Привет всем.
Кто знает, где можно скачать инструкцию по обслуживанию движков Honda ?
Кто знает, где можно скачать инструкцию по обслуживанию движков Honda ?
Моторы Honda
|
17.03.2008 05:26:27
|
|
|
|
|
|
13.05.2008 16:12:57
450 грн. - это за скока кобыл? У меня первое ТО на 50-ке встало в 1100 грн. с расконсервацией, заменой 3-х сечей и обтяжкой болтов (тока 2 недели назад делал у официалов на Петровке в ЕкспрессМото). А шо касается "где масло сливается, фильтра и т.д.", то у меня в Owners Manual все популярно написано, где сливная пробка, скока надо масла и т.д |
|||
|
|
|
|
27.05.2008 07:18:50
|
|||
|
|
|
|
|
27.05.2008 11:19:33
Посмотрю у себя, у меня тоже 20-ка и вроде была инструкция на русском. Если найду - отсканирую и выложу. |
|||
|
|
|
|
28.05.2008 05:02:20
А у меня параллельно возникла мысль, заехать в магазин где я его покупал, и попростиь у них. По закону они мне ее должны были дать!!! |
|||
|
|
|
|
28.05.2008 06:55:13
Инструкцию нашел у брата, вечером заберу и если еще нужна - отсканирую. |
|||
|
|
|
|
28.05.2008 19:04:33
Отсканированную инструкцию выставил у себя в альбоме, но при этом размер сильно уменьшился, думаю, что еще скину в какой-нибудь фотобанк, чтобы можно было посмотреть в увеличенном виде. |
|||
|
|
|
|
02.06.2008 05:00:02
Большое спасибо Gorro !!! |
|||
|
|
|
|
|
10.12.2008 14:14:38
У меня в эксплуатации Honda 15.Замечательный мотор, все устраивало пока лодку не поменял.Сейчас немного не хватает, туговато наглиссер выходит.Начал искать выход и вот что бросилось в глаза: пятнашка и двадцатка имеют одинаковые характеристики(вес,рабочий объем и тд.)
Вопрос:если есть 15- ка то можно ли её переделать в 20-ку ? Если да то каким образом. |
|
|
|
|
|
11.12.2008 03:21:49
 |
|||
|
|
|
|
11.12.2008 03:37:14
То что затраты на увеличение мощности двигателя не стоят того , это поведал вам Юрий. Немного уточню . Была у меня 15-ка в свой время и перешерстив кучу сайтов и литературы понял одно , замена одного только карбюратора без работы обойдётся Вам в 300-500 баков , и это не считая , что вам прийдётся платить за работу . Ещё нужно будет растачивать кое какие детали ( на сколько помнится , это дифузоры) , а это может сделать только мастер которому Вам прийдётся отстегнуть не малую сумму. На много проще продать свою 15-ку и добавив денег купить 20-ку . Кстати говоря , не думайте и не будьте уверенны в том , что мощи в 15-ке на 5 коней меньше чем в 20-ке !!!! Поменяв 15 на 20-ку вы выиграете не более 3-х лошадок но поимеете лишний расход топлива и уменьшеный моторессурс двигателя ( так как 15-ка это зарезанная 20-ка) . Может быть из-за нехватки мощи Вам желательнее пересесть на другого производителя и взять 25 или 30 лошадок , но 2-х тактный ??? |
|||
|
|
|
|
11.12.2008 05:06:39
Переделать не сложно, вопрос решается только заменой карбюратора. Двигатель, редуктор и прочие детали абсолютно идентичны и взаимозаменяемы. Когда покупал свою Honda 15, то я тоже интересовался этим вопросом. Специалист, которому я доверяю полностью (обслуживал у него предыдущие Honda 2 и Honda 5 и очень доволен) озвучил цену вопроса в 400 долл. Если интересно могу дать контакты этой мастерской. |
|||
|
|
|
|
11.12.2008 06:34:40
P.S.Если нехватает мощности,покупай сразу 25-30л.с.,иначе все равно к этому придешь через время. |
|||
|
|
|
|
|
11.03.2009 16:58:12
Здесь есть инструкции по Honda ,Mercury,OptiMax,Стационарные двигатели MerCruiser,Suzuki ,Yamaha,Tohatsu,Джонсон, Эвинруд Е-тэк,ВОЛЬВО. |
|||
|
|
|
|
22.04.2009 10:08:04
Форумчане, просьба помочь!
Преобрел Honda BF 2.3, на выходных обкатал (около 1часа). Заводится хорошо, идет тоже неплохо, НО на корпусе в районе карбюратора каплями собирается масло. Снимал крышку смотрел - откуда течет точно определить не могу, но вижу что возле карбюратора. Когда мотор в гараже стоял, и в багажнике лежа ехал - то подтеков никаких. Тоесть течет только на работающем. Кто знает в чем может быть проблема? Откуда может течь? |
|
|
|
|
|
22.04.2009 10:22:34
Мотор я так понимаю новый на гарантии?? В сервис Вам - там все скажут. На сколько я понимаю Хонда с воздушным охлаждением??? Возможно не правильный режим обкатки - перегрели вы его...... |
|||
|
|
|
|
22.04.2009 14:20:54
У ходы 2,3, на сколько я знаю, требования для хранения и перевозки достаточно жосткие, чутли не строго вертикально, воизбежание вытикания масла картера. Внимательно изучи инструкцию. На счёт перегрева врядли, эти мото вёсла достаточно выносливы, хотя водяное охлаждение надёжней, их легче контролировать по струе. Может РОлег чтото подскажет, вроде как 8 лет обладал подобной техникой. |
|||
|
|
|
|
23.04.2009 01:51:10
Вы уверены что это масло а не бензин ??? Если двигло на обкатке и покупалось при наличии гарантии , то лучше всего отвезти его по гарантийному случаю . То что двигло перегрето - не поверю !!!! Такие мотовёсла ходят ВСЕГДА более 5 лет и не требуют (почто) ремонта ( исключение это муфты ). По поводу транспортировки 4-х тактных двигателей уже сказано и написано столько ... что смысла нет обьяснять про это !!!!! (только на определённом боку ) Проблем с транспортировкой НЕТ ВООБЩЕ !!!! Если мотор не гарантийный , то даю тел. людей , которые занимаются ремонтом и ТО двигателей Хонда :8050-4144896 Николай и 8-067-5019406 Костя ! Обратитесь к ним и они помогут !!! |
|||
|
|
|
|
|
23.04.2009 03:44:16
Спасибо всем за оперативный ответ! Отдельное СПАСИБО Shura за исключительно полный ответ и телефоны!!!
Дело в том что я его покупал не новый. У предыдущего хозяина масло тоже сочилось, но он просто доливал масло, считая что это норма или при транспортировке проливается. Как необходимо транспортировать я в курсе, мануал читал. При транспортировке или на стойке в гараже когда стоит с мотора ни капли масла. Вчера не выдержал и разобрал частично мотор. Руки вроде отдуда где надо ростут  ))Итог разбоки: -обнаружил искривленный (поврежденный в месте стыковки с воздухозаборником) патрубок, который предположительно идет с катрера. - дальше пока не разбирал - мешает свеча (нет ключа свечного на 16) - масло скапывало в месте стыка патрубка и воздухозаборника из-за повпеждений первого. Видно умельци какие-то разбирали и криво надели воздухозаборник. Фото выложу. Сегодня розберу немного дальше - патрубок необходимо менять. |
|
|
|
|
|
23.04.2009 05:53:26
|
|
|
|
|
|
23.04.2009 15:15:23
Не знаю за сколько ты его приобрёл, но если не очень дёшево и есть возможность вернуть прежнему хозяину, то верни. При нормальной эксплуатации любые течи исключены. В данном случаи похоже что бедная хондочка много чего повидала. Самое странное, это то что прежний хозяин воспринимал это за норму. Судя по всему перегрев имел место.
|
|
|
|
|
|
24.04.2009 01:06:44
Судя по фотографиям этому движку досталось и не мало ... Из увиденного на фотках ( если бы был перегрев , то скорее всего повело бы голову , а этого нет) и обьяснения я понял только одно - повышенное давления картерных газов из-за которых и происходит выдавливание масла в патрубок воздухозаборника , что является довольно плохой весчью и которую нужно устранять . Причин может быть много от залегания колец до выработки цилиндра . Нужно обязательно разбирать весь движОК и смотреть что и к чему , ну и соответственно заменить повреждённые запчасти. Ремонт будет стоить не дёшево ... - всё что могу сказать . Если на данный момент Вас устраивает сама работа движка ( не глохнет , работает устойчиво и всё такое), то мой Вам совет : установить патрубок на место посадив его на герметик ( промазать место где идёт подтёк), влить в поршневую средство для того , чтобы в случае залегания колец их отпустило ( если залегли кольца) и добивать двигло до победного , так как стоимость ремонта будет ( на сколько я понял Вы совсем не дорого двигло приобрели) выше стоимости покупки данного двигла . |
|||
|
|
|
|
24.04.2009 03:17:51
Уважаемые не пугайте меня. Я уже почти растроился.
Все в порядке. Вчера все устранил ))) Произвел замену ущербного патрубка, который не заходил в воздухозаборник из-за кривизны, которая появилась предположительно от разбирания для чистки карбюратора "оч.умелыми ручками". На фото ниже место куда входит патрубок а с ддругой стороны в воздухозаборник. Уровня масла было раза в 2 больше. Слил и заменил свежим. Ничего не течет, все в норме. Вчера на стенде прогрел и на высоких оборотах покрутил - все сухо. А по компресии у меня вопрос - сколько атмосфер давить должно? |
|
|
|
|
|
|
24.04.2009 03:23:23
|
|
|
|
|
|
08.05.2009 16:27:13
Может есть смысл "поиграть" с винтом? |
|||||
|
|
|
|
09.05.2009 00:16:04
Угол атаки (расположение мотора по соотношению к транцу лодки) - играет большую роль, выставить нужно правильно.
И уточнили бы, какое плавсредство преобрели?! Некоторые суда, при любых л/с на глисер не выходят, а имеют так называемое предглисеонное состояние. Ну и не знаю как на "буржуинах" у меня Вихрь 30 (пока), когда счел, что маловато мощи, приобрёл и поставил винт с другим углом "развёртки" лепестков со странным названием "свинное ухо" теперь мощи даже многовато. |
|
|
|
|
|
11.05.2009 07:25:19
1. Если купить другой. Скажите что у вас за лодка. Если смотреть Хонду20 то есть мнение что Тохатсу18 (мы говорим о 4-х тактах) почемуто гораздо быстрее едет на одинаковых лодках. (не буду умничать - надо попробывать) Тут вы получите 51кг веса - что как-то еще транспортабельно. Если купить 30 л.с. - здесь тоже однозначно Тохатсу30л.с. - 3цил, инжектор, 71,5кг "что еще нужно что бы встретить старость" - никто просто ничего не делает аналогичного(вернее есть тоже самое но с другой более громоздкой крышкой - наз Меркури30, но и цена просто так на 500у.е. больше - ах да, есть спорное по удобству и надежности управление на румпеле газ/реверс) Тут все уперается - можно ли ставить на вашу лодку, и сможете ли вы "со всем этим взлететь". 2.Заниматься переделкой - убъете кучу времени и денег - толку будет "0". |
|||
|
|
|
|
23.05.2009 08:34:18
Откликнитесь счастливые обладатели лодочного мотора HONDA.У меня двигатель HONDA BF 20 - работает отлично,единсвенный момет который меня смущает - это переключение скорости.По моему мнению усилие для переключения завышено.Сравнить не с чем.Толи это и должно так быть толи это усилие можно где-то корректировать(изменять).Подскажите кто знает.Заранее благодарен.
|
|
|
|
|
|
|
25.05.2009 04:18:43
У меня имеется подобный мотор HONDA BF 15,проблем с переключением не имею.Усилие при переключении, как мне кажется прикладываю небольшое.Если есть желание сравнить,добро пожаловать в Чернигов. Теперь о возможной причине повышенного усилия при переключении скорости: Возможно Ваш двигатель работает на завышенных холостых оборотах. ПОПРОБУЙТЕ УМЕНЬШИТЬ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. |
|||
|
|
|
|
25.05.2009 04:24:01
У вас есть стук в редукторе , когда Вы включаете передачу ? Если он есть , то 100% у Вас завышены обороты двигателя !!! Этот трабл возможно отрегулировать и самому , но желательно иметь при регулировке тахомет по которому Вы бы ориентировались при уменьшении оборотов двигателя. Вся процедура по регулировке оборотов замимает 15 минут с бутылочкой пиФФка ! |
|||
|
|
|
|
26.05.2009 15:28:56
Улыбнули, спасибо.Ладно, ребята. Лодочные моторы Honda это была моя работа. С Вашего разрешения расставлю точки над "і". 1. Отличия между BF15D и BF20D это распредвал и жиклеры карбюратора. Ну и наклейки "15", "20" конечно. 2. +5 л.с. вполне реальные. Но разница есть: у BF15D максимальная мощность на 5000 об/мин., а у BF20D на 5500 об/мин. При этом максимальный крутяший момент тоже немного вырос но и перераспределился в область более высоких оборотов: 25,2 Н*м/3500 об/мин у BF15D и 25,8 Н*м/5000 об/мин у BF20D. 3. Моторесурс и надежность абсолютно одинаковые у обоих и вполне достаточные для "счастливого обладания". 4. Переделать т.е. разобрать-собрать не сложно. А вот по поводу стоимости, - не знаю. Но можно использовать б.у. запчасти. По поводу имеет ли смысл переделка, - хозяин-барин. |
|
|
|
|
|
26.05.2009 16:15:04
Вообще-то, переключатель реверса и должен переключаться с небольшим усилием. Сложно с чем-то сравнить субъективно, но мне напоминает усилие при включении передачи в ГАЗ-53, - во всяком случае, точно тяжелее, чем в большинстве легковых автомобилей.
Если мотор без коммандера, то основных причин несколько: - погнута тяга штока переключения; - погнут или заедает шток А или шток В переключения; - поврежден механизм переключения; - неправильно отрегулирован шток переключения. Т.к. в первых двух случаях предписывается замена, а в третьем переборка узла, рассмотрим четвертый :Регулировка штока переключения. 1) Проверьте чтобы механизм реверса находился в положении “R” (реверс). 2) Поверните контргайку на штоке В переключения настолько, чтобы расстояние между торцом штока В и верхним торцом контргайки стало равным 8 мм, как показано на рисунке. 3) Проверьте, чтобы шток находился в положении реверса и, поворачивая регулировочную гайку до касания с контргайкой, соедините шток В со штоком А. 4) Когда регулировочная гайка коснётся контргайки, затяните контргайку, удерживая ключом регулировочную гайку. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 10 Н·м (1,0 кгс·м, 7 фунт-сила·фут) 5) После регулировки проверьте, чтобы рычаг реверса или рычаг дистанционного управления мог свободно перемещаться в любое положение. Ну, такое... |
|
|
|
|
|
27.05.2009 11:39:44
CorsAir все что вы описали по настроке переключения скорости относится к HONDA? Если да,то откуда все ссылки, у меня в моем manuale такого нет.
|
|
|
|
|
|
|
|
28.05.2009 07:43:52
1-я на себя и вперед. 2-я напротив первой. 3-я вперед и т. д. (шутка)  У меня Хонда 20 румпельная, описанных пробдлем не испытывал на горячем двигателе, похожое бывает во время прогрева при повышенных оборотах. На самом деле придерживаюсь мнения завышенных оборотов! |
|||
|
|
|
|
28.05.2009 08:03:58
|
|||
|
|
|
|
28.05.2009 10:28:41
Если более точно: к Honda BF15D&BF20D. Вы задали вопрос, - я ответил. Знал бы как, и картинки бы выложил. Описанная процедура это Trouble Shooting (точнее, его кусочек) из руководства по ремонту. P.S. А тот мануал, который у Вас есть (если на украинском, белая книжка) скорее всего издавался под моим чутким руководством. Так что если чего не так, - начинайте бросать в меня камни. |
|||
|
|
|
|
28.05.2009 10:39:40
Извините за офф-топик, по поводу моего отношения к Хонда: Я работал до ноября 2008 г. в Honda Ukraine LLC с момента её открытия. Вёл направление сервиса силового оборудования (Honda Marine это одно из направлений Honda Power Equipment). Т.е., начиная от издания книжек и организации сервиса в дилерской сети и заканчивая обучением и технической поддержкой. Потом кризис начался, а кредит не закончился. А тут ещё и жена осталась без работы. Ушел на Suzuki в автомобильное направление на большую зарплату. Но кое-что ещё, наверное, помню... |
|||
|
|
|
|
28.05.2009 13:10:17
А могут ли быть обороты завышенными если газ на минимуме(дроссельная заслонка закрыта) а зажиганием управляет процессор.
|
|
|
|
|
|
|
|
29.05.2009 01:58:54
Так вот,если мое предположение верно,Вам необходимо опустить мотор в воду,завести его,дать ему прогрется,а затем плавно поворачивать винт по часовой стрелке.При этом обороты двигателя должны уменьшиться.В этом деле тоже нужна мера(дабы двигатель при включении скорости не начал глохнуть).Уачи;)! |
|||
|
|
|
|
29.05.2009 15:05:05
Извините в последнее время много работал и некогда было зайти на сайт. Теперь посуществу вопроса: Что значит поиграть с винтом? Насколько меня просвещали по этому вопросу то игры с винтом имеют смысл в моторах лошадей от 30. Судно Адамант 370 по паспорту положена 25-ка |
|||
|
|
|
|
29.05.2009 15:16:00
Спасибо заразъяснения. Очень интересно было выслушать мнение профессионала. Примерно уже прикинул во сколько мне это обойдется и взял паузу для обдумывания. А как Вы относитесь к эксперименту с заменой винта? |
|||
|
|
|
|
01.06.2009 16:52:45
Хороший вопрос! Вот информация для размышления:1. Винты BF15. Предлагаются как оригинальный аксессуар на BF10-BF15: 9-1/4x7; 9-1/4x8; 9-1/4x9; 9-1/4x10; 9-1/4x11. 2. А вот винты BF20. Аналогично: предлагаются как оригинальный аксессуар на BF20-BF25-BF30: 10x8; 10x9; 10x10; 10x11; 10x12; 10x13. И что самое интересное - все они взаимозаменяемы. Т.е. тут простор для творчества огромный. Я писал в ветке по подбору двигателя о том, как правильно подобрать винт, учитывая особенности эксплуатации лодки и мотора. Для BF15D рекомендованный диапазон оборотов при максимально открытом дросселе: 4500 - 5500 об/мин. А вот где винты взять для экспериментов, - это вопрос. Правда, есть в Киеве люди, (юзающие, кстати, мой тахометр который тоже бы пригодился для подбора винта ), может они помогут. Если не винтами "напрокат", так хотя бы советом дельным - каждый день ведь с подобными вопросами сталкиваются. А что за лодка у Вас? |
|||
|
|
|
|
02.06.2009 15:33:46
А что за лодка у Вас?[/QUOTE]
Лодка Адамант 3.70 Изначально вышеупомянутый мотор был предназначен лодке с таким же названием но длинной 3.15 в принципе меня все устраивало кроме движения по волне выше 30-40см.(сильно болтает,особенно если учесть что на переднем сидении сидит моя жена) По этой причине получился апгрейд на большую длинну. Проблема решилась но выросла другая - посте выхода на глиссер нос лодки начал клевать тем самым тормозя ход. Перестановкой угла наклона начего не добился. Сложилось такое впечатление что нехватает ну совсем немножко мощности. Вы меня извините но мне до Киева далековато а в моем городе такие эксперименты просто ставить не на чем. Тут винт купить проблема. Давайте я немного по другому вопрос поставлю: Я хочу купить себе запасной винт. Посоветуйте мне какой нибудь из Вами описанных который с Вашей точки зрения помог бы решить мою проблему(в лодке находятся 2 чел+ снасти) |
|
|
|
|
|
|
|
03.06.2009 14:44:31
Лодка Адамант 3.70 Изначально вышеупомянутый мотор был предназначен лодке с таким же названием но длинной 3.15 в принципе меня все устраивало кроме движения по волне выше 30-40см.(сильно болтает,особенно если учесть что на переднем сидении сидит моя жена) По этой причине получился апгрейд на большую длинну. Проблема решилась но выросла другая - посте выхода на глиссер нос лодки начал клевать тем самым тормозя ход. Перестановкой угла наклона начего не добился. Сложилось такое впечатление что нехватает ну совсем немножко мощности. Вы меня извините но мне до Киева далековато а в моем городе такие эксперименты просто ставить не на чем. Тут винт купить проблема. Давайте я немного по другому вопрос поставлю: Я хочу купить себе запасной винт. Посоветуйте мне какой нибудь из Вами описанных который с Вашей точки зрения помог бы решить мою проблему(в лодке находятся 2 чел+ снасти)[/QUOTE] Если лодка клюёт носом, это называется рыскание. Не приятная штука, а на высокой скорости опасная. Обычно причина данной беды, это конструктивные особенности лодок (почти все надувные). Лечим это так. Сбросив скорость приподнимется нос и рыскание прекратится. На полном ходу лодка ложится горизонтально поверхности воды и начинает рыскать носом и всё что необходимо сделать, так это создать кормовой дифферент сместив центр тяжести ближе к корме до получения желаемого эфекта. Установив скоростной винт прибавиш в скорости и рыскание усилится. Лечение тоже. Но утановив более мощный двигатель, желательно 4х тактный, прибавив мощности, добавиш и весом мотора на корму, создав больший кормовой диффирент. Для большенства лодок, идеальныи глиссирующий режим предусматривает некую огрузку корпуса, в отличии от скоростных спортивных лодок где идеальное глиссирование это скольжение по поверхности воды. А по винтам, ищи в сети винты SOLOS, и не переживай что Тайваь, цена/качество лучше нет. |
|||
|
|
|
|
12.06.2009 13:02:31
ну вставлю и я свои пять копеек.
хонду такую юзаю уже 5й год. масло в р-не карба - всегда есть (потеет)!!! но у меня уровень не уходит!! масло меняю часто - после 15-20 л бензилина (5-6 рыбалок) - тут экономить как говорится - НИЗЯ судя по выставленным фотам - ничего страшного я не увыдел - мотор не перегретый и довольно свежий - мой более уставший - но еще в стою на высоком счету. там должен был быть инструмент в синем кулечке с ключом для свечи - спроси у старого хоза. рекомендую - сними бензобак - там внизу где трубка из него выходит - снимаешь ее и вынимаешь фильтр тоненький и длинный 4-5см - смотришь на него и все становится ясно - какой был бензилин и тд про компрессию не парься - при таком обьеме 74см3 (если я не ошибаюсь) и 4х тактах - врядли будет больше 5-6 единиц. а вот запуск на "горячую" ярко покажет что с цилиндром (если с пол оборота - будет жить долго)! и коленвал послушать надо - если стуков нет - . да там еще распредвал приводится цепью она может шелест давать... ну вообщем - удачи! |
|
|
|
|
|
13.06.2009 05:17:55
А в плане перегрева - так это вообще моя любимая тема - народ когда покупает сей агрегат, паспорт не читает (это в 90% случаев, не только с хондой) и при первом же знакомстве с друзяками за кружкой пива (в гараже или на природе) демонстрирует как мотор работает "без вады прикинь нах...." а в паспорте черным по белому - "система выхлопа принимает участие в системе охлаждения - потому всегда "нога" должна быть в воде" - это только начало. Если очень жарко (ну как вчера-позавчера), и: 1.лодка не детская - ну например 3,5-4м длиной + 2-3 чела 2.Жлоб-пакет - когда один язик (лодка Язь из проката) пытается тянуть еще один или два (это сразу конец) то вентилятор который обдувает блок - не справляется со своей тяжелой работой - в результате задиры, клин и т.д. (Следует сказать, что двигло вообще работает в очень высоком температурном режиме - с увеличеными тепловыми зазорами и всеми вытекающими последствиями т.д.) Что касается перекоса головки блока, в моторах с водяной рубашкой в цилиндр сразу попадает вода (в зависимости от перегрева, может не сразу а только на макс оборотах) поэтому симптомы появляются практически сразу - беребои в работе, запуске и т.д. В случае с воздушным охлаждением - перегретый мотор еще поработает, а вот когда станет - уже ремонтировать будет невыгодно. Так что - не все так приятно, как кажется на первый взгляд. В каждой технике есть свои ньюансы, знаю одних геологов которые кроме как на хонде-двойке по болоту передвигаться на лодке и делать свои замеры не могут, потому как любой другой с водяным охлаждением - сразу забивается.Мотору уже лет восемь (который без муфты еще был) - просто отношение к технике правильное. |
|||
|
|
|
|
13.06.2009 12:39:08
да еще добавлю по поводу муфты:
да все правда - муфта самое слабое место этого мотора, если его использовать для дорожки, но лечится элементарно! я после первого года эксплуатации решил устроить ревизию мотора... все было ок кроме муфты - запах горелого фрикциона, цвета побежалости по внешней обойме, но колодки фрикциона были практически без износа, и это после 6 рыбалок (25литров бензилина). Было принято решение - срочно лечить... после не долгих раздумий... я просто снял стягивающую колодки пружину - в итоге: плюсы - вопрос муфты закрыт, в случае попадания в сетку винт останавливается но мотор при этом не глохнет, при цеплянии дна винтом (хождение по мелям) прямые удары на двигатель не передаются. минус - при старте мора лодка начинает движение сразу, т е нет нейтрали - но это лучше чем менять коленвал... :lodka: а вообще - мотор мне нравится... |
|
|
|
|
|
23.06.2009 01:31:14
Тоже юзаю сей агрегат 3 года, в основном на тролл, обслуживание прохожу в сервисе на Бондарском, проблем тьфу-тьфу нет. Спокойно возит пару тел на язе, прогрессе-2, и барке 2.9 м.
|
|
|
|
|
|
|
|
08.07.2009 09:14:00
Может кто встречался с такой бедой. Honda BF15 нет холостого хода глохнет. На оборотах нормально работает. В чем может быть проблемка и что делать?
|
|
|
|
|
|
08.07.2009 09:20:04
для начала можно посмотреть свечи, если всё в порядке тогда скорее всего карбюратор
|
|
|
|
|
|
08.07.2009 09:22:20
Свечи то смотрели. И другие ставили. А что может быть с карбюратором.
|
|
|
|
|
|
08.07.2009 09:27:17
может у кого нить есть информация или опыт по ремонту таких моторов?
|
|
|
|
|
|
09.07.2009 03:25:42
Я бы винтик х/оборотов подкрутил для начала
|
|
|
|
|
|
|
|
09.07.2009 03:53:18
|
|||
|
|
|
|
09.07.2009 04:00:58
Только чистка карбюратора сможет спасти "отца русской демократии" ! Если двигло нормально работает на повышенных оборотах , то фильтры тут не при чём - забился жеклёр холостого хода ! Для его чистки Вам прийдётся выкрутить жеклёр и прочистить его !!! Делов на 30 минут с пивом !!! Не в коем случае не чистить металлическими предметами ! Для прочистки лучше пользоваться спец.аэрозолями для чистки карбюраторов + деревянные "зуботычки" в случае сильной закоксованности жеклёра ! |
|||
|
|
|
|
09.07.2009 04:08:30
|
|||
|
|
|
|
09.07.2009 07:39:11
А насос после промывки ацетоном или растворителем вдвойне эффективнее. Я только так и спасал свой старенький Weber-овский карбюратор на 3-шке жигулях, пока мне не надоело это всё и не сменил его на Solex, давно это правда было, но эффективно |
|||
|
|
|
|
09.07.2009 12:52:47
Всем спасибо за помощь. С этой проблемой разобрался. Все прочистил работает теперь как часики. Еще вопросик. Какой должен быть зазор у свечи? И еще один. Должна ли заслонка полностью открываться при полном газе.
|
|
|
|
|
|
|
|
09.07.2009 12:55:55
|
|||
|
|
|
|
10.07.2009 01:23:48
Дроссельная заслонка при заводке (газ стоит на минимуме) должна быть полностью закрыта , а при увеличении газа открываться. При максимальном газе должна быть полностью открыта. Зазор на свечах должен быть не менее 0.8 и не более 1.1 ! В любом случае лучше чуток поэксперементировать с зазорами, так как для одних лучшим может быть зазор в 0.8 , а у других двигло лучше работает с зазором на свечах в 1.1. Работа двигла зависит от качества бензина . Если Вы заправляетесь на одной и той же заправке , то методом подбора зазора сможете добиться идеальной работы двигла ! |
|||
|
|
|
|
10.07.2009 06:21:41
Благадарю за информацию.
|
|
|
|
|
|
15.07.2009 09:56:55
|
|||
|
|
|
|
20.07.2009 11:53:27
И мне нужна помощь по этому мотору.Вопрос в следующем: обязательно-ли заглубление антикавитационной пластины на 15 см? Это по инструкции. тогда винт относительно дна лодки слишком глубоко сидит в воде, что сказываетсяна ходовых качествах. А поднять боюсь-вдруг перегрею. Может кто эксплуатировал такой мотор?
|
|
|
|
|
|
|
|
21.09.2009 15:14:41
|
|||
|
|
|
|
22.09.2009 02:05:18
Ну что ещё сказать - нельзя не согласиться с самой главной истинной - берегите веСЧ которую Вы преобрели и вовремя её обслуживайте , только при этих условиях будет вам счастье и идилия !!! |
|||
|
|
|
|
22.09.2009 03:06:33
Тоже подчихивает, но это норм, не парся. |
|||
|
|
|
|
22.09.2009 03:55:53
Фух,успокоил
|
|
|
|
|
|
22.09.2009 05:20:49
хлопци а вы свечку почистите...и чихать не будет :ag: проверенно:bz: |
|||
|
|
|
|
|
|
22.09.2009 05:31:19
|
|||
|
|
|
|
22.09.2009 05:36:44
у меня была она и то после 40л бензина (я точно считал)... ну а если не она - то или карб - игла западает и при малом расходе уровень начинает гулять, или клапана - не плотное прилегание...но туда я еще не лазил... мотор юзаю 4 года активно - полет нормальный... |
|||
|
|
|
|
22.09.2009 07:38:13
Если я правильно понял,то у ув.Шамана двигло на подчихивает на хх?
|
|
|
|
|
|
22.09.2009 07:50:41
я че та не очень понял все написанное, но у меня двигло подчихивало на хх до очистки свечи, потом все ок... свечу чищу через каждые 25-30 л бензина (налет красно-рыжий, копоти и сажи - нет):motor: да и еще - как я писал до этого - я немного переделал центробежную муфту...так что теперь я могу дорожить и на хх...3 км\ч знаете ли иногда надо... |
|||
|
|
|
|
22.09.2009 08:01:15
С муфтой-это здорово придумано.А насчет хх ,то чихал моторчик от первого запуска,а скушал всего 1,5 литра в своей жизни отсюда вывод - свеча изначально некондиционная? Или какие мнения будут.Блин не успокоюсь теперь.
|
|
|
|
|
|
|
|
22.09.2009 08:23:18
по поводу муфты уже писал... а по поводу, что чихать стал после 1,5л - может и не свеча...может и карб - игла плохо притерта - писал уже или клапан... у меня по вопрос встал после определенного пробега тс... а у вас как я понял сразу...тут надо разбираться:bm: шо куда не вошло или не влазит:bm: я бы вскрыл карб и посмотрел на иголку и седло под гарной лупой...но это сделал бы я... а у вас если мотор новый - на гарантию!!!! негайно!!!! |
|||
|
|
|
|
22.09.2009 08:38:19
Лучше бы не лез в Вашу тему! Терь дурные мысли в голову лезут! У меня пятёрка 2007 года юзаю сезон, вроде все узлы и агрегаты работают как “книжка пишет”! Димыч, зачем свечу чистить? Я просто после тролла да и во время, периодически прогазовую. Вообще я в этом аматор с большой буквы А. Поэтому вопрос на полном серьёзе. |
|||
|
|
|
|
22.09.2009 09:06:35
|
|||
|
|
|
|
22.09.2009 09:17:31
Вал - просто мне в гараже скучно, руки чешутся...помнят о Вихрях и Ветерках...вот и лезут куда не надо...не парься - гоняй и все будет ОК.:bz: у тебя тем более 5ка |
|||
|
|
|
|
22.09.2009 09:18:42
думаю все будет Ок - притреться - Хонда однако знаете ли... |
|||
|
|
|
|
|
|
22.09.2009 09:21:20
|
|||
|
|
|
|
22.09.2009 12:37:52
timmy не парься неделю назад поменял свечу,после первого пуска работал как часы но после 1ого часа работы начал опять "подчихивать".Решил забить.Я тоже из Донецка, если хочешь скинь свой тел мне в личку пообсчаемся |
|||
|
|
|
|
22.09.2009 16:15:48
Начнёмс делится опытом и советами.
|
|
|
|
|
|
22.09.2009 16:16:19
Если перелопатить весь яндекс по запросу "отзывы о Хонда 2.3" то такой темы ни в одном форуме почтенном не найдешь.Я предлагаю открыть новую ветку в теме о двигателях:cl:т.к. пан gorchica(автор данной ветки) полностью решил проблемку и теперь,если он не против,то можно обсудить здесь
|
|
|
|
|
|
23.09.2009 01:30:42
Та нечем делится , мотор себя оправдывает, мало есть и тьфу-тьфу проблем с ним нет. |
|||
|
|
|
|
|
|
23.09.2009 02:43:30
|
|||
|
|
|
|
25.09.2009 06:26:04
Наконец то... на просторах инета нашлось что-то про этот мотор.
------------------------- Вопросы, затронутые в предыдущей теме ("помогите с ...") и у меня есть. -Масло, подтеки. Мотором владею пару месяцев. После обкатки на "стенде", выехал на воду. Перевозил в машине на правильной стороне, в приподнятом , градусов на 25 состоянии. Каково же было мое недоумение, когда при переноске в лодку почувствовал на руке подтеки масла. Плюнул, поплыл на веслах. Потом успокоившись, проверил уровень масла - в норме, выкрутил свечу - сухая. несколько раз прокрутил на открытый (без свечи) цилиндр. Собрал, установил, завел и ... поехал. При последующих выездах, история повторялась. Внутрь пока не лазил. -"Чихание" на ХХ. Также имеется. Предполагаю (ИМХО), что это связано с выхлопом. На ХХ выхлоп не идет в воду. Видимо идет по какому-то "короткому" пути". Возможно весь или частично - под пластмассовый кожух на ноге. (Потерял его при настройке высоты и угла установки мотора, вокруг отверстия в ноге следы копоти). Замечания: 1. Лопнула крышка б/бака (меняют по гарантии) 2. Один раз за рыбалку - обязательно заглохнет, с последующей "трудной" заводкой. (Возможно в баке - какие-то хохоряшки плавают). Идеи: 1. Конструирую телескопический румпель. С задней банки (Фрегат280Е) лодка практически не идет. Достаточно бойко бежит, когда пересаживаюсь на переднюю, но плавать с удлинителем неудобно. Больно валкое управление. 2. Гидрокрыло. Пока думаю. Думаю о варианте изготовления крыла, установка которого не требовала бы сверлениия плиты. |
|
|
|
|
|
25.09.2009 12:02:04
1.При перевозке на боку замечено масло(не критично,несколько капель на нижней решетке)
2.У меня стендом служила бочка,изучал работу на ХХ,пузырьков выхлопа не наблюдалось.Они выходили только после "чиха"-видимо действительно специфика выхлопа 3.Пока не глох |
|
|
|
|
|
26.09.2009 14:31:13
[QUOTE=Териос;108943]Наконец то... на просторах инета нашлось что-то про этот мотор.
------------------------- Вопросы, затронутые в предыдущей теме ("помогите с ...") и у меня есть. -Масло, подтеки. Тоже не сразу обнаружил на своем моторе, откуда подтекало масло.:dd: Оказалось банально просто - при замене масла нужно менять на новую алюмин. шайбу на сливном винте(лучше ставить медную ИМХО). Подтеки прекратились.:bw: |
|
|
|
|
|
26.09.2009 14:58:09
В мануале кстати тоже написано о замене шайбы,я бы например и не поменял такую мелочь,а теперь заменю.
|
|
|
|
|
|
|
|
28.09.2009 00:10:45
В моем случае, это все-таки не шайба.При хранении мотора в вертикальном положении никаких подтеков нет и, кроме того, сливная пробка расположена со стороны румпеля, а "правильная" сторона для нахождения мотора в горизонтальном положении - противоположная от румпеля.
Вопрос: -А на каких лодках пользуете мотор, с какими настройками и какой скорости добиваетесь? У меня . Фрегат 280 Е, мотор приподнят на 12-15 мм. угол - на втором отверстии (от транца).Скорость не измерял, нечем. Весело бежит при управлении с передней банки. Один человек (85кг.) Изредка, в зависимости от волны, прохватывает воздух (или, не дай бог, муфта?) Собственно, гидрокрыло и предполагаю для максимально возможного подъема мотора с сохранением сплошности среды. Поможет? З.Ы. Помогите новичку поправить географические данные в профиле. Какие Черемушки, какой Иркутск? Тюмень, она и есть Тюмень. |
|
|
|
|
|
28.09.2009 02:29:43
сенкс, надо проверить, на сервисе наверное забивают на эту мелочь |
|||
|
|
|
|
23.10.2009 00:32:45
Хонда не предлагает никаких вариантов металлических винтов для модели 2,3.
По характеристикам, наиболее близко подходят алюминиевые винты от Ямахи 2. При равном с Хондой диаметре 7-1/4, Ямаха предлагает три варианта шага: грузовой =4-1/2, стандарный 5, скоростной 5-1/2. Шаг винта Ходы 4-3/4. Цена алюминиевых винтов немногим отличаются от родного пластмассового Хонды. Не рассматривая пока особенности посадки винтов, может ли кто-нибудь разъяснить: какой из перечисленных винтов Ямахи оптимально подойдет к Хонде 2,3, с учетом того, что мощность Хонды на 15% выше, да и обороты (по паспорту) так же выше. |
|
|
|
|
|
23.10.2009 01:22:26
Может этот вопрос задать на сервисе, например на Бондарском. |
|||
|
|
|
|
23.10.2009 02:25:40
-Тюменские сервисмены Ямахи предварительно (по телефону) подтвердили возможность установки винтов Ямахи на Хонду, якобы с небольшой токарной обработкой тыльной части винта.
Вопрос, собственно, о правильном выборе шага. |
|
|
|
|
|
|
|
23.10.2009 08:06:11
Имею опыт эксплуатации мотора Хонда 2.3 уже 5 лет
мотор очень зачетный....по поводу шага винта - думаю вопрос не актуален - мотор не предполагает глис_режим...главное следить за оборотами и не перекручивать мотор выше 4000 об\мин и он будет вечным сам тролю на нем на 1000-1500об\мин...а на погонять у меня другие двигЛуны :bz: |
|
|
|
|
|
24.10.2009 06:22:41
-Речь идет не о погонять. О возможности использования алюминиевых, более качественных винтов.
--------------------------------------------------------------------- В магазине попросил снять винт с Ямахи и замерил посадочные места. Сходятся с размерами Хонды, практически один в один. Вероятно, какая-то обработка тыльной части винта потребуется. Теперь вопрос: а какой винт, с каким шагом купить. |
|
|
|
|
|
26.10.2009 20:04:13
Имею опыт эксплуатации двух "мотовёсел". Полностью согласен с Шаманом, все идеи с разными винтами и особенно с гидролыжами можно будет рассматривать только в комплекте с мотором мощностью хотя бы шесть сил. |
|||
|
|
|
|
26.10.2009 23:10:50
-Удивительно, что об этом, видимо, не догадываются инженеры Ямахи, сконструировавшие аж четыре разновидности винтов для Ямаха 2/ |
|||
|
|
|
|
28.10.2009 08:42:29
Благодаря Шаману......решился-разбрал(тож подтеки масла, на стоп-двигателе с незакрытом бензокраном....кап-какп...(похоже игла запорная не работает в карбюраторе(пока не устранил), плюс как выяснилось напарник шпонку срезал, намотав сеть).
Вот просто фото. |
|
|
|
|
|
|
|
28.10.2009 08:54:39
Просто фото:
|
|
|
|
|
|
28.10.2009 08:55:28
хлопци я тут не причем!!!:bm: а моторчик у Вас совсем новый!!! мой гораздо белее уставший... по поводу иглы - возможно там просто что-то попало - почистить для начала надо...и в бензобаке снимите трубку снизу - там с ней вместе вылезет фильтр маленький - его тоже мыть и чистить. про масло - подтеки не парьтесь - у моего с первого выхода на воду и по сей день - при этом уровень не падает...но в багажнике уже пятна есть :bz: болты сильно не зажимайте при сборке но вот каким нибудь резьболоком надо намазать - вибрация там :bz: и свечку посмотрите и сфоткайте в хорошем увеличении - может еще чего подсоветую :by: |
|||
|
|
|
|
28.10.2009 09:03:45
Просто фото:
2 последние - сшил чехол..... |
|
|
|
|
|
28.10.2009 09:21:23
Спасибо Дмитрий, да всё почистил, свеча-гут....На воде уже был в вскр. прошлое.....
Вот только, бензин подкапывал, да и как-то вибрирует он, если тролить, держась постоянноза румпель.......Немного раздражает......Продолжу просто фото: |
|
|
|
|
|
28.10.2009 09:46:31
а вот судя по фотке - свеча й вас совсем не гуд - карб явно переливает!!! цоколь центрального электрода должен быть рыжий!!! у меня такое только было когда бензином говняным заправился...и после 3х лет эксплуатации :af:
мотор у вас как заводится? на холодную и на горячую? и расход померяйте (когда течь устраните) - бака 1л для трола хватает на 4-5 часов без остановок!!!! а если на полном газу то на 1,5 часа!! |
|
|
|
|
|
|
|
28.10.2009 10:47:46
Вас понял, Дмитрий......Устраню, замеряю, подрегулирую..............Доложу..........
|
|
|
|
|
|
30.10.2009 04:33:44
Чехольчик грамотный :ay: ,понравился.Пора ставить на поток :de:
|
|
|
|
|
|
03.11.2009 08:03:22
Нет, не надо на поток.........Кому надо сошьют сами(Внутри как прокладка между верхом(черным) и внутренним(клиёнка на матерчатой основе) - вставки из пенопоулетанового туристического коврика ). Чистим карбюратор(переливал): |
|||
|
|
|
|
03.11.2009 08:05:20
Про"дырчик"...
|
|
|
|
|
|
03.11.2009 09:50:10
Скоро заимеем грамотное пособие с иллюстрациями по ремонту дырчика благодаря mirogen-у,молодец.
|
|
|
|
|
|
|
|
03.11.2009 10:21:33
Это не дырчик, это мотор-трудяга, класика, как бы сказать ))))) |
|||
|
|
|
|
04.11.2009 01:19:52
Эксплуатирую 2 года. Притензий к двигателю нет вообще. А за шайбу спасибо. Буду знать. У меня в этом месте тоже подтёк.
|
|
|
|
|
|
04.11.2009 23:52:50
Чтобы избежать положение двигателя вверх ногами при движении на спуске, креплю его на "доске" из жесткого пенопласта штатными винтами
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 02:09:42
а зачем так сложно, его ж можно и на боку возить |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 02:58:48
Был он на воде 4-го числа, на Рузе, прицеплен к лодки весельной, достаточно тяжелой.Подтёков бензина(кап-кап)-нет.
Расход бензина 1.5 л за световой день, ходил на полной "ручке". Наверно это всё таки много. Замечено за ним, что от вибрации, открывается(нанемного) самостоятельно "кнопка"-подсоса. Будем устранять. С уважением, |
|
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 06:20:49
|
|||
|
|
|
|
09.11.2009 08:08:40
Аналогично возил и я! К движку нет притензий вообще! По моему неубиваемый движок. До 7 км/час разгоняет даже самую тяжолую "кастрюлю":af: |
|||
|
|
|
|
09.11.2009 09:15:54
На проге втроем аналогично тролим.... |
|||
|
|
|
|
09.11.2009 09:23:38
На двух литрах бензина можна тролить целый день! Главное вовремя заменить масло в двигателе и редукторе! И не жлобиться, а поменять на фирменное. Это всего раз в год! и масла там по 50гр./250гр. Копейки! Но потом он вам отблагодарит своей безотказной работой!
|
|
|
|
|
|
09.11.2009 10:00:33
о свечах:
вот так выглядит свеча после 70 л бензина...мерял точно (канистрой 5л - она же бак для рыбалок) фото не очень - но думаю все и так понятно... [ATTACH]13002[/ATTACH] [ATTACH]13003[/ATTACH] |
|
|
|
|
|
|
|
13.11.2009 01:28:37
Если в коробочку уложить то можно даже продать как новую:ay: |
|||
|
|
|
|
13.11.2009 01:48:46
Пришли заказанные ранее винты от Ямахи 2:
7 1/4 Х 4 - А оказался пластиковым! Думаю, учитывая стоимость родных Хондовских в 5000 руб и пластикового Ямаховского 1000р., это неплохой вариант. Да и для троллинга шаг 4" может оказаться эффективным. и 7 1/4 Х 5 1/2 - А этот алюминий. Доживем до весны - попробую, расскажу. |
|
|
|
|
|
13.11.2009 01:50:54
Цікаво, ждемс отчета с фотами. |
|||
|
|
|
|
14.11.2009 23:16:07
Ямаховские винты садятся на Хонду безо всяких доработок!
Диаметр втулки ямаховсого винта в той части, что входит в кольцевую прорезь редуктора мотора чуть больше (на 0,5 мм.), чем у винта Хонды, но это не мешают винтам садиться, как родным. |
|
|
|
|
|
16.11.2009 07:40:04
Дмитрий, про свечу понял, но карбюратор еще не крутил, хотя был на воде, 14.11.-ну не та погода, чтоб крутить что-то в карбюраторе. А вот послушать Вас про настройку карбюратора, я бы настоятельно попросил. Сделайте одолжения, будь ласка......... С уважением, |
|||
|
|
|
|
|
|
16.11.2009 08:17:23
ВАУ!!! за "Будь ласка" - отдельное Спасибо!!! но по поводу карба: скажу честно - я там ничего не крутил, только уровень проверял (как я понял Вы это уже настроили) и еще там есть винтик который можно повернуть только на 180 градусов - это настройка качества смеси в зависимости от высоты (т е горы или море, и концентрация кислорода в воздухе - во японовцы загнули) - пока Вам не готов дать ответ, разберусь, на своем попробую, потом расскажу...:dn: |
|||
|
|
|
|
17.11.2009 08:09:18
Спасибо, Дмитрий!
Подождём...... |
|
|
|
|
|
26.01.2010 14:50:04
Hondaводы, вопрос от новенького...Знакомый будет весной продавать двушку хондочку, хочет двигло помощнее, а я хочу её купить.Но...моторчик немолодой, 9 лет, хозяина знаю, аккуратен и говорит(верю), что за всё время менял только масло и лил бензин. Чё посоветуете, брать или нет, если брать, то на что обратить внимание при покупке, к чему придраться для сбивания цены. Да и какая по вашему мнению адекватная цена для такого "немолодого" девайса, т.к. хозяин своей цены ещё не сложил....
|
|
|
|
|
|
26.01.2010 16:05:20
хорошие вопросы:ag: ну для начала его завести и послушать стуки и шелест (там кстати и клапана есть и даже цепь...) потом снять капот и осмотреть... а потом снять шплинт с винта, винт стянуть с вала и посмотреть на шпонку и на вал в зоне сальника... для продолжения разговора о цене вроде достаточно...:df: |
|||
|
|
|
|
27.01.2010 13:19:45
|
|||
|
|
|
|
|
|
27.01.2010 13:28:51
А как иначе ?..... |
|||
|
|
|
|
27.01.2010 16:06:52
А может кто кинет ссылочку, где можно глянуть на требуху моторчика в разрезе,чего-то Гуглем никакой схемы не нашёл.
|
|
|
|
|
|
05.02.2010 13:15:24
Приветствую всех!!!
У меня опыт продажи данного мотора более 7 лет, поэтому хочу дать адекватный ответ по поводу данного мотора. По поводу данной темы - лодочный мотор Honda BF 2,3: Начну с того, что моторы такой мощности могут быть с центробежной муфтой - BF 2,3 SCHU или без BF2,3 SHU. Но на данный момент моторы BF2,3 SHU в Украину не поставляются. Мотор 4-х тактный Масло течь не должно, если течет обязательно обратитесь в сервисный центр (на моей семи летней практике, таких случаев не было, поэтому какой-то нонсенс - проверьте уровень масла в картере двигателя, может масло в картере двигателя больше уровня) Транспортировка и хранения мотора в горизонтальном положении на одном боку, где присутствуют упоры. В данном случае румпелем вверх. Не надо бояться страшилок от типа "бывалых", по поводу транспортировки, сам лично эксплуатировал мотор Хонда 5 л.с. Так что готов с полной уверенностью сказать, все страшилки - ПОЛНЫЙ БРЕД. У меня мотор всё лето катался в багажнике Ланоса, в гараж даже не заносил. Подтверждение даю ссылку на работу двигателя удалено администрацией . Сейчас мотор продан , но взял как раз мотор Хонда 2,3 (обещаю выложить видео в этом сезоне). А теперь по поводу муфты, модель BF 2,3 SCHU оснащена центробежной муфтой, но в этом деле есть один нюанс, о котором я гарантирую скажет не каждый продавец, из-за своей не высокой квалификации, или просто человеку по фиг. Так вот когда Вы возьмете винт этого мотора и подергаете, то Вы почувствуете люфт. Все супер , так и должно быть. И когда Вы ходите на воде , обязательная рекомендация проверять этот люфт, если его нет значит возможны варианты , что между корпусом "ноги" и винта намоталась леска или забились водоросли. Если такое произошло, разшплинуйте винт и почистите от не нужного "добра". Ну, что в принципе все высказал . но может какие- то вопросы остались, можно спросить на этом форуме. Всем кому данная информация помогла подписывайтесь на рассылку. Прямые ссылки с теле поста и подписи запрещены - если хотите рекламироваться на сайте - обращайтесь - Константин Вездецкий - вопросы маркетинга и рекламы тел. : (+38067) 791-1199; [EMAIL="%[email protected]"][email protected][/EMAIL] |
|
|
|
|
|
08.02.2010 17:08:54
Всем добрый вечер. Возник вопрос почему на одних ссылках для хонда2.3 стандарт это 381 а на других 418(длинна дейдвуда) . Если 418 то как это отразится на Барк290 (381 транец) .Может кто юзал на током тандэме каквпечатление какие + и - .Зарание всем дзякуй.
|
|
|
|
|
|
08.02.2010 23:04:16
Потому, что существуют модели, как с длинным (L), так и с коротким (S) дейдвудом.
Там, где в обозначении модели присутствует L (LCG, LCHG) - нога длинная. |
|
|
|
|
|
|
|
09.02.2010 00:44:05
L если память не изменяет 510 толи517 это длинная нога. Я имел в виду SCHU или SU .
|
|
|
|
|
|
09.02.2010 00:56:06
Да, извини пожалуйста, не обратил внимания. По моей инструкции:
высота транца лодки: S = 418; L = 571. |
|
|
|
|
|
09.02.2010 01:02:55
На многих сайтах пишут что S нормально становится на транец 381
|
|
|
|
|
|
09.02.2010 01:03:27
-Ну ты и задал вопрос!
)Вот здесь глянь дейдвуды!!! И это только у Хонд:)) |
|
|
|
|
|
09.02.2010 01:05:44
Заходил на мотолодку сказали что нестрашно это размер от крепления до плиты в итоге получается теже 381. Читал твои высказывание про винты железо есть железо а ещё полирнуть
|
|
|
|
|
|
|
|
09.02.2010 01:17:32
Если мне память не изменяет, то у меня на "Фрегате 280 Е" тоже транец 381. Подкладывал дощечку на транец около 15 мм. А потом от нее отказался.
|
|
|
|
|
|
09.02.2010 01:25:24
Видать, все-таки в моей инструкции поднапутаны цифры у L. 517 должно быть. Вот еще разъяснения по этому поводу : Думаю, не лишним будет сообщить Вам, что лодочные моторы выпускаются под различные типы лодок и катеров, которые в свою очередь имеют разные высоты транцевых плит. Поэтому моторы имеют разные длины дейдвуда («ноги»), обозначаемых S/L/X/U. Стандартная «S» - 381мм; «L» - 508мм; «X»-635мм; «U»- 762м. При выборе мотора эта характеристика будет самой важной. Нужно помнить: длина дейдвуда подвесного мотора (размер 1 на рисунке) и высота транца моторной лодки не равны друг другу. Транец лодки короче, поскольку длина дейдвуда должна обеспечить оптимальное заглубление гребного винта и нижнего углового редуктора. |
|||
|
|
|
|
09.02.2010 08:22:27
Практически тот же размер 381 или 418 мм и это короткий ...у сейла например 441 мм является коротким а 508 длинным.На надувахе никакой разницы.У некоторых моделей лодок при загрузке на нос может выныривать транцевая плита а мотор с 418 мм будет более подходящим.Если ты считаешь что двигатель погружен глубоковато то можеш подкладывать под захваты транца как говорили выше это дело практики....
|
|
|
|
|
|
09.02.2010 11:13:11
Спасибо успакоили. Сразу скланялся к СУЗЕ2.5 (381) но отказался из за вод. помпы на стариках и мелководье можно нажить (геморой)
|
|
|
|
|
|
09.02.2010 16:10:23
Должен Вас огорчить, касательно помпы. Помпа есть как на Suzuki так и на Honda. Единственная разница, эта помпа у Suzuki, охлаждает и сам двигатель и выхлопной тракт (ногу), а у Honda - только ногу. И что самое интересное, повреждения от перегрева Хонды, гораздо серьёзнее и в итоге дороже в восстановлении, чем у другого мотора с полностью водяным охлаждением. Сложность состоит в том, что когда перестаёт работать водяная помпа на Хонде, это ни как не сказывается на работе самого двигателя. Я пару раз видел Хонду с расплавившемся дейдвудом, отвалившимся, от мотора полностью. И второй случай аналогичный, только дейдвуд оплавился поменьше и не успел отпасть. При перегреве у двигателей с полноценным водяным охлаждением, обычно появляются изменения в работе двигателя и люди обращают на это внимание и не дают мотору сгореть полностью. Хотя восстановление такого, перегретого мотора тоже обходится не дёшево. Так что геморрой на меляках можно нажить на любом моторе. |
|||
|
|
|
|
|
|
09.02.2010 16:27:19
Добавлю. У Suzuki DF-2,5 есть прикольный "предохранитель" от перегрева, который срабатывает к сожалению, когда перегрев уже произошёл, но ещё не катастрофический. Японцы, наверняка и не подозревают о существовании такой пассивной защиты и стоит даже запатентовать :ag: свои наблюдения. Этим предохранителем, собственно является банальный провод, который идёт от кнопки "STOP" на румпеле, к катушке зажигания. Конструктивно (очевидно случайно), этот провод лежит на цилиндре и при перегреве, изоляция провода банально плавится и коротит на "землю". Банально исчезает искра, как при нажатии на кнопку "STOP".
|
|
|
|
|
|
10.02.2010 15:16:08
Вполне с вами согласен.Но просматрев кучу ссылок особых нареканий ХО не нашолкроме(подтёкав масла и растрёпанова винта) не нашёл. По крайней мере масло лудше чем(забитая помпа иеё мадэрнизацыя и имульсия вхолодную погоду на СУЗЕ. Да и годовалы ХО из под сваих людей за 600$ лучше чем новы за1000 или СУЗА за 960 или БУ кот в мешке.
|
|
|
|
|
|
10.02.2010 15:27:24
очень зачетная идея - сделаю себе такое!!! как это я раньше до такого не допер...:by: но расплавление изоляции надо сделать при 90-100С тогда все будет ок, я думаю... вообщем - Спасибо Влад за новую идею для творчества...:bt: |
|||
|
|
|
|
14.02.2010 07:00:37
|
|||
|
|
|
|
13.03.2010 12:05:21
Решил сегодня поменять масло в движке перед на чалом сезона. И о УЖАС - в редукторе вода и эмульсия. Подскажите где можно купить з/ч.
И ещё никто не продаёт такой мотор по з/ч? У меня он упал и лопнула ручка (как оказалось это часть нижнего кожуха) теперь ищу оную. |
|
|
|
|
|
|
|
15.03.2010 03:38:50
Запчасти мона купить на Бондарском |
|||
|
|
|
|
15.03.2010 04:49:09
Спасибо!!! А адрес конкретнее можна? |
|||
|
|
|
|
15.03.2010 05:06:35
Адрес точно не знаю, вот телефон 537-25-76 |
|||
|
|
|
|
15.03.2010 06:48:15
Сервис Хонд находится по адресу : Бондарский переулок №3 , чтобы было более понятно его местоположение , то этот переулок находится возле (напротив) Куренёвского рынка ! |
|||
|
|
|
|
16.03.2010 04:43:25
Всем спасибо, всё купил. На выходных в бой!!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
16.03.2010 04:48:02
Куда в бой, рыбы уже нет, всю олигархи убили  |
|||
|
|
|
|
23.01.2013 14:54:51
Отлично фото принял
|
|
|
|
|
|
15.04.2010 14:13:11
Это точно не из-за транспортировки. Перевожу пятёрку на определённом инструкцией боку . Между рыбалками стоит в гараже вертикально. Проблем с маслом небыло . |
|||
|
|
|
|
27.05.2010 04:29:20
Опробовал винты в ассортименте :ag:
Только цифры и факты. --------------------------------------------- Озеро, штиль. Рулил с передней банки. Скорость определялась по GPS (увы, только в целых единицах) Винт с шагом 4" - максимальная скорость 11 км/час; Родной винт, шаг 4,75" - макс. скорость 12 км/час. Винт с шагом 5,5" - максимум 14 км/час. -------------------------------------------------- Пока оставил на моторе 5,5". |
|
|
|
|
|
27.05.2010 07:57:58
5,5" чей будет?
|
|
|
|
|
|
|
|
27.05.2010 16:31:01
"5,5" ЯМА 2.Териос ещё с осени замарочился подойдут ли венты на BF2.3 и какой кпд. |
|||
|
|
|
|
27.05.2010 16:38:30
|
|||||
|
|
|
|
30.05.2010 06:23:18
-Люминий:ay: |
|||
|
|
|
|
30.05.2010 11:42:39
Меняю длинный приводной вал и вставку ноги на короткий вал. Или подскажите где купить короткий. Если до среды (02.06) не найду, вал переточу, а вставку подарю, если кому надо. +375(29)7140000 Александр
Всем заранее спасибо! |
|
|
|
|
|
30.05.2010 12:04:22
Как для меня, есть один большой минус он громче работает чем М15, но к этому можно привыкнуть...
|
|
|
|
|
|
|
|
30.05.2010 13:58:50
Купил моторчик б/у 2005 года, но состояние на 4+.
Доволен как слон! Лодка Holiday 260 с двумя пассажирами (по 90 кг.) бежит великолепно, по GPS 14-16 км/ч! Возник вопрос: у меня толщина накладок в сцеплении 2,5-3 мм это мало или норма. И какая у него должна быть компрессия на холодном моторе? Хондовцы информацию не слишком охотно выкладывают. Нашел полный сервис-мануал по их силовой технике, но он уже вторые сутки качается и только 30%...((( Заранее спасибо. |
|
|
|
|
|
30.05.2010 14:55:36
|
|||
|
|
|
|
30.05.2010 23:27:01
-Действительно, великолепно. Особенно, если учесть, что при родном винте и оборотах 5500, максимальная теоретическая (без учета всякого рода сопротивлений и потерь) скорость равна 16,5 км/час. :ag: |
|||
|
|
|
|
31.05.2010 00:17:30
Лодка Holiday 260 с двумя пассажирами (по 90 кг.) бежит великолепно, по GPS 14-16 км/ч!
Вопрос наверное в лодке у нее надувается дно и киль, получается весьма жесткая и обтекаемая конструкция... Поставил на "Орион-10" - только для тролинга. Но мне большего и не надо. Holiday брал для удобства: занимает мало места в багажнике и за 10 минут лодка с мотором на воде. Одному удобно таскать по мелким речкам, через завалы. |
|
|
|
|
|
31.05.2010 00:37:18
Если кому надо:
Правда в нем 7,9 Гигов, но зато все от газонокосилок до... Автомобилей нет, только "силовая техника Honda". |
|
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 08:22:47
Отвечаю сам себе, может кому интересно:
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 08:40:29
Всем интересно! Скачал все-таки? |
|||
|
|
|
|
01.06.2010 11:06:34
Вопрос к владельцам данного мотора:
Как воздушное охлаждение летом, в жару справляется? |
|
|
|
|
|
01.06.2010 11:16:29
Справляется на ура! Пятый год эксплуатации - проблем не было. |
|||
|
|
|
|
31.05.2010 12:43:16
Двое суток качал, потом 2,5 устанавливал. Но оно того стоит полная база по всем Honda. Если не получается самому скачать целиком пишите. Чем смогу - помогу. |
|||
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 13:17:00
|
|||
|
|
|
|
31.05.2010 13:23:32
Качай!
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 13:50:07
|
|||
|
|
|
|
31.05.2010 13:54:16
Вытащил из Хондовской базы pdf к нашему моторчику.
Получилось 7,5 Mb вместо 9,5 Gb. Пишите на почту [email][email protected][/email] скину. Текст на трех языках (БЕЗ РУССКОГО). Есть все техданные и инструкция по разборке-сборке-ремонту. Каталожные номера запчастей вытаскивать долго и нудно. А ваще на сайте для техдокументации не мешало бы сделать файловый архив. Может он есть, но я не нашел. |
|
|
|
|
|
31.05.2010 14:09:16
|
|||
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 14:34:28
Натура у всех одна )))
Я просто молодость вспоминаю когда движки починяю... ))) По профессии судовой механик, жизненный путь начинал на судах Мурманского тралового флота! Вот иногда и хочется руки вымазать, да и некому в нашем городе моторчик доверить (или я с ними не знаком). Второй день ищу кто вал укоротит... Развалили промышленность в Беларуси... СЦУКИ!!! |
|
|
|
|
|
31.05.2010 14:44:33
Ну я в молодости тоже ковырял и Карпаты и Дельту,потом Минска выпросил у родителей,а сейчас и некогда и не где...
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 14:56:31
Всегда есть где
 )).Большие моторы в гараже... А этот и дом на балконе... Правда жена не совсем довольна ))) (мягко сказать!) |
|
|
|
|
|
31.05.2010 15:20:15
Доброе время суток. ( Не совсем довольна) Кагда лотка посреди комнаты дырчик нак балконе и весь ящик на полу на кухне. И в этоге заветные слова "кагда ты уже поедиш куда небуть" |
|||
|
|
|
|
31.05.2010 15:25:39
|
|||
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 15:29:39
совсем запамятовал есть вопрос: на холостом ходу ручка в 0 винт потиху крутится: это муфта или возвратная пружина ручки? просто если ручку довернуть винт останавлевается.
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 15:34:57
как раз в тему. хотя выходные были на Случи и ПРИПЯТИ вады выше крышы и падать не собирается |
|||
|
|
|
|
01.06.2010 00:57:17
Скорее просто ручка, попробуй отрегулировать ход ручки. Когда муфта умирает наоборот винт начинает подключаться на более высоких оборотах, а когда почти совсем сотрутся фрикционы будет визжать и пробуксовывать... |
|||
|
|
|
|
01.06.2010 01:45:20
В самой ручке никаких пружин и регулировок нет. Смотри на другой конец тросика (у заслонки)
|
|
|
|
|
|
01.06.2010 11:36:32
Я и имел в виду регулировку троса ручки. Извиняюсь если непонятно написал. |
|||
|
|
|
|
|
|
01.06.2010 16:46:14
Всем спасибо,надо и туда заглянуть . Я уже начал сручки.
|
|
|
|
|
|
01.06.2010 22:00:06
Писал. Не скинул. |
|||
|
|
|
|
02.06.2010 01:17:57
Извини. У меня все письма с mail.ru в SPAM попадают.... Отправил... |
|||
|
|
|
|
02.06.2010 01:35:07
Спасибо, вижу. Пытаюсь открыть. +1
|
|
|
|
|
|
02.06.2010 06:01:06
Получил файлик? |
|||
|
|
|
|
|
|
02.06.2010 06:26:03
Да, спасибо. Добавил тебе +отзыв, но почему-то его не вижу. |
|||
|
|
|
|
14.06.2010 23:07:58
Установил наконец-то телескопический румпель. Для его изготовления потребовалось:
1. приобрести оригинальную рукоятку газа. 2. выточить две алюминиевые детали и сварить их. 3. телескопическая трубка от пылесоса из нержавейки. 4. немного повозиться. Ну, и вот в итоге: Длина румпеля 50-80 см. (от оси вращения) РАБОТАЕТ!:bp: |
|
|
|
|
|
16.06.2010 17:02:31
Малодец класная вещица получилась поздравляю.
|
|
|
|
|
|
16.06.2010 17:21:43
|
|||||
|
|
|
|
16.06.2010 22:50:00
GADYA, лодка за городом. Так что, только после выходных. |
|||
|
|
|
|
|
|
16.06.2010 23:50:38
GADYA,
позвонил в магазин, где я покупал лодку. Мне сказалди, что лодки Фрегат комплектуются двумя размерами весел: 160 или 180 см. (размер вместе с пером). Длина трубки весла на 180 равна 135 см. (меряли женщины - делай поправку:ap:). У меня на лодке скорее всего стоят 160 см |
|
|
|
|
|
17.06.2010 14:14:51
Дзякуй....буду пробывать 1600.
|
|
|
|
|
|
28.06.2010 10:52:22
Кому нужен католог запчастей зайдите на
Для себя сделал Wordовский файл по этому источнику. |
|
|
|
|
|
28.06.2010 11:04:52
Катаюсь на самодельном каноэ.
Есть подозрение что высоту транца надо занижать. Кто может что посоветовать по данному вопросу. |
|
|
|
|
|
06.07.2010 06:29:33
2 LEO1966!
СПАСИБО, ЗА КАТАЛОГ |
|
|
|
|
|
|
|
07.07.2010 09:08:03
Так как мотор у меня недавно, возник вопрос по эксплуатации.
ХОлодны двигатель с полностью сброшенным газом заводится очень плохо. Если немного подкрутить ручку, заводится с полоборота. На прогретом двигателе холостые обороты минимальные, заводится прогретый двигатель без всяких подгазовок. Все ли в порядке с двигателем? Можно ли таким образом заводить холодны двигатель (с подгазовкой)? |
|
|
|
|
|
07.07.2010 09:22:29
Нужно. "Точка" положения газа для СТАРТа нанесена на рукоятках новых моторов краской, которая достаточно быстро стирается. Примерно, первая треть всего диапазона газа. На этом положении и стартуй. Плюс заслонка, конечно. |
|||
|
|
|
|
07.07.2010 13:02:42
+100! Чем больше "газу" тем лучше.Я стартую на полном газу и заслонке. |
|||
|
|
|
|
07.07.2010 15:49:23
На холодном и сухом двигателе я бы не сказал что это гуд .Был похожый гемор пока не почистил свечу выставил зазор:теперь заслонка,ручка в - И максимум с 2х рывков ито на пол шворки. |
|||
|
|
|
|
08.07.2010 06:13:41
Спасибо, успокоили. Я че-то думал что он должен заводиться с полностью сброшенным газом, как автомобиль.
|
|
|
|
|
|
|
|
08.07.2010 06:47:06
|
|||
|
|
|
|
08.07.2010 07:38:00
Да, не было. Я сразу хотел автомобиль:bz: Хонда - мой первый дырчик:motor: |
|||
|
|
|
|
08.07.2010 08:26:03
Нормальный выбор,поздравляю.
|
|
|
|
|
|
13.09.2010 06:44:31
Ребяты!
Кто знает, успокойте...... На полном газу "дырчик" вибрирует, мелко , так что неприятно в руку отдают.. Не перегревается..... Звучит громко......... Не старый...... В эксплуатации - немного. Всё ли ОК??? Почему не обращал раньше внимание. Просто на последней рыбалке покатался на "Тохатсу-9,8"... Ну так сказать - вот сравнение вылезло...... Он и не вибрит и тише работает......... |
|
|
|
|
|
13.09.2010 09:36:32
Неплохо было-бы узнать,как называется Ваш "дырчик"...А так могу предположить,что если вибрация появляется во время движения на высоких оборотах,-причина может быть в деформированном винте или вале.Попробуйте дать те же обороты на нейтральной скорости,если вибрация не появится,-90% причина та,что я описал выше:ad:.Если вибрация появится на нейтральной скорости,лесть в двигатель не спешите,для начала поинтересуйтесь у людей эксплуатирующих аналогичный мотор(той же мощности и того же производителя).Возможно это технические особенности Вашего мотора.Удачи!:wink: |
|||
|
|
|
|
|
|
13.09.2010 22:07:47
ЮРИЙ 0555,
здесь все про Хонду2/2,3 ----------------------------------- А причины, по-любому, верные. Исключи винт - поменяй на время или сними и попробуй на тех же оборотах без него. Хотя без нагрузки - дефект вала может и не проявиться. У меня, по крайней мере - раздражающих вибраций, изменяемых с ростом оборотов, нет. Кстати, свечку тоже исключить нельзя. |
|
|
|
|
|
13.09.2010 22:35:29
И сцепление!
|
|
|
|
|
|
14.09.2010 04:42:42
Знакомый продает БФ2 2000года, с виду состояние на 4, но эта модель мотора с газом на корпусе и без нейтрали, как думаете, для троллинга удобно будет пользоваться этим мотором? Мотор хочу приобрести как резервный и для троллинга, т.к. основной 30л.с. и 2-т. При покупке на что стоит обратить особое внимание?
|
|
|
|
|
|
14.09.2010 11:23:29
Спасибо вам ребяты.......
Посмотрю как присоветовали......и так и так....... Отпишусь. С уважением, |
|
|
|
|
|
15.09.2010 22:01:50
F25,
А Вы прочтите эту тему с начала. На нем в основном и троллят. |
|
|
|
|
|
|
|
24.09.2010 05:29:14
Спасибо, за советы, ребяты. Да без винта в воде нет вибрации. Как выяснилось напарник без меня цеплял дно на ходу к берегу, срезал шпонку. Как далее поступать. Плюнутьитак кататься или менять винт. Это я к тому не приведет ли это, если оставить так к дефекту вала??? И еще на полном газу ход замедляется почему-то, на ручке, если где-то 90% газа-то ход максимальный. Замерея по навигатору:9, 5км. На лодке пластиковой "Голавль", с тремя на борту. С уважением, |
|||
|
|
|
|
24.09.2010 05:45:10
Вибрации на винте неизбежно приведут к разрушениям дальше.
Какие в Москве проблемы с новыми винтами? Дорогие Хондовские? Идеально подходят от Ямахи 2. Цена - копейки. А то, что на максимуме скорость почти не растет, так так оно и есть. Шума много - толку чуть. |
|
|
|
|
|
27.09.2010 06:26:32
Спасибо, за напоминание. Да Ваш пост про винты-помню. Ямаха-2. Так и сделаю...... С уважением, |
|||
|
|
|
|
23.01.2013 05:01:42
Есть и с буковками темы и с фото. Рядышком. |
|||
|
|
|
|
17.02.2011 15:46:33
А кто в курсе дела где в Ураине можно заказать винт? |
|||
|
|
|
|
|
|
07.06.2011 15:15:08
Всю ветку перечитал - некоторые вопросы остались. Подскажите:
1) центробежная муфта это удобно для троллинга или лучше взять моторчик с классическим включением передачи? 2) Нафаршированную тяжелую лодку Сарепту с 50 л.с. движком и 2 чел на борту потянет с нужной скоростью (опять же речь о троллинге)? 3) Кто сравнивал реально эту Хонду например с Сузой 2,5 или Мерком? В чью пользу сравнение? Заранее всем спасибо. |
|
|
|
|
|
07.06.2011 16:19:48
1. Наверное удобно , но точно менее надёжно.
2.Потянуть-то потянет, но вот с "нужной" скоростью могут возникнуть проблемы. 3.Эти моторы никогда не видел и не сравнивал, но по отзывам пользователей Хонда самый громкий мотор из всех малосилок! |
|
|
|
|
|
09.06.2011 02:26:11
Удобно тем, что не надо делать лишней манипуляции включение-выключение передачи. А неудобно тем, что для включения муфты требуются определенные обороты. Чуть бОльшие, чем порой требуется для троллинга. Поэтому спасаюсь тем, что пользую винт с меньшим шагом (4-1/2). |
|||
|
|
|
|
19.06.2011 18:10:03
Ну у меня Сарепта тюнингованная (тяжелая и парусность большая)) поэтому думаю если дать повышенные обороты для включения муфты то лодка шибко сильно не побежит. Или я ошибаюсь? |
|||
|
|
|
|
19.06.2011 22:07:27
Мой пост следует из опыта троллинга на ПВХ Фрегат 2,8 и Флагман 2,8 .:ah: |
|||
|
|
|
|
|
|
27.06.2011 08:38:54
я купил себе мотор honda bf 2.3 d б\у.Хочу поинтересоватся в него можно залить автомобильное масло той же вязкости что и в инструкции ,или нужно только специальное лодочное?
|
|
|
|
|
|
27.06.2011 11:13:28
Тоже стоял перед подобным вопросом, благо в гараже было полно остатков высококачественных автомобильных масел. Не рискнул. Кормлю коника специальным. Оно и не так дорого получается, если учесть объемы моторчика... |
|||
|
|
|
|
27.06.2011 13:45:08
я узнал у знакомого продавца масел что в моторы с воздушным охлаждением нельзя лить масло для моторов с жидкосным охлаждением, т.к у них разные температурные допуски.
|
|
|
|
|
|
27.06.2011 17:13:42
Доброе время. Некогда не замарачивался по этому поводу брал радной статоил для 4-х так. С товарищем брали одно и тожэ он на 5 я на 2.3. Какая бы жара не была не разу не подвёл. Так что статоил:bf:...
|
|
|
|
|
|
29.06.2011 09:20:21
Нужно было , чтобы ваш товарищ рассказал мне это 10 лет назад, когда у меня Запорожец был... :ag: Переведя слова вашего товарища на нормальный язык это будет звучать как-то так: В моторы с воздушным охлаждением нельзя лить гавёные дешёвые масла с высоким угаром и зольностью! :wink: |
|||
|
|
|
|
|
|
20.07.2011 04:28:16
приветствую лодкомоторников:)
у меня тоже история с хондой 2.3. прикупил для своего матраца(шторм 2.8м) хондочку с рук. как прально говорится покупка б.у мотора лотерея, тем не менее. заводится с полтычка, работает движок чисто , хоть и громковато как уже здесь подметили. но сейчас обратил внимание, что периодически появляется какой то непонятный звук(как вой подшипника) на ходу. на холостых тишина и идеальная работа мотора. читал где то, что снимают стягивающую колодки фрикциона пружину, нейтраль пропадает, а вой вроде лечится. кто что порекомендует?? |
|
|
|
|
|
20.07.2011 04:30:07
приветствую лодкомоторников:)
у меня тоже история с хондой 2.3. прикупил для своего матраца(шторм 2.8м) хондочку с рук. как прально говорится покупка б.у мотора лотерея, тем не менее. заводится с полтычка, работает движок чисто , хоть и громковато как уже здесь подметили. но сейчас обратил внимание, что периодически появляется какой то непонятный звук(как вой подшипника) на ходу. на холостых тишина и идеальная работа мотора. читал где то, что снимают стягивающую колодки фрикциона пружину, нейтраль пропадает, а вой вроде лечится. кто что порекомендует?? |
|
|
|
|
|
24.07.2011 09:19:05
Помойму в другой ветке что то было про сьём пружыны . Если настроился лечить то удачи там нечего сложного , бери и разберай. Удачи.:bf:
|
|
|
|
|
|
09.08.2011 16:53:14
Подскажите - если ручкой дросселя дать половину "газа" то крутить мотор румпелем становится трудновато и при поворачивании мотора идет противный скрип. Я понимаю что надо чем-то смазать и там даже штуцер такой есть, но вот чем смазывать? (ксати мотор новый и все вроде было там смазано-пересмазано)....
|
|
|
|
|
|
10.08.2011 00:55:34
Есть такая проблемка. При нагреве двигателя румпель становиться тяжелее. Я в место соединения (на метал захвата) наносил вазелин. Проблема исчезала.
|
|
|
|
|
|
|
|
10.08.2011 01:41:29
Новый действительно смазан хорошо. Проверьте, может "винт фрикционного демпфера румпеля" слишком затянут? Смазывать можно и через прессмасленку (штуцер:al:), но проще открутить два болта и смазать вал) |
|||
|
|
|
|
10.08.2011 03:42:36
Винт проверял - не затянут вообще. Смазывать вазелином? А есть более правильные варианты?
|
|
|
|
|
|
10.08.2011 06:24:23
Есть специальные "морские" смазки. Я мажу именно такой.
Квиксильвер 2-4-С |
|
|
|
|
|
10.08.2011 06:40:19
Вспомнил. Мне тоже казалось туго по первости. Раскрутил я эти два болта, снял половинку "хомута" и на его разъем положил две прокладки из плотного ПВХ (обертка для трубопроводов).
Не мерял, ну может толщиной 0,3 мм. каждая. И, как видишь, забыл о проблеме:bf: |
|
|
|
|
|
10.08.2011 17:50:53
Мне тоже кажется что этот узел как-то не по-человечески сделан (хотя его еще не разбирал). Но первая мысль - ну почему не поставить какой-то подшипник? Ведь цена копейки а крутилось бы просто неимоверно легко.... |
|||
|
|
|
|
|
|
10.08.2011 21:52:13
Там и есть, по сути, подшипник. подшипник скольжения с пластиковым вкладышем-сепаратором. А "неимоверно легко" - это (ИМХО) очень плохо - опасно. |
|||
|
|
|
|
30.08.2011 04:50:11
всем привет.у меня похожая проблема.двиг bf8.на холостых колбасит.меняли свечи фильтр карбюратор чистили 2раза.я мастера уже достал но ничего не помагает.бывает пару часов поработает и все нормально.заглушил.завел и опять козлит.компрессия по 11.ето нормальная?свечи белые.бенза 95 мустанг воговский.даже не знаю что дальше делать.может подскажете хорошего человечка чтоб шарил.(в киеве).звонил на бондарский,так прайсы аж „шуба заворачиваетца”.
|
|
|
|
|
|
31.08.2011 04:59:05
0504144896 Коля , 0675019406 Костя. Это ребята, которые отлично ремонтируют и настраивают двигателя. Место их работы рядом с рынком "Юнность" . |
|||
|
|
|
|
31.08.2011 08:48:49
большое спасибо.
|
|
|
|
|
|
08.09.2011 13:35:03
отпишу...
для смазки поворотной втулки вала (две пластиковые полуобоймы) действительно проще открутить четыре болта, разобрать узел, убрать тряпкой (с бензином) остатки старой смазки и износа вала (алюминиевый сплав) и намазать тугоплавкой смазкой (с температурой до 150С там рабочая реально 70-90С в жаркий летний), собрать все взад. не рекомендуется применять графитную и подобные смазки с кристаллическим наполнителем - сильно ускорит износ пластиковых полуобойм. после сборки затянуть регулировочным винтом до состояния тугого хода - болтаться там ничего не должно - на воде иногда необходимо пустить румпель на ходу и лодка не должна менять свой курс. ну где то так |
|
|
|
|
|
|
|
08.09.2011 14:58:28
Солидол подходит для этих целей? Из того что на снимке что лучше? |
|||
|
|
|
|
12.09.2011 06:58:04
сам такими смазками не пользуюсь - поэтому не скажу...
шрус однозначно не подходит там есть молибден... а солидол или литол - думаю пофиг - обе примерно одинаковые, но я бы выбрал литол - более тугоплавкий. |
|
|
|
|
|
15.09.2011 05:36:28
Шаман может вы мне что то подсоветуете,на моей хондочке провал с хлопками между средними и высокими оборотами.Почистил карб,свечу не помогает.Что может быть?
Заранее спасибо за любые подсказки. |
|
|
|
|
|
15.09.2011 16:31:38
Доброе время суток. Был и у меня токой гемор (при сбросе) отдовал спецам на регулеровку карба убрали почти в 0 .
|
|
|
|
|
|
16.09.2011 04:49:21
думаю провалы и хлопки это карб или зазоры по клапанам, у мну такого не было... опыта нет. |
|||
|
|
|
|
|
|
16.09.2011 07:34:25
Сегодня еще раз снял карб,обсмотрев его со всех сторон нашел еще 4 маленьких отверстий сразу за заслонкой,но далезть до них не реально.взял кусочек резинового шланга,отрезав его под углом,открыв заслонку подсунул его и компрессором хорошенько продул! Сабрал назад,пробую!И о чудо стало все в норме,провалов больше нет.
Еще момент,не думал что забитое отверстие в клапане крышки бензобака может тоже влиять на работу!Оказуеться может! Вобщем проделав все процедуры,еще и свечу опять пропескоструил,и моя хондочка ожила! Всем откликнувшимся огромное спасибо! С ув.Виталий! |
|
|
|
|
|
19.09.2011 17:35:44
|
|||
|
|
|
|
20.09.2011 02:48:09
у мну провалы бывают только когда в баке бензелин подходит к концу - это сигнал о необходимой заправке и никак не трабл, а хлопки могут быть если залить свечу (например не убранным подсосом) и выкрутить газ на полную, но это гораздо реже и тоже не поломка. а вообще мотор у меня с 2004года, бензина спалил немеряно и в карб я не лазил особо, но бензин лью хороший (я так думаю) с проверенных заправок, да и сколько его там надо... и раз в год перед зимней консервацией чищу фильтр в баке, раньше снимал его и продувал-промывал, теперь лень - сливаю масло с движка, а потом налив в бак стакан заведомо чистого бензина разбалтываю его и переворачиваю движок вверх тормашками над тазиком - вылетают даже волосы и муравьи откуда они там :dp: |
|||
|
|
|
|
20.09.2011 17:05:39
|
|||
|
|
|
|
21.09.2011 14:25:09
|
|||
|
|
|
|
|
|
22.09.2011 15:59:10
А:be: не смотрит :be: цены повышает а потом (яж няведау так незя)грешно:bj::an: .Бардак не хуже вашего.
|
|
|
|
|
|
10.10.2011 23:14:27
Побежало масло из двига.
Под колпаком все чисто. Выходит на ноге из отверстий для дренажа воды. Что за хрень? Сезон, видимо, придется заканчивать в мастерской... |
|
|
|
|
|
11.10.2011 14:36:41
|
|||
|
|
|
|
11.10.2011 16:14:35
Думается, что факт. Мысля по автомобильному (моторы лодочные не разбирал), подозреваю течь по коренному. Последние рыбалки плавал со шприцом (с маслом) в кармане. Течет, собака.
|
|
|
|
|
|
11.10.2011 16:26:39
Тады к сожалению похоже на нижний сальник коленвала. Но там ничего сложного и безумно дорогого. |
|||
|
|
|
|
|
|
11.10.2011 16:53:51
Подскажите где можно купить свечу как в паспорте CR4 HBS с таким маленьким калильным числом нигде не встречал,или можна что то другое похожее?Кто какие свечи ставил?
|
|
|
|
|
|
12.10.2011 04:18:09
движок от ноги отсоединить легко - там снизу в решетке охлаждения винты (они разной длинны - запомните какой от куда выкрутили) и голова легко снимается... из рекомендаций: после замены сальника, почистите муфту, поменяйте верхний подшипник вертикального вала (ему вероятнее всего тоже кирдык) и снимите стяжную пружину колодок - это хоть и лишит вас холостого хода и вин будет крутиться сразу после старта, но избавит от перегрева муфты в дальнейшем (у меня мотор 2004гв - пружину снял после 5ти рыбалок тролом) - до сих пор полет нормальный!. |
|||
|
|
|
|
12.10.2011 07:00:47
Радикально!
Честно говоря, надеюсь сохранить версию в японоварианте. У меня нет основания им недоверять. Но этот опыт, безусловно, учту. Согласись, таки лучше, когда после сброса газа - винт не крутится (при тех же зацепах). Спасибо. |
|
|
|
|
|
12.10.2011 12:22:04
ЗЫ мне просто так удобнее... |
|||
|
|
|
|
12.10.2011 17:47:31
Ну, да. Правда, это уже как неизбежность.
Версия перегрева муфты (рассуждаю) все более вероятна. Вот оно, желание бороздить просторы на сверх малых скоростях!:an: |
|
|
|
|
|
|
|
13.10.2011 12:49:17
так шо не парьтесь - мой мот за 6ть лет имеет 2е свечи которые я пока меняю, чищу и вожу с собой...ни одна не умерла - хотя от говенного бензелина засерались не однократно... |
|||
|
|
|
|
02.11.2011 07:32:24
Свечу нашел в Киеве возле куреневского рынка,у официалов,от автобусной остановки та что на центральном входе рынка ,на право пройти 20 метров там их контора.Обошлась 50грн и маслице прикупил Honda 4t 1литр за 90гривен.Теперь убедился что у официалов брать дешевле и безопастнее чем у барыг базарных |
|||
|
|
|
|
08.11.2011 01:49:30
Ни фига не понимаю. Мотор стоит в теплом гараже уже больше месяца после последнего испльзования и ...ни капли масла под ним. Сервисмены, при телефонном разговоре, в подтекание масла через сальник не верят. А тут еще и доказательства пропали!!! Мистика какая-то. |
|||
|
|
|
|
05.12.2011 05:47:45
У кого в пользовании есть мотор хонда 10? кто пользовался? какие слышали отзывы? и какой лучше брать яму 15 или хонду 10??? в нете про хонду 10 нет отзывов)
|
|
|
|
|
|
05.12.2011 10:32:05
Одно могу сказать Х-10 - мотор не скоростной, но тяговитый. Яма-15, кстати, тоже не "самолёт"....:ap: |
|||
|
|
|
|
|
|
05.12.2011 10:39:57
Почему странный? просто предлагают купить яму 15 2т или хонду 10 вот я и думаю, может посоветует ктото...
|
|
|
|
|
|
05.12.2011 12:28:04
|
|||
|
|
|
|
06.12.2011 01:03:36
Интересно задан вопрос ... Тогда вопрос к Вам , а Вы понимаете разницу между 2-х и 4-х тактными моторами ? Как обстоят дела у Вас со здоровьем , в плане спины. Ну и ещё один вопрос , а точнее уточнение : где и на какой лодке собираетесь пользоваться мотором , каково кол-во пассажиров и на какие расстояния вам приходится ходить ! Судя из Ваших вопросов , Вы не совсем понимаете что Вы собираетесь приобрести! |
|||
|
|
|
|
09.12.2011 14:31:05
Хонда 10 экономней! Ямаха 15 резвее!
|
|
|
|
|
|
12.12.2011 02:23:47
Разницу между 2т и 4т я понимаю. Также знаю что Хонда10 тяжелее и весит гдето 42кг. Ищу оптимальный вариант для рыбалки на лодках казанка и крым. в лодке обычно 2 -3 человека. максимальный переход около 7 км. Также практикую тролинг. Хонду предлогают за 2000$. мотор 2010г вип., новый в упаковке с документами, только есть одно но он без гарантии...
|
|
|
|
|
|
|
|
12.12.2011 04:32:15
У меня Ниссан 4т 9.8, (т.е. практически Ваша Хонда). Крым в 3-м на глисс не выведет, вдвоем - в зависимости от комплекции команды. Казанка в двоем - легко, но втроем думаю тоже не получится... При этом 15л.с. для глиссирования хватит практически наверняка (2-3 чела)... Но с другой стороны 4т это 4т
|
|
|
|
|
|
14.12.2011 08:51:19
У кого в пользовании есть мотор HONDA? напишите хоть какие впечатления от него...
|
|
|
|
|
|
14.12.2011 10:49:34
|
|||
|
|
|
|
15.12.2011 01:07:12
С давних пор пользуюсь ТОЛЬКО моторами Хонда , начитая от 5 и пока остановился на 50-ке. Как по мне , то смысла брать Хонду в 8 или 10 сил совершенно нет смысла , так как вес мотора практически такой же как и 15 - 20 сильный ( разница в 1.5 кг), а реальна разница в скорости будет ощущаться , в том числе и будет влиять степень загрузки, так как чем больше лошадок , тем больше веса можно перевозить. Мотором в 15 сил пользовался 2.5 года , нареканий вообще не было так как всё обслуживание делал только сам и по регламену. Очень надёжный и неприхотливый двигатель. |
|||
|
|
|
|
14.12.2011 22:13:11
Но форумчане верно советуют - иди от планируемых условий эксплуатации (комплект, загрузка, переходы, кол.времени на воде, пристрастия ловли, транспортировка ...) |
|||
|
|
|
|
|
|
14.12.2011 15:14:04
для таких лодок однозначно не меньше 15 л с
|
|
|
|
|
|
16.12.2011 12:55:26
|
|||
|
|
|
|
20.12.2011 09:47:31
пользую bf8 с надувасиком 3.40.двоих на глис легко.макс скорость 23км.час.брал бу весной.впечатления только положительные.за весь сезон ни разу не подвёл.очень тихий,для трола,-сказка.
|
|
|
|
|
|
20.12.2011 10:02:38
Незнаю кто и как, но для меня эти два выражения взаимоисключающие, т.к. 23км\ч это практически нижний предел понятия "глисс". Легко , это когда лодка под 30км\ч шла бы, а так - на глиссе на пределе, немного газ сбросил и усё, приплыли... :ag: |
|||||
|
|
|
|
20.12.2011 10:37:58
в моём понимании легко,-это когда не нужно прыгать на нос чтоб лодка вышла на глис,или разгонять её минуту,две.чтоб выскочить на глис,-газ на максимум,согласен,а потом в 3/4 газа лодка держит глис.(2 человека).конечно запас мощности это приятно,но маемо шо маемо.
|
|
|
|
|
|
|
|
20.12.2011 15:12:28
|
|||
|
|
|
|
20.12.2011 15:15:47
|
|||
|
|
|
|
20.12.2011 16:57:06
|
|||
|
|
|
|
21.12.2011 03:50:51
мой вес 95,а товарища примерно 80.
|
|
|
|
|
|
22.12.2011 15:57:22
У товарища BF10-мотор-произведение инженерной мысли-защита от перегрева и прочие навороты,работа-просто песня,только когда стал вопрос по замене помпы,то 3 месяца искал,только через Москву удалось раздобыть,в Украине нет для них нормального сервиса.
|
|
|
|
|
|
|
|
16.03.2012 08:14:45
уважаемые рыболовы,подскажите неграмотному,-в чём разница у моторов хонда 2 и 2.3 кроме надписи на колпаке...спасибо...
|
|
|
|
|
|
17.03.2012 00:00:45
Паказатели у них все одинаковые значит японамама магла намутить только с карбам . Эти 0.3 походу накручены карбюратором только какая разница. Всеровно они не заметны. Самая большая разница в цене 18.000 \2 -34.000\2.3 цена в рос.руб.
|
|
|
|
|
|
09.04.2012 13:05:28
какой расход на час в среднем хочу брать нужен совет?
|
|
|
|
|
|
09.04.2012 13:39:40
Примерно 2- 2,5 литра в час, при максимальной нагрузке |
|||
|
|
|
|
09.04.2012 16:35:49
|
||||
|
|
|
|||
|
|
Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!