А что Вы умеете ?

За что платить? Конкретно. За воздух, за воду, за рыбалку? Слышали мы уже такое. Не новый вброс. Все, что связано с отдыхом (развлечением) - не является товаром (услугой) первой необходимости. По сему ДОЛЖНО стоить дорого. Во имя наполнения бездонного котла для дерибана, имя которому - бюджет. Ну, что б было что дерибанить. А то, что в результате большинство сирых будет, по сути, отлучено от рыбалки, то фигня. От этого не умрут.
Думаю, не у меня одного руки чешутся морду бить этим философам.
Чего проще? До 10 лошадей - никакой регистрации на плавсредство при наличии доков, подтверждающих право собственности на мотор. Ну, и личность что б подтвердить. Это ежели покататься. А рыбачить - там уже и Правила регистрацию требуют. Окромя гребных лодок.

Роман, как Вы думаете)), человек живущий в той местности где я и общающийся тут имеет лодку???? Карту Гугл Вам в помощь! (не яндекс!!!)
За пол века Рома, я многому научился))) Вы хотите меня чем то удивить?

Речь о честно заработанных.....,о белой зарплате,о прозрачном бизнесе(не реально тяжело)....
Я тоже что то зарабатываю на двух работах,но увы не честно(((.Работая продавцом -  я даже не оформлен правильно(а скоро за это возьмутся).Таксую иногда - тоже все не легально....

Мне,кто то ,тут давно писал,что мол : студентом по ночам разгружал вагоны,и заработал на квартиру в Киеве ))))),даже если и так..... -то и это не честно заработанные))),ведь надо ж еще государству налог заплатить. Даже если бутылки сдаешь - должен декларировать и отстегивать дядям на новые дачи и яхты)))

И еще половина от оставшейся работают в другой стране и налогов в Украине не платят.Тоже Нонсенс.

На том и порешим)))

В 1980-х годах Нью-Йорк представлял собой ад. Там совершалось более 1 500 тяжких преступлений каждый день: 6-7 убийств в сутки. Ночью по улицам ходить было опасно, а в метро рисковано ездить даже днем. Грабители и попрошайки в подземке были обычным делом. Грязные и сырые платформы едва освещались. В вагонах было холодно, под ногами валялся мусор, стены и потолок сплошь покрыты граффити.
Город был в тисках самой свирепой эпидемии преступности в своей истории. Но потом случилось необъяснимое. Достигнув пика к 1990-му году, преступность резко пошла на спад. За ближайшие годы количество убийств снизилось на 2/3, а число тяжких преступлений – наполовину. К концу десятилетия в метро совершалось уже на 75 % меньше преступлений, чем в начале. По какой-то причине десятки тысяч психов и гопников перестали нарушать закон.
Что произошло? Кто нажал волшебный стоп-кран и что это за кран?
Его название – «Теория разбитых окон». Канадский социолог Малкольм Гладуэлл в книге «Переломный момент» рассказывает:
«Разбитые окна» — это детище криминалистов Уилсона и Келлинга. Они утверждали, что преступность — это неизбежный результат отсутствия порядка. Если окно разбито и не застеклено, то проходящие мимо решают, что всем наплевать и никто ни за что не отвечает. Вскоре будут разбиты и другие окна, и чувство безнаказанности распространится на всю улицу, посылая сигнал всей округе. Сигнал, призывающий к более серьезным преступлениям».
Гладуэлл занимается социальными эпидемиями. Он считает, что человек нарушает закон не только (и даже не столько) из-за плохой наследственности или неправильного воспитания. Огромное значение на него оказывает то, что он видит вокруг. Контекст.
Нидерландские социологи подтверждают эту мысль. Они провели серию любопытных экспериментов. Например, такой. С велосипедной стоянки возле магазина убрали урны и на рули велосипедов повесили рекламные листовки. Стали наблюдать – сколько народа бросит флаеры на асфальт, а сколько постесняется. Стена магазина, возле которого припаркованы велосипеды, была идеально чистой.
Листовки бросили на землю 33% велосипедистов.
Затем эксперимент повторили, предварительно размалевав стену бессодержательными рисунками.
Намусорили уже 69 % велосипедистов.
Но вернемся в Нью-Йорк в эпоху дикой преступности. В середине 1980-х в нью-йоркском метрополитене поменялось руководство. Новый директор Дэвид Ганн начал работу с… борьбы против граффити. Нельзя сказать, что вся городская общественность обрадовалась идее. «Парень, займись серьезными вопросами – техническими проблемами, пожарной безопасностью, преступностью… Не трать наши деньги на ерунду!» Но Ганн был настойчив:
«Граффити — это символ краха системы. Если начинать процесс перестройки организации, то первой должна стать победа над граффити. Не выиграв этой битвы, никакие реформы не состоятся. Мы готовы внедрить новые поезда стоимостью в 10 млн. долларов каждый, но если мы не защитим их от вандализма – известно, что получится. Они продержатся один день, а потом их изуродуют».
И Ганн дал команду ощищать вагоны. Маршрут за маршрутом. Состав за составом. Каждый чертов вагон, каждый божий день. «Для нас это было как религиозное действо», — рассказывал он позже.
В конце маршрутов установили моечные пункты. Если вагон приходил с граффити на стенах, рисунки смывались во время разворота, в противном случае вагон вообще выводили из эксплуатации. Грязные вагоны, с которых еще не смыли граффити, ни в коем случае не смешивались с чистыми. Ганн доносил до вандалов четкое послание.
«У нас было депо в Гарлеме, где вагоны стояли ночью, – рассказывал он. – В первую же ночь явились тинейджеры и заляпали стены вагонов белой краской. На следующую ночь, когда краска высохла, они пришли и обвели контуры, а через сутки все это раскрашивали. То есть они трудились 3 ночи. Мы ждали, когда они закончат свою «работу». Потом мы взяли валики и все закрасили. Парни расстроились до слез, но все было закрашено снизу доверху. Это был наш мэссидж для них: «Хотите потратить 3 ночи на то, чтобы обезобразить поезд? Давайте. Но этого никто не увидит»…
В 1990-м году на должность начальника транспортной полиции был нанят Уильям Браттон. Вместо того, чтобы заняться серьезным делом – тяжкими преступлениями, он вплотную взялся за… безбилетников. Почему?
Новый начальник полиции верил – как и проблема граффити, огромное число «зайцев» могло быть сигналом, показателем отсутствия порядка. И это поощряло совершение более тяжких преступлений. В то время 170 тысяч пассажиров пробирались в метро бесплатно. Подростки просто перепрыгивали через турникеты или прорывались силой. И если 2 или 3 человека обманывали систему, окружающие (которые в иных обстоятельствах не стали бы нарушать закон) присоединялись к ним. Они решали, что если кто-то не платит, они тоже не будут. Проблема росла как снежный ком.
Что сделал Браттон? Он выставил возле турникетов по 10 переодетых полицейских. Они выхватывали «зайцев» по одному, надевали на них наручники и выстраивали в цепочку на платформе. Там безбилетники стояли, пока не завершалась «большая ловля». После этого их провожали в полицейский автобус, где обыскивали, снимали отпечатки пальцев и пробивали по базе данных. У многих при себе оказывалось оружие. У других обнаружились проблемы с законом.
«Для копов это стало настоящим Эльдорадо, – рассказывал Браттон. – Каждое задержание было похоже на пакет с поп-корном, в котором лежит сюрприз. Что за игрушка мне сейчас попадется? Пистолет? Нож? Есть разрешение? Ого, да за тобой убийство!.. Довольно быстро плохие парни поумнели, стали оставлять оружие дома и оплачивать проезд».
В 1994 году мэром Нью-Йорка избран Рудольф Джулиани. Он забрал Браттона из транспортного управления и назначил шефом полиции города. Кстати, в Википедии написано, что именно Джулиани впервые применил Теорию разбитых окон. Теперь мы знаем, что это не так. Тем не менее, заслуга мэра несомненна – он дал команду развить стратегию в масштабах всего Нью-Йорка.
Полиция заняла принципиально жесткую позицию по отношению к мелким правонарушителям. Арестовывала каждого, кто пьянствовал и буянил в общественных местах. Кто кидал пустые бутылки. Разрисовывал стены. Прыгал через турникеты, клянчил деньги у водителей за протирку стекол. Если кто-то мочился на улице, он отправлялся прямиком в тюрьму.
Уровень городской преступности стал резко падать – так же быстро, как в подземке. Начальник полиции Браттон и мэр Джулиани объясняют: «Мелкие и незначительные, на первый взгляд, проступки служили сигналом для осуществления тяжких преступлений».
Цепная реакция была остановлена. Насквозь криминальный Нью-Йорк к концу 1990-х годов стал самым безопасным мегаполисом Америки.

Извиняюсь, я не знал что у Вас ланос "с нуля". Все нормальные паркеты в приличной комплектации стоят за сорок уе.-
Тигуан 1280000гр.,Санта Фе 1244000гр. и т.д. 1280000х7% =89600гр.Вот примерно стоимость годового каско для машины, которые по Киеву снуют тысячами. А вы продолжайте давать советы космического масштаба и космической же глупости. Если бы Вы не начали меня стебать, то я бы с радостью поделился, как можно уменьшить Ваши расходы по страховке минимум в десять раз. Еще раз хочу Вам объяснить, что вопрос не в стоимости регистрации лодки, а в целесообразности самой этой процедуры касательно небольших лодок ПВХ с маломощными моторами.

Лодка 360 мотор 15 лс. под ключ без 20ти грн. 2000грн.

Раньше была задержка на местах приёма документов,ссылались на плохую работу Киева.Сейчас ситуация наладилась.

Вот рычаги против коррупции.Оставить жалобу - звернення на сайте
Міністерство інфраструктури України
Київ-135, проспект Перемоги, 14
Телефонна довідка: (044) 351-50-09
Відділ звернення громадян: (044) 351-48-01
Контакти для ЗМІ: (044) 351-41-43
[email][email protected][/email]

это с техосмотром.

Не верится))).думаю там как с телефоном в рыбпатруль(сталкивался) - не помогло))),а конкретно навредило(((

А у нас сработало.Теперь работают как Швейцарские часы.

Вобще то да,пол стоимости бу лодки,не логично(((( и права ж еще надо(((.
Тот дебил,который придумал эти цены (с потолка) - считает:если я имею бу лодку и мотор,это роскошь.....,делись((((

в процентах фигня,а в деньгах совсем не фигня получается(((

Стоимость КАСКО в Украине (цена автокаско) зависит от выбранных рисков: тариф КАСКО по риску «Ущерб» составит 4-7% от стоимости авто, по риску «Угон + Ущерб» около 5-10%, по риску «Ущерб дополнительного оборудования» 12-15% от стоимости оборудования
Средний тариф КАСКО для 20-летних водителей составляет 17,9% (нулевой стаж), для 35-летних – 7,2% (15 лет вождения), для 55-летних – 6,4% (30 лет опыта)
Это не я придумал, это официальные данные.А при дешевых расценках Ваше КАСКО может навернуться вместе со страховой, которая Вам его продала. Что и случилось со страховой "СКАЙД", там ведь тоже КАСКО кто то оформлял.Для таких случаев у нас в стране есть государственная структура МТСБУ, которая нормально не работает - то есть государство не защищает своих граждан.

100% !!!! Моя ситуация: 2011 год, в меня выехал вито и разхерячел весь правый бок, у меня было КАСКО (за год заплатил 7800 грн.), машину отремонтировал на официальные, с заменой (не рихтовкой) двух дверей и т.д. Общая стоимость ремонта составила 47 000 грн. я не заплатил ни копейки (даже франшиза было 0). Страховая компания всё оплатила. Итого: средняя страховка КАСКО у меня выходит около 8000 грн в год. (я оформляю КАСКО каждый год), 47 000 поделить на 8 000 = из-за одного случая у меня окупилась КАСКО за 5-6 лет.

Также согласен на все 100%. Тоже были такие ситуации, когда КАСКО окупалось в разы. Вообще я не понимаю, как КАСКО можно за год не окупить ? У авторитетной СК нет проблем с выплатами. За год машину можно столько раз поцарапать, ударить и т.д., я имею ввиду мелочи, которые мы иногда и сами не замечаем. А все эти мелочи  - это полноценный ремонт по КАСКО. Например царапина на бампере 3-5 см.  - это уже полная покраска бампера на официале, сейчас не знаю сколько стоит, а раньше было не меньше 2000 -2500 грн.
И так каждая мелочь... Например малые играли в футбол возле авто, попали мячом возле лючка бензобака - получилась небольшая вмятинка, она настолько мала, что заметить её можно только если смотреть вдоль крыла на отблеск, а так вообще не видно - итог ремонт на 5000 грн. (по старому курсу).
К чему я это все - красить 5 раз в году весь бампер нет смысла, ремонтировать вмятинку, которую еще попробуй найти, тоже считаю нет смысла, но на это все СК исправно выплачивает на автосервис деньги и не малые. Договаривайтесь с мастером автосервиса. Правда на официале наличку вам не дадут, но можно за эти деньги купить резину, коврики, ветровики, магнитолу, все что там продается и т.д.......
Мои КАСКО все себя окупали постоянно, а при ДТП - в разы. Обязательное условие - правильно страховаться: проверенная СК, франшиза =0, место хранения авто = везде, запчасти только новые, ремонт авто только на официале и т.д., короче по максималке. Оно будет стоить немного дороже, но зато и отработает на много лучше, оно того стоит.

Извиняюсь, Вы что ездить не умеете? У меня за 37 лет езды по Киеву было пару мелких ДТП, так люди сразу на месте рассчитывались, т.к. были неправы. В последний раз небольшое повреждение крыла, уперся только из принципа - захотел проверить как работает МТСБУ. Как все государственное - х..во. А вообще спор ни о чем, каждый выбирает то, что ему по душе.

Эти все риски перестрахованы в других компаниях, обычно западных.

Страхование в бизнесе (недвижимость, товар и другое) является одним из инструментов безопасности самого бизнеса - когда у тебя посевы или товар едет (перемещается) на много миллионов или когда этот же товар лежит на складе или магазине, то денежные капиталы "закопаны" в товар и если с ним что то случится это будут очень большие потери и возможен также крах бизнеса - зачем так рисковать!?!?! Лучше застраховаться в лучшей страховой компании и работать спокойно - такое мнение имеют большинство крупных компаний и иностранных инвесторов.

Прекрасно все разложили по полочкам, спасибо за потраченное время. В прошлом веке имел Амур, в ближайшем будущем планировал взять что либо "металлическое".Смотрю ситуация с регистрацией и техосмотром ухудшилась.Раньше у нас на РОПЕ практиковался день техосмотра, когда приезжал инспектор.Я раньше описывал, как это происходило. Наверное сейчас это уже не практикуется.

Сам по себе тех осмотр маломерного флота-бред и чистой воды совок.Когда государство хотело контролировать всех и вся,Исключение могут составлять только приграничные районы и то сейчас после безвиза это выглядит смешно.Пусть лучше займуться быстроходными яхтами и мотоциклами которые вообще без регистрации и прав катаютсяИ статистики уже с головой:cx:Три года уже не прохожу тех осмотр принципиально.Один инспектор на весь киев это уже за пределами понимания.И говорит о тотальном беспределе по выкачке денег.Вспоминается незабвенный николай я нович"Да пошли вы..."

Коллеги, мы такими разговорами  кого то разорим ))

Сегодня суббота ))

Я так понимаю,что в понедельник уже можно на лодке прокатится))...,как думаете,рыбпатруль в первые дни,лодочников дрюкать будет на показуху???
В первый день запрета,показательно проплыли по Десне,и грозили штрафом за больше одного крючка)))

Ну как,за не оформленную лодку?

Та скажеш, пацаны войдите в оложение.Тесть такая сволочь не даёт,взял без спросу потому как брат Минька помирает,ухи просит... Тарас тыж торговый работник.Нарисуй им картину маслом:dt::ap:

В Правилах, есть пунктик, в котором сказано, что ловить рыбу с незарегистрированных плавсредств запрещено. Дословно:
3.15. Забороняється лов водних живих ресурсів:
з незареєстрованих  плавзасобів  або  таких,  що  не мають на
корпусі  чіткого  реєстраційного  номера  (за  винятком   веслових
човнів);
http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z0269-99

За это могут прицепиться.

С такой логикой лучшше выходить без удочек, а то не поверят ))
А на воде  доказываем, что мы владельцы водоёма. Цитируем статью Конституции, Гражданский Кодекс, Кодекс про надра...))

Я думаю можно не заморачиваться, достаточно напомнить, что это не их парафия. Но и это в том случае, если вопросы возникнут (на самом деле, я думаю, что этого не произойдёт).

ага,крышованием бракош )))))

Так кто подплывал?
Если и патруль и полиция то понятно))

Спросил у Начальника киевского патруля только что:
"Рыбалка с незарегистрированного тз запрещена... штраф до 170 грн"
Имеют право проверять согласно того пункта в законе, что выше

А вы уже так делали?Что советуете людям.А то ваши советы только могут усугубить ситуацию.

Более того, и патруль, и водные менты все эти вещи прекрасно знают!

Я даже больше скажу - не гнушается народ даже оказывать услугу "оплата штрафа на месте", так, чисто символического штрафа.

Надувную лодку?

А где в законе написано все это?
Я б,распечатал,и с собой бы возил..

Сиалкивался со старыми инспектарами,я был не прав (ловил в запретном месте с берега),так они отняли у меня садок с рыбой)))),я не знал что надо было им 50 гр давать))).но....дело в том,что меня на берегу они трусили,борзые и наглые,заставили открыть багажник,а там рыбки пару кг(((.

знакомого,тож остановили,но уже новые борцы ,речь не в том прав он или нет(судаков мелких у него хватало),факт в том,что не на воде,а на дороге поймали,зато написали в сети - мол на зим яме,мол погоня,мол тепловизор помог...

Абсолютно верно, ПРОТИВОЗАКОННО никто не может быть лишён собственного имущества. Только в установленном законом порядке. Задача патрульного установить хозяина, собственности, если это сделать не возможно на месте, то транспортировать, имущество на хранение, до выяснения личности владельца и принадлежности его к конфискованному имуществу. Далее его дело, составить постановление и передать в суд. А в суде уже доказываете, было ли с вашей стороны правонарушение или вам вынесли постановление незаконно.

Все верно если есть доки на лодку и мотор которые подтверждают вашу собственность то не кто на штраф площадку не имеет права тянуть.
Но как обычно если лодка не зарегистрирована то доки не кто не возит с собой или максимум в машине

А если лодка и мотор б/у?

Почему против? Я очень даже за! Я за регистрацию, я за получение прав! Но! Я категорически против того головняка и гемороя, который у нас почему-то называется "регистрацией". Да и права для капитана дальнего плавания на ракетном крейсере мне не нужны, мои знания управления маломерной надувной лодки под 15-шкой на уже несудоходной Десне должны вмещаться в стандартный листик А4. А регистрировать лодку я должен за пару часов у себя в Чернигове, а не за три месяца в Киеве.
Документов на право владения лодкой достаточно для установления хозяина, т.е. меня. Ибо по вашей логике они могут у меня в любой момент машину или квартиру отжать, а я только потом буду обжаловать эти действия в суде. Да и меня без документов на улице по вашей логике могут в любой момент остановить и в тюрягу отправить.
Когда я заплатил свой первый и единственный штраф за нарушение ПДД я пришел к выводу, что больше ни копейки платить мне не хочется. А потому внимательно перечитал все законы, постановления и приказы. А некоторые распечатал и положил себе в бардачок. С тех пор - ни одного штрафа (за взятки промолчу). Хотя останавливают стандартно, как всех.

В Англии например,тоже всё быстро не делается.Приходится ждать не один месяц.Так это Англия а вы хотите что бы у нас всё было быстро.Наберитесь терпения я думаю и у нас когда то будет так как вам хочется.К стати в Харькове дали по ушам одному корупционеру,теперь регистрация лодок намного упрастилась.

И я, к стати, то же. Причем сам имею все необходимые доки. Продолжаю пребывать в уверенности, что выше 10-ки все плавсредства должны проходить регистрацию. Они и так практически все зарегистрированы. А вот меньше 10-ки - это мелочь по карманам тырить. Пущай народ катается. Все равно, ловить рыбу с незарегистрированного корыта (окромя гребной посудины) - нарушение Правил.

ти  краще скажи де написано що він може їх перевіряти, от у ПДР чітко написано що поліція може перевірити документи, а у правилах рибальства таке є?

Повноваження рыбоохорони четко прописаны в ст. 10 ЗУ Про рибне господарство, промислове рибальство та охорону водних биоресурсив.
Там, к стати, четко озвучено, что органы рыбоохороны являются правоохоронними органами. Со всеми вытекающими...

Государственная Инспекция по Маломерным Судам(абревіатура).

В двох словах,для розуміння-МРЕО і техвідділ ДАІ,тіко для човників,на яких більшість рибалок шоркається по воді,роблячи вигляд,шо ловлять рибу...

Вы знаете почему у нас в школах и других учебных заведениях не преподают законы и право?Правильно!Кого же тогда они будут штрафовать,если все будут знать законы.Пс.Не кого не слушайте!Найдите законы и сами прочитайте.И больше не будете задавать вопросы.

Рома,чОму ти вчиш людей!
Мля,як зі зброєю в певні часи-типу "знайшов",типу-"несу здавати".
Ше певна частина прийме то за правило і заб'є великий ..р на реєстрацію і права...

А если всё выше перечисленное имеется в наличии, а вот техосмотр на этот год отсутствует, какое в этом случаи наказание?

Два раза у вас есть возможность заплатить штраф и пополнить бюджет,на третий раз у вас конфискуют лодку с мотором.

И еще у вас есть 10-и дневный срок на постановку на учёт.Потом штраф 85 гривен.

За этот приятный момент я специально умалчивал, так как подтверждения этого срока в законах или нормативными актами не нашёл. Но раз Вы считаете, что можно, возьмём на вооружение.

Так как там с конфискацией, я жду.

Хлопці,вибачайте-пора вже методичку по профілю випустити.
З урахуванням всіх нюансів.
Шось мені каже,шо то-дієвіше вийде,ніж державне бюрократичне розмазування краплі оліі на кілометр шляху...

Найдите, где узаконены эти 10 дней. Например я найду, где в 14 дневный срок возможен обмен товара в Законе о защите прав потребителей. Где сказано о 10-ти дневном сроке до регистрации ?

А вы не когда не задумывались,сколько идёт мимо бюджета оплата за свет,газ,отопления,комунальные услуги?Так что тоже не нужно платить?

Мужики, не обижайтесь, но была бы моя воля, вы бы в незарегистрированную лодку без прав на управление, у себя  в гараже, даже при выключенном свете   боялись залезть )))

Вы пословицу знаете про бабушку)))А есле серьезно то важней права а не регистрация.Регистрация это все лишь потверждение прав собствености и индефикация.ИМХО

Так,для роздумів.
Дам частину опису свого звіту одного з місцевих наших рибалок(толкових)-
"Практически на каждом забросе были поклевки!!! Вся рыба (домой было принесено: 8 ершей, 3 карася, 1 горбыль (по законам РФ уже не краснокнижный вид) была поймано за 1,5 часа. Резина просто меня порадовала!!! "
Звертаю увагу на рибу під назвою "горбиль",яка раніше випускалась,бо-в Червоній Книзі Украіни.
І це-від "правильного".
Шо тоді казати за інших.
P.S.До речі,останнім часом зустрічаю інфу,шо все більше більш-менш правильних раніше рибацюг почали заявляти,шо в рашці-норма вилову-5 кг,а не-3, а особливо "вумні"-шо з 2012-го -норми скасували зовсім.Чому за те згадав?-дай волю-почнецься вакханалія...

Когда я в 2010 году покупал б/у лодку я тоже не хотел регистрировать,спорил на форумах,выискивал лазейки в законах.Когда купил в 2012 году новую лодку с новым мотором тоже не сразу зарегестрировал.А зарегестрировал аж в 2013 году после общения с инспекцией на Днепре.Они мне на пальцах рассказали всё.Больше мне не захотелось с ними общатся на эту тему.Поверьте мне на слово очень не приятное общение вышло.Дешевле зарегестрировать лодку.Тогда она мне обошлась 640 или чуть больше,уже не помню и права 1100.

Они наверное Вас конфискацией испугали ?))

Каждый ходит по базару и ищет подешевле ))

Як на мене-перебір.
У мене-при ввікненому світлі ,на вулиці...

Не пугали,а уже хотели тянуть на штраф площадку.Были составлены соответствующие документы.Были выписаны квитанции на штраф.Снимали меня на камеру.Тогда был у них показательный рейд.Как потом выяснилось.Да,помогли мне тогда мои знакомые,но штраф все равно пришлось заплатить.

Но у Вас же есть доки купли продажи на дом, гараж, квартиру ? Это если Вы их покупали, если не покупали, а построили, то вы первый владелец. Право на вещь идёт за вещью. Сейчас даже машины не снимаются с регистрации, при смене владельца, достаточно нотариально заверенного договора купли продажи и Вы новый владелец.
Канешна пошутил ))

В Кизомысе.

Если честно,мне тогда было не до шуток.

Меня тоже примерно так же пытались "взять за попу". При наличии документов на лодку и знании законов выключили камеру и решили вопрос "на месте". Знание законов классная штука и уже не раз выручало в разных ситуациях. Все просто - или вы, или вас.

Ну, мы начинаем сравнивать разные вещи, естесственно регистрация подтверждает право собственности, но это не значит, что регистрация менее важна, чем права. Это смотря в каких случаях. С правами можно кататься на любой лодке, чужой, своей, прокатной... А регистрация нужна, что бы если что лодку после угона найти или когда она участвовала в ВТП. Хотя, от угона ни какие регистрации не помогут.

И что? И я был с рыбой. А толку? Поверьте - самыми страшными нарушителями для наших правоохранительных органов являются люди, которые очень хорошо знают законы. Наверное, потому что эти органы сами их не знают. А потому вопросы в таких случаях решаются очень быстро.

Вчера был на фидерной рыбалки.Позавчера и вчера была у нас регата,две лодки инспекторов мотались.Может регату сопровождали.Но видел уже на воде.

Жду Днепр.

И ещё. Все наши нарушения, инспектора должны подтвердить и довести до нас, ознакомив с статьями  законов, которые мы нарушили. У них должно быть официальное издание УКУ, КУпАП, Водного Кодекса, Гражданского Кодекса, Правил рыболовли, Конституции и т.д. В протоколе должна быть обязательно указана статья по которой выписывается протокол, в объяснениях нужно расписать по существу основания для своей невиновности, если не влазит, то приложить лист и указать это в протоколе, обязательно подписать протокол. Направления на проверку можно не требовать, но личные данные инспекторов себе записать.  Можно сделать с ними селфи ))
Если такого нарушения не существует или они не могут найти, значит улыбаемся и машем ))

И ещё, при выяснении отношений с инспекторами, они должны нас ознакомить со статьями  законов, которые мы нарушили. У них должно быть официальное издание УКУ, КУпАП, Водного Кодекса, Гражданского Кодекса, Правил рыболовли, Конституции и т.д.
Если такого нарушения не существует или они не могут найти, значит улыбаемся и машем ))
Если нашли, то в протоколе должна быть обязательно указана статья согласно  которой выписывается протокол, в объяснениях нужно расписать по существу основания своей невиновности, если не влазит, то приложить лист и указать это в протоколе, обязательно подписать протокол.
Направления на проверку с инспекторов можно не требовать, но личные данные инспекторов себе записать.  Можно сделать с ними селфи )) Не забываем, что все мы люди, а инспекторы госслужащие при исполнении. Держим себя уверенно, не хамим, выдерживаем официальный тон беседы, не допускаем фамильярностей и похлопываний по плечу, не хватаемся за телефон и не лезем в кошелёк. Сумма небольшая, переживём, платники дороже.))

Все зарегистрированные ?

Чуть не забыл, копию протокола потребуйте.

Загнул двадцать. Таких было процентов пять от силы.

Получается,они не только на словах должны обьяснить мою не правоту,а еще по моей вежливой просьбе - тыкнуть меня носом в бумагу ?

Через магазин можно договориться, и выпишут доки с печатями. Неоднократноу меня так товарищи делали, и все ок. Возят с собой нотариально заверенные копии и все. Да штраф грн 70 -100 . РАЗ В год, а иногда и ниразу. Единственное, что очкуют ловить в р-не КВХ-Прохорова-Жаров, из-за того, что это пограничная зона. Хотя я так и не понял, пограничная и че, на берег не выходишь же...:be:

Да всё понятно.Но это дополнительные траты,которые нужно добавить к регистрации.Вот и получается дорого.По поводу регистрации я уже писал,у нас в Харькове стало намного проще.Нет уже того головняка что раньше.И очередей нет.На всё про всё 2 часа делов.Но это только собрать и  сдать все документы,всё остальное делает Киев.Две недели в Киеве и вам курьер привозит домой документы.Номера присваевают сразу в этот день.

Обязательно.
И это обязательно ))