Какое масло заливать в мотор HONDA 2.3 л
Масло для лодочного мотора
|
04.01.2009 10:27:12
|
|
|
|
|
|
13.01.2009 11:10:15
Любое масло предназначенное для 4 тактных моторов. Я использую " MOTUL"
|
|
|
|
|
|
14.01.2009 03:39:33
Смазка: SAE 10W30 Это масло рекомендуется изготовителем. НЕ ПЕРЕЛИВАТЬ!!! :lodka: |
|||
|
|
|
|
05.02.2009 16:12:09
Уважаемые РЫБАЦЮГИ ,имеется вопрос насчет разбавления масла к 2-х тактным двигателям, кто как льет. Прошу только не посылать , типа почитай инструкцию- там все написано, интересует чисто практика а не теория. У меня самого 15-ка СУЗУКИ и масло в него я развожу 150 грам масла на 10 литров 92-го бензина, когда лил больше , то такое впечатление что уж очень он сильно дымит и свечи забрасывает на малом ходу(троле). До этого имел ( я его , а не он меня) МЕРКУРИ 5-рочку 2-а такта так за два года эксплуатации даже не знал где у него свеча, продал так как вырос , а новый хозяин плавает и радуется. Я имею в ввиду не обкаточный период. так как там все немножко по другому.
|
|
|
|
|
|
|
05.02.2009 17:38:30
1 часть масла на 100 частей бензина ,10 мл. масла на 1 литр бензина на свой бак 11,4 литра бензина (его ёмкость) 118 мл. (милилитра) масла и свечи не закидует в троле но иногда необходимо при троле делать перегазовки. А при обкатке я использовал соотношение смесь бензина и масла 50:1 (2% масла). |
|||
|
|
|
|
05.02.2009 18:00:03
200гр на 10литров для любого 2-х тактника.
|
|
|
|
|
|
06.02.2009 01:10:47
ЯМАХА 5-КА |
|||
|
|
|
|
06.02.2009 01:32:43
Я лью на 10 литров бензина 150 грамм масла. Свечи на троллинге не забрасывает, если иногда делать перегазовки. Мотор Evinrude 4. |
|||
|
|
|
|
06.02.2009 10:20:20
На Мерк 3,3 лью 200 мл на 10 л 95-го бензина. Масло только для двутактных двигателей согласно рекомендации. Пока проблем небыло. Меньше лить масла не советую, так как уменьшается моторесурс. Лучше лишний раз прогазовать, чем лишний раз ремонтировать.
|
|
|
|
|
|
|
06.02.2009 13:16:10
Дело в том что у вас 2 татный мотор и при троллинге всегда будет забрасывать свечу, несгоревшее масло из топливной системы начинает забрызгивать свечи + для нормальной смазки движущихся частей КШМ мотора, конструктивно необходим активный поток топливной смеси, обеспечиваемый при работе на оборотах выше среднего. Я в 15 Мерк постоянно лил 0,5 масла на 25 бенза и нормально было как на троллинге так и на переходах,просто время от времени давайте обороты двигателю - прогрейте свечу и все буде у номе. |
|||
|
|
|
|
07.02.2009 06:01:45
|
|||
|
|
|
|
07.02.2009 11:41:26
Наклейки - это из разряда "иномарки не надо прогревать зимой", из соображений экологичности в ущерб моторесурсу. Меньше масла - чище вода. В-принципе, правильно. |
|||
|
|
|
|
07.02.2009 17:45:42
Вы правы наклейки на иностранных моторах-это прежде всего подход с экологической точки зрения у буржуев.
|
|
|
|
|
|
09.02.2009 13:17:46
Уважаемый! Внимательно почитайте руководство по эксплуатации и вы все поймете. Для Мерк 3,3 для обкатки рекомендуется смесь 25:1 (4%) а для эксплуатации 50:1 (2%). Я НЕ ОШИБСЯ. Прежде чем коментировать - не поленитесь обработать вопрос. Здесь на форумах есть ссылки на руководства по эксплуатации большинства распространенных двигателей. Удачи Вам. |
|||
|
|
|
|
|
09.02.2009 15:24:25
А вот есть статейка интересная:В какой пропорции смешивать масла с бензином? Многочисленными исследованиями зарубежных и Российских специалистов установлены следующие оптимальные пропорции топливной смеси для двухтактных двигателей: для двигателей с игольчатыми подшипниками в верхних головках шатунов - 1:50; для двигателей с бронзовыми втулками в верхних головках шатунов - 1:40. В настоящее время практически все моторы зарубежного производства имеют игольчатые подшипники в верхних головках шатунов. Для моторов выпуска 70~80-х годов следует уточнить особенности конструкции двигателя, запросив соответствующую информацию у дилеров, на сайтах производителей или у лиц, занимающихся ремонтом. Из отечественных двигателей игольчатые подшипники имеют моторы "Привет-22" и "Ветерки" начиная с 1988г. выпуска. "Вихри", "Нептуны", "Москва" , старые "Ветерки", "Салюты" и другие моторы имеют бронзовые втулки. Что же касается рекламных заявлений некоторых зарубежных фирм о применимости топливной смеси с пропорцией масло/бензин 1:100, то такую информацию следует воспринимать с большой осторожностью. Ведь не публиковалось никаких достоверных сведений о том, что в этих конкретных моделях моторов были применены какие-то более износостойкие материалы гильз цилиндров и поршней. Большинство моторов какими были, такими и остались, просто в какой-то момент без всяких видимых причин было объявлено, что отныне можно лить масло в соотношении 1:100. Такие заявления делались явно под нажимом "зелёных", косвенным свидетельством чего являются инструкции, даваемые серьёзными дилерами: для "коммерческой" эксплуатации всё же применять смесь 1:50, а смесь 1:100 использовать для лёгких условий малых нагрузок, например, троллинга. Всё выделенное отвечает на вопрос Foxikа о "таком впечатление что уж очень он сильно дымит и свечи забрасывает на малом ходу(троле)." И хочу ответить Ув.Мірек на Ваш пост
В течение первых 5 часов эксплуатации ло- дочного мотора (во время обкатки двигате- ля), смешайте масло с бензином в пропор- ции 1:25. По прошествии первых 5 часов эксплуатации смешивайте масло с бензи- ном в пропорции 1:100. Однако если мотор часто используется при максимальных на- грузках, рекомендуется смешивать масло с бензином в пропорции 1:50.   |
|||||||||
|
|
|
|
09.02.2009 16:16:21
Большое спасибо, мне кажется очень доходчиво и понятно...
|
|
|
|
|
|
09.02.2009 18:16:57
Всегда лил 50:1 для Меркури 5л.с и сейчас лью в Меркури 15л.с так же. Обкатка была 25:1. "Пятерка" была куплена новая в 2003г., никаких проблем с "закидыванием" свечей не было, как впрочем и сейчас на "пятнашке". А в инструкции есть сноска, где указано, что 100:1 бадяжить для моторов, собранных для АМЕРИКАНСКОГО рынка. "Всё лучшее детям (американским)":D
(с).Всегда пользовался маслом только Quicksilver!!! |
|
|
|
|
|
09.02.2009 18:52:01
Вот нужная страничка из Инструкции на Меркури 5л.с. 2003г.в.
|
|
|
|
|
|
10.02.2009 08:08:43
Обкатка: 1:25, Эксплуатация: 1:50. С этим не экспериментирую. Равно как и с производителями масла. Все остальное - уменьшение ресурса мотора. Плюс учитывайте качество нашего бензина.
|
|
|
|
|
|
|
11.02.2009 09:06:38
тоха5-200мл. масла в бак потом на заправке долил бензой-и всё гуд смешивается идеально
|
|
|
|
|
|
24.02.2009 06:05:41
 ) Foxik,но! я лил в 15 СУЗА(2т)1\50+- 10 граммов,хоть и была мануальная пропорция1\100,сейчас Мерк15(2т),на тролле свечи не зас...рало(что на Сузе,что на Мерке),ваабще М15 конструктивно(ну там поршневая с керамикой,вроде бы)впереди всех пятнашек.(масло Квиксильвер,просто рулит) |
|||
|
|
|
|
07.03.2009 15:08:42
Всем привет. Такой вопрос: Кто какое масло льет в 4т мотор? У меня залито 10w40 и мне показалось что ранней весной, когда вода 1-2градуса мотор немного тупит. До этого так рано я на воду не выходил.
|
|
|
|
|
|
30.03.2009 10:39:30
Мое ИМХО 1:50 и никаких гвоздей, плюс хорошее масло. И будет ваш двигатель веки вечные вам служить. А свечи для меня такой же расходный материал как и масло.
 |
|
|
|
|
|
31.03.2009 06:49:47
Согласен на все 100%, при покупке моего мотора(М15) сами продавцы говорили, что это типо требование какого-то комитета, а лить надо 1:25 - при обкатке, 1:50 - при обычной работе, и будет вам счастье. |
|||
|
|
|
|
|
31.03.2009 09:06:55
200 мл масла на 10 л бензина. А пока проезжаю Сукачевку, пардон, Косачевку, все отлично перемешивается!
|
|
|
|
|
|
16.09.2009 06:51:08
Вопрос к знающим:
Лодочный мотор - 2-х тактный Yamaha 8 и 5. Нуна заменить масло в редукторе, какое лучше использовать и где приобрести? |
|
|
|
|
|
16.09.2009 07:34:05
я лью масло хадо W 80\95 для трансмиссии (полусинтетика) пока доволен (4й сезон), а для совковых моторов использую хадо W105 (аналог нигрола) густоватое для холодной погоды - но масло хорошее, при ревизии редуктора (сломали вилку переключения) шестерни и подшипники в отличном состоянии... а вообще надо лить то, что написано в мануале (инструкция по эксплуатации). И да прибудет с Вами уверенный глиссер :motor: |
|||
|
|
|
|
16.09.2009 07:42:38
В какой же мотор Вы льете Хадо W80/95 ? Мануала нет, вот поэтому и спрашиваю знающих. |
|||
|
|
|
|
16.09.2009 07:52:22
Тюбик "ямаховского" масла для редуктора, стоит неоправданно дорого. За эти деньги можно купить литр трансмисионного масла для гипоидных передач от хорошего производителя 80W90 АРI GL 4-5.
|
|
|
|
|
|
|
16.09.2009 07:53:42
в хонду 2,3 лс и в хонду 15 лс...все работает...:bf: |
|||
|
|
|
|
17.09.2009 10:19:58
На Адвенчере есть GEAR LUBE для редукторов в расфасовке 237 милилитров.
Стимость 75 грн. Ремонт куда дороже мнимой экономии :de: |
|
|
|
|
|
24.09.2009 10:38:49
Вопрос не в экономии. Вопрос о совместисости. 80в90 в качестве ГЛ-4 и ГЛ-5 это самое оно. Тут спец эффектов нет. Главное отсувствие воды. |
|||
|
|
|
|
16.11.2009 13:43:33
Нет ли опыта использования MOL Dynamic Albatros 2T synthetic two-stroke outboard and jet-ski motor oil у кого-нибудь? (оглядываясь:af: по сторонам-есть возможность разжиться для себя почти забесплатно:dn:)
|
|
|
|
|
|
25.09.2009 13:54:49
Спасибо еще раз за внимание, масло заменил, все ОК:bu:. Почему остановился на этом масле, да все очень просто - логика, и дело совершенно не в цене.
Двигло не новое, синтетика ему шо вред, а вот минералка от Хадо то шо доктор прописал. Ну, а свойствах Хадо все прекрасно слышали, лично мной неоднократно на авто испробованы:ay:. Так, шо отаке:wink:. |
|
|
|
|
|
|
|
28.09.2009 04:38:43
ну че - все верно...если не левое масло (а его сейчас стали ярко подделывать) то будет вам счастье....сам такое лью, только у меня для хондеров баночка синяя а для совкопрома черная там W105 - аналог нигрола :cj: |
|||
|
|
|
|
28.09.2009 06:26:03
Если Вы меняли масло так как обозначено на фоторгафиях ...- долго Вашему двиглу жить не осталось !!! Редукторное масло меняется ТОЛЬКО на "стоячем" двигле , при этом для слива старого масла откручивается оба винта. Для заливки масла нужно наполненный маслом шприц (или у кого что есть) вставить в нижнее отверстие (возле пера) и "загонять" масло до тех пор , пока из верхнего отверстия не начнёт масло литься. После того , как Вы заполнили редуктор маслом , закручиваете болт сначала в верхнее отверстие (нижнее закройте пальцем , чтобы масло не вытекало), а затем нижнее. Процедура по замене масла в редукторе выполняется именно таким образом , так как когда вы через нижнее отверстие загоняете масло , то оно выдавливает весь воздух , тем самым заполняет все свободные ниши. |
|||
|
|
|
|
28.09.2009 06:33:23
согласен но как-то Вы уж сильно напугали товарища...не надо...пусть поставит двигло вертикально, открутит верхнюю пробку и проверит уровень...при этом можно и нужно медленно вращать винт и поклацать передачами (тока смотрите не сверните помпу), потом дать постоять 30 мин...и шприцем долить до верхнего уровня....и все будет :ay: |
|||
|
|
|
|
28.09.2009 07:00:20
менял в вертикальном положении заливал шприцем через верх, после каждого шприца делал перерыв 3-5 минут, зашло точно как по паспорту... а вот вышло меньше и до этого заливали на ТО
|
|
|
|
|
|
28.09.2009 10:48:41
Зачем Вам шприц ???
Насос с упаковки(бутылки) жидкого мыла, пустая бутылка 0,5 литра из под Сосасолы, и шланг от капельницы :bq: |
|
|
|
|
|
|
|
28.09.2009 13:00:43
Ну шо ж мы совсем маленькие:by:. В мануале на яму - 8, идет ровно 150 гр, больше ну никак не затусуешь, а следовательно и воздуху пипец, а шпринц :co:не зря возле банки стоит:ag: А вообще спасибо Саша, мож кому пригодится наука:bt:. |
|||
|
|
|
|
28.09.2009 13:12:12
ГЫ:bv::bv::bv:, меня то, и энтим пужать:af:. А серьезно, примерно как у Вас описано, так и было. С помпами энто ужо пройденый этап, подморозили сапог:ak:. |
|||
|
|
|
|
28.09.2009 13:17:37
Интересная мысль, но на шприце есть градуировка и цена вопроса 10 грн + использовать для смазки цепи в бензопиле:bu:. |
|||
|
|
|
|
02.10.2009 16:10:07
А какое масло в двигателе, 10W30 или 10W40, особой разницы не будет. |
|||
|
|
|
|
03.10.2009 01:57:16
мне на "китайца" надо масло трансмиссионное поменять. В инструкции написано 80W90 (и больше ничего) - мне подойдёт такое масло
Я правильно понял: двигатель должен быть горизонтально установлен, масло через нижнее отверстие заливается??? |
|
|
|
|
|
|
|
03.10.2009 06:25:04
|
|||
|
|
|
|
03.10.2009 06:32:23
Мой совет выбрать что нибуть с линейки масел фирмы LIQUI MOLY очень хорошии отзывы о нем как для автомобиля.
|
|
|
|
|
|
03.10.2009 07:07:45
переходиш по ссылке , выбираеш масло, трансмисионное и там его описание
|
|
|
|
|
|
03.10.2009 17:48:07
Нееет, понял ты НЕ правильно : двигатель должен быть ВЕРТИКАЛЬНО установлен, (пером вниз, гы )масло через нижнее отверстие не заливается, а задавливается шприцем для масла или из тюбика до тех пор, пока не потечёт из верхнего (контрольного) отверстия. Затем закручиваешь верхнюю (контрольную) пробку, оперативно извлекаешь насадку из нижнего отверстия и закручиваешь нижнюю пробку. Усё. |
|||
|
|
|
|
03.10.2009 18:07:33
По этой ссылке удалось найти только это масло - XADO Atomic Oil 80W90 GL3/4/5 минеральное, универсальное. В данном случае непонятно какое же всётаки качество масла GL-3, 4 или 5. Использовать можно только GL-4, лучше GL-5. Как по мне стрёмное оно по названию минеральности и универсальности. Существует куча брендов с мировыми именами, которые производят качественные смазки, причём в описании чётко указывают "для гипоидных передач" и чётко GL-4 или GL-5, напимер. Ухандорить редуктор, даже на "китайце" из за 200 гр масла, это уж слишком. |
|||
|
|
|
|
|
|
04.10.2009 02:15:06
SVS так посоветуйте каким Маслом ВЫ пользуетесь?
1. Для редуктора?! 2. Для смешивания с бензином?! У Меня ФИШЕР 2,5 |
|
|
|
|
|
04.10.2009 13:29:37
)Но если дилер не регламентировал применяемые смазки и гарантии нет, то смотрим в мануал. Если для топливной смеси регламентировао TC-W3, то подойдёт практически любое из этой категории - их сейчай предостаточно на рынке (практически каждый производитель выпускает масла TC-W3) Касательно 80W90, расклад тот-же, в том числе и LIQUI MOLY, как рекомендовал BUS94. Хотя лично я просто не слышал хороших отзывов об этом масле, впрочем как и плохих. Применял дизельное LIQUI MOLY для автомобиля - г....но редкое, отказался и перешёл на Total |
|||
|
|
|
|
04.10.2009 13:51:41
Я первый раз слышу плохой отзыв о Liqui Moly, уже четыри года работаю на СТО в автомагазине и слышал только хорошое о нем, хотя сам не пробывал и им не торгую |
|||
|
|
|
|
04.10.2009 14:09:31
+1 за ликви моли - моя верка при надавливании тапка уже кушала 1200 на 1000 км... кольцам тю-тю пробывал много оригиналов... расход масла +/- вот начал ездить на ликви с молибденом( или молибленом)... через пару месяцев сам не поверил... 500 ушло на 1000 промывками и чистками не пользовался так что вот так... в метро точно знаю что продают сертифицированный оригинал единственное - такое масло нудно чаще менять - графит оседает |
|||
|
|
|
|
04.10.2009 14:46:53
У меня в руководство пользователя написано :
Рекоменд. масло коробки Гипоидное масло SAE 90 Рекомендованое масло 2-х тактное масло Свеча NGKB6HS , CHAMPION CJ8Y Рекомендованное топливо Неэтилированый бензин 92 Вот Я и не знаю что конкретно заливать (мотор 12 часов проработал - обкатка) |
|
|
|
|
|
|
|
04.10.2009 15:24:14
|
|||
|
|
|
|
04.10.2009 15:34:33
Он наверное и продал Вам ее, так как знал что мотору подходит пи..... |
|||
|
|
|
|
04.10.2009 15:49:09
Достаточно странная рекомендация от производителя (просто 2-х тактное масло). Двухтактные масла делятся на несколько категорий: TC - обычное двухтактное для двигателей как воздушного так водяного охлаждения (бензопилы, мопеды, сенокосилки и т.д.) TC-W3 - для двигателей охлаждаемых забортной водой (как правило применяется на воде), Ещё несколько типов TC применяются в высокооборотистых нагруженных моторах (эти типы дорогие, применяются в спорте и нас не интересуют в данном случае). Конкретный пример: гидроциклы Kawasaki и Sea-Doo допускали использование принципиально разных по зольности и назначению масел. Kawasaki передвигались на TC-W3, а Sea-Doo на спортивном TC. Так что вопрос к производителю остался открытым. |
|||
|
|
|
|
04.10.2009 15:52:41
+ к вышесказанному масла деляться (не заню как для лодочных моторов) но для машинных на синтетика, полусинтетика и миниралка!
|
|
|
|
|
|
23.10.2009 14:50:05
В АТЛе есть в наличии очень не плохое масло в бенз. для 2-х Тактов. Стоимость 1л - 65грн.(полусентетика). Испробывал и замечу что очень даже.
|
|
|
|
|
|
|
|
26.10.2009 07:38:10
Вы тут все так умно пишите...:ag:
а кто сколько бензина за сезон выкатывает на лодочном моторе??? и кто делает зимнюю ревизию-разборку мотора??? :af: итак - Привет 22 (брал старый но без эксплуатации - со склада у вояк!) в эксплуатации 4й сезон, за лето сжигаю около 200-250л бензина (расход 7 л\час)... сделал ревизию поршневой, почистил нагар (поршень, голова), почистил канавки под кольца, поменял прокладки, сальники, почистил и отрегулировал зазор в кулачках...и ВСЕ!!! компрессия 8 в нижнем и 8,5 в верхнем цилиндре (но возможно и погрешность - крутил то руками а не стартером), дорожить на нем нИзя, но погонять - на ура!!! Из режимов работы - старт потом ХХ минуты 2 и потом полный газ до места назначения... Итак о теме - масло - лью ТНК за 20 грн литр или подобное...но в концентрации 20л\бензина х 1л\масла... и все...:dm: |
|
|
|
|
|
26.10.2009 19:20:15
Я сжигаю примерно 35-45 литров за выходные на 40-м моторе и 15-20 литров если выхожу на 15-и сильном. Разумеется оба мотора - не "Привет" и масло родное, не заморачиваюсь. По поводу сезонной ревизии, я так понимаю вопрос к обладателям техники "типа Привет", т.к. переросшим эту технику обладателям суз-50, достаточно законсервировать её. Но кого гложет ностальгия, можно не только делать сезонную ревизию, но и пилить, точить и всячески усовершенствовать енту технику. Можно ещё разбирать и собирать на время, как автомат Калашникова :bv: Касательно смеси для "привета", "подобная техника" очень любит МС-20 и касторку и пропорция может быть уменьшена до 800-т грамм на 20 литров (токи при применении касторки нужно добавлять 100-150 грамм ацетона, иначе касторка не мешается с бензином и быстро выпадает в осадок), мы такое соотношение применяли даже на спортивных моторах, только бензин старались лить Б-91. В общем, у кого дядя на касторовой фабрике работает и шлёт касторку кому попало - это одна из лучших смазок для двухтактного мотора. |
|||
|
|
|
|
26.10.2009 19:36:32
Как по мне, "Очень даже" не является показателем качества масла. Если мотор не "кончился" за несколько выходов - это не показатель. Можно конечно откатать сезона три на одном и том же масле, разобрать мотор в хлам, промерить все трущиеся детали точным измерительным инструментом и только тогда можно будет судить о качестве масла. Качество должно гарантироваться производителем масла и совершенно чётко подходить каждому конкретному двигателю и условиям его эксплуатации. |
|||
|
|
|
|
27.10.2009 00:58:37
Я тоже удивился такому определению...какой опыт эксплуатации двигателя на данном масле?WOLF-известная торговая марка,правда,мало у нас раскрученная,но и цена 65 грн за поллитра-как у взрослых брендов.
|
|
|
|
|
|
27.10.2009 01:02:39
Ну а если мы говорим об одном и том же АВИАЦИОННОМ масле МС-20-то какие могут быть сомнения! Жители Николаева прекрасно знают 8-й причал, расположенный на территории сейчас умирающего авиацентра,так с советской бытности ВСЕ моторы тамошние на МС-20 ходили !!! |
|||
|
|
|
|
|
|
27.10.2009 04:05:56
абсолютно верно!!!! а еще раньше, когда я стоял на 5м РОПе, то мотор забирал домой каждую зиму и перебирал в зале :ag:...жена меня тогда хаила да и малая была маленькой:bo: - вечно то прокладку мне порвет какую-то то мелкую детальку куда-то денет... ностальгия!!! по поводу импортных движков - масло нАдА лить то, шО написано в мануале!!! и не изобретать велосипед... ну а если руки чешутся - как у меня (хотя уже гораздо меньше) - иметь Привет или Ветерок какой - и упорожняйся с ним как хочется и эксперименты проводи любые... ну где-то так... |
|||
|
|
|
|
28.10.2009 09:50:35
Выскажите пож-та свои мысли почему в моторах с рекомендованым tc-w3. нельзя использовать стандарт масла 2t ?
|
|
|
|
|
|
28.10.2009 10:58:41
Вопрос не очень понятен,но как механик механику,коротко отвечу..two cycle water cooled (про первым буковкам-TwoCycleWater)-масло для 2-хтактных двигателей с водяным охлаждением.
У 2-ки обычно присутствует в характеристиках некоторое значение зольности (т.н. "зольное число"),чего у TCW-3 по определению нет. Зольность-грубо говоря,количество срани на свечах,иже нагар со всеми вытекающими |
|
|
|
|
|
28.10.2009 11:16:53
Вышел у нас тут спор, в мануалке на мой мотор Мерк 3,3 рекомендовано использовать масло стандарта tc-w3. Я использовал ранее Квиксильвер этого стандарта, но вот год назад перешел на ТНК стандарта 2t. Ребята говорят что его использовать нельзя , потому что оно для грубых двух-тактных моторов либо для советских лодочных моторов. И дальнейшее его использование может привести к поломке двигателя. Однако я не могу понять чем может быть вызвана поломка, за год использования масла этого стандарта, свечи чисты да и техосмотр никаких отрицательных процессов в моторе не выявил. Плюсы как для пользователя - работа мотора более стабильная, особенно в холодное время года. И вроде бы как поноровистее моторчик себя ведет. |
|||
|
|
|
|
28.10.2009 13:38:51
Саша ты людям только напиши еще что ты за сезон сжигаешь максимум 20 литров бензина - а не 500... :ap: |
|||
|
|
|
|
|
|
28.10.2009 13:41:23
вопрос всем кто то пользуется - (пользовался) ХАДО ?
XADO Atomic Oil TC W3  |
|
|
|
|
|
29.10.2009 07:09:32
я это масло пользую - нареканий нет... а в чем с-но вопрос??? |
|||
|
|
|
|
29.10.2009 07:29:01
Я для своего китайца тоже ХАДО в трансмиссию и в бензин (Трансмисионное и для 2х тактников)- за 40 часов работы двигателя - нет жалоб
|
|
|
|
|
|
30.10.2009 04:47:18
много лет лью ХАДО в машину, и конечно-же лью в свою ТОХУ... 3 банки уже вылил - пока вопросов именно по маслу вроде нет.
Кстати - на специализированных СТО ХАДО - такое масло бывает на разлив из 20-ти литровых бочек. Цена примерно на 10 гривен дешевле чем в жестянке (только тара стоит 2 грн, так что можно и со своей) |
|
|
|
|
|
30.10.2009 05:03:47
просто хотел спросить кто еще его заценил ( не реклама)
на рынке 70грн за литр нашел..в магазинах- по разному.. |
|
|
|
|
|
|
|
30.10.2009 07:34:16
Рома загляни в личку. |
|||
|
|
|
|
16.11.2009 15:14:04
Интересное масло, вроде серьёзная фирма, производящая приличную гамму разных масел. В нете достаточно много ссылок на эту фирму, но реальных отзывов об эксплуатации не нашёл. Цену нашёл и удивился, чтоб не очень дешёвое - 129гр литр. Если на шару бери - фирма серьёзная, масло дорогое, думаю должно быть зачётным. |
|||
|
|
|
|
16.11.2009 18:21:27
Я покупал моторное для дизелей и компрессорное-для рабочей техники,в достаточно больших количествах,нареканий ни на то,ни на другое не было.Да,а цена у MOL Dynamic Albatros 2T у нас от 120 гривенников за литр-вовсе не дешовое.
Жадность побеждает разум-хоть и отзывов по нему никаких тоже не нашел,придется брать! |
|
|
|
|
|
17.11.2009 03:39:35
Я не думаю что это масло хуже, например, ХАДО, но и его по началу боялись брать, а теперь попробовали, всё ОК. Так что можно брать, все допуски соответствуют, тем более - синтетика, главное что бы не паливо.
|
|
|
|
|
|
19.11.2009 11:11:31
В последнее время пользуюсь этим так как дымности меньше, и цена 65 грн. по крайней мере была летом.
|
|
|
|
|
|
|
|
19.11.2009 12:09:17
|
|||
|
|
|
|
20.11.2009 08:35:54
вот несколько статей думаю некоторым поможет ответить на вопросы по поводу масла
а у некоторых добавятся вопросы Цитата " Стандарт TCW-3 в нынешнее время не говорит уже ни о чем. Видя такую надпись можно лишь понять, что масло имеет минимально допустимый уровень качества." |
|
|
|
|
|
20.11.2009 10:24:09
|
|||
|
|
|
|
25.11.2009 07:42:36
Проблема в том что производителю рекомендует National Marine Manufacturers Association. |
|||
|
|
|
|
13.07.2010 05:15:30
Добрый день, уважаемые форумчане. Недавно стал обладателем 4-х тактного двигателя Suzuki DF2.5. Вопрос к знатокам - нужно ли приобретать для него масло только родное (Suzuki), или же можно пользоваться автомобильной полусинтетикой с такими же характеристиками (например Castrol Magnatec 10W40 - эти же характеристики указаны и в инструкции к мотору). Дело в том, что для своей машины я покупаю именно его. И всегда есть остаток этого масла. Поэтому у меня и возник такой вопрос.
|
|
|
|
|
|
|
|
13.07.2010 07:49:18
Если мотор уже не на гарантии, то пользуйтесь на здоровье. Только одно НО, Castrol Magnatec 10W40 по качеству гораздо хуже чем Suzuki-Motul 10W40. Хотите ездить на хорошем и одинаковом масле, переведите свой автомобиль на Motul, машина Вам только спасибо скажет.:by: |
|||
|
|
|
|
13.07.2010 13:46:03
Я именно так и поступаю с со своей Хондой 2.3 уже пятый сезон.После замены масла в автомобиле остаётся на две заливки для Хонды.:bt: |
|||
|
|
|
|
14.07.2010 07:49:19
хз
сами торгаши не могут толком обьяснить в чем разница: "присадки другие, растворяется в воде" - других аргументов нет последний вообще улыбнул к сузуке идет толстенькая книжеца где раписаны допуски и спецификации масел - почитай и сравни с характеристиками кастрола: в окошке выбираешь продукты/вид масла (я так понимаю 10w40 бензин) и смотришь допуски |
|
|
|
|
|
16.07.2010 07:38:18
собственно то, о чем говорил для suzuki df2.5
так что Castrol Magnatec с вязкостью 10W40 и классом SL/CF (идет как для бензина так и для дизеля) подойдет лучше, чем самое лучшее (SJ) масло из требуемых заводом-изготовителем для большей уверенности в своих действиях рекомендую почитать: и для обзора/кругозора: ИМХО: платить за ТО "спецам" из сервис-центра 300-350грн. глупо Стоимость материалов 0,38лХ55грн.(10W40) + 0,06лХ80грн./0,4л(SAE90) = 32грн.90коп. и это с SAE90 suzuki outboard motor gear oil !!! а если TEBOIL Outboard Gear SAE 90 API GL-4 0,5л, то: Стоимость материалов 0,38лХ55грн.(10W40) + 0,06лХ70грн./0,5л(SAE90) = 29грн.30коп. Масло suzuki вообще идет универсальное. Предлагаемый Motul Outboard Tech 4T 10W40 классом ниже API SJ/SG и "крутые спецы" из сервис-центра (ул.Изумрудная, Днепр) впаривают это Г по 100грн./литр. Тогда как Castrol Magnatec всего 55грн./литр. В чем смысл? |
|
|
|
|
|
16.07.2010 07:39:13
а чем именно? |
|||
|
|
|
|
|
|
19.07.2010 17:12:55
Тесты на личных автомобилях Mitsubishi Colt 1,3 и 1,6, Lanser 2,0, Lad Cruiser (Disel), Niva. Забракована вся верхняя линейка Castrol и Mobil, включая RS серии (из за перерасхода топлива и "угорания"). Полусинтетические Саtrol и Mobil, за две тысячи приобретали цвет дизельного масла, прошедшего 10-ть тысяч, после 3-ей тысячи теряли вязкость, а после четвёртой тысячи начинал резко падать уровень масла и приходилось доливать пару раз до замены. Были в тесте ещё Liqui Moly(приемлемо, но мало тестил-непонял), Agip(понравилось, но доливать разок было желательно). Total (очень понравился) адекватная цена за вполне приличное масло. Motul (понравился очень) после 4х тысяч чернеет конечно, но на просвет ещё видно масло, вязкость даже не наблюдал т.к. масло не "угорает" вАще. Как налил уровень, так и стоит до замены. Но врать не буду сейчас в Cruiser лью не Motul, а Total - уж больно много его туда нужно, а он таки не дешёвый, да и езжу я достаточно много. А вспомнил, единственный раз мне понравился обычный минерал. Catrol 10W40, который был видимо из Америки в квартовых бутылках с напечатанной прямо на канистре полиграфией. То было классное масло. |
|||
|
|
|
|
20.07.2010 04:04:06
и вообще: как дела с компрессией?
аналогичная шкода (хоть и турбированная, но двигатель один в один) - 110 тысяч на кастроле - полет нормальный (даже на т.н. 95 от авиас)
турбо-дизель bmw 2.5 литра, компрессия 29 во всех 6 (для 350т.км неплохо) на доливку уходит 0,3-0,5л/10т.км 10w40 кастрола (с 5w40 прикольней, но доливка уже 0,5-1л и цена не радует при 6,7л залива). часто-густо в предельных для дизеля 5,5оборотов - претензий нет даже в очень жаркую погоду (как сейчас) с ездой по трассе 180-210 на расстояния в 550 км. (трасса на Ялту) аналогично на rav4 2.0 литра тубо-дизель (американец) ЛИЧНЫЕ ТЕСТЫ ВЕСЬМА СУБЪЕКТИВНЫ!!! очень хотелось бы услышать конкретные аргументы в цифрах, а не чье-то "авторитетное" мнение... |
|||||||||||||
|
|
|
|
28.09.2010 07:18:50
Кто какие марки использует для двух тактных моторов (иномарка и ссср) общаемся ,делимся, расматриваем обсолютно всё!!!
|
|
|
|
|
|
28.09.2010 08:10:55
а смысл ?
для импортных tcw3 , этого достаточно, марка масла это субъективно, еще никогда и ни кем не было доказано , что одно масло хуже другого , кроме отдельно взятых заявлений (иногда громогласных) больше ничего. для отечественных наверно пофиг шо лить Побаянить можно только по пропорциям Я лью к примеру иногда 1:50 а иногда 1:75 |
|
|
|
|
|
28.09.2010 09:22:58
Но до этого лил какойто шмурдяк для дизилей ,пришлось кольца менять ((( А смысл узнать для себя цена -качество!!! |
|||
|
|
|
|
|
|
28.09.2010 09:49:27
Я лью для Судзы 15ки 2а такта Хадо TW3 в концентрации 1 к 40-50 л бензина и ни о чем не парюсь (хожу в основном на полном ходу, не троллю) - много масла скажите Вы - нет - мне почистить свечи раз в год и пролить кольца керосином не сложно - а вот пометь кольца и шлифовать зеркала не охота...
Авто тоже с рождения на Хадо - уже 120т км полет нормальный до этого была Хонда 2.3 лс за 4 года активной эксплуатации кроме Хадо во все места, ничего не видела - сейчас продал друзям - довольны - продолжают ее юзать в том же режиме... так же имею мотопилу, тример, генератор - все 2Т - на Хадо... Хадо не пиарю - есть масла и по лучше - просто сделал выбор для себя... |
|
|
|
|
|
28.09.2010 10:05:30
у меня отец лил 15 лет М8 в ветерок , и ничего не надо менять думаю в вопросе с твоим ветерком масло не при чем что в паспорте написано то и надо лить по спецификациям , другого не дано |
|||
|
|
|
|
28.09.2010 10:44:08
Но просто и на салют тоже мешал для дизеля (посоветовали типа лутше сгорать будет)так он отработал 15 часов нормально ,а потом Я задолбался каждый раз свечи обжигать . Вот и спрашивается какое масличко и по карману не бёт и работает хорошо. |
|||
|
|
|
|
28.09.2010 10:47:33
Както в инете смотрел ролик про лукоил ,так там расказывали типа масло обволакивает дитали и тогда нагар слетает сам,а не прилипает так что его и керасином не отсктебёш.отаке
Может кто слышал??? |
|
|
|
|
|
12.10.2010 09:15:39
Мда Дима, было у тебя 10 лет гарантии на мотор, после моего ремонта, а теперь придётся этот срок немного сократить :dl::dk: "Экспериментальный Вы наш" Хотя с таким количеством масла в смеси, наверное и на подсолнечном можешь попробовать, только бери обязательно рафинированное :bf: |
|||
|
|
|
|
|
|
12.10.2010 10:57:28
|
|||
|
|
|
|
12.10.2010 13:23:18
А я встречал чудаков , которые отработку заливали все 30 лет эксплуатации совдеповских моторов и каждый год ремонтировались...
|
|
|
|
|
|
13.10.2010 05:05:55
Абсолютно согласен! для импортных tcw3 Остальное вопрос маркетинга и прибыли для производителей. А для нас вопрос цены. Сам буквально на днях столкнулся со следующим: масло "родное" Квиксильвер для Мерк 4л стоит 430 грн., а Ямалубе производитель Ямаха 240 грн. Экономия для потребителя 190 грн. (речь идет о 2-х тактном движке). А теперь попробуйте доказать, что Квиксильвер лучше Ямахи, показатель (сорт масла tcw3). |
|||
|
|
|
|
13.10.2010 09:22:07
Может не очень корректное сравнение, но я один дизельный мотор уже укакошил на Alfa Romeo. Причём заливал проверенное хорошее масло с соответствующей вязкостью. А оказалось, что в этот мотор можно лить масло только Selena и только это масло нормально работает в высоко технологичных дизелях с малыми зазорами. Посему я бы не был так категоричен с выбором производителя масла (просто TCw3), ведь никто толком не знает какие присадки и для каких моторов используются в этом масле. |
|||
|
|
|
|
13.10.2010 15:09:15
3 сезона кормлю свой мерк Total NEPTUNA 2T super-sport полет нормальный , не так бздит ( при троле ) как родное рекомендуемое производителем движка , от того так до рыгачки доходило , литра стоит 70гр.
|
|
|
|
|
|
|
|
13.10.2010 15:26:12
ХАДО рулит.Лет 10 во все машины и моторы.В мерк 30 4 года лью 1:75. |
|||
|
|
|
|
13.10.2010 23:00:30
+1 за Хадо.. пробовал разные масла на своем Джонни 8- тем более он у меня не супер новый - всеж 1997года выпуска- из которых только последних 4 у меня - а где он еще 9 лет был ХЕЗ. так вот - по визуальным ощущениям- на Хадо tcw3 самая устойчивая работа двигателя... меньше дыма..и т.п. не рекламирую- но советую... |
|||
|
|
|
|
13.10.2010 23:16:16
А как насчёт этого масла для совко мотора????
|
|
|
|
|
|
14.10.2010 02:45:05
а еще мне нравится запах выхлопа двухтактника с этим маслом... хотя для кого-то оно воняет...:ao: |
|||
|
|
|
|
15.10.2010 06:27:41
Тоже лил Хадо ТС-W3 в сузу, 15-шку... цена-качество неплохое
купил сдуру даже канистру 10ти литровую (где-то в июле этого года).. Только уже вот на 4-х тактнике катаемся, а литров 8 масла стоит без надобности... Может кто заберет по 30 грн/литр.. а то так и будет место в гараже занимать.. понимаю, что вроде как в барахолку нужно... но... |
|
|
|
|
|
|
|
24.11.2010 05:02:59
А сколько стоит литр этого масла? Я начал лить в этом сезоне “Yamalube” TS-W3 цена 50грн. литр, железная упаковка. До этого лил все что имело стандарт TS-W3.
|
|
|
|
|
|
24.11.2010 04:15:25
XADO Atomic Oil ТС W3 масло для двухтактных двигателей.
Минеральное масло для двухтактных двигателей водной техники. Содержит атомарный ревитализант. Базовое масло изготовлено из высокачественной нефти шельфа Северного моря. Упаковка: от 0,5 до 20 L — жестяная банка; 60 и 200 L — евробочка. ПРЕИМУЩЕСТВА: Минерального масла Xado Atomic Oil ТС W3 Минеральное масло Xado Atomic Oil ТС W3 — современное беззольное минеральное масло для двухтактных двигателей. Изготовлено на основе специальных рафинированных базовых масел из нефти месторождений шельфа Северного моря. Применяется в двигателях моторных лодок, гидроциклов и другой мототехники с водяным охлаждением. Специально предназначено для высоконагруженных двухтактных подвесных лодочных моторов. Мощность, надежность, безупречность в эксплуатации всегда будут поддержаны на высшем уровне благодаря работе запатентованной формулы атомарного ревитали-занта, входящего в состав XADO Atomic Oil. Применение ревитали-занта признано перспективным направлением в области энерго- и ресурсосбережения и подтверждено сертификационными испытаниями в 35 странах мира. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА:Минерального масла Xado Atomic Oil ТС W3 • Специально разработано для современных двухтактных подвесных лодочных двигателей с водяным охлаждением. • Универсально в применении, может использоваться в двигателях как с раздельной системой смазки, так и при смазке в смеси с топливом (в пропорции до 1:100). • Обладает превосходной текучестью и растворимостью, легко смешивается с топливом. • Содержит двигатель в чистоте, предотвращает образование нагара в камере сгорания и выпускных окнах. • Благодаря «беззольной» формуле сгорает полностью, не оставляет отложений на свечах зажигания. • При длительном хранении двигателя предотвращает коррозию его деталей. • Дружественно к окружающей среде, снижает содержание вредных веществ в выхлопных газах. СТАНДАРТЫ Минеральное масло Xado Atomic Oil TC W3 превосходит требования высшей американской спецификации к маслам для двухтактных двигателей с водяным охлаждением (NMMATC/W3). ОСНОВА XADO Atomic Oil TC W3 изготовлено на основе специальных рафинированных базовых масел из нефти месторождений шельфа Северного моря. ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН ПРИМЕНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЯ И ДОПУСКИ XADO Atomic Oil TC W3 выполняет требования спецификаций:NMMATC-W3 APITDXADO Atomic Oil TC W3 может использоваться в двигателях:EVINRUDE JOHNSON MERCURY SUZUKI YAMAHA KAWASAKI и др. ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Плотность при 20 °С, kg/l..........0,873 Вязкость при 100 °С, mm2/s..........6,9 Вязкость при 40 °С, mm2/s..........44,0 Индекс вязкости...................121 Температура вспышки, °С...........112 Температура застывания, °С .......<-18 Сульфатная зольность, масс. % ........0 Цвет...........................синий Примечание. Приведены типичные показатели. Масло специально окрашено в синий цвет. СПЕЦИФИКАЦИЯ NMMATC-W3 NMMA — сокращенное название Американской Национальной Ассоциации производителей судовых двигателей (National Marine Manufacturers Association). В настоящее время широко используется введенная в апреле 1993 г. высшая спецификация к моторным маслам для двухтактных подвесных двигателей NMMA TC/W3. Масло на соответствие требованиям спецификации NMMA TC/W3 проверяется по жесткой программе в пяти моторных испытаниях (на двигателях Yamaha, OMC, Mercury). В физикохимических исследованиях оценивается легкость смешивания масла с топливом и его текучесть при низких температурах. Масло XADO Atomic Oil TC W3 выполняет требования спецификации NMMA TC/W3 и рекомендуется к применению без ограничений во всех типах двухтактных двигателей с раздельной или смешанной системой смазки моторных лодок, гидроциклов и другой техники с водяным охлаждением и обеспечивает их безупречную работу. ИНФОРМАЦИЯ О ПРИМЕНЕНИИ Для двигателей со смешанной системой смазки XADO Atomic Oil TCW3 используется в смеси с топливом в пропорции 1:100, если производителем техники не указано иначе. Таблица смешивания масла XADO Atomic Oil TC W3 с топливом Соотношение топлива с маслом Количество масла (мл) на 1 л топлива Количество масла (мл) на Юл топлива 100:1 10 100 50:1 20 315 32:1 30 315 24:1 40 420 16:1 65 625 Примечание Не рекомендуется использовать XADO Atomic Oil TC W3 для наземной мототехники (мотоциклов, бензопил и т.д.), где предписано применение малозольного масла. В этом случае используйте масло XADO Atomic Oil 2TFC. Источник: |
|
|
|
|
|
24.11.2010 05:22:00
Сколько стоит я не знаю. Просто попалась, надеюсь, для всех полезная информация. Меня больше интересует масло Ямалубе в железной банке. Как себя показало и какой движек? |
|||
|
|
|
|
24.11.2010 05:27:41
Сам третий год использую. Пока некаких нареканий нет. |
|||
|
|
|
|
24.11.2010 06:07:32
А кто , что скажет про масло "джонсон эвенруд" TC-W3. Вроде так обзываеться, красного цвета. Лью уже сезон в свою тоху 9,8. Замечаний вроде нету, единственное, что на тихом ходу дымит малеха.
Беру по 60гр литр. |
|
|
|
|
|
|
|
24.11.2010 06:14:15
О каком масле идет речь? |
|||
|
|
|
|
24.11.2010 06:14:55
како недорого.. в киеве на оф.сервисе на константиновской 78грн литр |
|||
|
|
|
|
24.11.2010 06:15:47
в среднем по киеву в маркетах 65-69грн |
|||
|
|
|
|
24.11.2010 06:16:10
Два года назад купил вместе с тохой 9.8 4 литра и выкатал за сезон, лил 1:50, потом несмог найти и перешёл на Хадо - его лью меньше и дымит меньше. |
|||
|
|
|
|
24.11.2010 06:31:32
Рома, та это понятно что оно дороже стоит если брать по литру или у оф. представителя. Беру у не оф. представителя, 240гр каниста 4л. А в магазине у нас такая стоит 360 уже.
|
|||||
|
|
|
|
|
|
24.11.2010 06:41:28
Пока вроде все нормально, двигатели 2-х тактные Ямаха 90 и 5. |
|||
|
|
|
|
24.11.2010 06:42:02
|
|||
|
|
|
|
24.11.2010 06:43:11
Спасибо, понял! |
|||
|
|
|
|
17.02.2011 05:46:43
Использую motul 800 по инструкции 1/50 рекомендуется, масло рекомендуется для высокофорсированных двигателей 700 руб за литр брал единственный недостаток сильно вязнет на морозе, могу посоветовать любителям тестов простой тест 2-х тактного масла: берите к примеру столовую ложку или др железную емкость небольшого объема смешайте масло с бензином в пропорцйях к примеру 1:5 подожгите и после того как выгорит весь бензин посмотрите на масло и на его оставшиеся количество, если количество масла сильно уменьшилось и на глаз видно угар, то значит в цилиндре будет тоже самое мотул 800 к примеру слегка темнеет чисто субьективно судить о смазывающих свойствах не буду но вязкость и объем сохраняет значит вместе с бензином в цилиндре не сгорит а ляжет на стенки цилиндра и выполнет свое предназначение.
|
|
|
|
|
|
02.08.2011 17:22:42
Ты чё, с ума сошёл? Не только сам делает, но и для многих других торговых марок разливает. Я ж те уже говорил касательно масла. :bq: |
|||
|
|
|
|
|
|
05.03.2011 07:24:35
Keb я тебе так скажу,нет никакого смысла лить в Ветерок дорогое масло поверь мне, лей масло мс-20(авеацонное), или М-8,и никого не слушай,мол типа будет нагар большой,дыметь будет,в етих маслах(мс-20;м-8) самый меньший износ деталей,потому что оно очень вязкое.Пропорция масел при обкатке 1:15,после обкатки 1:25.Если Вы в мотор зальете масло КвикСильвер,или типа етого,откатаетесь пару баков бензина,а потом разберете движок,то Вы увидете что все детали сухие (ето очень плохо),а покатаетесь на маслах мс-20,или на М-8 то Вы увидети что все детали свежевымазаные маслом вот ето самое главное.
|
|
|
|
|
|
05.03.2011 11:29:24
wenvik92, А где можно купить и как оно выгледит (упаковка) ???? Спасиб за совет.........
|
|
|
|
|
|
05.03.2011 13:43:31
Я беру на розлив МС-20,я незнаю идет ето масло в банках или нет,тоже самое масло М-8 беру на розлив.Посмотри в интернете масла,или же на авторынках,или в авто-магазинах.И катайся на етих маслах и все будет хорошо.
|
|
|
|
|
|
05.03.2011 19:16:56
Я что-то не улавливаю связи вязкости масла 2т. и вязкости бензо-маслянной смеси... вы что-то путаете имхо... я ещё могу понять смесь с большим колл-вом масла, но более вязкое масло разбавленное в бензине или менее вязкое - пофиг, главное пропорция, а вот для 4т. вязкость имеет значение , как и для редуктора! |
|||
|
|
|
|
06.03.2011 05:52:25
,,Ето не пофиг,, Вы возьмите 2 емкости в одной масло 2т,а вторая емкость с маслом М-8 к примеру,и встряхните обе емкости-то Вы увидети,что М-8 гуще чем 2т.И когда идет Ветерок на максимальных оборотах на 2т масле, то горят иголки,масло моментально сгорает,иголки синеют,тоже самое касаеться шеек коленвала шейки синеют,беговая дорожка тоже горит.В принцепе можно ходить на 2т масле,и мотор будет хорошо ходить,но не на больших оборотах-долго не походиш.А вот МС-20,или М-8 оно очень густое и обволакивает трущийся детали,и износ намного меньше чем у 2т масла.Я лил масло Кастрол 2т,и не только его,а много других пристойных фирм,так вот что можно сказать-дествительно нагар на поршнях меньше,в канавках поршня,и дымит он меньше чем на МС-20,или М-8, но поверте мне лучше почистить нагар на поршнях,и в канавках,чем делать мотор и проходить обкатку.Лично я лью масло МС-20,или М-8 не затого что оно дешевое,а за того что хорошое масло для етого двигателя.
|
|
|
|
|
|
|
|
13.03.2011 06:14:43
Что могу сказать, прочтите это:
|
|
|
|
|
|
13.03.2011 11:54:16
А зачем мне ета сылка? для того что б я смотрел что люди льют в Ветер мне оно не нада.Если завод изготовитель пишет что нужно лить:М-8В1,или МГД-14М то нужно их лить,впринцепе и Лукойл можно лить.Но даже на соревнованиях гонщики по ВЕТЕРКАМ 8,12 льют только МС-20.Так что решать Вам что лить в мотор.
|
|
|
|
|
|
14.03.2011 06:09:05
По поводу решения (что лить) абсолютно соглашусь с Вами, но как я понимаю Вы точно не знаете причину того почему это надо делать, я так думаю ИМХО что всем будет интересно качественный ответ на вопрос, а не потому что изготовитель пишет, позволю заметить, создание Ветерка пришлось на 60-е года , будучи механиком флота могу сказать с уверенностью, что количество выпускаемых масел совпромом, очень не велико, по своим минеральным, присадочным качествам М8 и МГД14 единственные масла подходящее под условия работы ДВС, да и то, МГД враг Вашему мотору, по причине что оно не пройдет через Ваш фильтр тонкой очистки, фильтр тонкой рассчитан на молекулу бензина (все бензо фильтры), а не масла, он быстро забьется и кирдык, бедная смесь, хана подшипникам. Масла 2-Т изготавливаемые сейчас, состоят из так называемой "первой пленки", и присадок, "первая пленка" - это первый продукт получаемый при переработки нефти, он имеет ряд характеристик, как высокую вязкость, прилипание и создает ту, приславутую гидропленку на трущихся поверхностях, поскольку в производстве это большая часть доли переработки, она стоит ОЧЕНЬ дорого, и только по этому ее только часть, масла маркированные W3 (система сертификации) говорят о том, что доля "первой пленки" должно быть не менее 30-35 %, все остальное присадки, антикислотные, моющие, температурные и т.д. или Вы не знали, что при сгорании бензина, появляется серная кислота в цилиндре, разрушающая ЦПГ. Так вот знай Вы составы М8 и МГД14, задумались бы... но масла хорошие. Успехов в выборе! |
|||
|
|
|
|
14.03.2011 15:15:32
Всем спасибо за разеснение и советы!!!!
|
|
|
|
|
|
15.03.2011 06:32:22
Богдан если масло еше есть заберу 097-110-58-25 Макс |
|||
|
|
|
|
|
|
25.03.2011 04:21:03
Немного информации к размышлению.:al: Может кому-то пригодится!
:ds: |
|
|
|
|
|
25.03.2011 02:44:37
как эконом вариант - масло ТНК )
|
|
|
|
|
|
25.03.2011 07:19:45
Масло для 2х-тактных двигателей.
Всем понятно, что масло для двухтактных двигателей отличается от масла для четырехтактных двигателей. В чём же различие между ними - вроде, и то, и другое предназначены для смазки трущихся поверхностей деталей двигателя? Первое и основное отличие кроется в принципе работы 2х- и 4х-тактных двигателей. Двухтактные двигатели не имеют картера и смазываются смесью топлива и масла, масло двухтактных двигателей сгорает вместе с топливом в камере сгорания цилиндра двигателя. Предназначение масла четырехтактного двигателя - только смазка, контакт с топливом ему противопоказан. Отсюда и разные требования к свойствам масла: в двухтактных двигателях: масло должно сгорать полностью, с минимумом дыма, оставляя как можно меньше твердых остатков в виде золы и сажи. К тому же, несгоревшие остатки масла, покидающие двигатель вместе с выхлопными газами, должны поддаваться биоразложению. в четырёхтактных двигателях: масло должно обеспечивать стабильность смазывающих свойств в течение как можно более длительного времени. Требований к беззольному сгоранию и биоразлагаемости нет. Масла для любых типов лодочных двигателей должны обладать высокими противокоррозионными свойствами, (с учетом влияния воды в т.ч. соленой морской) и антиокислительными свойствами. Кроме того, масло в течение продолжительного времени должно хорошо защищать от коррозии в режиме простоя двигателя. Ввиду этого рекомендуется применять специализированные масла, рекомендованные производителями моторов и имеющие набор необходимых присадок, учитывающих условия эксплуатации лодочных моторов. Кто является "законодателем мод" в установке требований к качеству масла для лодочных двигателей? Самой распространенной является классификация NMMA (National Marine Manufacturers Association). Классификация TCW-2 и TCW-3 (two cycle water cooled - двухтактный с водяным охлаждением) устанавливает минимальные требования к смазывающим свойствам, сгоранию и формированию отложений, залипанию колец в сравнении с "идеальным" маслом. Испытания проводятся на двигателях Johnson 40, Johnson 70 и два последовательных теста на Mercury 15. Все масла по данной классификации должны перемешиваться с топливом в холодном состоянии. Список масел, зарегистрированных NMMA, можно посмотреть на сайте ассоциации. Встречаются также масла с классификацией API (American Petroleum Institute). Классификация TC (two cycle - двухтактный) означает, что масло отвечает минимальным установленным требованиям к смазывающим свойствам при тестах проводимых на двигателе CE5OS Yamaha. Классификация TD распространяется на масла для использования на воде и в целом соответствует классификации BIA/NMMA TCW2. На грани экзотики классификация JASO (Japanese Standards Organisation). Она имеет несколько уровней, которые охватывают смазывающие свойства и дымность масел, и обозначаются FA, FB, FC (FC самый жесткий из всех). Класс Основная область применения API (Американский Институт нефти) АРI-ТА Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин API-ТВ Маломощные мотоциклы, мотороллеры АРI-ТС* Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс АРI-ТА и API-ТВ API-TD* Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов Другие JASO Классификация японских изготовителей двигателей, в которой особое внимание уделяется небольшому дымообразованию. Классы JASO следующие: FA, FB и FC (в последнем самые высокие требования) NMMA Специальная классификация изготовителей подвесных лодочных моторов. В этой классификации особое внимание обращается на обеспечение чистоты двигателя. Классы изготовителей подвесных лодочных моторов: TC-W2 и TC-W3, из которых требования TC- W3 более высокие и он заменяет TC-W2 с 1992 года. * ПРИМЕЧАНИЕ: Классы АРI-ТС и API-TD параллельны, то есть, они не могут заменить друг друга. Влияние вязкости масла Вторым важным критерием является вязкость масла. Этот параметр наиболее полно регулирует SAE (Society of Automotive Engineers -Общество автомобильных инженеров). Вязкость кинематическая указывается цифрами в градусах Энглера (например, 20,40 и т.д.). Чем выше указанная цифра, тем гуще масло. Хотя этот параметр наиболее критичен для 4-х тактных двигателей, но и в 2-х тактных двигателях эффективность работы зависит от вязкости масла и концентрации его в топливе. Исследования показывают, что оптимальные значения этих характеристик для двигателей разных моделей различны и наиболее разумным будет следование рекомендациям производителя двигателя. Уменьшение вязкости при низкой концентрации масла может вызвать повышение интенсивности изнашивания деталей двигателя, появление задиров. Напротив, увеличение концентрации масла (особенно - высоковязкого) ухудшает процессы сгорания, повышает потери на трение, увеличивает нагарообразование и токсичность выхлопа. Минеральное или синтетическое? Минеральные масла предназначены в основном для двигателей малого (до 30 л.с.) и, в меньшей степени, среднего (до 70 л.с.) класса, а так же двигателей старшего поколения не нагруженных системами автоматического дозирования масла и прямого впрыска. Синтетические масла продукт более высоких технологий. Все синтетические масла имеют одинаковую основу, но благодаря специальным добавкам зачастую обладают свойствами, недостижимыми в маслах на минеральной основе. Более высокая стоимость таких масел оправдана, если ваш двигатель оснащен системой впрыска или дозировки масла. А вот в старых двигателях их использовать не рекомендуется. А может, мотоциклетное? Подвесной двигатель имеет рабочий диапазон до 5500 об/мин и в сравнении с мотоциклетным более нагружен и <недогрет>. В таких условиях мотоциклетное масло будет сгорать не полностью, что приведет к образованию нагара на свечах и кольцах поршня. BIO - это круто? На рынке можно встретить масла с повышенной биоразлагаемостью (Biodegradable или Bio). В основном это масла, превышающие требования TC-W3 в части скорости распада продуктов сгорания в воде. Они дороже обычных масел на 50 - 80 %. Единственным их достоинством является то, что продукты их сгорания быстро и целиком разлагаются в воде. Влияния на работу двигателя приставка Bio не оказывает и появлению таких масел на зарубежных рынках мы обязаны шумной деятельности "зелёных" по снижению загрязнения водоемов мотороводниками. Несколько коротких рекомендаций Соблюдайте дозировку, рекомендованную производителем. Если масло предназначено для смеси в пропорции 1:50, а ваш двигатель требует 1:100 не используйте это масло. Если ваш двигатель должен работать на смеси 1:50, то масло предназначенное для смеси 1:100 может быть использовано. В общих случаях масло-бензиновая смесь сохраняется в течении 3 суток. После этого смесь может начать расслаиваться. Масла, продаваемые под торговой маркой производителей двигателей (Quicksilver, Yamalube, Bombardier) - это масла высокого качества, но они ничем не отличаются от масел, которые продают нефтяные концерны Shell, Castrol, Elf. Не применяйте дешевые масла неизвестных производителей. Кое-что о качестве масла может сказать и запах. Запах касторки означает нагар на свечах и поршнях, запах нашатыря - возможный клин двигателя. Не экономьте на масле - ремонт дороже! Источник - |
|
|
|
|
|
25.03.2011 15:59:42
Приобрёл XADO Atomic Oil ТС W3 70 гр.за литр,опробую на 15й Сузе-отпишусь.
|
|
|
|
|
|
25.03.2011 18:34:12
Не понимаю я таких экспериментов. Разница с родным маслом Тотаl-Suzuki TC-w3, аж в 20 гр., при стоимости мотора $2500. Очень сомнительная экономия ИМХО. Я ещё могу понять эксперименты с более дорогими маслами, когда хочешь мотору "приятно" сделать, а так какой смысл... |
|||
|
|
|
|
|
|
26.03.2011 03:57:51
НЕ в экономии дело,а в защитном покрытии.Использую продукты ХАДО с1998г и знаю их все эффекты.А один из оновных эффектов-защита от коррозии и износа.На Ветерке однажды в спешке забыл приготовить смесь и два дня рыбачил без масла-6 лет прошло,а тот Ветерок ещё живой и даже на зиму не консервируется,так что насчёт экономии вопрос оставим открытым.К тому-же в каталоге на данный продукт написано-рекомендовано для Хонда,Тохатсу,Сузуки ....2Т |
|||
|
|
|
|
26.03.2011 16:42:57
ААА, обратил внимание, Хондой рекомендовано для 2Т:bf: Ржу нИмагу...:bj: Да они даже не знают, что Хонд уже давным давно не существует 2Т:ap: |
|||
|
|
|
|
27.03.2011 02:25:13
|
|||
|
|
|
|
28.03.2011 08:34:01
100%, сам весь прошлый сезон на нем(EVINRUDE/JOHNSON XD30) отходил, ОДНОЗНАЧНО разница "небо и земля" с quicksilver и yamalube, а последнее я вообще не рекомендовал бы никому уж больно сомнительного оно качества(может мне просто попалось такое). ИМХО
|
|
|
|
|
|
28.03.2011 11:12:02
Кстати, если есть вопросы по ХАDО - спрашивайте, я уже пять лет как работаю на эту компанию. Вопросы желательно в личку чтобы не засорять форум моей рекламой/антирекламой скептиков
|
|
|
|
|
|
|
|
30.03.2011 15:01:31
Добрый день! Кто знает где в Киеве можно купить масло EVINRUDE/JOHNSON XD30 ? Я на днях покупал его в магазине БРИГ МОТОРС по 100 грн. TSAR писал что он покупает 65-70грн за литр я так понимай что это в Харькове. Хотелось-бы и в Киеве за такую цену найти.
|
|
|
|
|
|
30.03.2011 15:31:38
Вообще-то по 100грн это полусинтетика ХД-50... |
|||
|
|
|
|
05.04.2011 03:16:01
Мне надо EVINRUDE/JOHNSON XD30. сколько оно в Харькове стоит? У меня знакомый будет в ваш город ехать, если у вас дешевле я бы его попросил купить. Можно координаты (если цена меньше 100грн.) места продажи. |
|||
|
|
|
|
05.04.2011 03:37:30
Отписался в "личку". |
|||
|
|
|
|
19.05.2011 02:16:55
mercury 5m +Моторное масло Yamalube 2M TCW3-RL 1литр c дозатором(досталось в наследство с мотором от первого хозяина) лью 200 грм на 10 литров .... правильно?
|
|
|
|
|
|
|
|
19.05.2011 04:14:37
Правильно...
|
|
|
|
|
|
19.05.2011 15:47:25
|
|||
|
|
|
|
24.05.2011 07:02:31
|
|||
|
|
|
|
24.05.2011 07:07:07
.....ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ нехороший продавец(напарил), масло EVINRUDE/JOHNSON XD50 применяется для двигателей с автомиксами, а с этим мотором могут быть проблемы. Всем своим покупателям рекомендуем ТОЛЬКО EVINRUDE/JOHNSON XD30 и не более. |
|||
|
|
|
|
24.05.2011 07:26:23
|
|||
|
|
|
|
|
|
24.05.2011 07:31:47
XD50 - полусинтетическое масло самосмешивающееся. Высокие смазывающие свойства и малая вязкость определяют сферу применения масла — оно для систем с раздельной смазкой в высокофорсированных моторах. Это мы говорим именно о модели мотора Тохатсу 2т. - 9,8л.с. |
|||
|
|
|
|
24.05.2011 07:48:15
а вот как вы говорите в автомиксы почему плохо минералку лить так я вижу только 1 причину- плохо оно мешаться будет на холоде когда загустеет и еще раз уж тут много кто знает про масла в чем разница между тотал нептуниа и тотал сузуки? (чисто для себя интересно) |
|||
|
|
|
|
24.05.2011 07:56:30
|
|||
|
|
|
|
24.05.2011 08:01:34
|
|||
|
|
|
|
24.05.2011 09:42:01
Специально выждал паузу, дав возможность ответить кому то еще.
|
|||||
|
|
|
|
|
|
24.05.2011 10:27:56
|
|||
|
|
|
|
24.05.2011 13:32:51
Так как я понял, EVINRUDE/JOHNSON XD50 для вас лучше чем Yamalube 2M TCW3-RL.....???? |
|||
|
|
|
|
24.05.2011 14:30:08
Наверное дело не во мне. Это просто разные классы что ли. Я не говорил о том лучше или хуже, дымит значительно меньше, это факт. Но стоит при этом дороже. |
|||
|
|
|
|
25.05.2011 01:36:15
Что сказать, прежде чем продавцам писать такое про ХД50 я бы посоветовал прочитать то, что написано на ХД30 и ХД50.
Для автомикса есть специальное масло ХД100. Из собственного опыта - ходил и на том и на том. Троллингом не занимаюсь, но особых различий не заметил - только цвет и запах разный... |
|
|
|
|
|
25.05.2011 04:24:06
|
|||
|
|
|
|
|
|
25.05.2011 10:23:26
А воняет минералка и полу-синтетика по-разному! :ag: |
|||
|
|
|
|
17.06.2011 04:54:50
обычно меняют 'прокладку' между двигателем(кормой) и носом лодки
)) |
|
|
|
|
|
17.06.2011 05:34:05
не сочтите за рекламу, но есть магазинчик один в которая я покупаю масло для своего мотороллера, так там есть масла для лодочныйх моторов, бензопил, водних скутеров и тд. и тп.
кому интерестно могу сказать сайт. или викунуть сдесь ссылку (если меня не забанят) |
|
|
|
|
|
17.06.2011 05:58:04
Krot123, лучше желающим в личку.
|
|
|
|
|
|
17.06.2011 06:13:07
ну если что обращайтесь! |
|||
|
|
|
|
|
|
17.06.2011 15:04:17
Был мотор Ямаха-5 обслуживал на сервисе лил масло 2-х тактные Motul Scooter Expert 2T API TC/ JASO FC - TSC 3
Японская категория JASO присвоена данному продукту после успешного прохождения на испытательном стенде 4-х тестов, которые направлены на измерение смазывающих, моющих и противодымных характеристик, а также такой характеристики масла, как способность не образовывать осадков. Характеристика FC является показателем превосходства уровня характеристик масла по отношению к стандартным категориям для подобных масел. Масло содержит специфические синтетические продукты с большой способностью к сгоранию, что уменьшает дымность выхлопа и предотвращает образование осадков при сгорании. Моментально образует стабильную смесь при контакте с горючим. Предотвращает образования нагара на свечах и предохраняет двигатель от засорения продуктами сгорания. И лил Motul Outboard 2T моторное масло для 2-х тактных подвесных двигателей NMMA TC-W3 / API TSC 4 на сервисе утверждали что разницы нету откатал два года все ОК был доволен лил 1:50 Сейчас стал обладателе Тohatsu-9,8 и задумался что лить: Motul или EVINRUDE/JOHNSON XD50 или ХD30 кто что посоветует |
|
|
|
|
|
17.06.2011 16:36:17
ну вы-же так красиво написали в начале поста так и лейте его:bj:
|
|
|
|
|
|
18.06.2011 02:46:47
|
|||
|
|
|
|
19.06.2011 15:34:08
Откатал трёхдневную рыбалку с XADO Atomic Oil ТС W3 -впечатление хорошее.Двигатель работает мягко,дымление практически отсутствует но,самое гдавное,за 2,5 часа в режиме троллинга не было необходимости в прогазовках,свечи без нагара.Опробовали на двух SUZUKI DT 15 cмеси 1 к 100 и 1 к 75,бензин 92й.
|
|
|
|
|
|
19.06.2011 16:03:50
Вот на мотор рекомендовано 1к50, но с такими пропорциями потдымливает и на троле быстро забрасывает, а XADO рекомендует свое масло(XADO Atomic Oil ТС W3) смешивать в пропорции до 1:100, но я как-то с недоверием отношусь к этим рекомендациям. Вам не боязно так рисковать, ведь пара тройка выездов это не показатель, или имеете какую-то информацию по надежности этого масла, а именно по такой пропорции. |
|||
|
|
|
|
|
|
20.06.2011 02:31:38
У меня по мануалу двигателя при коммерческой эксрлуатации 1 к 50,а некоммерческой 1 к 100.Я второй сезон пользую движок, а товарищ четвёртый.Это масло использовали впервые.На старом масле(оригинал для сузуки) даже при 1 к 100 свечи закидывало.А с самими продуктами ХАДО знаком давно и доверяю им(НЕ реклама). |
|||
|
|
|
|
20.06.2011 03:13:45
Я смесь готовпю от предполагаемых условий лова:больше переходов- больше масла,но не превышаю 1 к 75.Так советуют инженеры мотористы и ребята с росийских рыболовных форумов с 20ти летним стажем эксплуатации японческих моторов,оф. дилер тоже согласен.
|
|
|
|
|
|
20.06.2011 06:14:26
Не совсем понятно как это - коммерческая и не коммерческая эксплуатация?
И тем более как можно предугадать количество переходов, это рыбалка и тут как повезет, можно и сразу и не далеко, а можно и весь бак выпалить в поисках и эксплуатируя по полной. |
|
|
|
|
|
20.06.2011 08:34:38
Не коммерческая это типа небольших прогулок на малых и средних оборотах, а для постоянной и долгой работы под нагрузкой - коммерческое использование. Я бы не то что на каком-то ХАДО не лил бы 1:100 , а и на дорогих маслах тоже. Показательным является тот факт , что при надписях на Мерках и Ямах 1:100 сервисы Меркури и Ямаха настоятельно рекомендуют именно пропорцию 1:50! Интересно, с чего это??:ap: Может быть на троллинге мотор и не загнётся, но при длительной нагрузке и длинных переходах на оборотах, имхо его жизнь будет недолгой.... и лично я 150% не купил бы б\у мотор у человека, который бы лил в него масло 1:75, а про 1:100 и подавно! |
|||
|
|
|
|
20.06.2011 08:39:22
есть у меня одни знакомый который тоже много мне доказывал что правильно делать так что написано на моторе и в мануале но позвонив в сервис он узнал что вcе таки 1:50
ну как говориться на заборе ХХХ написано. кто как хочет так и $$$$$$ заливает масло |
|
|
|
|
|
|
|
20.06.2011 09:51:01
Что бы не повторятся, гляньте это , там и по ветке можно пройтись. Думаю что производители просто подстраиваются под экологическое законодательство разных стран.
|
|
|
|
|
|
20.06.2011 17:07:52
Там в половине мануалов написано (при первом запуске).Мерк 30-5 год Хадо,постоянно 1:100,ни одной проблеммы. |
|||
|
|
|
|
21.06.2011 01:48:39
Я думаю что кто использует пятнашки на надувнухах дают полный только для разгона, далее с головой хватает и чуть больше половины. Так может 1:100 и не так болезненно будет, или попробовать с золотой середины 1:75 и потом делать выводы? |
|||
|
|
|
|
21.06.2011 01:51:16
|
|||
|
|
|
|
21.06.2011 14:25:59
Если я начну лить в свои моторы масло 1:100, то думаю проживёт он совсем мало, если не умрёт при первом же 30-40км. переходе....:wink: |
|||
|
|
|
|
|
|
02.07.2011 01:53:05
Если у вас есть в моторе два бака (встроенный и внешний), советую заливать в встроенный 1:100 и на нем тролить, а в переносной 1:50 и на нем передвигается. Просто на малых оборотах 1:50 не догорает масло, но и для высоких 1:100 это медленная смерть мотора. Если нет возможности заливать в разные баки, лейте 1:50 это самая правильная пропорция.
Масла можно лить любые, главное TC-W3, и известных производителей. |
|
|
|
|
|
02.07.2011 03:15:52
А Вы не че не перепутали, на сто литров бенза один литр масла???????????????????????:dl: :bj:да какой бы ни был 2Т двигатель, ему приснится пушистый зверек после пары-тройки часов, а гонять на смеси 1:50 даже по моему самый смелый не рискнет.
Вот просто интересно, нахрена вообще лить масло, если его соотношение смеси 1:100, может че то напутаил и хотели написать 1:10???? (это когда литр, на десять литров бенза) обкаточная смесь, совковых ПЛМ по паспорту - это по ближе будет к истине, а бред 1:100 лучше было не писать. ИМХО |
|
|
|
|
|
02.07.2011 03:21:03
с цифрами он не ошибся
|
|
|
|
|
|
02.07.2011 03:28:15
|
|||
|
|
|
|
02.07.2011 03:32:37
|
|||
|
|
|
|
|
|
02.07.2011 03:50:35
На всех форумах, все бородатые дядьки-водомоторники кричат, рубаху рвут доказывали, хочешь вечный двигатель, обкатка 1:25 (то есть на 25 литров бенза 1 литр масла), нормальная эксплуатация 1:30-33 (то есть на 30 литров бенза 1 литр масла), ну а если не жалко бабла, можно и 1:100 ИМХО
|
|
|
|
|
|
02.07.2011 03:53:50
1:100 - это получается что на 10-ть литров бенза нуна залить 10 грамм масла? )))))))))))))))))))) этж мало даже и для TC W3?!
Интересно аш жуто много ли людей на 20-ти литровый бак льют 20 грамм (этож даже меньше пол рюмки 50-ти граммовой) |
|
|
|
|
|
02.07.2011 03:55:42
Интересно стало, а что за масло Вы льете? |
|||
|
|
|
|
02.07.2011 03:59:49
На 10 литров получается 100 грамм, а на 100 литров -1000 грамм ( 1 литр) соответственно.:an: |
|||
|
|
|
|
02.07.2011 04:17:58
а тут 100млитров |
|||
|
|
|
|
|
|
02.07.2011 04:31:34
Я по простому, а то он вообще запутается. |
|||
|
|
|
|
02.07.2011 04:51:18
|
|||
|
|
|
|
02.07.2011 10:43:00
Да чувак зарисовался :bj: Ниче что на всех моторах написано 1:100, или производители моторов тоже "че то напутали и хотели написать 1:10????" :bj: На всех лодочных маслах 1:100 (Castrol, Motul, Quicksilver....(специально открыл витрины на роботе посмотрел)), или они тоже чето напутали. Купи мотор а потом пишы в ветку! |
|||
|
|
|
|
02.07.2011 18:37:19
Простите если обидел Вас, да, Вы правы масло не вода и исчисляется в не в граммах, а миллилитрах, но в Вашем расчете простите какой то бред, Вы пишите 1:100 а не 10:100 (10:100 - 100 литров бенза 10 литров масла, по 100 миллилитров масла на каждые 10 литров бенза) то если на 10-ть литров 100 миллилитров - это 1:10 а не к 1:100. 1:100 - это на 100 литров бенза 1 литр масла, не так ли, поправьте если ошибаюсь? |
|||
|
|
|
|
02.07.2011 18:52:19
Друг, рисуются девочки в туалете, я просто не понимаю, почему как может быть такая низкая концентрация, а ты хамишь. Посуди сам, на 100 литров бензина 1 литр масла - это же реально МАЛО! Капля в море просто! Когда то у меня был мот. восход, на крышке бака с внутренний стороны было написано, обкатка 1:20 нормальная работа 1:30 (соответственно на 20 литров бенза 1 литр масла, и на 30 литров бенза 1 литр масла), так и эксплуатировал долго и успешно! Мотор купил уже очень давно и не один... ))) и уже достаточно давно работают и все с ними хорошо, спасибо что спросил! |
|||
|
|
|
|
|
|
02.07.2011 19:08:51
Простите, сам запутался на 10-ть литров 100 миллилитров - это 1:100, Я чет тупанул в литре 1000 миллилитров, Вы правы, но все равно это же мало, очень!!! Лить на 20 литровую канистру стакан (200 миллилитров) как то стремно мало... ИМХО на 15 литров лить 500 миллилитров пойму, ЦПГ, подшипники все такое, но 1:100 там все в сухую же работать будет, какой то процент еще же сгорает при работе?! ИМХО |
|||
|
|
|
|
03.07.2011 02:52:18
мужики а что вы за бред пишите?
все во свсем мире льют в 2-х тактные Ямахи ,и Сузуки 200 грамм масла на 20 литров бензина и никаких проблем на Меркури ,Джонсон - там идет 200грамм масла на 10 литров бензина... придумали проблему сами себе и обсуждаете.. заедьте на любой сервис Ямахи или Сузуки и спросите сколько надо лить масла... или позвоните.. |
|
|
|
|
|
03.07.2011 03:39:55
если вы используете моторы СССР и к ним масла М-8, М-10, то таки да , эти пропорции это мало , но при использовании ПЛМ импортного производителя и современных фирменных масел к ним, это то что производитель прописал, почитайте в нэте о современных моторах и вам все станет ясно , есть ПЛМ с автомиксом где два бачка идин для масла один для бензина , и электроника сама мешает пропорции , а есть четырех тактные моторы которые работают вообще без смешивания масла с бензином , масло в картере |
|||
|
|
|
|
03.07.2011 04:18:05
Я свою ямашку 2 лошадки кормлю только синтетика в пропорции 1: 100 = Десять грамм на литр!!!
И в паспорте ямахи и на банке масла такие пропорции рекомендованы. Ни нагара на свечах ни поломок небыло-----------малыш доедает шестую баночку синтетики,можете прикинуть сколько бензуса уже сгорело а малыш еще урчит! Две лошадки не авторитет, но всеже винт вертится!:dn: |
|
|
|
|
|
03.07.2011 05:20:01
не мое дело- но вы не то масло льете.. там нет волшебной надписи TC-W3 это не то пальто..... это масло для скутеров и газонокосилок.... |
|||
|
|
|
|
|
|
03.07.2011 06:49:57
Это скутерное масло, у ликви моли есть специальные лодочные масла |
|||
|
|
|
|
03.07.2011 08:48:38
100% ключевая фраза Выполняет требования NMMA TC-WIII (W3) если этой надписи нет то лить такое масло в лодочный мотор ненадо |
|||
|
|
|
|
03.07.2011 09:19:39
Это на 10 литров бензина-100 гр масла.
|
|
|
|
|
|
03.07.2011 10:03:13
у меня на банке ямалюба написано 1:50 бенз и 1:30 керосин так как это понимать? |
|||
|
|
|
|
03.07.2011 14:37:24
Ну отписался как есть, пока двушка не подводила------прицел есть на 9.8 сил==купим исправимся:bk:
|
|
|
|
|
|
|
|
03.07.2011 14:50:08
В начале осени прошлого года в магазинах города пропало из продажи TC-W3,а на рыбалку всё было собрано и договорено.Взял у товарища синтетику для скутера.На рыбалке замучился свечи чистить и менять.Пришлось 15 л. смеси слить в Ниву-та скушала её с удовольствием. |
|||
|
|
|
|
03.07.2011 15:55:10
По поводу замены масла в редукторе Меркури 15 2-х тактном кто может дать рекомендации? Заранее благодарен за помощь. |
|||
|
|
|
|
04.07.2011 02:31:07
Если масло Квиксилвер, то продается специальный насос с трубкой и переходником с резьбой(резьба подходит под Мерк 15 100%), который накручивается на литровую бутылку. Сам в эту субботу менял масло в редукторе М15. Заняло минут 10. Самое сложное было открутить две заглушки(на сервисе затянули очень сильно). Заливал в стоячем положении через нижнее отверстие. |
|||
|
|
|
|
04.07.2011 03:19:38
|
|||
|
|
|
|
04.07.2011 03:27:08
Нашел вот это: и видео: |
|||
|
|
|
|
|
|
04.07.2011 03:45:22
Нет, а надо было? |
|||
|
|
|
|
04.07.2011 06:53:35
Желательно |
|||
|
|
|
|
04.07.2011 07:14:25
Купил такое написано минералка! Месить 1 к 100 как написала ямаха,или всеж 1 к 50 или будет коптить? |
|||
|
|
|
|
04.07.2011 07:56:53
2093306, Вы знаете, вообще-то бОльшая часть 2т. ПЛМ катается на смеси 1:50, а обкатываются на 1:25 и ничего не коптит.
На Мерках тоже пишут 1:100, хотя бОльшая часть Мерков это моторы Тохацу , только с надписью Меркури, а в свою очередь на эти же самые моторы Тохацу рекомендует 1:50. Хотите - лейте 1:50 - экономия сомнительна, а мотор ваш личный и имхо жалко ушатать будет.... И вы наверное фанат Ликвимолли? Хочу вас огорчить (или проинформировать...хз) , что на данный момент времени 2т. масла ТСВ3 лучше чем Эвинруд-Джонсон XD30 или XD50 не наблюдается. На всех своих моторах лил только их и не то, что нагара нет, даже ступица выхлопа в винте белая и чистая! |
|
|
|
|
|
04.07.2011 09:52:02
Я с техникой на ТЫ! с детства. Фанат это да, пару лимонов км на своих авто лил только моли---последняя лачик 265тыщ тоже полет нормальный! Ямашка 2 моя 1 к 100 с новья питается ликви синтетика(без надписи TC-W3 ) , и на буксире две лодочки с екипажами часто на Роси пару км туда-сюда. Все пока с мотром нормально, но иногда у товарища возьму литр "правильного" разбавленого и дорожить :at: невозможно, воняет. Слежу за вашими отчетами по 9.8, имею желание перевооружиться а там и баловаться перестану. Но все больше склоняюсь к 4х тактам-----вес и цена это да, но может в эту тему и заглядовать не буду:ap: |
|||
|
|
|
|
|
|
05.07.2011 00:44:18
TSAR , а что , были всемирные или хотя бы всеукраинские научные исследования по 2х тактному маслу ? Ты вскрывал ЦПГ после использования одного какого-то масла в течение пары лет и замерял размеры износа ? Потом другое масло лил , тоже вскрывал и замерял ? Сомневаюсь :wink:. Твои уверенные заявы - пустопорожня балаканына, не больше :ca: |
|||
|
|
|
|
05.07.2011 01:30:58
zews - красавчик +1
Я занимаюсь маслами, и то не могу сказать что какое то лучше чем другое главное чтоб TCW3, и нормального производителя. |
|
|
|
|
|
05.07.2011 01:34:19
1:50 Коптить не будет. |
|||
|
|
|
|
05.07.2011 02:05:14
Хотя я в общем-то не удивлён такой реакции, лично у вас ко всем моим постам прослеживается зуд. Ну или если у вас есть лучше на примете 2т. масло , то можем это обсудить. :ag: |
|||
|
|
|
|
05.07.2011 02:09:00
2) Пропорцию масло\бенз подберите сами опытным путем, но 1\100 не рекомендуется, т.к. практикой доказана усредненная пропорция 1\50 для гарантированного попадания смазки во все потроха ЦПГ. У меня лично стиль езды - тапка в пол или около того, так что лью 1\50. |
|||
|
|
|
|
|
|
05.07.2011 02:16:54
Слушай, тебе качественно запудрили мозги, не надо сюда это сливать. Спец.добавки есть во всех маслах TC-W3 да и во всех остальных.... ПОВТОРЯЮ специально для TSAR, исследуй масло путем вскрытия ЦПГ и замеров износа. Иначе - просто ТРЕП .:bs: |
|||
|
|
|
|
05.07.2011 02:25:42
Я могу только оценивать по нагару в камере сгорания, сажности выхлопа и по звуку. |
|||
|
|
|
|
05.07.2011 02:49:19
Это - шедевр ! Зачот !:ca: P.S. А вообще все ясно - вопросов больше нет .:bj: |
|||
|
|
|
|
05.07.2011 03:03:17
|
|||
|
|
|
|
05.07.2011 03:34:44
|
|||
|
|
|
|
|
|
05.07.2011 03:41:44
Видишь, сам сказал - лучшее, и сам же говоришь, что это не проверить никак.... Из серии : "Плету бредни на заказ...":ca: |
|||
|
|
|
|
05.07.2011 05:26:28
И вообще, не нравится - не читайте и не покупайте нормальное масло , катайтесь на Ямалюбе с Мотюлем, только потом не жалуйтесь. :ag: |
|||||
|
|
|
|
05.07.2011 05:39:23
|
|||
|
|
|
|
05.07.2011 05:48:14
|
|||
|
|
|
|
05.07.2011 07:57:14
Блин мужик не пиши глупости. Или ты хочешь сказать что Quicksilver, Castrol, LIqui Moly, Motul, это фигня, а то масло о котором ты писал это круто. Смешной ты чувак. Ты называеш фигней бредовые масла, а сам пользуешся масло которое разлито на каком то из этих заводов(это в хорошом случае). Заметь что Эвинруд-Джонсон XD30 или XD50 не выпускает масла, а заказывает у каково то завод под свой бренд. Поэтому я не первый кто попросит тебя не писать чепуху. |
|||
|
|
|
|
|
|
12.07.2011 09:22:03
|
|||
|
|
|
|
12.07.2011 18:10:33
|
|||
|
|
|
|
27.07.2011 07:40:32
В этой теме будем делится опытом, кто, что, куда заливает.
Если в разделе голосование выбираете другое, огромная просьба отписаться какое. |
|
|
|
|
|
27.07.2011 07:52:39
Итак начну.
Я заливаю Quicksilver, хотел лить Motul, но моторы меркури рекомендуют Quicksilver поэтому его и заливаю. Бензин заливаю на BP, на кло отказались заливать в пластиковій бак. Кстати забыл написать что в 2т лодочные моторы нужно лить масло с допуском TC-W3. |
|
|
|
|
|
27.07.2011 07:56:14
добавьте возможность в голосовалке выбирать пару масел и добавьте категорию (TCW-3 не парюсь с брендами)
|
|
|
|
|
|
|
|
27.07.2011 16:07:51
P/S/ Лью Квиксильвер.(Премиум и Премиум Плюс) |
|||
|
|
|
|
28.07.2011 01:10:02
Год заливал Ямалюбе (в пластике),а теперь появились проблеммы с покупкой то перешел на мотюл полусинтетику,мотор суза 15 дт 2010 года выпуска. |
|||
|
|
|
|
28.07.2011 01:10:32
сори за офф
я на заправке если не заливают предлагаю встать заправщику раком и заглянуть под машину что-бы убедиться в том что бак а автомобиле то-же пластиковый |
|
|
|
|
|
28.07.2011 02:24:57
заливаю Petro Canada.
Не воняет, не каптит и вероятность подделки меньше в разы от более именитых у нас производителей. |
|
|
|
|
|
28.07.2011 16:21:07
"Брехня ?...брехня !!!"(с) . фильм "Неуловимые мстители" .:wink: |
|||
|
|
|
|
|
|
28.07.2011 22:01:53
Wolf Oil многие этим маслом пользуются - говорят тот же квиксильвер только в другой упаковке и в 1,5 раза дешевле |
|
|
|
|
|
29.07.2011 02:12:30
Не буду утверждать но скажу как знаю:
1. Если Wolf это тотже Quicksilver, то с заде на банке должно быть написано что он производится на заводе Марин Пауер(у кого есть бутылка огромная просьба посмотреть) 2. Если даже он производится на этом заводе, то присадки и само масло заливаются разные (это не Перово где с одной бочки льют в разные бутылки). 3. Если Wolf разливалось там где Quicksilver стоилоб оно в туже цену, объясню почему: масло Yamalube разливается на заводе Motul, и оно дороже мотюля а не дешевле. 4. И Wolf помоему минеральное, а Quicksilver полусинтетика (точно не знаю, но мне так сказали в атл) |
|
|
|
|
|
29.07.2011 02:59:58
Только Ямалюбе в Яму, и Мотул в машинку. Беру в проверенных людей.
|
|
|
|
|
|
29.07.2011 04:53:47
Но при походе на дальний кордон в Триполье лью проверенный Квик - на душе спокойнее. Плюс тара квиковская четырех-литровая, при моем расходе масла удобно возить одну баклагу вместо нескольких. |
|||
|
|
|
|
31.07.2011 15:40:20
я лью в мотор люкви моли,отличное масло
|
|
|
|
|
|
|
|
31.07.2011 16:46:55
|
|||
|
|
|
|
31.07.2011 17:39:48
|
|||
|
|
|
|
31.07.2011 18:05:58
Total S.A.
французская нефтегазовая компания, четвертая по объему добычи в мире после Royal Dutch Shell, BP и ExxonMobil. Штаб-квартира расположена в Париже. Компания занимает 6 место в Fortune Global (2009 год).Компания была основана в 1924году под названием Compagnie francaise des petroles. название Total появилось в 1985году. После поглощения бельгийской компании Petrofina в 1999 году получила название Total Fina. Затем, в 2000 году, после слияния с французской Elf Aquitaine, получила название TotalFinaElf. С 2003 года компании было возвращено название Total. |
|
|
|
|
|
04.08.2011 04:04:10
|
|||
|
|
|
|
04.08.2011 07:47:07
Спасибо
|
|
|
|
|
|
|
|
04.08.2011 11:08:32
|
|||
|
|
|
|
04.08.2011 18:54:39
|
|||
|
|
|
|
17.10.2011 07:47:43
Полезные статьи о маслах для лодочных моторов
|
|
|
|
|
|
01.11.2011 11:57:01
[хочу от себя немного добавить.
самое первое : опрос.какое масло вы заливаете?ну вообще завод изготовитель(мотора) сам указывает рекомендуемое масло.потом, у меня к примеру два мотора,сузука 4т и ямаха2т.по этому я не голосовал в опросе.напишу здесь.в ямаху -ямалюбу,в сузуку мотюль.за сузуку ездил в ростов в сервисный,там с ними советовался ,что лучше .и ещё странно.у них в магазине в позапрошлом году УЖЕ было масло на упаковке было написано МОТЮЛЬ ,а ниже сузуки.т.е.конкретно под сузуку. по ямахам.был пару лет назад в бердянске.так для себя сделал пару фот.типа какое масло и для чего понятно,что все грамотные,читать,писать все умеют,мол написать что угодно можно.но думаю что написано верно. и ещё.там выше писали про подделку,бывает или нет.я не знаю как это назвать,но три с виду одинаковых банки ямалюбы ЛИЧНО держал в руках.не двух визуально не отличалось ничего.если рядом ставишь,кое какие изменения в надписях были.третья отличалась наклейкой на банке.нарисована лодка летящая по воде.это снаружи.по содержанию банка с надписью и одна из двух без надписи по цвету,вязкости,запаху было очень похоже,а третья банка немного отличалась от тех двух по всем показателям.и вот именно на этом масле моторы у людей работали не так чисто,мягко как на тех маслах.вот и думайте есть подделка или нет.пролетал слушок,мол в одессе разливают.НО это слушок и не более. кстати ребята взяли пробы из всех трёх банок и отправили,ну не скажу что на экспертизу ,а так на проверку.результатом не интересовался.если кому будет интересно пишите,спрошу.и ещё интересны цены на ямалюбу в банках и мотюль 4т.я подозреваю,что у вас в городах на порядок дороже. |
|
|
|
|
|
03.11.2011 05:58:00
Pennasol Super Marine OMC для двухтактника.
|
|
|
|
|
|
|
|
04.11.2011 02:46:32
Чтоб не засорять тему с маслами, все что связано с консервацией пишем здесь
|
|
|
|
|
|
04.11.2011 03:30:15
Сообщение о консервации переехали
С уважением, модератор. |
|
|
|
|
|
04.11.2011 03:49:17
Ну и??? Рекомендации? прекрасные цены и доставка.
А цена за литр равна рекомендуемому 0,5л. Причем рекомендуемое дымит... И качество не очень... |
|
|
|
|
|
04.11.2011 03:57:28
Спасибо за чистку темы. |
|||
|
|
|
|
16.03.2012 07:29:51
При подготовке к выходу на воду в сезоне 2012г открутил свечи. Легкий нагар, скорее немного сажи. Думаю продолжать эксплуатировать вышеуказанное масло. Уже заказал сразу 3л. За сезон ни одной замены свечи!!! Особо радует цена.
|
|
|
|
|
|
|
|
19.06.2013 06:16:19
короче были на охоте...вышли на воду....заметил что мотор туго идет. решил остановиться. скинул газ, врубаю нейтраль - раздался хлопок...толи задняя включилась, толи через карбюратор назад плюнуло. мотор был пипец горячий..все шипело. из контрольного отверстия шел пар и булькало.....по воде расплылось пятно.(из-за пятна думаю что плюнуло назад через карб)
простояли минут 30-40...завелись и гасали всю ночь как ни в чем не бывало. система охлаждения работает. вчера снял кожухи с мотора - видимых повреждений нет, подтеканий нет. Но когда проверил масло(а за неделю до этого сделали ТО) оно цвета кофе с молоком.... вот думаю че делать: - сразу везти в сервис - залить новое масло и еще раз покататься Мотор Суза 15 сил, 4такта |
|
|
|
|
|
19.06.2013 06:28:33
Лучше сразу в сервис. Судя по повышенной температуре и цвета масла в картер попадает вода. Скорее всего заменят прокладку блока.
|
|
|
|
|
|
19.06.2013 06:31:49
|
|||
|
|
|
|
19.06.2013 07:17:50
снесите тему - везу в сервис мотор
|
|
|
|
|
|
27.08.2013 08:10:07
Добрый день! Вопрос такого характера:на больших оборотах двигатель работает не стабильно. Точнее начинает реветь и не тянуть. Сбрасываешь обороты-нормально начинает работать. Мотор Мерк 5.Развожу 1:50. Правда масла Тнк или Лукоил.:an: Но некоторые говорят что масло непричем.
|
|
|
|
|
|
|
|
27.08.2013 16:30:20
Еще попробуйте подсолнечное масло и маргарин, это мотору понравится еще больше. Масло к вашей прблеме дейсвительно не имеет отношения, скорее всего просто тяжелый корпус и измещающий режим держат за жопу. |
|||
|
|
|
|
27.08.2013 23:46:59
Такое происходит на разных лодках-от резнки-плоскодонки до Казанки/Южанки с Прогрессом. П.с.Перед тем как писать пост Вы что-то покурили?:ds: |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 01:09:10
|
|||
|
|
|
|
28.08.2013 01:39:00
Здравствуй, Сергей! Такое впечатление что мотор с нагрузкой из воды вытащили, но он только рычит и не тянет. Во время этого "перехода" лодку так дергает, что выпасть можно. Но это только когда румпель на максимуме. |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 02:15:09
Я незнаю еще в подробностях конструкции движка, но по симптомам похоже на нарушение механической связи в цепи коленвал-редуктор-винт....т.е. при большом усилии (на весь газ) что-то где-то срывается с зацепления и коленвал без нагрузки раскручивается (взвывает), а когда входит в зацепление - удар (дергает лодку).....мож механизм включения передачи подгулял (вперед/нейтраль/назад)? |
|||||
|
|
|
|
|
|
28.08.2013 03:48:15
Проверьте винт,возможно демпфер провернулся.
|
|
|
|
|
|
28.08.2013 04:01:38
Не, Макс! Там все ок! Такое у меня с момента покупки (бу) уже лет 5:be: |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 04:05:05
С механизмом вроде все ок! Может это из-за смеси? Качества? Может карб грязный? |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 04:48:43
Если из-за качества смеси - то это либо сильно беднит либо сильно багатит. В этом случае будет меняться звук выхлопа/всасывания воздуха (сильнее "рычать") и падать тяга (двиг "захлебывается") вплоть до остановки движка (в особо тяжелых случаях), но обороты резко меняться не будут....если обороты меняются (двиг "взвывает"), значит на коленвал резко падает нагрузка, а это или где-то "проскальзывание" в механических "сочленениях" или банальный прохват воздуха из под лодки.... о качестве смеси можно судить например по изолятору свечи после работы движка на оборотах близких к "срыву" в течение хотя-бы 10-20 минут (чтоб свеча успела набрать свою рабочую температуру и самоочиститься)....если изолятор черный - богатая смесь, нужно смотреть в первую очередь поплавок (герметичность) и иглу (держит-ли клапан), если светлый с белесым налетом - бедная (смотреть каналы топливоподачи (напр. фильтр, чистить иглу и запорное отверстие где игла перекрывает бенз) и возможно чистить жиклер)...если изолятор серый/красноватый а мет. юбка свечи влажноватая - знач со смесью больше всего ОК! |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 05:03:27
Вот я, Серега, тоже думал про захват воздуха из-под лодки. Но вот в карб лезть не насмеливаюсь. |
|||
|
|
|
|
|
|
28.08.2013 05:07:51
с 2006 года в Ямаху 2лс лил 100-1 как было намисано в мануале. Масло ЛиквиМоли 2т синтетика. Спалил 8 литровых банок, это 750-800литров бензина. В больших пропорциях дымил. Карбюратор я настроил на обедненную смесь, игла жиклера в нижнем положении и занизил уровень в карбюраторе. Поиздевался над ним неслабо,,,и полный газ на много часов и на буксире лодки тягал..........И вот месяц назад заменил подшипники коленвала и крыльчатку помпы. Цилиндр в норме как и поршень, игольчатые подшипники шатуна с люфтом,,,,,, но думаю он должен быть (прощупывал в магазине новые, люфтят также).Моторчик остается в работе как аварийное весло и для тролинга.
Новый Парсун 9.8 буду кормить минералкой 50 к 1, с маркой неопределился еще или по мнуалу три года на Ямалюбе или на Сузуковском которое парят на сервисе!!! Но многие знакомые советуют Квиксильвер лить..........бубу общаться на сервисе чтоб небыло слета с гарантии из за масел. |
|
|
|
|
|
28.08.2013 05:24:07
Да, чудны твои дела господи...Влад, лучше вааще без масла, скорее сдохнет, а юзверь будет удивляться...купить мотор за штуку уе и кормить его такой бодягой??? пипец, а второй смесь беднит и уровни занижает... Твой сервис без клиентов не останется...моторчеги жалко, хоть и железные но не вечные... |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 06:37:07
Ладно, отвечу на ваш пипец и бобосную по полкам! 1. Ямаха 2 лошадки с новья тек карбюратор прямо в лодку, сервис отморозился и я сам заменил металическую иголку карбюратора на иголку с резиновым наконечником из ремкомплекта от Китайского скутера,,,,,,,,,на сервисе по гарантии мне хотели ставить родную металическую аж никак не работоспособную многие годы. Сколько по вашему раз я должен был обратиться к гарантийщикам тратя время и бензин? И центральый штырь главного жиклера тоже на метку вниз опустил,,,,,,для этого их там какраз три чтоб подбирать регулировку под температуру эксплуатации и режим. Не регулируемый поплавок тоже в кипятке подогнул чтоб уровень был в норме,,,,,,и опять сервис центр таким не будет заниматься. Накатал на этом моторе весь заявленый моторесурс с обедненной смесью и с маслом в бензине 100к1 как в Японском мануале написано было. И гЫде тут пипец? Мотрчик еще послужит в пенсионерском режиме. 2. Новый Парсун 9.8 с пробитым и затопленым поплавком в карбюраторе,,,,,,,,для неопытного пользователя и так работало бы, но я таки со второй попытки отдал его по гарантии на вскрытие, хотя в бочке говорили нормально работает что вам не нравится? И туда не нужно было залазить чтоли? Гляньте на поплавок в теме про Парсун. 3 Если человек с техникой ни чтобы на ты а даже с ней незнаком то оба моих случая были бы для владельца мотора с такими карбюраторами сущим адом на рыбалках и еще большим адом в общениях с сервис центрами! Дальше мои слова заденут самолюбие механиков из сервиса! Ох и не любят они когда человек купивший мотор разбирается в технике не хуже, а зачастую и лучше их самих,,,,,,,и толковые и грамотные выражения о проблемах в моторе воспринимают как оскорбления от умника такого сякого,,,,,,,,нах вам тогда сервис говорят, нервы на портить??? А затем, что я купил мотор с гарантией вам оплаченой в прайсе и будьте добры отрабатывайте без эмоций и грамотно. Могу даже предположить что многие работники аквасервисцентров просто там работают попав в струю бизнеса не имея даже слесарных дипломов из бурсы и темболее по водной технике, и надев брендовые робы учат жизни бывалых винтиковшпунтиков и самоделкинокулибиных! По этому здесь и форум для общения вне рыбалок чтоб делиться опытом эксплуотации ПЛМ, а не танцульки на крышке гроба мол хватит нам клиентов! Делитесь опытом и советуйте грамотно а мы почитаем надосуге и сделаем каждый свой вывод и выбор что и сколько лить и кто чего добился при таких то нормах.....я о своих испытаниях временем отписал. |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 07:26:24
Так а в моем случае как быть?:bk:
|
|
|
|
|
|
28.08.2013 07:29:36
поставить двиг на железку и наподдать...если подвываний небудет - знач прохват воздуха.... |
|||
|
|
|
|
|
|
28.08.2013 07:37:54
Но на Казанке есть... Вот на Прогрессе непомню...:dr: |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 07:51:55
знач это не воздух.... |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 15:47:53
Мне уже без разницы, но как минимум не оскорблять людей, которые пытаются Вам помочь. |
|||
|
|
|
|
28.08.2013 16:10:29
|
|||
|
|
|
|
29.08.2013 01:39:55
Если в Вашем случае ехидные ответы тактичны-прошу прощения. |
|||
|
|
|
|
|
|
29.08.2013 05:09:38
|
|||
|
|
|
|
29.08.2013 16:10:37
Ни какой шутки, а тем более ехидства в моем посте нет ни буквы, только прямой совет, если не ясно, перевожу - перестаньте кормить мотор говном, он этого не простит. |
|||
|
|
|
|
29.08.2013 17:02:42
Охватить всю лодкомоторную тематику я не в силах...но свою лепту и помощь начинающим и не только водномоторникам оказываю...по крайней мере научил народ не забивать КВ прессом и молотком в старичка Ветерка(на добровольных началах не первый год курирую ветротему на мотолодке ру...и не только). Помочь советом и поделиться опытом всегда пожалуйста. Про ДВС могу рассказать и починить почти все (хотя профессионально этим делом не занимаюсь довольно давно, другой хлеб короче...но моторы люблю до без тямы...хоббиболячка с детства)... |
|||
|
|
|
|
03.09.2013 14:49:38
|
|||
|
|
|
|
05.09.2013 04:15:23
Чуйка у меня, такая.:do: Мне один человек подсказал, чтобы такого не было, надо на холостых по максимуму свечу"прогнать" -нагар спалить.:al: |
|||
|
|
|
|
|
|
05.09.2013 14:05:30
И как, помогло? Без ехидства, но большей глупости я ещё не слышал. Свеча начинает очищаться на оборотах выше средних. Причина этому банальна - продувка цилиндра нормально работает именно на высоких оборотах, так что передавайте привет вашему "одному человеку", пусть изучает мат. часть.:ap: |
|||
|
|
|
|
05.09.2013 14:58:57
Я не пробовал. Но "этот человек" все СНГ прошел на водном транспорте... Может я его неправильно понял-это такое... П.с. я так подозреваю, что если я даже заправлю Киксилвером, будет тоже самое... |
|||
|
|
|
|
06.09.2013 04:29:47
скорее всего он имел в виду "без нагрузки прогнать"- в холостую... режим холостого хода двигателя- один из самых прожорливых (за исключением дизеля)- именно на холостом ходу идёт сильное закопчение и замасливание свечей- и смесь богатая, и вентиляция посредственная и температурный режим ниже. а вот работа на повышенных оборотах как раз и снимает всю эту дрянь с электродов свечи, а без нагрузки, "в холостую",-для того чтобы эти обороты легче достичь и километры не наматывать... |
|||
|
|
|
|
06.09.2013 06:44:49
Разница таки будет и существенная. Все масла имеют свои свойства и не только смазывающие и антикоррозионные. Одни масла образуют рыхлый и легко само-очищающийся нагар в большом количестве, другие образуют твёрдый нагар в небольшом количестве, третьи вообще практически не дают нагара но плохо снимающегося даже механическим путём. Лучший способ для снятия этих отложений - нашатырный спирт, ну или модная химия, которая сейчас в достатке. |
|||
|
|
|
|
06.09.2013 07:25:18
|
||||
|
|
|
|||
|
|
Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!