Очень нужны величины регулировки зазора клапанов на Suzuki DF6. Поделитесь, кто знает.
Моторы Suzuki
|
25.05.2009 05:50:49
|
|
|
|
|
|
12.06.2009 06:37:00
Мож кому пригодиться
зазор что впускного, что выпускного клапана для Suzuki DF6 - 0.03-0.07мм |
|
|
|
|
|
19.06.2009 05:32:34
Причина вскрытия - искалась причина появления эмульсии в масле . Причина эмульсии - термостат,вывалившийся на бок из-за мусора. Заодно решил проверить все зазоры,вот и искал параметры. Данные по зазору из сервис-мануала. А вот разброс я думаю из за "удобности" регулировки. Не просто попасть в 4 сотки. |
|||
|
|
|
|
19.06.2009 05:59:37
вот тут интересно - если можно хотя бы схематически - как термостат имеет связь с системой масла в сузе? я такого не видел... |
|||
|
|
|
|
|
19.06.2009 06:37:57
Косвенная связь:) У меня в таком же новеньком моторе зимой тоже эмульсия случилась, если я правильно понял объяснения на СТО, то как-то так: при засорении системы охлаждения (засорилась, видать, еще летом, на КВХ меляках.. как здесь не вспомнить Хонду с ее воздушным охлаждением), термостат перестает закрываться, мотор переохлаждается.. На рыбалке при низких температурах и высокой влажности в картере образуется конденсат и попадает в масло. Усьо. |
|||
|
|
|
|
19.06.2009 06:55:30
хм - помоему на СТО люди вообще не понимают о чем говорят!!!! при маленьком свободном обьеме картера (в данном случае шестерки судзы) надо создать такую концентрацию насыщенного водяного пара внутри него для создания конденсата чтобы появились следы эмульсии в масле - что это просто не реально!!!! плюс ко всему во время работы мотора температура масла высокая (50-80С) и весь конденсат уходит через систему вентиляции в картере через карб цилиндр и на выход... я думаю здесь что-то другое... интересно что? |
|||
|
|
|
|
19.06.2009 07:40:18
особенно проявляется в холодное время года. На сервисе на термостат даже не смотрели, поменяли сальники и прокладки. Но это ничего не дало. Тогда я сам решил разобраться и все получилось. Именно из-за того , что двигатель маломощный,а помпа качает как надо забортную воду с постоянной температурой , близкой нулю, мотор совершенно не нагревался. На головку блока и сам блок работающего мотора можно спокойно ложить руки. Масло соответственно не прогревалось. Отсюда и конденсат на стенках картера,и соответственно белое масло , уровень которого немного увеличивается. |
|||
|
|
|
|
19.06.2009 09:23:09
Сам удивился! Если бы на себе не почувствовал - тоже бы сомневался. Оснований не доверять мастерам пока нет, при приемке мотора они мне сразу же назвали две вероятные причины: конденсат (хорошая причина, дешевле вопрос) и прокладки (плохая, дорогая). У меня масло побелело именно после такой чумовой погоды, что ужас.. Дождь со снегом весь день засыпал лодку, а мотор то тыркали, то выключали.. Термостат не работал, вода охлаждающая - около ноля градусов.. Вполне вероятно, обрати внимание, какая испарина появляется в дождь на лобовом стекле автомобиля пока не нагреется печка, ехать невозможно. |
|||
|
|
|
|
19.06.2009 11:39:28
странно это признавать - но выходит, что виноваты японовцы рисовавшие этот мотор и не учтив вариант эксплуатации в "холодных" странах :holod: - типа нашей, ага
 |
|
|
|
|
|
|
20.06.2009 14:24:00
когда термостат нормальный - никаких вопросов. а вот после покатушек по мелякам и зарослям термостат проверять желательно на предмет присутствия инородных тел, не предусмотренных японцами. |
|||
|
|
|
|
31.08.2009 07:14:18
Мотор куплен у диллера ,обкатан по всем правилам .После обкатки было заменено моторное и трансмиссионное масло. Было ,примерно , 15 выездов на рыбалку и ,в основном, использовался для троллинга. Это вводная .А теперь моя проблема.
После 5-6 часов бесперебойной работы , двигатель неожиданно заглох. При попытке завести он чихнул ,потом выплюнул перекачанный бензин и, после нескольких рывков, завелся. После этого нормально довез меня до места стоянки. Сбой был списан на некачественный бензин или попадание воды в топливо и забыт. На следующей рыбалке все повторилось, но, после этого, двигатель завелся сразу. Потом двигатель стал глохнуть периодически ,через 30с-5мин. Была заменена свеча. Не помогло. Была проверена топливная система до карбюратора. Топливо доходит. Жиклер не забит. Увеличение оборотов хх (до разумных пределов) не помогает. Двигатель также неожиданно глохнет. Причем ,до этого, работает ровно,без перебоев и чиханий. Замечено ,что глохнуть начинает не сразу, а через несколько часов эксплуатации .Так же уменьшается тяга .Если, в начале рыбалки, лодку с двумя рыбаками вытягивает на глиссер довольно легко , то ,после 6-7 часов работы, нивкакую. Еще замечено , что , как бы долго двигатель не использовался , из контрольного отверствия вытекает вода с температурой забортной воды. А раньше вытекала теплая. Значит ли ,что , если из контрольного отверствия вытекает вода ,то с системой охлаждения все в порядке? Могут ли указанные перебои быть следствием неисправности системы охлаждения и перегрева двигателя? Спасибо. Очень жду совета т.к. скоро выезд на рыбалку. |
|
|
|
|
|
31.08.2009 07:20:56
Имеется ли на данной модели термостат ?
|
|
|
|
|
|
31.08.2009 07:27:53
Проблема может быть в качестве бензина . Может в Вашем бензине присутствует газалин, тогда все признаки совпадают. У газалина температура кипения очень низкая, нагретый газалин в топливном насосе создает воздушную пробку. После использования газалина в карбюраторе остается характерный белый налет.
|
|
|
|
|
|
31.08.2009 07:36:33
Спасибо за быстрый отклик. По тому, что нарыл в интернете , термостат присутствует. Но где он расположен я не знаю. Бензин лью 95 .Для чистоты эксперимента, брал на разных заправках. Раньше лил тот же бензин , но перебоев не было.
|
|
|
|
|
|
|
31.08.2009 07:42:37
|
|||
|
|
|
|
31.08.2009 07:59:46
Вода начинает вытекать сразу после запуска. Всегда так было. Только раньше она была теплой.
|
|
|
|
|
|
31.08.2009 08:40:13
|
|||
|
|
|
|
01.09.2009 01:09:11
двигло двиглу рознь ! У каждого производителя свои заморочки. Если с мерками это проходит , то с Сузами нет ! Вода должна бежать ВСЕГДА при работающем двигателе , а вот то , что она не тёплая - не есть нормально ! Как правильно здесь уже БУЛА написал , скорее всего что проблема с термостатом ( хотя , если очень хорошо подумать , возможно что и не в нём) - он находится в постоянно открытом состоянии и нормально из-за этого двигло не прогревается! Как раньше было с Вашим двиглом ? Не превышается ли сейчас расход топлива в сравнении с прошлыми испытаниями ? Почему не обратились в сервис если Ваше двигло ещё на гарантии ? |
|||
|
|
|
|
01.09.2009 03:21:13
Сервис в другом городе и в другом государстве.Нужно специально изыскивать время и средства. Может проблема не такая серьезная и можно решить ее самостоятельно. Руки и голова на месте.
По поводу потребления .Расход заметно не увеличился. Двигатель работает как обычно , только глохнет на малом ходу. И только после длительного использования. Хочу спросить. Контрольное отверствие несет только вспомогательную функцию контроля или ,еще, является выходным отверствием контура охлаждения? Спасибо. |
|
|
|
|
|
|
01.09.2009 03:50:11
Это отверстие является и контрольным и выходным отверстием контура охлаждения !!! Перво-наперво я бы посоветовал вам снять верхнюю крышку с двигла (пластиковый "капот") и визуально пройтись по блоку двигла . Я думаю что Вы без проблем найдёте термостат . Обычно он выполнен чёрного цвета и крепится на 3 или 4 болтика, снимите его и посмотрите на наличие всевозможного мусора. Обычно если с термостатом и случаются проблемы , то это попавшая туда зелёнка,спресованная и закоксованная в системе охлаждения ! (был один случай , когда я оттуда достал скипевшую пиявку , но тогда вода из контрольки вообще не бежала). Внимательно осмотрите клапан на термостате и попробуйте как он работает при нажатии на тего , не должно быть закусываний и заеданий ! |
|||
|
|
|
|
02.09.2009 15:22:52
здравствуйте. у меня началась таже пробпема. только у меня тоха 6 4 такта .когда прогазуеш на ходу вроде помогает но не надолго.двигло новое .случилось это после того как поменял свечу и бензом заправился на wog.
|
|
|
|
|
|
03.09.2009 00:00:55
Вторая ситуация, у меня дополнительный бак и в конце рыбалки перекрываю кран подачи из доп. бака, выкатываю остаток бензина, на следующей рыбалке накачав грушей завёлся и в путь, пока есть топливо в карбюраторе всё ок, потом заглох, не могу понять. Опять накачал грушей, завелся работает и снова заглох... Пока не нашёл в чем причина:be:. Дай Бог, чтобы у вас была одна из этих двух причин, а не поломка. Вообще мотор надежный. |
|||
|
|
|
|
03.09.2009 02:05:17
У меня были подозрения на крышку бака. Но ,для чистоты эксперимента, я полностью ее отвинчивал.К тому же ,с выхода бензонасоса бензин хлещет (при отсоединенном шланге). Тут причина в другом. У приятеля тоже suzuki и те же проблемы ,что и у меня. Симптомы 1:1.
Вчера снял крышку коллектора и проверил термостат. На нем и под ним было немного срани.Все вычистил ,но мотор ,пока, не пускал т.к. при снятии крышки повредилась прокладка. Заменю и попробую. Вот хороший сайт.Вообще-то- это Интернет-магазин , но там есть сборочные чертежи любых моторов и узлов. Можно узнать партномер любой детали. Это не реклама. |
|
|
|
|
|
06.09.2009 15:54:01
95 бензин этелированый!!!!!!!!!!!! Любой производитель пишет, что этелированый лить нельзя. Я тоже по началу лил и столкнулся с той-же проблемой. Шас лью 92 и проблемы изчезли. |
|||
|
|
|
|
|
23.09.2009 03:19:57
Добрый день подскажите пожалуйста у меня Suzuki 2.5 2006 года (старая система охлаждения) с ручки переключения скоростей при работе двигателя капает теплая вода. Это нормально? Может у кто то сталкивался с такой проблемой на таком двигатели?
|
|
|
|
|
|
23.09.2009 03:38:50
С ручки точно ни чего не должно капать! ИМХО - в ремонт знающим людям! |
|||
|
|
|
|
24.09.2009 04:11:19
Надо снать кожух и в бочке посмотреть. Может прокладка порвалась, а может оставшаяся вода в рубахе охлаждения зимой разорвала стенки. Тут надо смотреть на работающем моторе |
|||
|
|
|
|
28.09.2009 13:58:23
Мужики помогите хотя-бы информацией . Где можно достать (заказать купить) ,электро стартер для лодочного мотора сузуки . Мотор DF 30 2008 г.в двухтактник .
|
|
|
|
|
|
30.09.2009 16:46:59
Модель DF-30 - четырёхтактная, вероятно у вас модель DT-30RS - это двухтактник. Позвоните мне (044) 578-08-12 в рабочее время - помогу.
|
|
|
|
|
|
|
30.09.2009 17:02:34
Если у вас капает вода из под этой ручки, значит у вашего мотора был лёгкий перегрев. Можно не обращать внимания на эту проблему т.к. пластиковая втулка которая деформировалась от перегрева находится в выхлопном тракте и соответственно не может повлиять на "максимальную скорость" вашего мотовесла
 |
|
|
|
|
|
30.09.2009 17:08:22
Но если захотите чтобы "не капало" вам понабится две пластиковые втулки рычага включения передач, прокладки основания двигателя (из там две) и разумеется новое моторное масло. Силовую часть нужно отсоеденить от дейвуда, а там всё сами увидите - там всё просто.
|
|
|
|
|
|
01.10.2009 09:00:55
Большое спасибо! За помощь! |
|||
|
|
|
|
02.10.2009 09:09:22
Стартер для Suzuki DT-30 в оригенале стоит достаточнодорого - 522 USD, может весь стартер не нужен? Обычно может сгореть якорь или щётки якоря. Якорь тоже стоит впоряде - 264 USD.
Оригенальный стартер и якорь соответственно японские - DENSO, но мой друг нашёл кантору которая в течении 10 минут подобрала ему якорь для Suzuki DF-50 от какого-то древнего Опеля и сказали - это конечно не DENSO, но работать должен. Обошлось это ему чуть больше 150 USD. Пока работает |
|
|
|
|
|
02.10.2009 11:55:27
Подтверждаю, зазоры клапанов на Suzuki DF-6: 0,03-0,07 мм Впуской 0,03-0,07 мм Выпуской Добавлю в эту тему 11 N-m (1,1 Kg-m) затяжка контрящей гайки регулеровки клапана 8 N-m (0,8 Kg-m) затяжка болтов головки (рекомендую проверять, это одна из возможных причин появления эмульсии в масле). А по поводу термостата всё правильно написано, при холодной погоде и зависшем термостате эмульсия в масле полюбому появится  |
|||
|
|
|
|
|
|
06.10.2009 10:48:25
Не пугайте людей - продажа этилированого бензина в Украине запрещена так-же как и его производство!!!! Согласен, что 95-тый это доведенный присадками 92 или даже 80, но в нем нет триэтилсвинца - этилятора! |
|||
|
|
|
|
11.10.2009 12:32:07
Дорогие друзья-подскажите или дайте ссылку по поводу зазоров на Лодочный мотор Сузуки-2,5 4 -х
тактный.Может есть у Вас инструкция пользователя-очень надо. Ремонт движка-и настройка.С уважением Владимир. |
|
|
|
|
|
12.10.2009 03:44:24
Коллега,
Вам . Ответ получите быстрее. |
|
|
|
|
|
12.10.2009 04:53:25
У нас в городе есть СЦ сузуки. Находиться на ул. Гагарина, за баней, что напротив кафе "Грот". Обратитесь туда, там все сделают, может самому лезть и не стоит... |
|||
|
|
|
|
12.10.2009 10:58:24
Регулеровочный зазор клапанов Suzuki DF-2,5 Впуск и выпуск 0,13 - 0,17 мм. Завор поршневых колец - 0.15 - 0,35 мм. Но если у Вас мотор на гарантии, вам сюда: магазин "Щукарь" ул. Пролетарская, 3-А тел: (05366) 370-70, (067) 521-76-77 сервис тел: (067) 251-74-16 |
|||
|
|
|
|
|
|
12.10.2009 12:00:17
|
|||
|
|
|
|
12.10.2009 18:13:44
Саня, ты всё правильно сказал, но ошибся с контрольным отверстием. Контрольное отверстие в двигателе Suzuki DF-6 является только контрольным. Оно расположено в верхней части дейвуда, рядом с выхлопным трактом (ещё до попадания в сам двигатель). Поэтому контрольная струя на прогретом моторе слегка тёплая. Это отверстие часто засоряется при езде по мелякам, но ни в коем случае нельзя увеличивать его диаметр (уменьшится давление воды в системе охлаждения - гарантированный перегрев). Прочищаем смело, куском толстой лески или проволочкой, причём эффективнее получается в заведенном состоянии с перегазовками. |
|||
|
|
|
|
23.10.2009 08:13:14
мотор то новый!!!:ai:
это шо ж надо было с ним делать шоб уже так сильно ремонтировать??? вы что масло в картер не налили, или без воды крутили его???:bz: |
|
|
|
|
|
26.10.2009 18:34:00
Мой друг обращался ко мне с аналогичной проблемой, причём несколько раз. Мы целенаправленно, методом исключения, перебрали все возможные варианты, причём медленно и внимательно - с целью не просто починить, а именно найти причину непонятного "глюка". Первым делом исключили топливо и саму топливную систему и заодно пересмотрели систему зажигания и поставили новую свечу. При выходе на воду "глюк" повторился (терялась тяга, мотор неожиданно глох, но легко заводился и продолжал ехать). Во второй раз пересмотрели систему охлаждения и убедились что термостат не залипает и не зависает, в общем система охлаждения фунциклирут правильно. Не найдя ничего, пошли пить кофе и выдвигать глупые гипотезы. :aq::an: Одним из предложений было измерить компесию, но мотор совсем свежий (1-й сезон, около 150 часов) и мы отбросили эту идею. В голову так ничего и не пришло - измерили компресию. В норме. Долго пили кофе, думали, спорили. :bm: Завели мотор в бочке, прогревали, гоняли, пили кофе, спорили. Через час мотор чихнул и заглох. Мы промеряли компресию, а она низкая совсем. :bf: Но мотор легко завёлся. Ладно, не буду больше вас мучить, причина оказалась в регулировке клапанов. Причём один клапан оказался практически без зазора, а второй со слишком большим зазором. Настроили клапана и глюк "исчез". Так что кофе рулит :bz::af: Не забывай налить компресии стакан :ah: |
|||
|
|
|
|
28.10.2009 16:32:35
Хорошая работа. Но мне удалось избавиться от проблемы. Недели три назад, на воде, мотор стал вести себя совсем хреново. Пропала тяга ,зачихал и заглох . После чего совсем перестал заводиться. Вывинтив свечу , я увидел ,что она покрыта толстым слоем копоти. Я ее почистил и завернул на место. Потом слил бензин из карбюратора , вывинтил жиклер и с силой продул его. Завинтил на место и попробовал завести мотор. Он легко завелся. И вот уже 9 рыбалок работает как часики. По субъективным ощущениям немного увеличилась тяга.
У меня другой вопрос к владельцам такого мотора. Как у вас проворачивается гребной винт в нейтральной передаче ? У меня со значительным усилием. Спрашиваю потому , что у приятеля df 2,5 ,и у него винт вращается очень легко. А у меня и у нового мотора винт вращался туго. Спасибо. |
|
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 05:01:30
Подскажите пожалуйста что делать! Рассказываю что произошло: На прошлой рыбалке откатался на моторчике без проблем (на мотал где то 30 км)все было отлично.Сегодня поехали на рыбалку,заправился на заправки WOK 95 бензином,залил прогрел двигатель (на воде температура с утра -1-0)выездил пол бака на оборотах ниже среднего и средних,остановились долил бензина и начал ехать на высоких и максимальный оборотах,а мотор не идет! Чуть делаю скорость выше средних мотор глохнет. Поменял свечу,снял бак проверил топливный фильтр,у товарища был другой бензин 92 (Авис)Стал ехать но ручку выкручиваю на полную еле идет и через рас тоже глохнет,мощность упала как минимум в два раза.Не ужели это из за бензина? И что теперь мне делать? Есть подозрения что забился карбюратор,так ли это?
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 05:32:37
Это из-за бензина!!! Я Когда-то купил автомобиль "Форд" в салоне и неделю юзал на бензе 95 ВОГ. Через неделю пропала тяга, стал троить и глохнуть. Я снял дросель, на нем был маслянистый налет, который мешал открываться заслонке. При помощи бензина купленного в строительном магазине и щеткой для покраски вымыл налет и авто полетело. Продолжал заправляться этим же бензом на заправке ВОГ, все повторилось через полторы недели. Я повторил операцию и отказался от ВОГа. Сейчас пробег 62000 км, полет нормальный. В автомагазинах продаются спреи для чистки карбюраторов. Попробуй его использовать, чтобы не разбирать карбюратор. Можешь попробовать на заправке "Шел" бенз ВИП перемешать с 92 и погонять движок на максимальных оборотах, должно промыть и продуть. Есть вариант присадки для чистки топливной системы. Поскольку система не загажена присадка произведет чистку карбюратора.
Зы: когда полет будет нормальный отпиши, как устранил проблему. Удачи! |
|
|
|
|
|
05.11.2009 05:34:29
У мегя такой же зверь ...... я думаю ето забился карбюратор... я вазил на сервис. 165 грн взяли БАРыГИ!!!!!!!! |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 05:35:17
При низких температурах воздуха в карбюраторе образуется снег, а именно в отверстии забора воздуха. Этот снег перекрывает доступ полного объема кислорода необходимого для нормальной работы двигателя. Пробуй утеплять двигатель. Я ковырял палочкой и удалял этот налет.
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 06:23:25
Впервые в жизни....
Первый раз.... Короче нужен совет: 1). Бензин: 95/92 2). Масло: марка и соотношение 3). Расход. 4) Свечи: модель /марка Заранее благодарен. |
|
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 06:27:13
Ну наконец то стал истинным водомоторником !!! Хватит на мотовёслах бороздить просторы КВХ !!!! |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 06:28:02
Растём! :br: |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 06:28:45
Ёпрст! Андрей Кандратиевич! Поздравляю! :bi: |
|
|
|
|
|
05.11.2009 06:37:54
За поздравления спасибо.:bd: Но ответьте плз на вопросы |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 06:38:15
Поздравляю!
|
|
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 06:58:12
ПОЗДРАВЛЯЮ !!!! |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 06:58:21
Сейчас Афанасиевич "лоб наморщит" и Вам подскажет :ca: |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 07:00:16
Сейчас Афанасиевич "лоб наморщит" и подскажет! :ca: |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 07:36:12
-Поздравляю с покупкой.
Относительно бензинов - это вечная тема и у водномоторников, и автомобилистов. Поверьте, разница в бензинах 92 и 95 невелика. Оба они подходят по Руководству к Вашему мотору (октан не ниже 91). Попробуйте и тот и другой. Какой по душе (а иной раз и по настроению) - тот и пользуйте. А вот АЗС лучше серьезной компании. Я свои машины и прочие ДВС в хозяйстве, а их 5 шт.- эл. станции, ПЛМ, бензопила и культиватор (в т.ч. 2 двухтактника) пользую 95. |
|
|
|
|
|
05.11.2009 07:41:01
|
|||
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 08:01:43
Мнгоуважаемый Андрей Кондратьевич!:bt::cs::bt: Прошу меня извинить за все мои глупые подколки и бездарныю юмор в твой адрес за все время нашей дружбы на сайте!:ah: Кто знал, что так дело обернется ?( покупка мотора!). :eek: По маслам и бензину - мужики поодскажут, но не это главное! Тут напарник хороший нужен для ходовых испытаний, весом не меньше 120кг, чтобы лодку хорошо пригрузить.Знаешь, как все завидуют, что у нас с тобой хороший мотор теперь есть, небось не каждый на "пятнашке катался?:dp: А, после ходовых, я блог напишу, да так приукрашу, что нам до весны завидовать будут. Щук твоих по затокам с куканов поснимаем, тех, с которыми ты на соревах хотел "выступить", скажем на ходовых поймали.:ap: Да уменя такие заготовки уже для блога, что все лопнут от зависти. Пиши в личку, чтобы очередь на поездку с тобой не напрягать.:cs: |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 17:26:11
Ну, во первых - поздравления :bs: 1). Бензин: 95 желательно (в инструкции Аи-91) Если у нас 95-й бадяжат из 92-го, где гарантия, что 92-й не бадяжат из 76-го. 2). Масло: TC-W3, в оригинале Suzuki-Total TC-W3 3). Смесь топливо/масло: 100:1 в инструкции, я рекомендую 80:1. Мы в отличии от японцев не боремся за экологию и топливо у нас похуже. 4). Расход: 3,5л/ч (теоретический разумеется) может сильно отличаться, зависит от лодки, загрузки, ветра, волны и т.д., в общем сами знаете - вопрос не корректен. 4) Свечи: NGK-BR7HS-10 |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 17:44:03
Ребята, голосование не корректно. В итоге мы голосуем за то, какой бензин применяет каждый из нас, но это неправильно. Мы все ездим на разных двигателях, с разной степенью сжатия. Даже в инструкциях по эксплуатации у нас значится разное топливо, у одних моторов 87-й бензин, у других 91-й по исслед. методу, а у некоторых старых Джонсонов например, итого ниже. Эту тему не получится голосовать "пакетом", нужно разделить моторы по степени сжатия.:rolleyes:
|
|
|
|
|
|
05.11.2009 18:06:40
На Шелле тоже не стоит заправляться, проблема не в этом. Качество бензина проявляется в первую очередь на низких оборотах. Проблема возможна, как правильно сказал BULA, в низкой температуре, но скорее всего в наличии воды и мусора в карбюраторе. А чтобы на сервисе 165 грн не взяли БАРыГИ!!!!!!!!, разбери и почисть топливную систему и карбюратор. Там работы на 20 минут максимум. |
|||
|
|
|
|
05.11.2009 18:58:12
Масло Total TC-W3 можно за вменяемые деньги купить в конторке
по проспекту Палладина, д.32/34, офис. 112 (1 этаж, направо по коридору) Телефоны: (044) 4242093 (044) 4241411 (044) 4595051 (не реклама, отношение к фирме - только как потребитель) |
|
|
|
|
|
|
|
06.11.2009 00:36:32
Вот уже пошли внятные ответы! Спасибо большое!:bo: |
|||
|
|
|
|
06.11.2009 02:04:12
Во-первых, Кондратьевич, примите мои поздравления!
Во-вторых, внимательно прочитайте инструкцию, там ДОЛЖНЫ быть ответы на все Ваши вопросы. Теперь скажу свое мнение. Я лью в свой мотор (Тохатсу 15 сил, 2-х тактный) только 95-й бензин и только с одной, проверенной мною заправки. Масло покупаю на Бриг Моторс (Почтовая площадь) , там же где и брал мотор. Масло такое, какое мне рекомендовали при покупке мотора, а именно: Цена 286 грн./1 галлон (3,8 литра), кроме того действуют скидки Рыбалка Ком и на товары и на сервис моторов. Соотношение масла к бензину: на обкатке 1:25, после обкатки 1:50, т.е., на бак бензина (25 литров) 0,5 литра масла. Расход бензина - это довольно сложно подсчитать, т.к. все катаются по разному, если гонять на полном ходу, то бака и на день не хватит, а если целый день только дорожить, то можно неделю на баке проходить. В среднем, на день рыбалки (и троллинг и покататься) у меня уходит около 10 литров. Причем расход значительно уменьшился после обкатки мотора и прохождения первого ТО. Когда был в сентябре 11 дней в отпуске в Шичах, спалил за это время около 55 литров. При этом не только рыбачил, но и в гости на другие острова к нашим форумчанам ходил, и на базу много раз гонял то за водой, то отвезти-привезти кого-то... В общем, я думаю, что все ответы на Ваши вопросы должны быть в инструкции по эксплуатации. Ну и еще раз поздравляю!!!:az::motor: |
|
|
|
|
|
06.11.2009 02:54:40
Поздравляю, Кондратьевич, с покупкой!
Теперь нужно ледокол присмотреть - пора в Шичах новые протоки нарезать! |
|
|
|
|
|
06.11.2009 04:11:35
Кондратьевич, это поступок! :bx:Горизонты ощутимо раздвинутся, любая мель будет браться с ходу! :dn: Поздравляю!:bi:
|
|
|
|
|
|
06.11.2009 04:12:41
Каким образом плохой бенз проявляется на малых оборотах?
|
|
|
|
|
|
|
|
06.11.2009 04:32:10
Уважительное приобретение. Думаю ледокол не подойдет, а вот яхта или теплоход, даааа...
|
|
|
|
|
|
06.11.2009 09:55:50
Разные двигатели по-разному реагируют на качество топлива, обычно это проявляется в неустойчивой работе на холостых оборотах. Но есть моторы, например Suzuki DF-6, которые могут повышать холостые обороты (видимо от детонации) |
|||
|
|
|
|
06.11.2009 10:27:25
1 свеча 2 фильтр 3 карбюратор . |
|||
|
|
|
|
11.11.2009 08:57:20
У меня моторчик Сузука шоха,так вот мотор накатал максимум 13 часов!такая проблема когда кручу ручку газа почти до половины он только начинает движение!может надо отрегулировать холостой ход??или не в этом причина??И бывает такое когда даю обороты он глохнет!помогите))извините что не очень грамотно всё описал
|
|
|
|
|
|
11.11.2009 18:44:27
1. Холостой ход не имеет отношения к данной проблеме. Нужно просто отпустить полностью ручку газа и подтянуть тросик который подходит к карбюратору. Это совсем просто, даже ребёнок разберётся. 2. газ нужно добавлять не резко, это не Kawasaki Ninzy. Ну или как вариант, может быть забит карбюратор мусором или водой. |
|||
|
|
|
|
|
|
17.11.2009 10:47:20
Проблема решена! Разобрал и почистил карбюратор.Карбюратор был очень грязный.Жиклер забит на половину.Сейчас стал работать тише и звук не прерывистый,а ровный.Жужит как пчелка! Тьфу-Тьфу!Чтоб не сглазить. Всем спасибо за помощь! Отдельная благодарность SVS. Влад спасибо!
|
|
|
|
|
|
17.11.2009 15:16:31
Впредь старайся при заправке топлива использовать лейку с очень мелкой сеткой, которая не пропускает воду и срань всякую. А обычно все применяют обрезанную бутылку, которая валяется в лодке :cool: |
|||
|
|
|
|
17.11.2009 16:02:25
Скажу больше, я в свою лейку дополнительно к той капроновой сеточке что была, вставил очень мелкую сеточку из фильтра от медицинской капельницы.
|
|
|
|
|
|
23.11.2009 05:12:14
Спасибо ребята,таже проблема была с df 2.5,почистил карбюратор,щас нормально,и ето заставило купить нормальную лейку.))))
|
|
|
|
|
|
23.11.2009 17:01:30
Вот ещё ссылка с технической инфой А что, инструкции нет? Дайте е-mail, отправлю .pdf |
|||
|
|
|
|
|
|
24.11.2009 09:27:49
Спасибо мужики. Инструкция инструкцией. Но мы не в Японии живём...:bh:
|
|
|
|
|
|
25.11.2009 07:56:36
Тоже была такая проблема,пока сам не разобрал и почистил фильтр и карбюратор.Ничего сложного нет.
|
|
|
|
|
|
25.11.2009 08:10:48
У меня вопрос к тем,кто юзает СузуДФ2,5. На этом видео: ,хорошо видно,как охлаждающая струя льёт ровной струйкой, как из шланга.А на моём движке во всех режимах плюётся,как из АЭРОЗОЛЯ.:ai:Но пока три года проблем не было.Звонил на сервис - ничего конкретного сказать не могут.Заранее спасибо!:cool:
|
|
|
|
|
|
25.11.2009 10:23:43
|
|||
|
|
|
|
25.11.2009 11:56:17
[quote=Kok;130526]Это была недоработка производителя, которую(в том числе и ещё десяток) он исправил в моделях, выпускаемых с 2009 г.:de:
Интересно,в наших сервисах исправляются эти недоработки...?:confused::au::ce: |
|
|
|
|
|
|
|
25.11.2009 14:00:06
На самлм деле, "недоработок" было не десяток, а всего две. Причём отсутствие контрольной струи не является недоработкой, это раз. Существуют и другие моторы без такого контроля и это оправдано тем, что требуется менее производительная водяная помпа, соответственно отбор мощности меньше. Вторая проблема действительно существовала, это бракованная крыльчатка водяной помпы и брак прошёл в 6-и процентах проданных DF-2,5. В России, этот процент был ещё меньше, около 3-х процентов. Первая "недоработка" не исправляется, да и никчему это. Вторая недоработка была исправлена дилерами, отзывом всех проданных моторов и банальной заменой крыльчатки помпы. |
|||
|
|
|
|
25.11.2009 15:05:46
К слову о чистоте бензина..вставляю шланг от бачка дополнительный прозрачный фильтр.И когда станет грязным его меняю.Только надо тот что пропускает бензин с маслом.
|
|
|
|
|
|
25.11.2009 15:37:36
|
|||
|
|
|
|
25.11.2009 17:04:17
Ну для начала скажу, что фильтр который пропускает масло, ни к чему - мотор 4-х тактный, соответственно топливо без масла. Второе, ставить доп. фильтр в систему без бензонасоса - быстро наступает момент, когда запаришься шворкать. Ну и на последок, большинство фильтров, котрые действительно нормально фильруют, могут выделять мелкий ворс, который полюбому начинает забивать главный жеклёр - а он там маааленький. Чистка карбюратора будет требоваться чаще чем без фильтра. |
|||
|
|
|
|
30.11.2009 03:02:20
Стали известны цены на Suzu 2010 года . Цены действуют с февраля 2010. В среднем + 6%:
Есть кстати интересные новинки обратите внимание на модели 8 и 9,9 четырехтактники теперь на них управление передачами почти как на Mercury. Максим, Вам же писали по поводу ссылок и рекламы - |
|
|
|
|
|
|
|
30.11.2009 07:09:54
Очень известный рекламный трюк!:bq: Все сразу бросились покупать моторы сузуки!:ae: |
|||
|
|
|
|
30.11.2009 16:03:16
К сожалению не трюк. Если вы не обращали внимания то подобное подорожание проходит каждый год у всех производителей. Поэтому вполне реально можно расчитать цену конкурентов по ценам Сузуки 2010. Или Вы считаете что эти цифры просто с неба взяты - так для затравки?
|
|
|
|
|
|
01.12.2009 09:15:21
[QUOTE=Максуд;131687]
Есть кстати интересные новинки обратите внимание на модели 8 и 9,9 четырехтактники теперь на них управление передачами почти как на Mercury. ))) Максуд,то бишь "почти"- это немного лучше или хуже чем на Mercury ? (имхо,звучит так,как будто Сузуки - более низший бренд,и всего две ее модели "почти" догнали Меркури:((. P/S/Если не секрет,вы часом не манагер Сузы? |
|
|
|
|
|
04.12.2009 19:07:43
|
|||
|
|
|
|
05.12.2009 02:46:11
тута преобразователь стоит 30$ |
|||
|
|
|
|
|
|
05.12.2009 19:09:42
А новый генератотор знаете сколько будет стоить? :ce: |
|||
|
|
|
|
10.12.2009 04:24:44
Влад, да чего ты переживаешь - ну сгорит генератор из-за перекоса фаз и соответственно перегрева, ну не будет напряжения...зажигание то работает от другой катушки - и ему ничего не будет... для эхолота достаточно и 2А (а для мобилки и того меньше) тут подойдет простой стабилизатор с выпрямителем (схем валом, стоимость комплектующих около 3-7 баксов в зависимости от...) мотор то без стартера и АКБ ему заряжать не надо... сам юзазаю 15 ку Сузу 2а такта (благодаря уважаемому SVS) доволен как слон...мотор ракета...дзузяки тихо рвут на опе волосы от зависти...:bv: |
|||
|
|
|
|
10.12.2009 18:47:29
Дима, мне-то чё переживать? Ну поставят Кондратьевичу прикуриватель, а он захочет фару включить, без задней мысли, зачем же так - жалко ипончика. Ведь генератор пригодится для зарядки аккумулятора, когда на островах по неделе живём. :cj: |
|||
|
|
|
|
11.12.2009 03:44:42
ну фору это зачем??? мобилку подзарядить или эхолот включить можно...а ночью чего гонять то...:by: |
|||
|
|
|
|
14.12.2009 17:29:05
Дима, а ты типа всегда возвращался на базу по светлому, и лёд никогда не ломал на всавшем заливе? Особенно когда судак начинал клевать по сереву :ag: |
|||
|
|
|
|
|
|
15.12.2009 03:39:11
а вот именно так я и делаю...на островах бомжевали:dj: часто - это да...но в темноте гонять не доводилось... че та я очкую:bm:... |
|||
|
|
|
|
21.12.2009 13:39:20
Проверенно не один раз. В паспорте движка указано, что лить надо не этелированый бензин. Я тоже по первам лил 95 и столкнулся с этой-же проблемой. У друга лёг карбюратор на 95м. После того как начал лить 92--- всё стало ок! Движку уже четвёртый год пошёл и всё работает отлично. |
|||
|
|
|
|
21.12.2009 17:21:10
В третьих, "уложить" карбюратор невозможно ни 95-м бензином, ни 92-м. Это бред. Карбюратор может только засориться грязным топливом. |
|||||
|
|
|
|
21.12.2009 19:31:03
|
|||
|
|
|
|
22.12.2009 07:32:26
Почти это значит что Мерк был первым, но у Сузы этот элемент реализован мне кажется лучше. Я менеджер всех моторов. Стали известны цены на Yamaha 2010 года. |
|||
|
|
|
|
|
|
02.02.2010 09:28:54
Я тоже очкую постоянно. Но ганяю. Причем каждую рыбалку по GPS катаюсь. Уже привык. :bj: |
|||
|
|
|
|
02.02.2010 10:10:21
согласен, думаю скоро тоже приду к этому, а пока еще дети маленькие - низЯ... жена даже заставила продать любимый мотык :co: кстати тоже Сузу 650 кубов 105 кобыл при весе 180кг - представляете какая там динамика была :ay: |
|||
|
|
|
|
03.03.2010 15:48:21
Была у меня аналогичная проблема пару лет назад.Устраняется чисткой карба и установкой дополнительного топливного фильтра от бензопилы.
|
|
|
|
|
|
21.03.2010 12:36:22
Вот купил себе мотор-Сузуки... Первый пока. Подскажите какие особенности эксплуатации этого мотора? И все что с ним связано.. С ув. Олег
|
|
|
|
|
|
21.03.2010 15:58:42
Я не думаю, что у Сузуки есть какие нибудь особенности в эксплуатации, главное хорошо обмыть:az: и обкотать:motor: как рекомендует производитель. |
|||
|
|
|
|
|
|
21.03.2010 16:04:56
Мои поздравления!!! Попробуй поискать темы обсуждения моторов разных 2 и 4 такт на этом форуме прошедших ранее.Там много всего полезного сказано.Вот и выбереш для себя что делать с этой техникой как возить и обслуживать.А будут конкретные вопросы получиш конкретные ответы.А любой мотор надо сначала внимательно осмотреть,проверить масло в картере и редукторе,свечи трубки провода и подсоединяющийся к мотору бак.
|
|
|
|
|
|
21.03.2010 16:52:27
Пока, особенность только одна - в редукторе масло заправлено (не вскрывать), в картере масла нет, залить примерно 650гр. Для соблюдения условий гарантии, масло можно заправить ТОЛЬКО Motul-Suzuki. При заправке масла, не ориентироваться на глазок в картере, а мерить только щупом, причём щуп при замере не вкручивать (почитайте инструкцию, там доходчиво написано и даже нарисовано). Если Вы далеки от техники или руки не из того места (без обид), можете подъехать к официальному дилеру на ул. Заболотного 15А и ребята СОВЕРШЕННО БЕЗВОЗМЕЗДНО, т.е. даром помогут совершить Вам первый запуск и "на пальцах" расскажут и покажут как запускать, обкатывать, эксплуатировать и транспортировать Ваш двигатель. |
|||
|
|
|
|
21.03.2010 17:19:26
Поздравляю! Мотор отличный. У братика моего такой же. Все уже сказали, правильно обкатать (в инструкции расписано все чуть ли не по минутам) и пользоваться на здоровье. Бак топливный есть? Если нет и собираетесь далеко отплывать от места выхода на воду, то лучше с собой взять еще горючки. Мы когда обкатывали, еще опыта не было, уплыли далеко, потом пришлось веслами помахать пару км. При обкатке полного родного бачка хватило примерно на 11-12 км. |
|||
|
|
|
|
22.03.2010 11:23:46
Владею таким аппаратом четыре сезона. Вопросов нет, доволен. Главное правильно обкатать - об этом все в мануале. У сузук прокладка головки металлическая с полимерным покрытием и со временем болты немного отходят и в масле может появиться эмульсия, поэтому обязательно протянуть головку после обкатки. Это должны делать на сервисе, ну смотря какой сервис… Я делал сам, все просто, главное инструмент-ключи и динамометрический ключ. Желательно чуть рассверлить отверстие выхода воды, оно уж очень маленькое, часто забивается или иметь постоянно под рукой сталистую проволочку, ну и безусловно контроль за выходом воды. Можно обклеить кожух мотора чем то вроде шумоизоляции-будет значимо тише, т.к. кожух, что мыльница. На полном газу смысла ходить нет, а где-то на три четверти-скорость та же, а расход гораздо меньше. Ну а расход на ХХ это просто песня. Немного сумбурно, ну что вспомнил. Будут вопросы, пиши. Удачи!
|
|
|
|
|
|
22.03.2010 15:03:25
Эксплуатирую 2 года.Были проблемы, много раз разбирал и собирал. В моторе появлялась эммульсия, поменял прокладку головки - результат ноль - буду смотреть дальше. Мотором не доволен (может попался проблемный), перед этим был Мэрк - жалею что поменял.
|
|
|
|
|
|
|
|
22.03.2010 17:10:04
Походу тебе просто(повезло) .Были у них нарекания на помпу но сейчас их помойму уже выличели. Эмульсию может гнать при - температуре лечится 3 х минутным прогревам кстати этим грешат не только сузы. А в основном класная машинка. |
|||
|
|
|
|
23.03.2010 18:42:28
Обтягивать головку после обкатки не нужно, тем более самостоятельно (снятие с гарантии). А рассверлив контрольное отверстие, Вы не только потеряете гарантию, но и уменьшите производительность помпы, что может повлечь за собой перегрев. Касательно отсутствия смысла перемещения на максимальных оборотах, так это сильно зависит от корпуса, с одним корпусом есть смысл, а другому корпусу до фени сколько газу давать - всё равно "стоит".
А можно было просто посетить сервис, эта проблема легко решалась. Менять нужно было не прокладку головки, а банально снять и прочистить термостат, который завис от эксплуатации в "чистой" воде. В итоге мотор не прогревался и образовывался конденсат.
|
|||||||
|
|
|
|
26.03.2010 12:53:20
ура!!!!!!! вот и я стал обладателем suzuki 5л.с. жду не дождусь выхода на воду. ура
|
|
|
|
|
|
02.04.2010 16:59:23
Всем привет! Волнует одна проблема-очень трудно завести мотор (холодный) Подсос не помогает.
И полный газ тоже..... Подскажите!!!! После пуска мотор сильно вибрирует....... |
|
|
|
|
|
02.04.2010 20:31:41
Если я правильно понимаю, то у Вас тяжёлый запуск не просто на холодную, а после транспортировки и соответственно с пустым карбюратором. В таком случае, это не проблема и объясняется механическим топливным насосом, которому необходимо 6-7 спокойных рывков чтобы наполнить поплавковую камеру карбюратора бензином. Если эта проблема проявляется с полным карбюратором, то вариантов всё равно немного: 1. Банально "конченая" свеча (что для этого мотора редкость) 2. Залипшая и раздавленная от сильной затяжки резинка сапуна на пробке бензобака 3. Подсос воздуха в бензонасос. (нужно попробовать обтянуть 4 винта на бензонасосе) 4. Разумеется ни кто не отменял грязь и воду в баке и карбюраторе 5. Других вариантов в принципе быть не может. Скорее всего Вы не правильно запускаете двигатель. Попробуйте в такой последовательности: 1. открываем краник топлива 2. открываем воздушный сапун на пробке бензоака 3. не забываем вставить чеку аварийной остановки 4. полностью вытаскиваем подсос 5. поворачиваем ручку газа совсем немного, совмещаем стелочку на ручке с меткой старт. 6. делаем 6-7 спокойных рывков стартером, дабы закачать топливо в карбюратор 7. делаем более интенсивный рывок для старта 8. сразу после запуска пробуем убрать подсос и выбираем устойчивые обороты ручкой газа. Если Вы прогревали мотор на подсосе, то свеча могла выйти из строя из за работы на слишком богатой смеси (подсос ТОЛЬКО для старта) и повышенная вибрация проявляется именно на подсосе или при "конченой" свече. |
|||
|
|
|
|
|
|
03.04.2010 00:21:02
я свой первый раз заводил тоже подсос вытощил краник открыл и т.д. а он не заводится. без подсоса газ выстовил по метке завел с первово рывка. тоже трясет его но потом обкатал стало меньше трухать. говорят до 15л.с все трухает. незнаю 15 небыло пока.
|
|
|
|
|
|
03.04.2010 03:36:27
И у меня такаеже проблема через раз.
Спасибо за инфу.) |
|
|
|
|
|
03.04.2010 11:14:36
Всем спасибо за ответы!Завтра еще раз попробую.
|
|
|
|
|
|
03.04.2010 12:31:29
У меня именно так и было по началу...Завел и со свиньячей радостью погнал,а подсосик-то забыл... |
|||
|
|
|
|
04.04.2010 07:30:12
Была такая же проблема, но после того как перекрывал краник в конце рыбалки и вырабатывал весь бензин пока не заглохнет мотор. В следующий раз этого не делал и в камере карбюратора оставался бензин, при вытянутом подсосе заводился с первого-второго раза в холодную погоду тоже. Мотор испльзовал в течении одного года, нареканий не было, продал в связи с апгрейдом. P.S. Остался чехол для мотора, может кому нужен , отдам за пол цены. |
|||
|
|
|
|
|
|
04.04.2010 09:36:50
мотор хороший. сам юзал такой 2 года. вмонтированный бак + балсанка бензина хватало на целый день троллить.
вибрация - норма. в моторе 1 цилиндр. пользуйтесь по инструкции и будете заводить без проблем. остаток бензина выпаливать ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!! лучше на след рыбалке закачать свежий. |
|
|
|
|
|
04.04.2010 10:39:35
Мотор великолепный. У нас с напарником лодка Колибри 3.30. Мы вдвоем (160-170 кг)+ загрузка килограмм 20 - скорость по GPS 18 км/ч на глиссе. Главное вовремя проходить ТО и ухаживать за моторчиком, проблем быть не должно. На сервисе (Заболотного) очень вменяемые ребята, подскажут, расскажут, послушают, понюхают, посмотрят и починят, если надо будет.
Поздравляю, выбор правильный |
|
|
|
|
|
06.04.2010 09:31:27
у меня тоже 6 даволен но на глисер не успел выйти речку спустили.у меня плоскодонка барк 310 интересно выйду на глисер. |
|||
|
|
|
|
06.04.2010 10:48:44
Один точно выйдешь, вдвоем соу-соу, вряд ли. |
|||
|
|
|
|
08.04.2010 04:57:16
Можно и выпаливать, только закачивать нечем, все равно прийдется дергать 6-7 раз пока закачается. Суть вопроса - плохо заводится мотор. |
|||
|
|
|
|
|
|
08.04.2010 05:30:33
Если одного, то элементарно выведет на глисс, двоих вряд ли. Ставьте киль и будет ВАМ счастье |
|||
|
|
|
|
09.04.2010 17:38:17
Сильно сомневаюсь, что киль как-то поможет в данной ситуации, скорее может усугубить. Вот для глиссирования в одиночку, даже символический киль должен добавить лодке управляемости. А по большому счёту, не стоит заставлять глиссировать корпус, который предназначен для измещающего режима - порой, это бывает достаточно опасно. |
|||
|
|
|
|
10.04.2010 02:31:55
у меня DF 5 ставил на казанку замерял по жпс один чел. 17-18км/ч +- погрешность наверное есть.
|
|
|
|
|
|
10.04.2010 15:54:21
Я не пробовал на DF-5, а Suzuki DF-6 без труда выводит на глиссирование Казанку, Южанку и МКМку, причём с двумя телами по 100 кил. |
|||
|
|
|
|
11.04.2010 07:34:45
СКАЗКИ!!!!!!! |
|||
|
|
|
|
|
|
11.04.2010 07:56:29
Все лодки названые Вами весят от 130 до 150 кг+ два тела по100 кг =минимум 330кг,а теперь внимание, вопрос:-откуда взялся глис?
|
|
|
|
|
|
11.04.2010 13:00:03
Всем привет! Неделю назат выходил на воду. После прокачки с подсосом (6-7) раз завел.
Через минуту убрал подсос и мотор сразуже заглох. С подсосом после 5 минутного прогрева убрал и поехал. Катался целый день и спалил всегото 1.5 литра!!!!! Класс!!! А кстати какой реальный расход должен быть? |
|
|
|
|
|
11.04.2010 11:20:22
Не сказки, я когда поставил шестерку на Южанку, прозрел, насколько ход лучше, чем у надуваса! Вдвоем тоже глиссировали, правда, невыразительно, но на ПВХ и близко такого не было, несмотря на меньший вес! ПВХ-шки - самые неприспособленные для глиссирования лодки, формулу 30кг/лс наверное для них придумали.:bk: |
|||
|
|
|
|
11.04.2010 12:17:38
Не сказки, а личный опыт. Проверь, а потом бросай камни:aq: |
|||
|
|
|
|
11.04.2010 12:45:34
Прежде, чем говорить, что это сказка, посмотрите |
|||
|
|
|
|
|
|
11.04.2010 12:53:13
Да никто камни не бросает,просто ходили и на южанке,и на казанке,правда на пятерке,но до глиса там далеко было,я не думаю,что 5 от 6 намного быстрей.Лодка длинная и поставить ее на глис таким движком как по мне не реально,скорость может конечно и приличная,но не глис.Тут уже не один писал,что и 2.5,и 3.3 казанку на глис выводят,как по мне это просто не реально.Казанку 6 еще можно представить на глисе под 6кой и то с одним человеком,а остальные.....Ладно спорить не буду ,всеравно каждый останется при своем мнении. |
|||
|
|
|
|
11.04.2010 13:02:12
И что этим Вы мне хотели сказать?Я так хожу на Южанке(с булями)под 3.3 мерком,но только от Вас узнал что хожу на глисе:bj:приятно конечно слышать,что у меня не мотор,а ракета:bj:,только напрашивается один вопрос:- почему пока иду до фарватера - засыпаю?А если серьезно,то там глис и рядом не валялся:ag: |
|||
|
|
|
|
11.04.2010 13:39:57
Ну то что Вы засыпаете на фарватере :dj: - это Ваша проблема, кофе пробуйте пить. Хотя не мудрено, на 3.3 да на Южанке - одно приходит на ум, выражу смайлом :bj::bj::bj:. Из Запорожца тяжело сделать Мерседес. А глисс на этом ролике на лицо, присмотритесь |
|||
|
|
|
|
11.04.2010 14:54:00
Да Вы наверное правы 100% здоровье уже не то,я не только засыпаю на "глисе",но и зрение уже не то - смотрел ролик,смотрел,а глиса не вижу.Все бросаю компьютер и еду на рыбалку:bj: |
|||
|
|
|
|
11.04.2010 15:41:28
Разница между пятёркой и шестёркой действительно совсем не большая, но в данном случае - критическая. Приведенные лодки, практически плоскодонные, а чем длиннее корпус, тем проще вывести его на глиссирование. Касательно глиссирования на 3,3, я тоже отношусь с сомнением. |
|||
|
|
|
|
|
|
11.04.2010 17:06:17
Однозначно к окулисту и собирайте на новый комплект(лодка+мотор):ag: |
|||
|
|
|
|
12.04.2010 01:07:22
|
|||
|
|
|
|
12.04.2010 02:38:02
Ну что Вы,что Вы,конечно глис.Просто у каждого он свой:ag: |
|||
|
|
|
|
12.04.2010 03:00:23
Однозначно |
|||
|
|
|
|
12.04.2010 03:14:01
круто потом даже в пол газа идет:biggrin:
|
|
|
|
|
|
|
|
12.04.2010 06:23:23
Господа, перед тем как спорить о "загадочном" понятии глиссирование, ознакомьтесь с материальной частью. На представленном видео, лодка, являясь, достаточно длинной и с кране малым углом килеватости не толкает волну и не проваливает корму. Внимание вопрос, о чём мы спорим? |
|||||||
|
|
|
|
12.04.2010 06:33:54
Вот вам конкретное подтверждение моих слов. Вы можете себе вообразить измещающий режим при такой скорости? А переходной режим - это плюс пару км/ч от измещающего. |
|||
|
|
|
|
12.04.2010 07:25:48
С материальной частью ознакомился,ничего нового не узнал и не как не могу понять:-АССОЦИАЦИЯ ВИНДСЕРФИНГА И КАЙТСЕРФИНГА АРМЕНИИ при чем тут ВИНДСЕРФИНГ к моторным лодкам и катерам.В теории я конечно может и не силен, но на практике обычный ход лодки от глиса отличить могу.Просто мы говорим (помоему)на разных языках,но прогрес2 под 5 мерком на глисе,это уже даже не смешно,а плакать хочется от такого примера- полнейшая безграмотность.На этом тему для себя считаю закрытой,так как ничего дельного из этого спора не выйдет,да и тема здесь немного другая.Всем удачной рыбалки.:bt: |
|||
|
|
|
|
12.04.2010 07:31:32
Это вы спорите, а мы не о чём не спорим, т.к. не о чем. На видео максимум переходной режим - посмотрите хотя бы на волну за лодкой и кильватерный след - они ну не как не глиссирующие , и 16-18км\ч это чистый переходной режим , вот 20-21км\ч это уже минимальный предел скорости при глиссировании, хотя на мотолодке и русфишинге мне долго уже пытаются доказать, что глиссирование теоретически возможно от 24км\ч и выше, но на практике мною (и не только) доказано , что глиссирование наступает где-то в районе 21км\ч.(но никак не 17км\ч) , и ещё на плоскодонных судах глиссирование наступает лавинообразно с сильной прибавкой скорости и там как такового переходного режима нет - или водоизм. или глисс , а на килеватых корпусах - выход на глисс более плавный со стабильным "высокоскоростным" (15-18км\ч) переходным режимом, что собственно в данном видео мы и наблюдаем. Так что учите дальше матчасть :ag: |
|||
|
|
|
|
13.04.2010 03:23:42
ё... люби друзи - все таки учите мат часть... там все написано просто Режим водоизмещения. Характеризуется при увеличении скорости большим волнообразованием а значительными затратами энергии на образование волн и соответственно быстрым ростом сопротивления. В этом режиме меньшее сопротивление имеют удлиненные корпуса. Примером могут служить: байдарки и каноэ. Для плоских видов днища числа Fr<2 . Переходной режим- максимальные значения волнового сопротивления – горб сопротивления, который нужно преодолеть, чтобы попасть на глиссирование.Fr~2 Режим глиссирования резкое уменьшение волнообразования и значительное снижение сопротивления. Для относительно плоского днища Fr>2 поясню - на доске можно выйти на режим глиссирования и при скорости менее 18км\ч а на большой и тяжелой лодке глиссера может не быть и при 30км\ч... для каждой лодки (при определенной загрузке) скорость глиссирования своя и определяется она по не хитрым формулам...а вот сможет ли мотор разогнать лодку до такой скорости...:af: |
|||
|
|
|
|
|
|
13.04.2010 03:49:29
Так вот это видео я и выложил, чтобы показать, что даже 5-ти лошадный мотор выводит Прогресс в переходной режим. А что тяжелее, Прогресс или Южанка? У меня сомнений нет, в том, что южанка под 6-м мотором выйдет на глисс |
|||
|
|
|
|
13.04.2010 04:39:56
кто то купил таврию и ездит и говорит - вот это машина - ракета...:bm:
а кто то купил мерин, то же ездит и говорит - да нормально, но вот еще бы...:by: каждому свое...:bt: |
|
|
|
|
|
13.04.2010 04:51:36
А здесь переходной режим и Вы конечно так и думали,да?А теперь объясните зачем Вы влезли в разговор и спорили,доказывали,если сами в этом ничего не понимаете?:aq: |
|||||
|
|
|
|
13.04.2010 05:17:35
Даааа!!!!Чуть не забыл,так кому там надо сходить к окулисту? |
|||
|
|
|
|
13.04.2010 10:11:20
А если у меня Сейчас стоит мотор но он с бензином это что очень смертельно? Мотор DF 6 |
|||
|
|
|
|
|
|
13.04.2010 10:53:57
Остаток в карбюраторе, а не в бачке! В инструкции по эксплуатации к движку написано, даже не сжигать, а сливать через иглу. Я раньше сливал, потом стал перекрывать вентиль и вырабатывать. Зачем это требуется, не знаю, возможно, просто чтоб не вытекал? Есть мнение, что можно оставлять, тогда заводится сразу.. Насухую дольше.. Кто четко знает, зачем осушать карбюратор при транспортировке? |
|||
|
|
|
|
13.04.2010 12:09:25
Вроде я русским языком написал :bs: |
|||
|
|
|
|
13.04.2010 15:56:30
Оставлять топливо в карбюраторе можно только в одном случае, если мотор будет транспортироваться вертикально, что редкость. В инструкции рекомендуют сливать топливо из соображений безопасности. Существует теоретическая вероятность, что двигатель может пойти в "разнос" на очень бедной смеси. Обычно этому подвержены 2-х тактные моторы, на 4-х тактных с этим явлением не сталкивался. Транспортировать мотор с топливом в карбюраторе однозначно не стоит, это может оказаться опасно как для Вас, так и для двигателя. В транспортном положении (на боку), топливо вытекать будет обязательно. Пути при вытекании два: 1. Наружу через вентиляционные отверстия - вонь в салоне автомобиля, разъеденные бензином наклейки на моторе и теоретическая возможность возгорания, например от залетевшего бычка или пепла. 2. Внутрь двигателя через главный жиклёр - топливо попадает в цилиндр, просачивается через кольца и попадает в масло. Не смертельно но совсем не желательно. |
|||
|
|
|
|
14.04.2010 03:51:49
Спасибо, Влад!
(вот глиссер для желающих спорить, переходной режим или нет:bv:)) |
|
|
|
|
|
14.04.2010 04:23:19
Предлагаю послушать мнение эксперта в этой области - "evgenii" |
|||
|
|
|
|
|
|
14.04.2010 05:12:58
Слышал байку, во всяком случае про 2т двигателя, если не выработать смесь, то при следующем спуске на воду будут проблемы с запуском. Это связано с тем, что бенз имеет свойство испаряться, а маслецо - нет. И эта смесь в карбе загустеет соответственно, и, представьте её рабочую реакцию при попадании в камеру сгорания. У меня такое было на 5 2т мерке, с тычка 8-9 заводился (как говориться на своей шкуре испытал). А в случае с 4т двигателями вышеописанной проблемы быть не должно вообще, хотя, все наслышаны о проблеме бодяжного бензина. |
|||
|
|
|
|
14.04.2010 05:21:12
[ATTACH]20542[/ATTACH]
при всем уважении к Адаманту - но по моему мнению даже вот это не полный глис (хотя скорость явно больше 30км\ч) :bz: :by: |
|
|
|
|
|
14.04.2010 11:21:26
А теперь представьте, сколько масла останется в карбюраторе 2-х тактного мотора если испарить бензин - 0,000001 грамма :bq: . Проблема для 2-х тактника, скорее всего заключается в том, что при транспортировке, из поплавковой камеры карбюратора, топливо просто вытекает в кривошип и там остаётся. В результате имеем сильно обогащённую смесь и подлитые свечи при запуске. Думаю масло не имеет к этой проблеме никакого отношения. :bz: |
|||
|
|
|
|
14.04.2010 11:25:09
Дима, тут ход под 50км, но режим явно переходной :bj: |
|||
|
|
|
|
14.04.2010 15:53:00
Ну вот теперь я знать буду, как отличить глисс от переходного режима. А катер под 6-м мотором видать идет. Зафлудили тему - катастрофа :ag::ag::ag: |
|||
|
|
|
|
|
|
15.04.2010 10:58:32
А кто подскажет пожалуйста правильно ли я понял что Suzuki DF 6 идет со скоростью 18- 21 км/ч ?
|
|
|
|
|
|
15.04.2010 11:22:50
Смотря какая лодка и какая загрузка. Я здесь писал, Колибри 3.30 килевая, один человек 80 кг + загрузка 10-20 кг. по GPS 24 км.ч |
|||
|
|
|
|
16.04.2010 17:20:33
Вопрос не корректен, есть корпуса которые и 30-и сильным мотором до такой скорости разогнать сложно. Скажите какой корпус и какая загрузка, возможно кто то из присутствующих ходил при таких условиях и на таком корпусе. |
|||
|
|
|
|
21.04.2010 04:19:35
Ну это стандартно для 5лс. :ag: |
|||
|
|
|
|
23.04.2010 15:29:04
ха...а если его к доске прикрутить - скока будет км\ч гы гы :bj: я думаю если винт подобрать да еще капитана кил под 40 в аккурат до 35-40км\ч растолкает... :bj: |
|||
|
|
|
|
|
|
23.04.2010 15:32:52
Килевую 330ю? - да не в жизть! :ag: |
|||
|
|
|
|
30.04.2010 08:13:58
Господа! А как насчет моего вопроса про расход?
|
|
|
|
|
|
30.04.2010 09:27:42
подскажите есть у DF 5 шпонка на винте? и что делать если винт прокрутило?
|
|
|
|
|
|
30.04.2010 17:03:25
|
|||||
|
|
|
|
03.05.2010 14:59:04
мотор новый неохота разбирать. может просто ктото сталкивался или знает как и чего.
|
|
|
|
|
|
|
|
03.05.2010 15:03:55
Гы :bj:, адрес сервиса дать? Там разбирать не будут, но с удовольствием примут ваши таньга за снятие винта. |
|||
|
|
|
|
04.05.2010 01:16:53
я думаю что на сервисе и так расскажут без снятия. |
|||
|
|
|
|
04.05.2010 14:59:56
На сервисе работают нормальные люди, а не астрологи, которые могут рассказать, что случилось с твоим мотором в зависимости от положения звёзд. В любом случае, не зависимо от года выпуска, необходимо разогнуть и извлечь контрящий шплинт, открутить гайку и снять винт. Могеш эту сложнейшую процедуру :bj: провести самостоятельно, а если этот механизм покажется слишком мудрёным :dp: , сервис принимает деньги с 10 до 18 по будням. Ну а если хочется просто поговорить, можно и не разбирать и не ехать на сервис, ну и как вариант перейти в ветку курилка. пс надеюсь не обидел. |
|||
|
|
|
|
04.05.2010 15:15:07
Напрасно Вы так думаете не побывав на сервисе. Не скажу за все сервисы, но на Заболотного с людьми всё ок |
|||
|
|
|
|
04.05.2010 16:30:25
Сам ремонтирую сузуки шестерку. df6
Результатом неправильной обкатки, эмульсии и еще бог знает чего, на втором году жизни движок застучал. Шлифовал коленвал, шатун. Потихоньку приступаю к сборке. В связи с этим возникло много вопросов. Посадка коленвал-шатун 0.02мм. Мало, много? Какая посадка палец-головка шатуна и палец бабышки цилиндра? Очень важно. Поршень в верхней мертвой точке не доходит до края гильзы около 1мм.Как должно быть на самом деле? Переживаю что после шлифовки сильно уменьшиться степень сжатия, не запомнил при разборке. Какой допустимый вертикальный люфт коленвала? В масляном насосе зазор между ротором и пластиной ротора 0.4мм. Не много ли и сколько надо? При эксплуатации юбка свечи всегда была в масле, электрод нет. Если подорожишь, после перегазовкие дымища. Может это быть из-за клапанов, точнее из-за износа штока клапана. Поймите правильно, интересуюсь потому что в инете ничего найти не могу. На форумах находил телефоны мастерских в Киеве, там отвечают это СЕКРЕТ. Подскажите, а то на "потяж" придется идти на весле. Спасибо. |
|
|
|
|
|
|
|
04.05.2010 19:05:40
Здравствуйте, в интернете подобную информацию Вы вряд ли найдёте. И сильно сомневаюсь, что кто-то из присутствующих Вам поможет сделать не просто капиталку, а капиталку с модификацией мотора по телефону или на форуме. Но на пару вопросов всё же отвечу: При эксплуатации юбка свечи и электрод должны быть сухими (никакого масла). Если подорожишь, после перегазовки дыма быть не должно вАще. Судя по прзнакам, клапана не имеют отношения к проблеме. У Вас не работают кольца, как минимум маслосъёмные. Да, к Вашему сведению, уже два раза видел оторванный шатун, который "умельцы" восстанавливали. Если вы находитесь в Чернигове, рекомендую обратиться по адр. Рудого, 63. Шатун разумеется там откажутся восстановить (скажут нет тела это опасно) и я буду с ними солидарен в этом вопросе, но моторы там делать, поверьте, умеют очень хорошо. При острой необходимости там могут сделать и новый шатун и даже кольца для какого нибудь эксклюзивного мотора на который просто нет запчастей. Это конечно будет стоить денег, но профессиональная работа и не должна стоить три копейки. |
|||
|
|
|
|
05.05.2010 02:21:24
так у меня с мотором все в порядке. просто раньше для вихря взял шпонок латунных нарезал и непережеваеш винт снял шпонку поменял и вперед. меня больше всего интересует что надо в таком случае иметь для сузы если шпонок нет. разговоры про тех.станции это я без подсказок знаю мотор на гарантии. неужели все ездят на авось. |
|||
|
|
|
|
05.05.2010 02:52:07
|
|||
|
|
|
|
05.05.2010 04:09:13
на заболотного я был. ребята одекватные . я у них конектор брал под наружный бак. а вот про винт не поинтересовался. а теперь задумался. |
|||
|
|
|
|
05.05.2010 04:35:47
странно раньше были шпонки. сейчас усовершенствовали теперь винт надо тягать с собой. странно это все. но всеравно всем спасибо |
|||
|
|
|
|
|
|
05.05.2010 11:31:01
У меня мотор новый этого года а шпонка всеравно есть.... А демпфер несьемный. |
|||
|
|
|
|
05.05.2010 14:02:53
Как вывод могу всех успокоить, для моторов Suzuki DF-4/5/6 (любого года выпуска), запасной винт можно смело с собой не брать. Для старых моделей со шпонкой нужно иметь только шпонки.
|
|||||||
|
|
|
|
05.05.2010 15:28:25
SVS спасибо за ответ. Дело в том что я и хочу чтоб шатун не порвало. У нас в городе есть мастера которые смогут и палец изготовить и посадки подогнать. НО. Хотелось бы не на ощущениях подгонять, а цифрами в руках. Потому и интересуюсь какая посадка шатун - палец , поршень палец и коленвал шатун. И еще, какое расстояние от среза гильзы до поршня в верхней мертвой точке. А собрать мы его соберем, есть желание да и сами не дураки. Жду помощи. За ранее благодарен. |
|||
|
|
|
|
06.05.2010 14:37:10
Этот размер нельзя изменить, используя оригинальные запчасти, разумеется, поэтому нет смысла и описывать этот размер. |
|||
|
|
|
|
07.05.2010 02:01:51
огромное спасибо! теперь все понятно. не теряем бдительность! |
|||
|
|
|
|
|
|
07.05.2010 13:40:43
Все ясно. И на том спасибо.
Определился так, коленвал-шатун 0.015мм, шатун-палец 0.02мм, палец-поршень 0.15мм. Ваше мнение. |
|
|
|
|
|
07.05.2010 14:03:42
А что, в сервис-мануале эти данные не указаны? |
|||
|
|
|
|
08.05.2010 02:49:07
Приходится на ощупь. Одна надежда на профи. |
|||
|
|
|
|
08.05.2010 16:34:34
Что-то я не пойму...сервис-мануал написан специально для сервисменов , в нём указываются все допуски и тп...
|
|
|
|
|
|
09.05.2010 11:30:30
Не хотят они помочь, даже за деньги. Вообще есть косяки при заводской сборке, закончу отпишусь. |
|||
|
|
|
|
|
|
09.05.2010 17:59:59
я не про єто, разве в сервис-мануале нет всех параметров для сборки?? или у вас нет сервис-мануала? |
|||
|
|
|
|
10.05.2010 16:09:47
Вчера скачал, наконец. Вот там есть все. |
|||
|
|
|
|
11.05.2010 05:50:20
Так у вас небыло сервис-мануала??? 5 баллов! Вы бы так и написали - ищу сервис-мануал ! :ag: , а то допуски-припуски..... Все же думали, что он у вас есть! |
|||
|
|
|
|
28.05.2010 02:26:22
Ребята помогите не знаю вчем проблема завожу мотор все нормально убераю подсос даю больше газа и сразу глохнет. Я не знаю что может быть ?
|
|
|
|
|
|
30.05.2010 09:56:42
Вода или мусор в карбюраторе, забит главный жиклёр :bz: |
|||
|
|
|
|
|
|
31.05.2010 02:50:28
Спасибо большое на выходных разобрали так оно и есть. |
|||
|
|
|
|
09.06.2010 04:01:01
Ну мужики вы молодцы!!!У меня такой мотор-охлаждение пропадает при обкатке-бочка была ...... .
Но простую сигнализацию бы сделать на темп. двигателя. |
|
|
|
|
|
14.06.2010 01:17:35
Этой зимой купил шестисильную 4-х тактн. Сузу.И вот решил её обкатать,но не на воде,а в бочке.Сразу скажу-бочка не пластиковая.
Металлическая и немного ржавая.Но и водоемы у нас не дист.водой.Поставил мотор,завел на малом-через 10 минут-охлаждения нет!!!! Вода из контрольки не идет.Потрогал движок. Нет,не перегрелся.Завел снова.Такая же история. У меня вопрос-как прочистить систему? Насколько частый это глюк? Вода из контрольки должна идти все время,поскольку отбирается до термостата? Читал ,что на некоторых двигателях- после срабатывания термостата. |
|
|
|
|
|
14.06.2010 09:38:54
Являюсь обладателем "Сузуки 6", на воде редко, но бывает, пропадает струйка воды, сигнализирующая об охлаждении. Способ очень прост - продуть отверстие - помогало с первой продувки. Несмотря на то, что не совсем удобно подлезть, но как говорится, хочешь жить - умей вертеться.
Вода из отверстия должна идти постоянно и никак иначе, насколько я знаю, иначе мотору гаплык будет Дождитесь, что прокомментирует пользователь SVS - он в этих вопросах спец |
|
|
|
|
|
14.06.2010 09:55:26
Спасибо,буду ждать.Это их косяк.Выходит,что по мели проехался и клин мотору?
Может вых. отверстие увеличить? |
|
|
|
|
|
|
|
14.06.2010 11:10:35
Я бы не рекомендовал самостоятельно что-либо делать. Лучше на сервисе спросить в ближайшее ТО. |
|||
|
|
|
|
14.06.2010 11:21:47
Вода из контрольки теплая-стало быть это после контура охлаждения.Остальная вода должна идти на выхлоп-для глушения
и понижения t. выхл. газов.От того что отберу чуток-непринципиально. |
|
|
|
|
|
14.06.2010 14:24:56
Не дожидаясь Влада -
|
|
|
|
|
|
14.06.2010 15:40:23
Как может влиять на охлаждение отверстие, которое расположено в конце каскада?
Ну сделаю я его больше-что меньше воды будет поступать на охлаждение? У помпы,которая на валу-бешеная производительность-только почти вся вода идет через выхлоп. |
|
|
|
|
|
15.06.2010 07:27:38
Спасибо,у Вас грамотные спецы.
|
|
|
|
|
|
|
|
15.06.2010 15:13:06
|
|||||||
|
|
|
|
15.06.2010 16:01:24
Это типа сарказм? |
|||
|
|
|
|
16.06.2010 01:10:55
Нет,я все внимательно перечитал.
Спецы у Вас действительно грамотные. Поверьте,но это редко сейчас встречается-больше гламурных идиотов. Ну тогда,для визуального контроля охлаждения-патрубок,трубка типа ПВХ,за скобу мотора-и струя вверх,как это делали на Нептунах,не надо шарится на ходу,а так посмотрел-вода есть. Успехов Вам. |
|
|
|
|
|
16.06.2010 12:58:00
Можно и так модифицировать. Вкрутить штуцер в контрольное отверстие, только предварительно измерив отверстие. В штуцере сделать внутреннее отверстие ~3-3,5мм. К штуцеру трубку, оканчивающуюся жиклёром с внутренним диаметром, соответствующим оригинальному контрольному отверстию. И дальше уже понятно... |
|||
|
|
|
|
16.06.2010 15:32:42
Да,конечно,понятно.Физику никто не отменял.
Уважение и респект. |
|
|
|
|
|
|
|
19.07.2010 04:11:38
На выходных столкнулся с проблемой. Поделюсь, может будет меньше вопросов у кого-то впредь.
DF6 в разгар покатушек внезапно заглох. Попытки завести не принесли успеха, пару раз запускался, при закрытии подсоса глох, при попытке включения передачи - глох. Иногда работал, но снова глох спустя несколько минут на полном газу. Благо, погода была хорошая, друзья рядом. Спасибо Владу за подсказки по телефону и (главное!) за придание уверенности - прямо на воде в неприличной позе шаг за шагом впервые разобрал всю топливную, располагая лишь штатной отверткой и плоскогубцами, все было чистенькое и целое, но я ошибся в направлении: пошел от карбюратора к насосу, фильтру, когда, наконец, добрался до краника, с удивлением обнаружил там еще один фильтр, напрочь заглушенный.. голубым силиконом. Ожидал увидеть что угодно, но не это! Дедуктивный метод привел к разгадке появления мусора. Тут надо сказать, что внешний бак не использую - расход маленький, поэтому вожу канистру и доливаю во встроенный. Так вот, на нашем же форуме когда-то прочел, что удобно возить бензин в двухлитровых бутылках от лимонада: 2 шт хватает, действительно, на день рыбалки с головой - и доливать удобно, и места мало треубется. Бензин они как бы держат, хоть и пищевые. Но! У них под крышкой идет тонкая прокладка из голубоватого мягкого пластика - вот этот материал постепенно и незаметно растворяется бензином, выкрашивается внутрь, и оседает на первом фильтре маленькими катышками в трубках и сплошной "прокладкой" на сетке.. Если ее убрать сразху - пробка не держит герметично. Поэтому я больше пластиковые ПЭТ-бутыли из-под воды вместо канистр не использую и никому не советую.:bl: |
|
|
|
|
|
19.07.2010 05:08:16
|
|||
|
|
|
|
19.07.2010 09:40:45
Бензин вожу только в металл. канистре или в баке от мотора и только так!
|
|
|
|
|
|
19.07.2010 16:22:24
Ну вы блин даёте... :bv::bv::bv: Полторы тЫшЫ уев на мотор найти не вопрос, а купить правильную, удобную, сертифицированную, огне безопасную канистрочку например на 1 галлон за 100 гривнёв, проблема. Помимо выше сказанного, хранение топлива в таких бутылках ещё и опасно. Электростатика это вам ни что либо как:ck::bg::ai::ch: |
|||
|
|
|
|
20.07.2010 05:12:18
Дык привык доверять форумчанам, здесь же присоветовали:bk:
Я потому и описал ситуацию, что поучительная!:co::bz: |
|
|
|
|
|
|
|
06.08.2010 01:46:46
Всем привет! Только приехал из Крыма.... Брал с собой лодку и мотор. Заводится плохо нужно не менее 15 раз дернуть. Пока теплый заводится а через час опять нужно дергать.Что это кто скажет?
|
|
|
|
|
|
06.08.2010 05:45:47
Варианта два, 1. при такой жаре испаряется бензин из карбюратора. 2. подсос воздуха в бензонасосе. Ну и разумеется не забываем о качестве топлива, газолин испаряется из карбюратора намного быстрее чем бензин. |
|||
|
|
|
|
09.08.2010 04:39:26
Куда посоветуете на ремонт отдать.....на бедолаге даже некоторые детали пластиковые поплавились....:cx:
|
|
|
|
|
|
09.08.2010 05:42:44
вот этому товарищу - - он сможет! зовут его Влад
|
|
|
|
|
|
09.08.2010 17:37:26
....или в сервис Бриг-моторс на ул. Новоконстантиновскую...
|
|
|
|
|
|
|
|
10.08.2010 07:35:51
У меня в паспорте и в документах написано что если мотор использовался в морской воде!!! То его обязательно нужно промывать у меня тоже 6. |
|||
|
|
|
|
10.08.2010 07:59:12
Промывать пресной водой после использования в солёной нужно, только это ни как не относится к плохому запуску.:bk: |
|||
|
|
|
|
20.08.2010 05:19:11
Хочу спросить у более опытных людей, кто долгое время уже на воде. Если DF-6 поставить на алюминевую лодку только не один а чтобы их было два. равномерно распределить их. Будет ли лодка ехать быстрее чем с одним или нет. И как это правильно сделать?
|
|
|
|
|
|
20.08.2010 05:25:57
Конечно, но смысл в чем?? Вес 50 кил, а мощность всего 12лс, плюс сложность управления |
|||
|
|
|
|
06.09.2010 09:31:19
Всем привет! В суботу ездил в Новую Одессу на щуку..... Мотор начал совсем плохо себя вести. Мало того что долго запускается так еще и на полном газу начал дергаться. На малых оборотах вроде ничего а на средних и больших такое ощущение что все время чтото цепляешь за винт. Что это? Подскажите плиз... Я думаю это топливная система.
|
|
|
|
|
|
|
|
06.09.2010 15:48:00
Правильно думаете, варианта при этих признаках два: 1. подсос воздуха в бензонасосе, в следствие чего маленький уровень топлива в поплавковой камере и соответственно бедная смесь на высоких оборотах. 2. банально вышедшая из строя свеча, которая начинает сбоить на высоких оборотах. Я склоняюсь к первому варианту, свечи на этих моторах работают "вечно". |
|||
|
|
|
|
10.11.2010 08:58:37
Цена растет и очень значительно . Ждем реакции конкурентов.
|
|
|
|
|
|
10.11.2010 10:04:57
Этот шумок пошел по всех форумах, сколько вам Сузуки пообещали? :ap: :ds: |
|||
|
|
|
|
10.11.2010 13:41:47
конкуренты спокойны
|
|
|
|
|
|
10.11.2010 13:53:25
А по моему это рекламный ход ,типа берите сейчас ,завтра дороже!!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
10.11.2010 15:02:59
Во всем мире к зиме скидки, а у нас горе-бизнесмепы накручивают цену.
|
|
|
|
|
|
10.11.2010 15:03:06
Ну эту песню мы уже слышали и в том году и в позапрошлом. В файле цены 2008. Курс был 5,05 Так что в натуре берите сейчас, а то..... |
|||
|
|
|
|
10.11.2010 17:39:37
И ни чЁ я ни кому не обещал и даже сомневался с релизом этой информации.
|
|||||||
|
|
|
|
11.11.2010 02:40:38
нашим вождям достался самый тихий мирный и тупой народ на всей земле - вот они нами и пользуются. как хотят...гы гы гы нагибайтесь товарищи - так надо дЕРЖАВЕ... |
|||
|
|
|
|
19.11.2010 02:35:00
|
|||
|
|
|
|
|
|
17.12.2010 11:25:51
А вот и новые цены на Yamaha 2011 Остальные бренды на подходе.
|
|
|
|
|
|
17.12.2010 11:38:51
главное шоб сейл в одессе не подорожал
|
|
|
|
|
|
17.12.2010 11:46:44
Жжёте однако :ag: |
|||
|
|
|
|
17.12.2010 13:51:52
а иронизировать ненадо, "сувора буденність", доллар обесценивается(процент инфляции годичный, посмотрите тенденцию доллар и иены за три года, цену на новые авто в 1995 и сейчас), проблемы хохлов мировую экономику и финансовую политику некасаются.
|
|
|
|
|
|
17.12.2010 13:54:14
да здравствует вторичный рынок
|
|
|
|
|
|
|
|
17.12.2010 14:44:28
Вот этого точно не произойдет. Так что теперь можно призадуматься или Yamaha 5 или Sail 15 |
|||
|
|
|
|
17.12.2010 16:08:50
|
|||
|
|
|
|
17.12.2010 16:18:57
шото он обесценивается и никак обесцениться не может ни по отношению к евро, ни к рублю, ни к гривне А вы побольше почитайте про иену японскую, и к чему подорожание иены ведет японию и какие шаги предпринимаются японией для того чтобы иена не росла, или вы наивно полагаете , что если валюта отдельно взятой страны растет по отношению к мировой, то это хорошо ? |
|||
|
|
|
|
18.12.2010 12:34:32
так и наше правительство принимает меры чтобы гривна не росла, пусть подскажут Японцам, в подробности мировой финансовой политики вдаватся небуду и ссылки на статьи тоже, просто объясню есть удорожание товара(любого, авто, быттехника......) связанное с процентом инфляции валюты в которой данный товар выходит на рынок региона(тоже расчеты сложнейшие не путайте с разностью курсов,подорожанием материала, и других причин связанных с производством .....), евро доллар,иена, фунт, доллар - является основной и тоже подвержен инфляции, кстати на тохи на 10% цена в россии выросла(на одном водомоторном сайте уже дискутируют).
А хорошо или плохо укрепление валюты по отношению к другим валютам, это даже видные финансисты незнают споры идут очень крепкие, они как канатоходец шестом - баллансируют валютой, та и не валютный рынок обсуждаем. |
|
|
|
|
|
24.12.2010 12:30:06
Всем здравствуйте....достался мне вот такой мотор, практически без пробега мотор....но ......редуктор снят и утерян, приводной вал тоже. Нужна документация или может мотор аналогичный на запчасти. Или есть у кого то опыт установки редуктора с другого мотора. (Ветерки, Приветы...и пр.)
Буду признателен за помощь и инфу....(гуглить пробовал - без результатов) С ув. Павел |
|
|
|
|
|
|
|
24.12.2010 13:58:32
так на фото вроде все на месте
|
|
|
|
|
|
24.12.2010 14:18:19
....это фото с нета... |
|||
|
|
|
|
24.12.2010 15:08:51
Доброе время суток. Паша папробуй зайди на там не много но есть кое что по ним. По 85г.более подробно.Удачи.
|
|
|
|
|
|
21.01.2011 09:56:02
Доброго дня всем!
У меня есть DF-5 2009 г.в., моторчиком в целом доволен, но этой осенью заморочился тем чтоб переделать его в DF-6, активное обсуждение этой темы тут , Из каталога з/ч выснил для себя что разница в моторах после 2004 г.в. в карбюраторе состоит в разных топливном и воздушном жиклерах и эмульсионной (смесительной) трубке, остался открытым вопрос по впускному коллектору, отсюда у меня есть просьба к владельцам DF-6 2005 - 2009 г.в. поделиться размерами впускного коллектора (внутренним) и карбюратора, там работы не много, подробнее описано тут , заранее благодарен, Валерий. |
|
|
|
|
|
21.01.2011 16:15:00
Валерий приветствую на этом форуме, а что на Русфишинге уже скучно стало??? :ag:
|
|
|
|
|
|
|
|
22.01.2011 03:10:43
Андрюха, я просил отозваться ВЛАДЕЛЬЦЕВ DF-6! , скучно помойму тебе! Или можешь чем нить помочь? |
|||
|
|
|
|
23.01.2011 12:33:11
У меня DF-6 2007 года, короче мне кум что то смастерил, там где иголочка пропускает бензин, он чтото расширил, и он стал ездить чуть быстрее. |
|||
|
|
|
|
24.01.2011 14:37:42
я бы такое не делал - просто гонял и радовался, а если мало брал бы что-то мощнее
 |
|
|
|
|
|
25.01.2011 03:24:44
Так получилось, что на руках уже есть пятерка, для рыбалки самое оно, мощнее буду брать, но это для покатущек и других условий, этот мотор продавать не собираюсь, а добавить мощей чтоб больший вес на глис вытянуть охота, прибавка скорости в 2-3 км/ч не интересна, но уверен, что замена жиклеров и эмульсионки должна позитивно сказаться и на тяговом моменте, тем паче что эти самые детальки есть в наличии, со всеми различиями в з/ч разобрался, они в моделях после 2004 г.в. одинаковы, раньше действительно были другие карбы, распредвалы и естественно катушки зажигания, сейчас все идентично. осталась не выяснена свистопляска с впускным коллектором, поэтому и прошу помоч, если есть такая возможность!
|
|
|
|
|
|
25.01.2011 03:37:46
Еще хочу от себя добавить, после обкатки мотора подрегулировал обогащение смеси в карбюраторе, моторчик стал значительно резвее и ровнее работать на холостых оборотах. Винт регулировки находится под латунной заглушкой прим 4 мм толщиной, извлек ее следующим образом: тонким сверлом прим. 2 мм просверлил в заглушке сквозное отверстие, после этого внатяг закрутил туда саморез по металу и акуратно извлек эту заглушку пасатижами. Рукаделы, что занимаются 4-т. скутерами утверждают, что после замены жиклеров так же обязательно необходима такая регулировка тоже.
|
|
|
|
|
|
|
|
26.01.2011 03:35:43
А есть у вас такие чертижи с номерацией деталей только на русском языке? будем экспереминтировать. |
|||
|
|
|
|
26.01.2011 16:03:48
с"видео на ютубе (Suzuki 6 HP fourstroke outboard engine)"сфоткал дф6 впускной коллектор(он немного больше и изгиб плавней)унас в минске на сервисе меняли на дф5 два жиклёра от 6-ки эфекта небыло(видимо ещё надо коллектор и главный распыитель)
|
|
|
|
|
|
27.01.2011 02:23:40
На русском к сожалению только на мегазипе, но там не точная деталировка, подробная деталировка с указанием парткаталожных номеров или , там на английском, но думаю что и так все понятно. |
|||
|
|
|
|
27.01.2011 08:13:44
окей спасибо біл сегодня в магазине решил продавать свой DF-6 буду покупать себе 15 хочеться скорости лучше
|
|
|
|
|
|
27.01.2011 12:36:01
|
|||
|
|
|
|
|
|
27.01.2011 12:51:50
на счет сфотать не обещаю он у меня сейчас в подвале просто закутан в одеяла и матрас. А не счет кума могу дать свой номер позвонишь днем и вы с ним пообщаетесь он все раскажет. |
|||
|
|
|
|
03.02.2011 10:19:42
Ну вот и случилось! Со 2/02/2011 все (Тохи, Мерки) подтянули цены еще на 5%. Так что теперь Хонда получилась дешевле всех. Но думаю не надолго.
|
|
|
|
|
|
03.02.2011 12:28:58
Две недели назад взял движок, перед этим прозвонил около двадцатки интернет магазинов, все твердили в один голос о росте цен с февраля.
|
|
|
|
|
|
03.02.2011 14:31:07
|
|||
|
|
|
|
07.02.2011 03:28:00
Цены растут на все, такой распродажи как в период скачка курса в ближайшее время не будет. Таможить все тяжелее и склады пусты. Пользуйтесь распродажей, торгуйтесь или покупайте б/у. Я уже к сожалению тоже долго торгуюсь, хотя противно, но что делать.
|
|
|
|
|
|
|
|
07.02.2011 16:00:40
Одна просьба - не берите краденного ни при каких обстоятельствах. А то на воду в новом году страшно будет выходить.
|
|
|
|
|
|
16.02.2011 16:40:53
Удалось немного снизить цены на 4-ёх тактный сегмент моторов мощностью от 40 до 100 л.с.
Пол года объясняли японцам, что те цены не для нашего рынка. И вот, хоть немного, но всёж приятно. Обновлённые цены |
|
|
|
|
|
16.02.2011 17:23:22
SVS, А расход топлива в таблице для моторов для холостого хода указан? :ag:
|
|
|
|
|
|
17.02.2011 10:40:36
Это ""Филькина грамота" для особо вредных клиентов, которым этот параметр "жизненно необходим". Хотя многие цифры похожи на правду, при определённых условиях. |
|||
|
|
|
|
18.02.2011 02:40:12
Сколько не спрашивают , а приходится постоянно улыбаться вопросу, а сколько же жрёт двигло??? !!!
Всё что пишется в данных таблицах - всё относительно. Не забывайте что расход топлива зависит как от корыта и его состояния (вмятины на днище , длинна лодки , килеватость, "загаженность" днища и т.д.) на котором Вы будете ходить , скорости с которой Вы будете перемещаться по водоёму, веса Вас и вашей поклажи , а так же правильного подбора винта по многим параметрам. Поэтому , прошу , не задавайте глупых до невозможности вопросов !!! |
|
|
|
|
|
|
|
18.02.2011 03:59:41
|
|||
|
|
|
|
18.02.2011 06:13:03
Ну для 2т. моторов на макс. газе примерно можно посчитать макс. расход плюс-минус 5-10% . У 2т. расход около 0.5л бенза на 1лс в час.
Итого примерный макс. расход топлива 2т. моторов: 2.5лс- 1.25л\ч , 5лс - 2.5л\ч , 9.8лс - 4.9л\ч , 15лс - 7.5 л\ч. и тд... Эти цифры на исправном моторе , как правило, могут отличаться только в меньшую сторону. Ещё раз обращу внимание на то, что это цифры расхода топлива за час, а не за колл-во пройденных км. Для 4т. моторов расход колеблится в районе 0.3-0.35л\час на 1лс. |
|
|
|
|
|
19.02.2011 10:06:36
Опять же, все довольно примерно. Тут () люди умные провели тест и померяли. Итог 5 л.с. 4т меншье 0,4л./1л.с. никто не показал. 5л.с. 2т- показал 0,6 л/час на 1 л.с. |
|||
|
|
|
|
19.02.2011 10:08:06
А шо тут такого? Есть такой параметр назывется "путевой расход". Он в книгах умных по ПЛМ часто встречается. |
|||
|
|
|
|
19.02.2011 10:47:07
|
|||
|
|
|
|
|
|
20.02.2011 04:49:11
Понятно что этот параметр тоже усредненный и считается при равных условиях на разных моторах.
|
|
|
|
|
|
04.04.2011 15:13:35
Купил лодку и думаю выведет ли на глис 6 сузуки 2-х человек ? Подскажите кто имеет практику на личним опыте.
|
|
|
|
|
|
04.04.2011 15:20:08
Легче будет ответить если знать какая лодка и какой общий вес 2 человек.
|
|
|
|
|
|
04.04.2011 15:21:31
Лодка навигатор 330 вес 2-х человек 160кг.
|
|
|
|
|
|
04.04.2011 15:21:47
|
|||
|
|
|
|
|
|
04.04.2011 15:26:20
Хорошо, а по минимальной мощности какой двиг нужен чтобы выйти на глис при таком предполагаемом весе?
|
|
|
|
|
|
04.04.2011 15:53:36
|
|||
|
|
|
|
04.04.2011 15:59:28
За совет спасибо.
|
|
|
|
|
|
04.04.2011 16:07:48
двоих нет . одного да ,но еще много зависит от лодки
|
|
|
|
|
|
04.04.2011 20:10:21
Именно эта лодка, не знаю. Был опыт вывода на глиссирование этим мотором лодки с аналогичной загрузкой, даже чуть больше. Нужно пробовать, от лодки действительно очень много зависит. |
|||
|
|
|
|
|
|
05.04.2011 00:37:12
У меня лодка "Адвентуре" 310 киль, мотор Ниссан 6 кобыл 4-х тактный. Я 80, брат 70 кг.. когда я на носу - на глис выходим (не сразу), когда я на моторе, что бы выйти на глис брату приходится давить на нос. Вобщем все зависит от лодки, если киль, то должно, слань - никак.
|
|
|
|
|
|
05.04.2011 01:06:34
Грубый подсчет, для выхода на глис, 1 л.с. = 25 кг веса, но от лодки многое зависит
|
|
|
|
|
|
05.04.2011 01:58:32
Аналогичное проделывал с напарником(я на моторе он давит на нос) на Сузуки 6 л.с. и лодка 3.4м., действительно на глис выходили, но с трудом. Вес двоих рыбаков 180 кг., + снасти и еда. |
|||
|
|
|
|
05.04.2011 02:33:39
Люди, вы немного путаете, т.к. сравнивать Эдвенчер с другими лодками нужно очень аккуратно, т.к. эти лодки имеют малую килеватость, а значит легче выйдут на глисс и скорость будет повыше, но проиграют более килевым лодкам по комфорту и скорости на волне. В данном случае имеем Навигатор-330 , а он имеет килеватость почти как у Брига-330 , значить высокую, а следовательно поднимет на глисс меньший вес. В любом случае глиссирование двух человек под 6лс мотором находится на грани фола и рассчитывать на это не стоит.
|
|
|
|
|
|
05.04.2011 02:45:07
даже 8ка мотор не вытягивает на глисс 2 человек по 100 кг на килевой лодке 3,3. что тут говорить про 6ку.
|
||||
|
|
|
|||
|
|
Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!