Добрый день!
Я вот тоже стал обладателем нового мотора!
И тоже собрался его обкатывать!!так что на воду вообще нельзя???даже без снастей в лодке!??

 Перед тем как задавать такого рода вопросы , Вы бы ознакомились с ПРАВИЛАМИ , которые ОБЯЗАМ ЗНАТЬ КАЖДЫЙ ВОДОМОТОРНИК !!!!!!! Изначально преобретя двигатель Вы ОБЯЗАНЫ знать правила ( получить права на управление судном) судовождения , а соответственно и всё , что касается данного вопроса !!!

  Раньше было таким образом : с 27 апреля открывалась навигация (официально) , то есть можно было выйти на воду , но не ловить . Сейчас же приказы пишутся каждый год и эта дата может меняться . Судя по последним годам , на майские праздники уже во всю гоняют на лодках по Днепру , так что скинуть лодку и на ней вдоль бережка обкатывать моторчик думаю проблем не будет !
Лучшим местом для обкатки считаю 6 РОП , тот что на Оболони . Скинуться можно возле яхт клуба.
Инспекции практически никогда не бывает, глубины нормальные  да и места где поганять без волны (как на Днепре) хватает !
На сколько знаю , пока ещё нет приказа о дате открытия навигации !

а на озерах можно на бензинчике плавать?
и вопрос к Шуре а в навигацию где можно плавать? т.е. только в приделах города?

Из разных источников. Читал сам когда обкатывал движок.
Несколько практических советов
 
Если вас заботит здоровье нового мотора, то постарайтесь проникнуться мыслью о том, что, по крайней мере, первые 10 часов не он будет работать на вас, а вы на мотор.


0 - 15 мин.
Работа двигателя врежиме холостого хода, при этом необходимо обратить внимание на контрольную "струю" системы охлаждения. Она должна идти ровным, непрерывным потоком. Это говорит о том, что система охлаждения работает дожным образом и можно переходить к следующему этапу обкатки.

15 мин. - 1ч. Избегайте в течение первого часа непрерывную работу двигателя с постоянной скоростью вращения более двух минут и избегайте длительную работу с широко открытой дроссельной заслонкой.
1ч. - 2 ч.
На втором этапе обкатки допустимы обороты до 3500 (чуть меньше 1/2 хода ручки газа), при этом необходимо через каждые 10 -15 минут изменять обороты в выше указаном диапазоне. Следите за равномерностью потока воды контрольной "струи".

2 ч. - 4 ч.
Третий этап обкатки допускает обороты до 4500 (2/3 хода ручки газа). При этом необходимо через каждые 10 -15 минут изменять обороты в выше указаном диапазоне. Следите за равномерностью потока воды контрольной "струи".

4 ч. - 7 ч.
Периодически пользуйтесь полным газом в течении 1-2 минут, переходя затем на уровень газа 3/4. Меняйте обороты двигателя каждые 15 минут. Не забывайте контролировать работу водяного насоса.

7 ч. - 10 ч.
Избегайте непрерывной работы на полном ходу. Меняйте обороты каждые 15 минут. Не превышайте рекомендуемые максимальные обороты двигателя.

По мнению многих специалистов, переменные режимы при обкатке с постепенным увеличением нагрузки делают ее более эффективной. Улучшается доступ масла в зоны сопряжения, из точек наибольшего трения интенсивнее вымываются продукты износа. При переменных нагрузках двигатель как бы получает возможность «отдыхать».

Как быстро можно переходить от одного режима работы к другому


Все зазоры в сопряжениях двигателя рассчитываются на рабочий нагрев деталей до равномерной температуры. Но скорость нагрева при резком увеличении газа, например, того же поршня, сделанного из легкого алюминиевого сплава и испытывающего огромные механические и термические нагрузки, будет существенно выше скорости нагрева массивных чугунных стенок цилиндра, к тому же охлаждаемых водой. При резком увеличении нагрузки рабочая температура в зоне сопряжения поверхностей не успевает быстро выравниваться, и зазоры, которые до обкатки и так меньше необходимых, могут уменьшиться настолько, что пленка масла начинает разрываться. Сначала появляется полусухое, потом сухое трение с задирами на трущихся поверхностях. В конце концов, это может завершиться полным заклиниванием мотора.


Даже если удастся избежать «клина», двигатель может получить «тепловой удар», кольца - «залегать», резко увеличивается усталостный износ, как самих колец, так и канавок поршня. Из юбки поршня начинает выкрашиваться металл. Большой перепад температур приводит к деформациям деталей двигателя, их взаимному перекосу, а в будущем к повышенному износу.


Нельзя также резко переходить от высоких нагрузок к малым или вообще с полного хода резко сбрасывать газ и глушить мотор. Циркуляция воды в системе охлаждения также резко уменьшается или прекращается вообще. Вода сливается из двигателя и самые теплонапряженные детали - поршни, блок цилиндров, головка блока - остаются без охлаждения. Неравномерное остывание может приводить к заклиниванию поршней и короблению деталей двигателя. При резких остановках можно видеть, как из контрольных отверстий системы охлаждения валит пар, остатки воды в рубашке охлаждения просто вскипают. Поэтому, прежде чем остановить мотор после поездки, дайте ему поработать на малых оборотах три-четыре минуты.


Словом, никакой резкой работы ручкой газа. Старайтесь увеличивать или уменьшать нагрузки плавно и постепенно.

Вчера эта тема обсуждалась!!!!!!!

Пожалуйста: курилка .  Где сейчас можно испытать моторчик???

Мы вчера на Украинке обкатывали, +чуть ловили, но накатались!!!

Поставлю вопрос по другому. Где в Киеве дают на прокат "нормальные" лодки что б можно было обкатать новый   Меркури-15 ?

В том то и дело что резинка (Колибри-300 М)  не подходит для обкатки под этот движок , это после обкатки можно будет на пол газа на ней кататься,а обкатать нужно на "нормальной" лодочке.

собственно а какая разница что-то я не могу понять? или по религии не позволяет на малых оборотах ходить на надувастике или она взлетает у тебя на полном ходу

Я свое двигло и товарища на открытой воде обкатывал - поставили лодку на якоря под берегом и на холостых час колбасит а мы на берегу - ЗА МОТОР , ЗА НИ ГВОЗДЯ НИ ЖЕЗЛА ... итд. , потом всю поляну перемещаем в лодку и час на самых малых мотору а мы  -  ЗА КАПИТАНА , ЗА МОТОР ...  и так день и обкатываем , ну как доктор прописал , как по науке . А в бочке былобы не так интересно .

Я тоже с начала в бочке,часик так два,хоть на сервисе говорили сразу на воду,потом на десну на резине 3,3,пол дня на маленьких оборотах с переодическими перегазовками,уже бак выкатал,но надо ище один,ето всем так говорили или только мне ?

Можно и редуктор в бочке обкатать. Немного.
Винт снять (и за оборотами следить).
Перед сменой масел свою Хонду 2 так прогреваю, в ведре.

Я пойму,если это движок в 2-5 сил,а если 15 или 30-то смахивает на садо-мазо.

Так не указали ж в какой бочке , может с пивом ?!?!

как раз 15ха,но ничего стремного не было,вел себя даже очень адекватно.

Все кто дают советы по поводу обкатки ( да даже катушки мульта ) должны сами понимать что в нутри мех. системы присходит и от этого отталкываться и давать совет , тобиш ...притирка такойто шестеренки с такойто.... и потому что в этом моторе детали с порошковой металургий а в этом точеные ... ну и так далее .