
Что касается брэндовый мотор или не брэндовый, то у меня такое сложилось впечатление, что в Китае все фирмы (и Парсун, а он тоже китайский и Нанкай и Шмель) берут детали для своих ПЛМ с одного склада, свинчивают их докупы и каждый лепит свою бирку.
Если при сборке домика из набора ЛЕГО кто-то из китайцев пропустили шайбочку,
то никто не мешает нам поставить свою шайбочку и наклеить бирку любого бренда.

Я два дня вырабатывл 600 мл. - на малых оборотах движок очень экономичный, но целый день шум - надоел.
Думаю Ямаха с воздушным охлаждением шумит меньше только потому, что у него есть крышка.
 
 
 
#224
16.05.2016 08:49:38
Цитата
а может купить саму ногу,а к ней подобрать какой то движок с косы ,ведь этих движков много разных ??нога стоит 2000гр.,и двиг за 2000гр. по моему можно подобрать и на вкус и на цвет.
В сети полно примеров. Только 4-х тактник за такие деньги - вряд ли купите, а купить готовый двухтактный ПЛМ выйдет дешевле, чем самому то же самое собирать из деталей (у производителя ПЛМ оптовые цены закупки деталей для сборки, а у Вас будут розничные).
 
 
 
#225
17.05.2016 07:41:37
Цитата
Где вы видели такие цены?  Фишер б.у , самый дешовый  2тактник 2.5лошадки,  что я встречал, то 4500

Я свой продал за столько, проходивший на тролинге , не помню, 4-5лет. Я не жлоб. Моторчик 2.5 за 300уе после 4-5 лет требует хорошей профилактики.. Ну и флаг в руки новому владельцу за 100уе, у которого руки не из "жопы".. И будет моторчик еще "тарахтеть" столько лет. А потом опять по кругу ...
 
 
 
#226
17.05.2016 07:58:18
Цитата
Я свой продал за столько, проходивший на тролинге , не помню, 4-5лет. Я не жлоб. Моторчик 2.5 за 300уе после 4-5 лет требует хорошей профилактики.. Ну и флаг в руки новому владельцу за 100уе, у которого руки не из "жопы".. И будет моторчик еще "тарахтеть" столько лет. А потом опять по кругу ...
Да. Вот щас готовлю Elite-4x hdi на продажу за 1500грн в умелые руки. Датчик никак не найду к нему для начинающих эхолотчиков.
 
 
 
#227
17.05.2016 08:28:12
Цитата
Ну и флаг в руки новому владельцу за 100уе, у которого руки не из "жопы"
дело еще не в руках из "жопы",а в том что у многих,нет ни возможности,ни времени ковыряться в моторе.
Цитата
Elite-4x hdi
а это что?
 
 
 
#228
17.05.2016 09:04:23
Цитата
дело еще не в руках из "жопы",а в том что у многих,нет ни возможности,ни времени ковыряться в моторе.
а это что?
1. У вас нет времени на ковыряние в моторе? Вы заняты печатанием денег?
2. Go to google.com
 
 
 
#229
17.05.2016 10:14:30
Цитата
1. У вас нет времени на ковыряние в моторе? Вы заняты печатанием денег?
Да,нет времени,совершенно нет,работа,потом вторая работа(таксую),единственный выходной - стараюсь отдохнуть на рыбалке.
а еще нет инструмента,и гаража.
Поэтому тот мотор который я приобрету,буду обслуживать в мастерской,и хочется это делать реже.
 
 
 
#230
18.05.2016 00:27:22
Цитата
Мне бу парсум категорически не советовали,говорили что - парсум до 5л.с.,его срок служы три года и усе...
Цитата
А у Шмеля по вашему срок службы больше?Шо вы курите хлопцы?
Чушь!
У меня фишер 2,5 седьмой год плаваю. Шесть лет выходил на рыбалку каждую неделю (минус запрет и мороз), прошлый год раз в две недели. Ловлю только хищника, бывает за рыбалку мотор работает по 12 часов и глушился только для заправки. В сервис ни разу не сдавал! Разобрался во всем сам, при том, что до этого китайчуда никогда в жизни дело с ДВС не имел! Естественно к друзьям - спецам за советами обращался - не без этого... Да, возникали различные ситуации, один раз даже пришлось его полностью разобрать, проблема была с коленвалом, решили проблему.... На веслах домой ни разу не возвращался!
Мотор на ходу))):ds:
 
 
 
#231
18.05.2016 06:34:28
https://www.youtube.com/watch?v=qhoiBAc8GFo
 
 
 
#232
18.05.2016 06:56:36
Мужики, давайте определяться покупать Шмель или нет, а то я уже два раза мотокосу разбираю и собираю что бы на ней поплавать )))
Спорите, спорите, а какой вывод ?
То он хороший, то плохой. Мотокоса у меня вроде за три года ни разу не ломалась, только леску в барабане выработал, пришлось новую наматывать,  но на косу нагрузка практически никакая, не то что винт в воде и махаю нею так, что вентилятора для охлаждения котла не нужно.
Думаю Шмель имеет право существовать, как пособие для начинающих, обучающее собирать деньги на настоящий простенький лодочный двигатель, хотя китайцы на бензопилах и по сей день плавают ))
 
 
 
#233
18.05.2016 07:48:05
мне б надо еще на веслах поплавать )))),а то пока лежит моя лодочка,ждет сезон)))может мотор и не нужен вовсе...
 
 
 
#234
18.05.2016 09:17:04
Цитата
Чушь!
Поясните в чём?Или вы руководствуетесь своей подписью."Поймал чужую мысль — считай она твоя. Поделился идеей — распрощайся".
 
 
 
#235
18.05.2016 09:32:57
Цитата
...может мотор и не нужен вовсе...
Гоните эту мысль прочь !!!)))
Мотор, любой это в первую очередь элемент свободы передвижения, а это многого стоит.
 
 
 
#236
18.05.2016 10:18:39
Мотор, который не спроектирован с расчетом на последующий апгрейд (например японец) - это даже не интересно.
Ну, ... прошел в шторм без замечаний. И че?
Даже вспомнить и рассказать друзьям будет нечего.
 
 
 
#237
18.05.2016 10:43:26
Цитата
Даже вспомнить и рассказать друзьям будет нечего.
Бывают ситуации, когда лучше что бы не было что вспомнить, чем вспоминаешь и волосы шевелятся.
По малым рекам, если моторчик сдохнет,  ещё куда ни шло, взял в руки вёсла и черпай, но на водохранилище, где даже ветерок 5м/с уже волна, выгребать проблемно, особенно осенью, когда рано темнеет, а к вечеру заливы покрываются корочкой льда.
 
 
 
#238
18.05.2016 10:54:52
Согласен.
Однако всякий казус уникален. Летняя непогода это прикольно.
И, ... для меня рыбалка это - развлекаловка, а не средство выживания, на рыбной диете.
В такую пору, о которой Вы сказали, я предпочитаю далеко не отходить от винного погреба на даче.
 
 
 
#239
18.05.2016 13:05:52
так ,на шмеле ,по морю ,наверное ,и не годится?  я  его рассматриваю для малых рек,заливов,на КВХ надо явно что то мощней...
 
 
 
#240
18.05.2016 13:39:01
Цитата
В такую пору, о которой Вы сказали, я предпочитаю далеко не отходить от винного погреба на даче.
Бывает туча грозовая из-за деревьев выползает и начинается экшен :)
 
 
 
#241
19.05.2016 04:13:42
Лет 50 тому назад у меня  был самодельный катер из бакалитовой фанеры и ПЛМ Вихрь 20 л.с.
Не раз приходилось проводить мелкий ремонт заглохшего советского мотора
ночью с фонариком посреди Днепра во время шторма.
Ну .... так зато есть что вспомнить и рассказать
сидя зимним вечером в винном погребе.
 
 
 
#242
19.05.2016 04:17:55
Цитата
Бывает туча грозовая из-за деревьев выползает и начинается экшен :)
Бывает.
....
Лет 50 тому назад у меня был самодельный катер из бакелитовой фанеры и ПЛМ Вихрь 20 л.с.
Не раз приходилось оживлять заглохший советский ПЛМ
ночью с тусклым фонариком посреди Днепра во время шторма.

Ну ... так зато есть что вспомнить сидя зимним вечером в винном погребке.
 
 
 
#243
19.05.2016 05:25:35
Цитата
так ,на шмеле ,по морю ,наверное ,и не годится?  я  его рассматриваю для малых рек,заливов,
на КВХ надо явно что то мощней...

Так на КВХ при плохой погоде и ПВХ не годится.

Лодка, ПЛМ и Погода должны находиться во взаимно однозначном соответствии.
 
 
 
#244
19.05.2016 07:30:46
Пробовал - и пока не получилось застопорить поршень и снять пружину в чашке сцепления.
В Шмель 3.6 сцепление устроено не совсем так как показано в Шмель 1.6.
Во всяком случае не 1:1.
Увидел что и как, собрал все на место и теперь можно подумать.
 
 
 
#245
19.05.2016 20:21:10
Фактический расход 92-го бензина на стенде - 1 литр на 6 часов малого газа.
Встроенный бачок - 1.8 литра
 
 
 
#246
21.05.2016 10:24:54
Цитата
Фактический расход 92-го бензина на стенде - 1 литр на 6 часов малого газа.
Встроенный бачок - 1.8 литра
Без винта или с винтом?
 
 
 
#247
21.05.2016 22:38:00
Цитата
Без винта или с винтом?
На нейтралке.
 
 
 
#248
22.05.2016 00:57:22
Цитата
На нейтралке.
Это не показатель! Вы встаньте на воду и залив полный бак пройдитесь на самом малом, это будет реальный "фактический" расход на "малом газу"...
 
 
 
#249
22.05.2016 06:19:13
Цитата
Это не показатель! Вы встаньте на воду и залив полный бак пройдитесь на самом малом, это будет реальный "фактический" расход на "малом газу"...
Притащил на берег Днепра.
При накачивании баллон Колибри к-260 разошелся по заводскому шву на длину 15 см.
Хранил лодку в городской квартире при комнатной температуре.
Ото такое качество Колибри туды его в качель
Слава Богу, что не успел выйти на воду.
 
 
 
#250
22.05.2016 07:22:54
Ого.....,а сколько лодке?я тож стал обладателем колибри....
В отзывах подобного не видел.Наоборот все говорят что это лучшие лодочки.Да и у знакомых есть, по многу лет без проблем...
 
 
 
#251
22.05.2016 08:46:57
напишите в ЛС представителю завода, думаю проблема решится очень быстро. Без брака не обходится никакое производство (не ошибается тот, кто ничего не делает), вон, Фольксваген тысячами машины на доработку возвращает.
 
 
 
#252
22.05.2016 09:23:00
Цитата
напишите в ЛС представителю завода, думаю проблема решится очень быстро. Без брака не обходится никакое производство (не ошибается тот, кто ничего не делает), вон, Фольксваген тысячами машины на доработку возвращает.
Это если на гарантии
 
 
 
#253
22.05.2016 09:54:06
Цитата
напишите в ЛС представителю завода, думаю проблема решится очень быстро. Без брака не обходится никакое производство (не ошибается тот, кто ничего не делает), вон, Фольксваген тысячами машины на доработку возвращает.
Гарантия на лодку 3 года, а на заводские швы 1 год, давно кончилась.
Представителю завода напишу что бы понять это случайность или лодка посыпалась и лучше ее в утиль?

Осмотрел лодку, осмотрел этот шов .... можно попробовать склеить.
А вот что потом?
 
 
 
#254
22.05.2016 10:05:38
Гарантия на материал и герметичность швов 3 года.
Это я на оф. сайте вычитал.
А вобще,надо перенести в тему о колибри.
 
 
 
#255
22.05.2016 10:39:15
Цитата

А вобще,надо перенести в тему о колибри.
Просто сообщил IV-BU причину почему не смог сегодня выйти на воду с мотором Шмель 3.6
для оценки экономичности мотора для тролинга.

Мотор мне нравится, а по поводу лодки под этот мотор - я подумаю
 
 
 
#256
22.05.2016 11:11:11
Цитата
Гарантия на лодку 3 года, а на заводские швы 1 год, давно кончилась.
Представителю завода напишу что бы понять это случайность или лодка посыпалась и лучше ее в утиль?

Осмотрел лодку, осмотрел этот шов .... можно попробовать склеить.
А вот что потом?
Там, если я не ошибаюсь, один год на фурнитуру и три года на швы...
Печальный случай...
До распрета меньше месяца(((
К слову у меня колибри К-250Т... НЕ ДАЙ БОГ(((
Храню лодку в квартире собранной... Но пока намеков на вами описанный случай небыло...
Так же рекомендую обратиться к Kolibriboats
Есть еще один способ решить проблему, это так называемая "жидкая латка", но почему то производители лодок не рекомендуют без обьяснений...
 
 
 
#257
22.05.2016 11:13:43
Цитата
Просто сообщил IV-BU причину почему не смог сегодня выйти на воду с мотором Шмель 3.6
для оценки экономичности мотора для тролинга.
К сравнению, мой фишер 2,5 старого образца за четыре часа бак 1,2л сжигает на троллинге...
 
 
 
#258
22.05.2016 11:39:05
Цитата
Там, если я не ошибаюсь, один год на фурнитуру и три года на швы...
Печальный случай...
До распрета меньше месяца(((
К слову у меня колибри К-250Т... НЕ ДАЙ БОГ(((
Храню лодку в квартире собранной... Но пока намеков на вами описанный случай небыло...
Так же рекомендую обратиться к Kolibriboats
Есть еще один способ решить проблему, это так называемая "жидкая латка", но почему то производители лодок не рекомендуют без обьяснений...
Спасибо. На ЛС Kolibriboats я уже написал и выложил фото.
Шов разошелся вдруг на ранее надутой лодке (И Слава Богу, шо не на воде).
Если со сломавшегося авто можно спастись если выпрыгнуть, то тут можно только утонуть.
Шо посоветует мне представитель Колибри - обязательно сообщу дословно.
 
 
 
#259
22.05.2016 12:35:26
Такое бывает на любых лодках.
Были со знакомым на воде, у него разошелся шов, когда мы причалили к берегу. Как подумали, что бы было .если бы это было на воде - то стало как то не по себе. Уверен - производитель восстановит вам целостность лодки и она будет радовать ещё долгие годы.
 
 
 
#260
22.05.2016 18:42:54
жилет по любому надо....
 
 
 
#261
23.05.2016 09:51:45
Цитата
то тут можно только утонуть.
Не перегибайте.., еще одна банка оставит вас на плавучести...
Тут скорей уже зависит от температуры воды и переохлаждении...
 
 
 
#262
23.05.2016 11:06:54
Если бы этот шов разошелся чуть позже (на воде) - как минимум утопил бы новый мотор.
В худшем случае - мог не доплыть до берега от переохлаждения.
Я вообще даже не подозревал, что такое возможно даже в принципе -
что на лодке ПВХ после 3-х лет гарантии
может сама собой внезапно образоваться дыра длиной в 15 см.
и оба баллона спустят воздух за 20 секунд .

И никто не виноват т.к. гарантия кончилась
Афигеть!!!
предупреждать же покупателя надо
шо после окончания гарантийного срока 3 года - заводские швы могут разойтись,
кататься на лодке опасно - она лопнет в любой момент!!!!
 
 
 
#263
23.05.2016 11:44:04
Цитата
Спасибо. На ЛС Kolibriboats я уже написал и выложил фото.
Шов разошелся вдруг на ранее надутой лодке (И Слава Богу, шо не на воде).
Шо посоветует мне представитель Колибри - обязательно сообщу дословно.
Вот ответ:
Здравствуйте!
Все вопросы, касающиеся сервисного обслуживания лодки лучше обсудить с нашим сервисным инженером - +38 (096) 148-11-51 Андрей.
Только Андрей даст квалифицированные ответы и сможет определить целесообразность, сроки и стоимость ремонта.
С уважением,
Меркулов Никита

Вобщем все понятно ....
склеить то можно. Только если лодка начала сыпаться, то лучше на ней уже никуда не рыпаться.
значит буду покупать Лодка надувная Оmega пвх 245 L (PS) там по крайней мере гарантия 5 лет.
 
 
 
#264
23.05.2016 16:43:07
а почему 245,может длинней стоит?
 
а производитель указует срок службы???что то ни где не нашол...
 
 
 
#265
23.05.2016 23:49:51
Цитата
а почему 245,может длинней стоит?
 
а производитель указует срок службы???что то ни где не нашол...
Хочу заиметь моторную лодку, и обойтись без регистрации.
Если лодка не моторная и длина меньше чем 250 см., то регистрация не требуется.

Почитал Про затвердження Правил судноплавства на внутрішніх водних шляхах України.
"моторне судно - будь-яке судно, що використовує власну силову установку... ',
Т.е. если мотор даже и есть, но не используется - судно не моторное.

В Омеге длина 245 см, и она без транца для мотора
По заводским документам лодка не моторная и регистрации не подлежит.
Я ее переоборудовать и клеить подвесной транец для мотора не буду.

Положу в нее на пол (как багаж!!!!) слани от лопнувшей Колибри и закреплю на них транец за кормой.
На транец повешу свой Шмель 3.6 л.с.
Если мотор не работает - значит я его не использую (он висит на транце как багаж).
Регистрировать гребную лодку багажом КабМин не додумался.

Если не застукают во время движения именно под мотором, то формальных нарушений правил - вроде и нет. Или где?
 
 
 
#266
24.05.2016 03:43:16
И я брал 249,с теми же намериниями - не регистрировать....
А вот про не работающий мотор как то не додумался ))),главное что б не застукали.Хотя,если они и дальше будут так работать(ни одного инспектора во время запрета не встретил,а вот лодки и бракоши попадались регулярно) - то можно и не бояться)))
 
 
 
#267
24.05.2016 06:37:02
Посмотрел в Ютубе рассказ спеца по ремонтам лодок  
www.youtube.com/watch?v=82S0nSdowZA
он говорит гребные Колибри и Омега - дешовое барахло.
Если их по бедности и брать (а такая же Омега на 1000 грн. дешевле Колибри),
то пробковый жилет, маска, ласты и трубка на борту должны быть.
 
 
 
#268
24.05.2016 06:41:02
Цитата
Спасибо. На ЛС Kolibriboats я уже написал и выложил фото.
Шов разошелся вдруг на ранее надутой лодке (И Слава Богу, шо не на воде).
Если со сломавшегося авто можно спастись если выпрыгнуть, то тут можно только утонуть.
Шо посоветует мне представитель Колибри - обязательно сообщу дословно.

Та прям таки утонуть.

*********www.youtube.com/watch?v=jTEnMYUklLc
 
 
 
#269
24.05.2016 06:50:25
Спасибо за видео! Как-то спокойней стало!
П. С. Вспомнилось из Поддервянського "И так красиво б-ть лэтять.."
 
 
 
#270
24.05.2016 09:31:56
если колибри -дешовое гамнецо,то какие хорошие?
 
 
 
#271
24.05.2016 12:52:23
Цитата
Та прям таки утонуть.
Видео впечатляет и добавляет оптимизма.

Только в моем случае был еще и второй сюрприз.
У меня и задний баллон спустил через пол минуты после открывшейся дыры в переднем.
Как выяснилось отсеки в Колибри не такие уж отдельные.

Можно видео продолжить - рыбак открывает пробку во втором баллоне и не тонет
т.к. он в сапогах и глубина пол метра.
 
 
 
#272
24.05.2016 15:37:53
Цитата
Только в моем случае был еще и второй сюрприз.
У меня и задний баллон спустил через пол минуты после открывшейся дыры в переднем.
Как выяснилось отсеки в Колибри не такие уж отдельные.

У вас точно "Колибри"???!!!!
У меня колибри 5 лет в гараже.., причем не парюсь всякой мойкой и консервацией на зиму..., как приехал с воды выкинул в гараже кое как скрученную и все, даже не полностью просушенную.., и лодке хоть бы хны... весной накачивал, все окей... У друзей тоже есть колибрасы, ни каких нареканий не слышал
 
 
 
#273
24.05.2016 15:48:18
дед больше 8 лет каждый день на колибри выходит на болото ряску для уток собирать. На лодке уже живого места нет от эксплуатации - а она до сих пор в строю и живая.
 
 
 
#274
24.05.2016 23:13:48
Скорее всего что второй отсек не спустил полностью а приспустил немного,. Отсеки надувах устроены так что перегородка между ними не прямая , а конус . В зависимости от того какой отсек качается первым в него попадает больше воздуха. Вот отсюда и потеря давления во втором отсеке после пробоины , если пробит отсек который был накачан первым. И даже на таком приспущеном можно спокойно без переохлаждения и утопаний попасть на берег.
Хотя что я Вас уговариваю хотите тонуть , тоните.
 
 
 
#275
25.05.2016 06:08:06
Не ... не ... без обид.
Внутреннее устройство отсеков Колибри мне не известно.
Моя лодка хоть и не часто, но таки нормально служила аж 10 лет, а это не 3 и не 8.
И действительно .... при аварии задний отсек приспустил не до конца.
И произошло все не на воде, а на берегу и мои выводы о последствиях это только мои предположения.
Может про Колибри я и не прав (хотя ... а что делать c видео по ремонту Колибри и Омега ???).

Думаю, что моя лодка начала сыпаться и надо купить новую.
Для моего мотора Шмель 3.6 рассматриваю как вариант - Харьковский Sportex Shelf-250 стоит 5000 грн. Есть Вклеенный транец.
http://sportex.com.ua/products/shelf/shelf.php
Есть рекламное видео с этой лодкой в Германии.
Производитель по телефону обещает на лейбе и в документах на лодку указать 249.
В этом случае без работающего мотора лодка регистрации не подлежит.
(Почти такая же Колибри км-260 стоит на 1300 грн дороже).
Господа, а какое Ваше мнение (не хотелось бы ошибнуться).
 
 
 
#276
25.05.2016 06:44:53
как раз рассматривал эти же лодки(Омега,Колибри и Барк),много читал отзывов,не вспомню почему,но выбрал колибри.Купил бу. Колибри 249 (2015года).Еще не испытовал.
 
 
 
#277
25.05.2016 09:59:11
Цитата
как раз рассматривал эти же лодки(Омега,Колибри и Барк),много читал отзывов,не вспомню почему,но выбрал колибри.Купил бу. Колибри 249 (2015года).Еще не испытовал.
А какой мотор?
 
 
 
#278
25.05.2016 10:30:45
Цитата
А какой мотор?
мотора нема,вот че в этой ветке и кручусь,про шмель думаю....,или отдельно ногу и моторчик какой нибудь(так дешевле),есть знакомые хорошие - моторами торгуют,так подберут что то по хорошей цене.Интерисовался у них какой лучше мотор,говорят все они одинаковые,все китайское г.....,но работают,кому как повезет.Денег на японца жалко,да и это первая моя лодка,надо начинать с простого,а там видно будет....
 
 
 
#279
25.05.2016 10:37:34
вот такую ногу можно купить до 2000гр,только б пощупать бы ее:
 
 
 
#280
25.05.2016 11:35:39
Цитата
вот такую ногу можно купить до 2000гр,только б пощупать бы ее:
Где такое чудо продается?:be:
 
 
 
#281
25.05.2016 12:49:29
Цитата
шмель думаю....,или отдельно ногу и моторчик какой нибудь(так дешевле)
Вы сами прикиньте -
Для Шмеля завод Hangkai комплектующие берет оптом,
а для своей самоделки Вы те же комплектующие купите у посредников по розничной цене (т.е. цена опта + интерес).
По этой причине самоделка всегда выйдет либо хуже, либо дороже.
А скорее всего и хуже и дороже.
 
 
 
#282
25.05.2016 18:07:29
так мне мотор и достанется по оптовой цене,я сам на рынке работаю,соседи мотокосы и продают,и на мне много не наварят....,надо подумать какой,хотя сказали - все китайцы примерно одинаковые,а мотор с японской мотокосы с другим креплением.
а вот ногу мне не достанут,надо покупать самому
 
 
Цитата
Где такое чудо продается?:be:
гляну,дам ссылку.
 
 
 
#283
26.05.2016 02:41:19
Цитата
Где такое чудо продается?:be:
http://olx.ua/obyavlenie/privod-lodochnogo-motora-na-dvigatel-ot-benzokosy-grunfeld-ob1-IDgAt0C.html
 
 
 
#284
26.05.2016 04:56:19
Цитата
http://olx.ua/obyavlenie/privod-lodochnogo-motora-na-dvigatel-ot-benzokosy-grunfeld-ob1-IDgAt0C.html
Решение очень интересное!!!
Минус один, это шум двигателя....
 
 
 
#285
26.05.2016 06:26:48
Цитата
Решение очень интересное!!!
Минус один, это шум двигателя....
а если в сборе ,готовый шмель,он что не шумит?
 
 
 
#286
26.05.2016 06:36:06
Шум двигателя связан с отсутствием крышки, а не с выхлопом в воздух.
Я делал на Шмель 3.6 выхлоп через дейдвуд в воду и шум двигателя меньше не стал.
Есть Ямаха с воздушным охлаждением он работает тихо если на двигатель надета крышка,
а при снятой крышке шум двигателя такой же как у Шмель.

Не ... решение собрать железку своими руками - вполне имеет право на жизнь.
 
 
 
#287
24.06.2016 15:56:28
Сделал небольшое испытание и исследование.
Двигатели Шмель 3.6 и Hangkai 3.6 являются практически точной копией двигателя Honda GXV57, который используется для газонокосилок, мото-культиваторов и т. д.
Единственное отличие - у Хонды бачок 280 м.л., а у китайских ПЛМ-ов 1800 м.л.
Думаю у этих китайцев все таки не 3.6 л. с., как утверждают продавцы, а 2.1 л. с. ну, .... судя по спецификации Хонды.
И все-таки это моторы достаточно мощные, учитывая размер и вес (9.8 кг. нетто), и это таки 4-х тактные моторы, так что не надо смешивать бензин с маслом. Идет обычный 92-й бензин.
Движок с воздушным охлаждением кстати.
Использовал я его на лодке с 1-м пассажиром (140кг брутто) при 40 градусах жары в течение 6 часов, и на малом и на полном газу и практически без остановок.
Двигатель работал очень хорошо, никаких утечек масла или бензина и никаких проблем с двигателем. Плавный и легкий запуск. Таки ж Хонда наверное его мать.
Однако, штифт винта срезался 3 раза, хотя винт ничего не ударил. Заменить штифт на месте легко. Я думаю, что это происходит только потому, что винт свободно держится на валу и штифт принимает удары винта при смене газа. Придется придумать другой способ крепления винта что бы он не болтался на валу. Это единственная причина, срезания штифта.
 
 
 
#288
24.06.2016 16:12:53
Выхлоп в воздух по громкости не напрягает, и вода после мотора чистая.
Так, что сделать выхлоп в воду через ногу Парсуна легко, но нет желания.
 
 
 
#289
25.06.2016 00:22:32
Цитата
Сделал небольшое испытание и исследование.
Двигатели Шмель 3.6 и Hangkai 3.6 являются практически точной копией двигателя Honda GXV57, который используется для газонокосилок, мото-культиваторов и т. д.
Единственное отличие - у Хонды бачок 280 м.л., а у китайских ПЛМ-ов 1800 м.л.
Думаю у этих китайцев все таки не 3.6 л. с., как утверждают продавцы, а 2.1 л. с. ну, .... судя по спецификации Хонды.
И все-таки это моторы достаточно мощные, учитывая размер и вес (9.8 кг. нетто), и это таки 4-х тактные моторы, так что не надо смешивать бензин с маслом. Идет обычный 92-й бензин.
Движок с воздушным охлаждением кстати.
Использовал я его на лодке с 1-м пассажиром (140кг брутто) при 40 градусах жары в течение 6 часов, и на малом и на полном газу и практически без остановок.
Двигатель работал очень хорошо, никаких утечек масла или бензина и никаких проблем с двигателем. Плавный и легкий запуск. Таки ж Хонда наверное его мать.
Однако, штифт винта срезался 3 раза, хотя винт ничего не ударил. Заменить штифт на месте легко. Я думаю, что это происходит только потому, что винт свободно держится на валу и штифт принимает удары винта при смене газа. Придется придумать другой способ крепления винта что бы он не болтался на валу. Это единственная причина, срезания штифта.
Увидел значек на лодке)) Вам респект!!!
А какой расход горючего у этого китайчуда?
 
 
 
#290
25.06.2016 00:33:12
Фактический расход бензина оказался 780 мл/час в переменном режиме (в том числе с многократным с ускорением от нейтралки до полного газа). Бачок 1800 мл. ушел за 2 часа 20 мин.

Вот ищу как как косвенно определить верхнюю границу мощности двигателя - по расходу горючего.
 
 
 
#291
25.06.2016 00:53:24
Нет регистрации и прав. Так, что желтая наклейка это - для водной милиции:
"Где этот чертов инвалид? - Не шуми, я инвалид!"@Операция Ы

По жизни примерно как в кино.
 
 
 
#292
25.06.2016 01:45:25
Цитата
Сделал небольшое испытание и исследование.
Двигатели Шмель 3.6 и Hangkai 3.6 являются практически точной копией двигателя Honda GXV57, который используется для газонокосилок, мото-культиваторов и т. д.
Единственное отличие - у Хонды бачок 280 м.л., а у китайских ПЛМ-ов 1800 м.л.
Думаю у этих китайцев все таки не 3.6 л. с., как утверждают продавцы, а 2.1 л. с. ну, .... судя по спецификации Хонды.
И все-таки это моторы достаточно мощные, учитывая размер и вес (9.8 кг. нетто), и это таки 4-х тактные моторы, так что не надо смешивать бензин с маслом. Идет обычный 92-й бензин.
Движок с воздушным охлаждением кстати.
Использовал я его на лодке с 1-м пассажиром (140кг брутто) при 40 градусах жары в течение 6 часов, и на малом и на полном газу и практически без остановок.
Двигатель работал очень хорошо, никаких утечек масла или бензина и никаких проблем с двигателем. Плавный и легкий запуск. Таки ж Хонда наверное его мать.
Однако, штифт винта срезался 3 раза, хотя винт ничего не ударил. Заменить штифт на месте легко. Я думаю, что это происходит только потому, что винт свободно держится на валу и штифт принимает удары винта при смене газа. Придется придумать другой способ крепления винта что бы он не болтался на валу. Это единственная причина, срезания штифта.
Якщо закріпити гвинт то всі удари буде приймати на себе редуктор, у тому числі при наїзді на будь яку перепону і невідомо яке невантаження він витримає, мабуть китаєць недарма зробив із тієї шпонки такий собі запобіжник.
 
 
 
#293
25.06.2016 02:37:06
Спс. Я подумаю. Может просто нарублю побольше запасных шпонок из гвоздей.
Удивительно, что при такой жаре нет проблем с воздушным охлаждением.
Не так, что бы мотор был совсем холодный. ... но просто на солнце любая железка разогреется не меньше.
 
 
 
#294
25.06.2016 14:28:53
Цитата
Может просто нарублю побольше запасных шпонок из гвоздей.
Нет,не правильно,когда у меня была Суза 2.5,советовали шпонки делать из вилок совдеповских,это те что на электробыттехнике использовали,они латунные.
 
 
 
#295
25.06.2016 15:40:20
Цитата
Нет,не правильно,когда у меня была Суза 2.5,советовали шпонки делать из вилок совдеповских,это те что на электробыттехнике использовали,они латунные.
Во первых диаметр не тот, во вторых материал давно уже не латунь!
Правильно коллега хочет делать, именно из гвоздей!
У меня в фишерке винт пластмассовый и я первый год старался подобрать шпонку из латуни (в старом телевизоре можно найти))) и испортил винт...
Заменив винт свыше пяти лет использую гвозди и никаких проблем, если на что то типа плывуна нарываюсь то гвоздь срезает ровненько безо всяких изгибов! А латунная шпонка подгибалась и нарезала в винте каемку, таким образом винт пришел в негодность...
 
 
 
#296
25.06.2016 16:19:06
Цитата
Правильно коллега хочет делать, именно из гвоздей!
Ну правильно,значит правильно!Гвоздь Вам в помощь!
 
 
 
#297
25.06.2016 17:00:29
Цитата
Правильно коллега хочет делать, именно из гвоздей!
Ну ну..............................
 
 
 
#298
26.06.2016 00:26:43
Я чесно кажучи не знаю з чого зараз роблять ті вилки , але максусс говорить правильні речі, шпонка має бути латунна. Колись давно ще коли ні про які мотори крім СССР ніхто і не мріяв , проводив експерименти з матеріалом для шпонок на моторі нептун 23. Що тільки туди не пхав, навіть із викрутки робив, краще за латунь нічого не було.
Доречі рідна шпонка із чого, невже із цвяха:-):-):-):-):-):-)
 
 
 
#299
28.06.2016 11:43:33
Цитата
Я чесно кажучи не знаю з чого зараз роблять ті вилки , але максусс говорить правильні речі, шпонка має бути латунна. Колись давно ще коли ні про які мотори крім СССР ніхто і не мріяв , проводив експерименти з матеріалом для шпонок на моторі нептун 23. Що тільки туди не пхав, навіть із викрутки робив, краще за латунь нічого не було.
Доречі рідна шпонка із чого, невже із цвяха:-):-):-):-):-):-)
Прикольно але факт !!!
Можливо тут грає роль потужність мотора.
Чим вище потужність, тим більший діаметр шпонки і можливо при більш більшому діаметрі латунь краще ніж чорний метал.
Проводив експерименти з різними металами і звичайний цвях виявився прийнятним ...
 
 
 
#300
28.06.2016 17:04:43
Цитата
Прикольно але факт !!!
Можливо тут грає роль потужність мотора.
Чим вище потужність, тим більший діаметр шпонки і можливо при більш більшому діаметрі латунь краще ніж чорний метал.
Проводив експерименти з різними металами і звичайний цвях виявився прийнятним ...

Вибачаюсь,шо трохи не в тему,але.
Свого часу,в другій половині 80-х,катаючись на мопедах сов'єцького зразка,шпонку на відповідне місце робили з гвинта з круглою голівкою,відрізаючи ту голівку ножовкою по металу...
 
 
 
Страницы: 1 2 3 След.

Мои вещи Инбоксы 0/0
ПравилаЭнциклопедияЗолотой аккаунт
Общие вопросы: [email protected]
Что-то сломалось? [email protected]
О сайте Связь Реклама Форум
© 2007-2024 Rybalka.com 18+
Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!