Страницы: 1 2 3 4 5 6 След.
КОЛИБРИ. Задай вопрос производителю
 
Цитата
Проблема: потерял муфту с весла К-280СТ...что посоветуете в этом случае?
Внимательно прочитать это сообщение.
 
Цитата


Lenda, предлагаем Вам выслать вашу лодку для диагностики и экспертизы к нам на завод. В случае выявления заводского брака, ремонтные работы будут проведены за счет производителя. Для обсуждения вопросов, связанных с пересылкой, обращайтесь в ЛС.

Спасибо за Ваше предложение.
 
Цитата
...если вклеить в лодку деталь скроенную не вдоль, поперек, никакие гарантийные ремонты не помогут.
Производители ткани ПВХ изготавливают для ССК «КОЛИБРИ» ткань по плотности, цвету, длине и ширине рулона, такими, как мы указываем в техническом задании. В частности, для КМ-300 длина рулонов составляет 50, ширина – 1,36 см.
Раскрой лодок производится автоматически, с помощью лазерного плоттера. Рулон ткани длиной 50 м закладывается в подающий механизм и далее плоттер режет ткань, согласно заданной программе. Человеческий фактор полностью исключен.

Цитата
А на насчет 80% сохранения объема - то это уже не лодка, а душлаг!
Для правильного понимания этого вопроса, приведу выдержку из «Правил классификации и постройки малых судов», Украина, 2004 г. Том 4, Часть XI. Испытания судов
Цитата
Глава 7 Суда с надувным корпусом
7.1.2 Оценка воздухонепроницаемости.
Наполненное воздухом судно должно быть выдержано на протяжении 30 мин при давлении на 20% выше рабочего для предыдущего его растягивания. Потом давление должно быть снижено к рабочему и через 24 часа потеря давления не должна превышать 30%, при учете поправки на давление в зависимости от изменения температуры, из расчета 0,004 бар/с. Изменение атмосферного давления во время испытаний не должно превышать ±1%.
Изменение температуры во время испытаний не должно превышать 3,0***186; С.
Естественно, вышеуказанная цитата не относится к порезам, пробоинам и видимым повреждениям, которые подлежат устранению посредством проведения ремонтных работ.

По вопросу сервисного гарантийного и послегарантийного обслуживания.
Судостроительная компания «КОЛИБРИ» очень внимательно и ответственно относится к обращениям потребителей.
На территории завода действует сервисный центр по ремонту и техническому обслуживанию надувных лодок и RIB всех производителей.
Официальная позиция ССК«КОЛИБРИ», как производителя – максимальная помощь и содействие потребителю при возникновении любых вопросов и неприятностей с его плавсредством и в гарантийный и не гарантийный срок. Этому есть масса доказательств, в том числе и на форумах.
А потребитель, в свою очередь, должен сознательно и ответственно подходить к вопросам эксплуатации плавсредства и срокам обращения к производителю за выполнением гарантийных работ.

Lenda, предлагаем Вам выслать вашу лодку для диагностики и экспертизы к нам на завод. В случае выявления заводского брака, ремонтные работы будут проведены за счет производителя. Для обсуждения вопросов, связанных с пересылкой, обращайтесь в ЛС.
 
Цитата
Lenda,спасибо.) Я для себя уже решил какую лодку точно не возьму.) Теперь легче выбирать, из двух одну, до сегодня думал над выбором одного из трех.)

Глобально лодки Колибри добротного качества, я ничего плохого сказать не могу. У меня был и Барк, и есть еще одна Колибри. В частном случае со мной произошла накладка - брак закройщика + недобросовестность сервиса + умняка гоняют менеджеры среднего звена. Вся беда в том, что живу в другом городе и все эти перевозки-пересылки лодки и телефонные разговоры привели в к окончанию гарантии.
Лодки, как и машины, это лотерея - как повезет.
 
Уважаемый Kolibriboats, а Вы можете по подробней рассказать о Kolibri RIB-300 СТАНДАРТ. Искал в инете,так информации очень мало,видео-нет,может не нашёл! Нормальных фото,тоже нет! Какой то английский шпион :wink:. Интересует:
1) ширина самой шкарлупы,без баллонов?
2) и как Вы думаете,можно ли спущенную лодку погрузить на багажник обычных жигулей?
3) какой пол?
С Уважением!  
[ATTACH]73973[/ATTACH]
 
Вы не совсем правильно меня поняли. Речь о перемещении кронштейна не идет. Кронштейн необходимо нарастить вверх, так к.ак его высоты недостаточно для верхних болтов крепления колес. Хотелось бы гайки установить внутри лодки и под них зажать еще чего нибудь, а для этого нужна ровная плоскость. Вот поэтому нужен еще один кронштейн. С уважением.
 
Stas42
Место установки фиксирующих фанерных кронштейнов определено единственно правильным положением жесткого настила лодки и перемещать их нельзя.
Если отверстие для крепления транцевых колес совпадает с осью кронштейна, необходимо снять кронштейн, просверлить отверстие, установить болт с потайной головкой, закрепить транцевые колеса, и затем установить кронштейн на место.
При заказе новой лодки в комплекте с транцевыми колесами, колеса устанавливаются прямо на заводе.
Если процедуру установки транцевых колес нет возможности проделать самостоятельно, то всегда можно воспользоваться услугами нашего сервисного центра.
:bt:
 
Приобрел Вашу лодку КМ 300 Д Профи, внутри лодки, на транце, в том месте где надо крепить Транцевые колеса закреплены деревянные бобышки( из пресованной фанеры) для фиксации жесткого настила на полы. Было бы замечательно, если бы они были на 4см. выше и на 4см короче, тогда бы их размер совпал бы с размером крепления опорных пластин для тр-ых колес.
Что-же теперь делать? Снимать Ваши бруски и ставить другие? Можно выйти из положения взяв еще один Ваш брусок, разрезать его на две части и закрепить их над существующими, сквозными болтами для транцевых колес. Для исполнения этой процедуры, у меня к Вам большая просьба :"окажите, пожалуйста помощь в приобретении этой детали". Или подскажите где это можно приобрести. А в дальнейшем, при изготовлении лодок, надо-бы Вам учесть этот ляпсус! С уважением.
 
Цитата
Вас приветствует Судостроительная компания «КОЛИБРИ» - один из крупнейших производителей
надувных лодок и RIB (Rigid Inflatable Boats) в Украине и Восточной Европе.
Эта тема создана для того, чтобы все участники и гости форума смогли задавать вопросы,
обсуждать и высказывать пожелания напрямую производителю.
[ATTACH]52228[/ATTACH]

Не льстите себе! СУДОСТРОЕНИЕ - отрасль ТЯЖЕЛОЙ промышленности. :ap:
И это не обговаривается! Спороли чушь:dp:

И вопрос: на выставке видел в "бумажном исполнении",т.е. в виде чертежей, держатели для удилищ , в виде стаканов и в виде скоб. Выпускаются ли какие-либо держатели? Можно фото?  Спасибо за ответ
 
Вас приветствует Судостроительная компания "КОЛИБРИ" - один из крупнейших производителей надувных лодок и RIB (Rigid Inflatable Boats) в Украине и Восточной Европе.

Эта тема создана для того, чтобы все участники и гости форума смогли задавать вопросы, обсуждать и высказывать пожелания напрямую производителю.

 
Цитата
Вас приветствует Судостроительная компания «КОЛИБРИ»
:cz: "судостроительная" - явный перебор...
 
Есть вопрос! Где в Днепропетровске можно купить эту штуку:
 
ИВАНОВ
Суднобудування - галузь машинобудування, підприємства якої будують і ремонтують судна усіх типів. Источник

sirko
Это держатель для удочек.
Заказать можно у дилеров или в заводском отделе продаж (056) 375-37-76.
 
Цитата
...на выставке видел в "бумажном исполнении",т.е. в виде чертежей, держатели для удилищ , в виде стаканов и в виде скоб. Выпускаются ли какие-либо держатели? Можно фото?
Вот такой держатель для удочек и спиннингов:
[ATTACH]52414[/ATTACH]
 
Цитата
Вот такой держатель для удочек и спиннингов:
[ATTACH]52414[/ATTACH]

Спасибо. А держатели для ловли с лодок имеются?
 
Цитата
А держатели для ловли с лодок имеются?
Для установки на лодку есть два типа держателей:
- держатель для удочки (см.фото выше);
- УКБ - универсальный крепежный блок. На столик можно закрепить эхолот, ремнем крепится аккумулятор для эхолота.
[ATTACH]52422[/ATTACH] [ATTACH]52423[/ATTACH]
 
Цитата
Для установки на лодку есть два типа держателей:
- держатель для удочки (см.фото выше);
- УКБ - универсальный крепежный блок. На столик можно закрепить эхолот, ремнем крепится аккумулятор для эхолота.
[ATTACH]52422[/ATTACH] [ATTACH]52423[/ATTACH]

Спасибо за ответ. Я видел такие года 2-3 назад. Были еще какие-то на винтовом креплении(на транец или "баночку")
 
Хотелось бы услышать мнение представителя. Мы остановили на лодке Колибри 3,6.
Осталось только решить, какой транец. Пластиковый или деревянный.
Может не стоит брать пластиковый более легкий, но сомнительно прочный, а утежилить и оставить деревянный?
 
Проживаю далеко від благ цивілізації (хороших магазинів ,НОВОЇ ПОШТИ) . ЗАПИТАННЯ - де можна придбати мілку фурнітуру (ДЕРЖАТЕЛЬ ВЕСЛА ,ДЕРЖАТЕЛЬ ЛЕЕРА,РУЧКА БУКСИРОВОЧНАЯ,ПОДОШВА БУКСИРОВОЧНАЯ,ТРАНЕЦ НАВЕСНОЙ РАСКЛАДНОЙ і тому подібне).ДЯКУЮ.
 
Цитата
Мы остановили на лодке Колибри 3,6.
Осталось только решить, какой транец. Пластиковый или деревянный.
Может не стоит брать пластиковый более легкий, но сомнительно прочный, а утежилить и оставить деревянный?
Деревянный транец для КМ-360Д изготавливается из  влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 21 мм.
Пластиковый транец для КМ-360Д представляет из себя сэндвич: сердцевина - 18 мм влагостойкая фанера, обкладки - фибергласс (стеклопластик) 2,5 мм с каждой стороны.
Пластиковый транец немного тяжелее деревянного, но значительно прочнее, за счет конструкции типа сэндвич.
 
zhuk 28
Дополнительную фурнитуру можно заказать у ближайшего дилера или напрямую в заводском отделе продаж.
Пересылка в основном Автолюксом, Новой почтой, Деливери, или любым другим, если поблизости от вас нет этих.

А что у вас случилось, что вам требуется так много и разной мелкой фурнитуры?
 
Цитата
Пластиковый транец немного тяжелее деревянного, но значительно прочнее, за счет конструкции типа сэндвич.
Это как???
 
Подскажите, пожалуйста, габаритные размеры слани-книжки Км 330 и КМ 300 (днищевого коврика). Спасибо.
 
А почему назвали КОЛИБРИ?
 
Цитата
Это как???
Пластиковый транец представляет из себя композит - слой стеклопластика+фанера+слой стеклопластика, склеенные под прессом.
 
Цитата
Пластиковый транец представляет из себя композит - слой стеклопластика+фанера+слой стеклопластика, склеенные под прессом.
А , понятно. Короче говоря два тонких слоя пластика по бокам и толстая фанера посредине. А почему именно стеклопластик??? Он же армированный идёт. Я очень сомневаюсь, что у вас там стоит именно стеклопластик. скорее всего обычный пластик.
 
Цитата
два тонких слоя пластика по бокам и толстая фанера посредине.
Да, именно так.
Цитата
Пластиковый транец для КМ-360Д представляет из себя сэндвич: сердцевина - 18 мм влагостойкая фанера, обкладки - фибергласс (стеклопластик) 2,5 мм с каждой стороны.

Цитата
А почему именно стеклопластик??? Он же армированный идёт.
Стеклопластики— вид композиционных материалов — пластические материалы, состоящие из стекловолокнистого наполнителя (стеклянное волокно, волокно из кварца и др.) и связующего вещества (термореактивные и термопластичные полимеры).

В состав ССК "КОЛИБРИ" входит завод по производству пластиковых, стеклопластиковых и РТИ изделий.
Именно там изготавливаются все аксессуары для наших лодок, стеклопластиковые корпуса РИБ'ов и других плавательных средств, и, в том числе, стеклопластиковые композитные транцы для килевых моторных лодок.
 
Цитата
Подскажите, пожалуйста, габаритные размеры слани-книжки Км 330 и КМ 300 (днищевого коврика).
Днищевое покрытие (слань-коврик) для моторных лодок КОЛИБРИ серии "Стандарт" изготавливается из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 9 мм, ширина коврика - 940 мм (для КМ-300, 330).
Длина сланей:
для КМ-300: 620 мм (носовая часть)+3 части по 500мм;
для КМ-330: 620 мм (носовая часть)+3 части по 600мм.
 
Цитата
zhuk 28
Дополнительную фурнитуру можно заказать у ближайшего дилера или напрямую в заводском отделе продаж.
Пересылка в основном Автолюксом, Новой почтой, Деливери, или любым другим, если поблизости от вас нет этих.

А что у вас случилось, что вам требуется так много и разной мелкой фурнитуры?

Дякую за інформацію. А фурнітура потрібна для тюнінгу.
 
Цитата
А почему назвали КОЛИБРИ?
С названием Колибри не связано, как сейчас модно, какой-нибудь романтической истории.
В 1995 году такое название получила головная компания.
А в 1998 году именем КОЛИБРИ назвали надувные лодки, производимые компанией Колибри.
В 2007 году после завершения строительства и ввода в эксплуатацию нового судостроительного завода, компания "Колибри"
была переименована в Судостроительную компанию "КОЛИБРИ".
 
Kolibriboats, Добрий день.
Чи можна замовити у Вас на виробництві   "Носовая часть коврика (К300-КМ330) -код 309" для КМ330? При спробі замовлення через
дилера, отримав відповідь що зараз таке не виготовляється. Чи можна отримати прайс на комплектуючі, включаючи новинки які Ви плануєте виставляти на виставці?
Дякую.
 
Цитата
Чи можна замовити у Вас на виробництві   "Носовая часть коврика (К300-КМ330) -код 309" для КМ330?
1/4 частина слань-книжки - це не стандартне замовлення, тому такої позиції немає в прайс-листі, та, відповідно, у дилера.
З питань особистих та не стандартных замовлень звертайтесь в приватні повідомлення на форумі чи на офиційний сайт.
Безпосередньо с заводу отримати можливо усе, що нами виробляється.
Цитата
Чи можна отримати прайс на комплектуючі, включаючи новинки які Ви плануєте виставляти на виставці?
На нашому сайті зараз немає прайс-листа з коплектуючими в зв'язку з доопрацюванням та додаванням новинок.
На сайті він знову буде доступний після виставки.
Якщо потрібен терміново, надішліть в ПП свій e-mail, ми відправимо особисто Вам.
 
[QUOTE=Kolibriboats;371001]1/4 частина слань-книжки - це не стандартне замовлення, тому такої позиції немає в прайс-листі, та, відповідно, у дилера.
З питань особистих та не стандартных замовлень звертайтесь в приватні повідомлення на форумі чи на офиційний сайт.
Безпосередньо с заводу отримати можливо усе, що нами виробляється.

http://www.kolibriboats.com/accessories_03.php  - носова частина слань-коврик-код в каталозі комплектуючих 309( під кутом 2-і слані в ПВХ-кишенях), а не книжка....
Мейл скинув  в приват.
 
Скожите, в чём отличие гребных лодок серии "Профи" от "Стандарт" и почему такая разница в цене?
 
Хотел уточнить точный вес вашей следующей продукции: к лодкам КМ-330Д, КМ-360Д обе в исполнении камуфляж с пластиковым транцем. Интересует вес следующих вещей в отдельности для обоих лодок: - сама шкура лодки, без жесткого дна, весел, сидений; сами весла, жесткий пол, сиденья, насос по отдельности. Мне очень важна точная информация, я из Беларуси и буду везти лодку через границу, вес очень важен. Спасибо.
 
Цитата
Скожите, в чём отличие гребных лодок серии "Профи" от "Стандарт" и почему такая разница в цене?
Серии надувных гребных лодок «Профи» и «Стандарт» отличаются:
- формой баллонов, серия «Профи» - остроносая;
- «нечетная» кратность длины: 250, 270, 290 для «Профи» и "четная" 220, 240, 260, 280 для «Стандарта»;
- в «Профи» подвижные сидения в базовой комплектации, в «Стандарте» на заказ;
- для «Профи» предусмотрен выбор днищевых покрытий: слань-коврик, слань-книжка, Air-dec. Для «Стандарта» в базе слань-коврик, а слань-книжка и Air-dec под заказ;
- серия "Стандарт" проектировалась и изготавливалась из ткани ПВХ плотностью 750 гр/м2, и только с 2011 г. лодки этой серии стали выпускаться из ткани 950 гр/м2.
Серия "Профи" изначально выпускалась из ткани ПВХ плотностью 950 гр/м2.
Собственно разница в ткани и обусловила разницу в цене.
После перевода серии "Стандарт" на ткань ПВХ плотностью 950 гр/м2 цены на лодки этой серии не поднимались.
- сечас разница в цене около 5%.
Вот самые последние фото с выставки «Охота и рыбалка '2012»:
[ATTACH]53894[/ATTACH][ATTACH]53895[/ATTACH]
 
PavelXL
Вот данные для КМ-330Д и КМ-360Д соответственно:
- вес лодки с фурнитурой соответственно: 27,6 кг; 28,8 кг;
- вес сидений ( 2 шт.): 5 кг;
- весла в сборе (2 штю): 2,1 кг;
- насос: 1,1 кг;
- жесткое дно в сборе: 20,6; 28,6 кг;
Общий вес лодки в сборе: 58,0 кг; 62,5 кг.

Вся продукция ССК "КОЛИБРИ" официально поставляется в Беларусь генеральным дистрибьютором ООО "Шереспер". На базе генерального дистрибьютора действует сертифицированный сервисный центр, который обеспечивает гарантийное и послегарантийное обслуживание всей официально поставляемой продукции ССК «КОЛИБРИ» в Беларусь.
Прежде чем решиться на самостоятельный провоз лодки через таможню рекомендуем вам обратится напрямую к ООО "Шереспер" и взвесить все «за» и «против», поскольку в последнее время участились случаи взыскания таможенной пошлины при самостоятельном ввозе различных товаров, в частности надувных лодок.
 
Цитата
Приведите свои в пользу обратного :bf:

Что Вы хотите услышать или увидеть? Испытание "надувного матраса" в аэродинамической трубе!?:bk: Мое мнение - это "маркетинговые зигзаги" . Какие , кто и где проводил испытания? Устроили дебаты:ap:НИ О ЧЕМ...
 
Цитата
PavelXL
Вот данные для КМ-330Д и КМ-360Д соответственно:
- вес лодки с фурнитурой соответственно: 27,6 кг; 28,8 кг;
- вес сидений ( 2 шт.): 5 кг;
- весла в сборе (2 штю): 2,1 кг;
- насос: 1,1 кг;
- жесткое дно в сборе: 20,6; 28,6 кг;
Общий вес лодки в сборе: 58,0 кг; 62,5 кг.

Вся продукция ССК "КОЛИБРИ" официально поставляется в Беларусь генеральным дистрибьютором ООО "Шереспер". На базе генерального дистрибьютора действует сертифицированный сервисный центр, который обеспечивает гарантийное и послегарантийное обслуживание всей официально поставляемой продукции ССК «КОЛИБРИ» в Беларусь.
Прежде чем решиться на самостоятельный провоз лодки через таможню рекомендуем вам обратится напрямую к ООО "Шереспер" и взвесить все «за» и «против», поскольку в последнее время участились случаи взыскания таможенной пошлины при самостоятельном ввозе различных товаров, в частности надувных лодок.

Спасибо за ответ, по весу лодка успешно прошла границу!
Получается если я сам ввёз лодку официально купленную в Украине, со всеми документами то в Минске гарантия не действует?
 
Цитата
Спасибо за ответ, по весу лодка успешно прошла границу!
Получается если я сам ввёз лодку официально купленную в Украине, со всеми документами то в Минске гарантия не действует?
Гарантийные обязательства производителя для надувных лодок «КОЛИБРИ» — 3 года гарантии на материал и герметичность швов и 1 год на комплектующие и фурнитуру действуют без ограничений по месту (региону) эксплуатации.
А вот обратится за гарантийным ремонтом или обслуживанием потребитель может только в той стране, в которой покупал продукцию нашего производства.
В Украине — к дилеру, у которого совершалась покупка, или напрямую к нам на завод.
В других странах — к официальному импортеру, дистрибьютеру или дилеру у которого совершалась покупка.
 
100% ручки внутри удобнее, даже для одного пользователя. Пользуюсь один постоянно.
 
А на зиму для лучшей сохранности чем-то лодку смазывать(протирать,пересыпать) надо?
И чем? Если зимовать будет в квартире...:cj:
 
Lёva,пожалейте себя! И транцевые колёса Вам в помощь! https://www.rybalka.com/forum/showthread.php?p=444757#post444757
И будет пофиг с какой стороны стоят ручки,удачи! :wink:
 
Цитата
А на зиму для лучшей сохранности...
Рекомендации стандартные: хорошо помыть, просушить, по возможности неплотно свернуть и не трогать до весны.
При хранении в квартире вообще проблем не будет. При хранении в подвалах-гаражах, особое внимание обратить на отсутствие остатков продуктов питания, рыбы и т.д. и, по возможности, подвесить на стену или потолок - мышки не дремлют.:ab:
Смазывать, пересыпать, перекладывать и собирать-разбирать не нужно.
 
sbodnya, Возможно у кого то, так и получается. :ak:
Мне хватило четырех выходов на воду, чтобы понять..... это не мое.
Тут есть нюанс. Если собирать лодку с расчетом на несколько дней или хотя бы с утра до вечера, то можно смирится с трудностями сборки. А если выезжать на три/четыре часа в день и после транспортировки приходится постоянно собирать настил,..... для меня это гемор.
Я хочу отдыхать на рыбалке. :bk:
 
Захотел лодочку  зашел к вам на сайт увидел что в преддверии праздников у вас там акция и скидочка 5% вот замечательно думаю) Звоню 0676369355 барышня берет трубку не   представясь ало говорит барышня Ну спрашивая это колибри? Ну да) Коротче одним ухом со мной другим гдето там хихи с девченками( Раза три повторил что я хочу она продолжает трепаться с кем то в офисе,потом ой извините я прослушала что вы говорите))))) Терпение на пределе))) Ну еле распросил,за скидку молчек называет мне цену без скидки,напоминаю.Она говорит вроде забыла) о да есть) Ну думаю это долго будет эта барышня продавать и пересылать желаемую лодку( Звоню другу благо есть у меня в Днепре, он сегодня бросает работу едет на Матлахова 4 та же история(( Наберает меня дает ей трубку то же отношение про скидку вспомнила только когда я ей напомнил  цену сказала совсем другую разговаривает не хотя.Говорю мне нужен еще и настил туда книжка,ну я не знаю есть ли может и нет.Товарищ постоял похлопал глазами спросил начальство,сказали никого нет. Говорю уезжай от туда пусть торгуют(
                                          Вот так я и перехотел лодку Колибри. С дилерами намного было приятней общаться чем с головным офисом.Грустно(
 
Mutabor
Заводской отдел продаж занимается обслуживанием дистрибьюторов и дилеров со всей территории Украины, и работа продолжается, в том числе и в предпразничные дни.
Параллельная занятость менеджера во время телефонного разговора с Вами и стала причиной невнимательности при приеме Вашего заказа.
Оплата за товар, при покупке через заводской отдел продаж не принимается в офисе, а осуществляется банковским переводом в ближайшем отделении банка. Присутствие, в момент оформления заказа вашим представителем, руководства компании ничего не изменило бы в процедуре оплаты.
Все неувязки с приемом розничных заказов и удобством их оплаты будут решены в ближайшее время с запуском заводского интернет-магазина.
С персоналом проведена соответствующая беседа.:dl:
В любом случае, мы приносим извинения Вам и Вашему представителю, за этот досадный инцидент.:bt:
 
Цитата
С персоналом проведена соответствующая беседа
Вы с ними хорошую беседу проведите! :dl:
Тоже Вам хотел как-то написать про этих барышень, но потом передумал, по моему они не как не заинтересованы в процветании фирмы.  
Их там у Вас аж три сидит, и так сильно увлечены своей болтовней, что на интересующие мои вопросы я так внятного ответа и не получил.
Кстати, зачем на входе кодовый замок, если там все равно "проходной двор"?
 
Цитата
Тоже Вам хотел как-то написать...
Это хорошо, что и Вы и Mutabor написали, чем раньше выявлена неприятность тем быстрее она будет устранена.:bt:

Цитата
зачем на входе кодовый замок, если там все равно "проходной двор"?
Ну это вы уж совсем утрируете, "посторонние" к нам не ходят.:bq:
 
Слава богу у меня таких проблем небыло при покупки, а то у меняб пена со рта пошла и тогда держитесь все, был один нюанс но я доволен как решили проблему. После покупки, я дома накачал лодку, так как в магазине было мало места а на улице качать не совсем хотелось, я с ними договорился, что сегодня накачаю и проверю на дефекты и прочие нюансы. В результате распаковывания обнаружил протёртость с две копейки на сумке лодки, но особо не парился, и только после часа осмотра надутой в зале лодки случайно наткнулся на протёртость в районе днища возле транца. Видимо при транспортировки сумка с лодкой об чтото постоянно тёрлась. Вобщем принёс обратно в магазин и мне без проблем поменяли на другую без всяких там слов типа, а можэт это вы гдето протёрли и т.д Новую лодку я ужэ качал в магазине хоть и места было мало. Но зато я её юзаю ужэ третий год и кроме двух пробоин от крючка блесны никаких проблем нет. А да было ещё, барашки которыми вёсла зажимались полопались от жары чтоли, так и не понял, поменяли по гарантии, правда эти уже из другого материала были,чувствовалось дажэ в руке. В этом году буду впервые пробывать ходить под мотором Мерк 3,3 пока так, в дальнейшем хочу 5ку 4х тактную и както модернизировать днище под типа риб так как у меня сланевая плоскодонка.
 
Цитата
както модернизировать днище под типа риб так как у меня сланевая плоскодонка.
А это как? У меня тоже сланевая плоскодонка КМ-280,но я не представляю как ее можно сделать "рибообразной"...
 
Цитата
А это как? У меня тоже сланевая плоскодонка КМ-280,но я не представляю как ее можно сделать "рибообразной"...
Можэт я не коректно выразился, я тут на форуме и в ютубе видел как люди приклеевали надувной балон изнутри к днишу по оси а сверху слани ложили и лодка становилась как с надувным дном у более дорогих моделях.
 
Цитата
...я тут на форуме и в ютубе видел как люди приклеевали надувной балон изнутри к днишу по оси а сверху слани ложили и лодка становилась как с надувным дном у более дорогих моделях.
Ткань ПВХ практически не растягивается, поэтому добиться от плоского, хорошо натянутого пола ярко выраженной килеватости, как на килевых лодках, даже при установке кильсона невозможно.
Однозначно вы получите четко выраженную линию киля в носовой части лодки, но, чем ближе к транцу тем менее будет выражена килеватость, а учитывая, что транец на плоскодонной лодке в придонной части ровный, то в наиболее важном месте для управляемости при глиссировании - 1/3 длины лодки от кормы, лодка все равно останется плоскодонной.
Хотя установка жесткого пола из 12 мм влагостойкой фанеры, усиленного стрингерами позволяет извлечь максимум из такой доработки плоскодонной лодки.
Мы в заводских условиях, по желанию заказчика, дорабатываем плоскодонные лодки - вклеиваем киль, изготавливаем жесткий пол, усиленный стрингерами.
Теоретически, это может улучшить ходовые характеристики, насколько сильно об этом могут подробно рассказать пользователи доработанных лодок.
 
приятно радует возможность прямого общения, спасибо, хороший пример для других производителей. Мой вопрос можно ли купить Вашу продукцию в европе,есть ли у нeё СЕ сертификат.
 
Цитата
Мы в заводских условиях, по желанию заказчика, дорабатываем плоскодонные лодки - вклеиваем киль, изготавливаем жесткий пол, усиленный стрингерами.
Теоретически, это может улучшить ходовые характеристики, насколько сильно об этом могут подробно рассказать пользователи доработанных лодок.
Да я понимаю что полного эфекта от переделки я не получу, но какойто улучшайзинг можно сделать, есле что. Я на ютубе видел такую переделку до и после под одним и темжэ мотором, довольно неплохо. Правда в какую копейку эта переделка обойдётся, можэт есть смыст продать лодку и купить новую кильевую.
 
Цитата
приятно радует возможность прямого общения, спасибо, хороший пример для других производителей. Мой вопрос можно ли купить Вашу продукцию в европе,есть ли у нeё СЕ сертификат.
И Вам спасибо, за проявленный интерес к нашей продукции.:bt:
На главной странице сайта размещен сертификат СЕ нашего предприятия как производителя.
Кроме того все модели лодок имеют сертификаты СЕ.
Продукция ССК "КОЛИБРИ" продается более, чем в 20 странах мира.
Если интересует какая-то конкретная страна и на нашем сайте нет данных по дилеру в этой стране, я могу дать контактную информацию ближайшего нашего представителя, который обеспечит поставку интересующей Вас продукции.
 
Цитата
Правда в какую копейку эта переделка обойдётся, можэт есть смыст продать лодку и купить новую кильевую.
В зависимости от модели лодки, до 3000 грн. и более, за полный комплект - вклеенный киль, жесткое фанерное (12 мм) дно с алюминиевыми стрингерами.
Для сравнения КМ-330Д серии "Профи" стоит 6114 грн.
 
Цитата
В зависимости от модели лодки, до 3000 грн. и более, за полный комплект - вклеенный киль, жесткое фанерное (12 мм) дно с алюминиевыми стрингерами.
Для сравнения КМ-330Д серии "Профи" стоит 6114 грн.

Так и я о томжэ. Проще наверное продать мою КМ300 доложить и купить КМ300Д. Ладно поживём увидем.
 
отлично, сообщите пожалуйста данные дилера в германии.
 
Подскажите пожалуйста, что собой представляет днищевой настил- Air-deck. Есть ли в наличии для КМ 280 и по какой цене.
 
Цитата
Подскажите пожалуйста, что собой представляет днищевой настил- Air-deck. Есть ли в наличии для КМ 280 и по какой цене.
[ATTACH]55039[/ATTACH]
Air-deck для моторной лодки КМ-280, как и для других лодок, представляет из себя два полотна из ткани ПВХ, плотностью 1050 гр/м2, соединенных между собой тысячами нитей. Толщина Air-deck - 80 мм.
В базовой комплектации, для моторных лодок, в носовой части устанавливаются два крепежа с двумя полукольцами в каждом, в кормовой части - крепеж для топливного бака.
На фото КМ-260 с Air-deck:
[ATTACH]55041[/ATTACH][ATTACH]55043[/ATTACH][ATTACH]55042[/ATTACH][ATTACH]55040[/ATTACH]
Цена для КМ-280 - 1035,00 грн.
В наличии сейчас нет, будут несколько позже.
 
Petrij, ответил в ЛС
 
км300д профи бэлый цвэт сферические були-цена с завода ?
 
Цитата
км300д профи бэлый цвэт сферические були-цена с завода ?
На данный момент со сферическими окончаниями баллонов выпускаются только моторные килевые лодки серии "Лайт".
В течение этого года в производство пойдет полусфера из ПВХ и будет устанавливаться на все моторные лодки с 42-м баллоном, в том числе и на КМ-300Д серии "Профи". При серийном производстве замена окончаний баллонов с конусов на сферические ни как не отразится на цене лодки.
 
А в чём разница между сферическими и конусными окончаниями, как это влияет на ходовые качества.
 
Цитата
А в чём разница между сферическими и конусными окончаниями, как это влияет на ходовые качества.
Адамант делал лодки со сферическими концевиками, сейчас вроде не делает, действительно в чем фишка круглых концевиков?
 
Я вот тожэ чёта не пойму, как по мне, то чисто эстетически мне вольше с коническими окончаниями нравится, а вот как оно на самом деле? Ждём ответа на етот вопрос. Да и есчё один вопрос к Kolibriboats, У меня лодка КМ-300, куплена в 2009 году, так вот я прочитал в книжке которая с ней была, что порядочьность накачьки болонов может быть произвольной, это правда или существует какойто порядок накачьки. Также интересует давление с каким должны быть накачаны болоны (1,5 атмосфер)? И какая высота транца у моей лодки? В книжке ничего не написано.
 
Цитата
А в чём разница между сферическими и конусными окончаниями, как это влияет на ходовые качества.
Цитата
...в чем фишка круглых концевиков?
Вот основные преимущества применения полусферических окончаний баллонов на надувных моторных лодках:
- применение такого типа баллонов позволяет увеличить размер внутреннего пространства (кокпита) до 15 см!, в зависимости от типа лодки. А ведь размеры внутреннего пространства – одна из важнейших характеристик современной лодки. Очевидно, что чем больше размеры кокпита, при одинаковых общих габаритах, тем комфортабельнее пребывание в лодке для человека;
- улучшаются ходовые характеристики лодки за счет лучшей гидродинамики и более плавного срыва воды с окончания баллона. Обратите внимание на фото: моторная килевая лодка КМ-400Д со старым (конусным) окончанием баллонов и КМ-400Д с новым полусферическими окончаниями баллонов. Хорошо виден более спокойный и длинный кильватер на КМ-400Д со сферическими окончаниями баллонов.
[ATTACH]55408[/ATTACH][ATTACH]55409[/ATTACH]
Первыми лодками со сферическими окончаниями баллонов были килевые КМ-400Д и КМ-450Д. С этого года и моторные килевые лодки серии «Лайт» выпускаются с таким типом концевиков баллонов.
Как отмечалось выше, в течение этого года мы планируем перевод всех моторных лодок «КОЛИБРИ» на сферические окончания баллонов.
 
Цитата
...порядочьность накачьки болонов может быть произвольной, это правда или существует какойто порядок накачьки.
Порядок накачки отсеков лодки произвольный.

Цитата
Также интересует давление с каким должны быть накачаны болоны (1,5 атмосфер)?
Рекомендуемое давление указано на информационной табличке, которая приклеена на баллоне каждой лодки.
[ATTACH]55410[/ATTACH]
Nominal pressure - 0,15 бар = 0,153 атм = 0,153 кгс/см2 = 0,015 МПа.

Высота транца - 381 мм.
 
Цитата
Вот основные преимущества применения полусферических окончаний баллонов на надувных моторных лодках:...

Думаю,все гораздо прозаичнее...УДЕШЕВЛЕНИЕ готового изделия за счет уменьшения операций в технологическом цикле изготовления:ar:  Доводы выше - не состоятельны и сомнительны.
 
Цитата
Порядок накачки отсеков лодки произвольный.



Цитата
Рекомендуемое давление указано на информационной табличке, которая приклеена на баллоне каждой лодки.
Nominal pressure - 0,15 бар = 0,153 атм = 0,153 кгс/см2 = 0,015 МПа.
Высота транца - 381 мм.
Спасибо за ответ. Всё понятно.
 
Цитата
Доводы выше - не состоятельны и сомнительны.
Приведите свои в пользу обратного :bf:
 
Цитата
Думаю,все гораздо прозаичнее...УДЕШЕВЛЕНИЕ готового изделия за счет уменьшения операций в технологическом цикле изготовления
Как раз наоборот, в случае применения полусферических окончаний баллонов - больше швов + больше перемоток + сложнее выдержать симметричность концевиков.
Именно усложнение технологии и увеличение трудоемкости мешает широкому применению полусферических концевиков баллонов.
[ATTACH]55451[/ATTACH][ATTACH]55450[/ATTACH]
 
лично мое ИМХО - на полусферических будет тяжелее выходить на глиссер, так как длинные помогают мотору.
 
Цитата
длинные помогают мотору.
Вопрос для себя - чем помогают? Товарищ будет брать лодку, опять таки долбает вопросами меня. Надо что-то внятное сказать :bk:
 
Цитата
на полусферических будет тяжелее выходить на глиссер, так как длинные помогают мотору.
Крайние 15-20 см конуса не обеспечивают дополнительную плавучесть лодке, т.к. имеют малое сечение и малый объем - они просто вспарывают воду.
Обратите внимание на снимки выше: конусы создают большее сопротивление, это видно по более "бурному" кильватеру.
Для более точного ответа на этот вопрос надо производить инструментальные замеры.
Мы весной планируем начать серию испытаний нашей продукции и обязательно подробно изучим вопрос влияния формы концевиков баллонов на ходовые характеристики лодок.
 
Цитата
Мы весной планируем начать серию испытаний нашей продукции и обязательно подробно изучим вопрос влияния формы концевиков баллонов на ходовые характеристики лодок.
Рекомендую пригласить всех желающих на тестирование. Это создаст прецедент и общественность будет удовлетворена результатами в полном объёме.

Так же, настоятельно рекомендую всем желающим дать в в руки вёсла с прямым строем, как у другого производителя, попутно кого-нить посадить на ковши. Результаты заснять на камеру и опубликовать на ютубе и у себя на сайте. Дабы некоторые персонажи, считающие себя доками, поумерили пыл увидев рысканье при прямоточных вёслах, и ровный ход на ковшах.

Многие вопросы отпадут сами по себе :dn:
 
Цитата
Рекомендую пригласить всех желающих на тестирование. Это создаст прецедент и общественность будет удовлетворена результатами в полном объёме.
Тестирование будет занимать не один день, поэтому сделать его совсем массовым не получится.
Но, приурочить к какому-нибудь выходному дню интересные испытания, например тех же концевиков баллонов или весел, думаю получится.
В любом случае, мы заснимем все на фото и видео и опубликуем на форумах.
 
Цитата
В любом случае, мы заснимем все на фото и видео и опубликуем на форумах.
Опять таки будет куча сомневающихся :bk: А если люди увидят своими глазами - скепсиса будет значительно меньше :al:
 
Приобрел Колибри-255 модели.Подскажите какой мотор к ней подойдет.
 
Цитата
Вопрос для себя - чем помогают? Товарищ будет брать лодку, опять таки долбает вопросами меня. Надо что-то внятное сказать :bk:

При слабом мотторе они быстрее позволяют вылететь на глис, тестирование в россии проводили подобные - на разных лодках и моторах 15 сил.
не могу сейчас найти статью
 
Цитата
Приобрел Колибри-255 модели.Подскажите какой мотор к ней подойдет.
Максимально допустимая мощность двигателя указана на информационной табличке, которая приклеена на баллоне каждой лодки и в "Сертифікаті малого судна", который обязательно прилагается к каждой лодке "КОЛИБРИ".
[ATTACH]55462[/ATTACH]
Max. КW/HР - ...
Если у вас гребная К-250Т "Профи" -  3,5 л.с.
Если гребная К-260Т - 3 л.с.
 
Цитата
не могу сейчас найти статью
Если разыщете, вдруг, был бы искренне признателен. Было бы проще аргументировать человека в выборе лодки.

Заранее признателен :dn:
 
Цитата
При слабом мотторе они быстрее позволяют вылететь на глис, тестирование в россии проводили подобные - на разных лодках и моторах 15 сил.
не могу сейчас найти статью
Отвечу из своих наблюдений а если что, то знающие подправят. Я тоже заметил что конические мешают мотору, причем концевики эти каждый производитель делает по своему, ну не считая подвальных которые все слизывают. Особенно мешают при старте, и поворотах,- они пытаются вытолкнуть мотор из воды и тот хапает воздух.
 
Kolibriboats
Если транец пластиковый (сендвич) - на сколько проблематично будет на него, при необходимости, поставить транцевые колеса? Не будут ли колоться слои пластика?
 
Скептик
Стеклопластиковый транец сверлится обыкновенным сверлом по металлу.
Технология такая же как и при сверлении древесины: с начала проходите сверлом малого диаметра, затем с двух сторон, в зависимости от диаметра болтов, 6,5-7мм сверлом для болта 6-ки или 8,5-9 мм для болта 8-ки.
Никаких сколов не будет.
 
Скажите пожалуйста,каким доступным способом можно с завода приобрести(я иногородний)лодку КМ-300Д Профи Белую,не залежавшуюся на складе,как у некоторых дилеров.Например у дилеров и интернет-магазинов невозможно приобрести наложенным платежом..Ведь в случае обнаружения заводского брака с тобой никто не захочет связываться..Наслышан,что по телефону и непосредственно с проходной сделать это невозможно...
 
Цитата
Отвечу из своих наблюдений а если что, то знающие подправят. Я тоже заметил что конические мешают мотору, причем концевики эти каждый производитель делает по своему, ну не считая подвальных которые все слизывают. Особенно мешают при старте, и поворотах,- они пытаются вытолкнуть мотор из воды и тот хапает воздух.
Задавал на выставке вопрос аквастаровцам, зачем такие длинные концевики делают, ответ - безопасность и возможность на меншую лодку поставить более мощный мотор, с чем немогу не согласится, так что форма концевиков - палка о двух концах...
 
Цитата
Задавал на выставке вопрос аквастаровцам, зачем такие длинные концевики делают, ответ - безопасность и возможность на меншую лодку поставить более мощный мотор
Если двигаться в таком направлении,то в моей КМ-280 надо бы перенести транец в середину лодки и повесить на него движок в 50 сил... Весьма сомнительная тема. Хотя,кому-то может и в самый раз. Лучше бы лишние сантиметры в пространстве чем более мощный движок.
 
Цитата
Скажите пожалуйста,каким доступным способом можно с завода приобрести(я иногородний)лодку КМ-300Д Профи...
Для форумчан заказ можно оформить через ЛС на форуме.
Для это вам необходимо отправить сообщение со следующей информацией:
- модель лодки;
- цвет лодки;
- допоборудование и/или аксессуары (если нужны);
- ФИО
- номер телефона для связи с вами;
- e-mail;
- адрес склада автоперевозчика (Автолюкс или Новая почта или Деливери), на который вам будет отправлена лодка.
После согласования комплектации (в случае заказа не стандартной лодки) и цены, вам на e-mail будет отправлен счет, который вы сможете оплатить в любом отделении банка.
После поступления денег на р/с предприятия лодка с полным комплектом документов будет отправлена вам автоперевозчиком.
Если в наличии нет такой лодки, то она будет изготовлена в течение 14 дней (обычно 2-3 дня). Срок изготовления зависит от загрузки производства.

По той же схеме заказ можно оформить через заводской отдел продаж (e-mail: [email][email protected][/email]).
 
Цитата
Например у дилеров и интернет-магазинов невозможно приобрести наложенным платежом..Ведь в случае обнаружения заводского брака с тобой никто не захочет связываться..
Мы уже неоднократно отмечали, что дилеры и, в том числе интернет-магазины - это независимые субъекты хозяйственной деятельности, которые самостоятельно выбирают способы ведения своего бизнеса, в том числе и способы оплаты и доставки товара потребителю.
У потребителя всегда есть право выбора.
В течение 14 дней с момента покупки вы можете вернуть или обменять товар в магазине (в том числе интернет-магазине), в котором была осуществлена покупка, в случае отсутствия следов использования и сохранности заводской упаковки.
 
Цитата
Что Вы хотите услышать или увидеть?
Хочу увидеть подтверждение Ваших слов. Всего лишь.
Цитата
Устроили дебаты:ap:НИ О ЧЕМ...
Вот-вот. Пишем непонятно что и зачем. Слово имеет вес лишь в том случае, когда оно подтверждено каким-то доказательствами. Производитель привёл в качестве аргумента фотоснимки. Вы - всего лишь свои слова, кои не имеет смысла рассматривать в качестве аргумента.
 
Цитата
Как раз наоборот, в случае применения полусферических окончаний баллонов - больше швов + больше перемоток + сложнее выдержать симметричность концевиков.
Именно усложнение технологии и увеличение трудоемкости мешает широкому применению полусферических концевиков баллонов.
[ATTACH]55451[/ATTACH][ATTACH]55450[/ATTACH]

Я не увидел больше швов. Каких "перемоток"?" Концевики" - мне видятся готовыми полусферами. Не убедительно...А если они будут не сферическими,а почти плоскими?
 
Цитата
Хочу увидеть подтверждение Ваших слов. Всего лишь.

Вот-вот. Пишем непонятно что и зачем. Слово имеет вес лишь в том случае, когда оно подтверждено каким-то доказательствами. Производитель привёл в качестве аргумента фотоснимки. Вы - всего лишь свои слова, кои не имеет смысла рассматривать в качестве аргумента.

Где Вы увидели "аргумент" от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ??? в данном вопросе
 
Цитата
Где Вы увидели "аргумент" от ПРОИЗВОДИТЕЛЯ??? в данном вопросе
Фотографии кильватерного следа с концевиками и без них :dn:
 
Цитата
Фотографии кильватерного следа с концевиками и без них :dn:

"ОБЪЕКТИВНЫЙ аргумент" !!!:bj: Вы не дистрибьютер от "судостроителей"? Подитожу: против "КОЛИБРИ" ничего не имею, сам юзаю их " матрасик". История со сферическими окончаниями - ВЧЕС.
 
Цитата

Для ответа на этот вопрос надо производить инструментальные замеры.
Мы весной планируем начать серию испытаний нашей продукции и обязательно подробно изучим вопрос влияния формы концевиков баллонов на ходовые характеристики лодок.

:ds: Все сказано...
 
Как мне кажется,для пользователя-рыбака в сферических концевиках главный плюс-большая площадь кокпита при одинаковых размерах с конусными концевиками...
 
Цитата
Вы не дистрибьютер от "судостроителей"?
К сожалению - нет :ak:
Но вторую лодку буду брать от колибриков. Нравятся они мне. Удобные :bk:
 
Цитата
:ds: Все сказано...
Присутствовать будете? Чтобы аргументировано укладывать на лопатки оппонентов? :bf:
 
Цитата
Присутствовать будете? Чтобы аргументировано укладывать на лопатки оппонентов? :bf:

Нас не позовут...:bl: Аргументы...Проработав не малый срок на машиностроительном предприятии, могу сказать,что проведение испытаний - не тестдрайв (типа : нравится или не нравится)  Есть КОНСТРУКТОР,который разработал...затем технолог дает свое видение...плановики на калькуляторах "простучали" сколько денежкав это стоит...ОТК стыкует со стандартами... Гл инженер доводит  вопрос до опытного образца...начинают испытания опытного образца...лаборатория регистрирует и просчитывает полученные данные... Сверяется с показаниями серийных образцов...И ВОТ на стол ПЕРВОГО РУКОВОДИТЕЛЯ кладут весь этот ворох , в виде ВЫВОДОВ:ds: И что он там читает? А читает он ДОКЛАД планово-экономического отдела, ОБ изменении СТОИМОСТИ(причем в бОльшую сторону) ,после "улучшения"...а тут и ТЕХНОЛОГ,который говорит о том ,что увеличивается "кол-во операций,усложняются технолог. циклы" (см.выше)...Т.Е для выполнения работы необходимо не только больше времени,но и ДЕНЕГ...Как поступит РУКОВОДИТЕЛЬ ?:am: Правильно ! По морде этим пакетом бумаги,кто его притащил:an:
 
Цитата
Присутствовать будете? Чтобы аргументировано укладывать на лопатки оппонентов? :bf:

Есть малейшая возможность удешевить, а тем более без ущерба - РЕШЕНИЕ будет молниеносным...
 
Цитата
без ущерба
Заметьте - не я это сказал:bk:
 
Цитата
Заметьте - не я это сказал:bk:

Я не говорю, о том ,что изделие стало хуже с применением сферических оконесностей . Мое мнение,что при замене конических - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТСЯ (как описывает представитель от производителя) . В чем прелесть замены для потребителя? Увеличение скорости...уменьшение расхода топлива...удешевление наконец. А здесь вопрос - ЭСТЕТИТЕСКИЙ и не больше.
 
Смысл так спорить из-за формы концевиков? Это тоже самое,что спорить какой салат лучше:оливье или винигрет-это вещь субъективная и каждому свое...
А что касается функциональности,то мне больше нравятся круглые из-за того,что при этом выигрывается внутреннее пространство. Ведь эти концевики служат для опоры и показателем этой опоры будет площадь. При одинаковой длине у круглых площадь будет больше. Видимо,из-за сокращения их длины в сравнении с конусными и выигрывается пространство. Это,как по мне,явный плюс который можно,так сказать,пощупать. А насчет ходовых качеств можно однозначно сказать лишь при сравнительных испытаниях.
Может у кого такой опыт имеется,чтоб прояснить ситуацию?
 
Недавно была выпущена экспериментальная моторная килевая лодка - КМ-360Д серии "Лайт".
[ATTACH]55681[/ATTACH][ATTACH]55682[/ATTACH][ATTACH]55683[/ATTACH][ATTACH]55684[/ATTACH]
Отличия КМ-360Д серии "Лайт" от серийной лодки серии «Лайт»:
- длина 3,60 м, в серийной максимум – 3,30 м;
- ткань 1100 гр/м2, в серийной – 950 гр/м2;
- стеклопластиковый транец, в серийной – влагостойкая фанера;
- жесткое дно из влагостойкой фанеры (12 мм) с алюминиевыми стрингерами, в серийной — слань-книжка (9 мм);
- дополнительное усиление днищевыми брусами линии киля (3 ленты), днищевого шва, линии «транец-днище-баллон».
[ATTACH]55685[/ATTACH][ATTACH]55686[/ATTACH][ATTACH]55687[/ATTACH]
По основным параметрам она является аналогом КМ-360Д серии «Профи», только форма баллонов от моторных килевых лодок серии «Лайт».

После ходовых испытаний будет принято решение о запуске моторной килевой лодки - КМ-360Д серии "Лайт" в серийное производство.
 
И какая ориентировочно цена,если не секрет?
А также хотелось бы узнать, присутствует ли у вас услуга регистрации на ваши лодки? А то в планах обновить свой флот, а с этой регистрацией - темный лес, дрю...ить они значит будут, а регистрировать пока не хотят. Полный пи...ц! Страна не пуганных идиотов!Вот пока и не хочется вокруг лодки в гараже только хороводы водить!
 
Цитата
И какая ориентировочно цена,если не секрет?
Модель экспериментальная, цены, естественно еще нет.
Предположительно должна стоить несколько дороже КМ-360Д "Профи" (7070,00 грн.)
А вот, дополнительное усиление днищевыми брусами линии киля, днищевого шва, линии «транец-днище-баллон» - опция доступная для всего модельного ряда лодок "КОЛИБРИ". Например для описанной выше лодки стоимость около 400 грн.

Цитата
...присутствует ли у вас услуга регистрации на ваши лодки?
Да, мы помогаем нашим покупателям в этом нелегком деле.
 
сколько стоят ваши услуги по регистрации ? Можно в личку.
 
Цитата
...зачем такие длинные концевики делают, ответ - безопасность и возможность на меншую лодку поставить более мощный мотор...
В проектной документации окончания баллонов называются «кормовые баллоны», окончания кормового баллона мы будем называть - «концевик».

Максимальная мощность мотора регламентируется проектной документацией.
Для определения максимально допустимой мощности мотора на судах с надувным корпусом используется размерный коэффициент:
F(d) = Lh x Bh,
где Lh – наибольшая длина корпуса лодки в метрах;
- Bh – наибольшая ширина корпуса лодки в метрах.
Для лодок и катеров типа V, VII, VIII максимальная мощность мотора не должна превышать, кВт:
Ne = 10 x F(d) - 33
Из приведенных расчетных формул видно, максимально допустимая мощность мотора не зависит от формы кормовых баллонов.

Для обеспечения безопасности в момент старта, из-за малой собственной массы моторных судов с надувным корпусом, и с целью частично компенсировать нагрузку от двигателя и массу человека, сидящего возле транца, на судах с надувным корпусом приходится устанавливать дополнительные камеры плавучести за осью транца – кормовые баллоны. Очевидно, что эта компенсация будет тем лучше, чем больше объем камер плавучести.

Форма и размер кормовых баллонов, также влияет на размер внутреннего пространства (кокпита) и на объем баллонов и, соответственно, на грузоподъемность.
Кормовой баллон состоит из цилиндрической части и концевика, который бывает двух основных видов — конусный и полусферический.

Расчет объема концевика кормового баллона
Возьмем лодки одинаковой длины и посчитаем объем концевиков кормовых баллонов для баллона диаметром 42 см.
Конусообразный концевик представляет из себя усеченный конус с радиусом основания - 21 см (диаметр баллона - 42 см), радиусом верхней окружности около 4 см и высотой 21 см.
Полусферический концевик – это ***189; часть сплюснутого сфероида прикрепленная под углом 75 град. к продольной оси баллона, но для упрощения расчетов мы примем его как полусферу с радиусом 21 см.
Из школьного курса геометрии берем формулы (формулы приводить не буду, для сомневающихся Гугл в помощь) для вычисления объема усеченного конуса и объема полусферы. Получаем (округленно): объем усеченного конуса — 11900 см3, объем полусферы – 19400 см3.

ВЫВОДЫ:
1. Максимально допустимая мощность мотора для судов с надувным корпусом не зависит от формы кормовых баллонов.
2. Для баллона диаметром 42 см - объем полусферы на 60% больше объема усеченного конуса, при одинаковых радиусах и высоте конуса равной радиусу основания.
3. Для обеспечения одинакового объема с полусферой радиусом 21 см, необходим усеченный конус длиной более 34 см. т.е конусный концевик кормового баллона должен быть на 13 см!!! (на 60%!!!) длиннее полусферического. Соответственно лодку с коническими концевиками кормовых баллонов нужно сделать на 13 см длиннее по сравнению с лодкой с полусферическими окончаниями баллонов.
4. При одинаковой длине лодка с полусферическими концевиками будет иметь на 13 см длиннее кокпит и при этом будет иметь большую примерно на 11 кг грузоподъемность.
5. При одинаковой длине лодка с полусферическими концевиками будет мене склонна к опрокидыванию во время старта, т.е. более безопасна.

По вопросу внутреннего пространства
Лодку или автомобиль или жилище мы выбираем в первую очередь исходя из внутреннего пространства для нахождения человека и его вещей.
Наружные габариты - это неизбежная реальность, с которой приходится мирится.
В идеале, чем больше внутреннее пространство и чем меньше наружные габариты, при сохранении основных характеристик - тем лучше, не так-ли?

Компания «КОЛИБРИ» выпускает лодки и с коническими и с полусферическими концевиками кормовых баллонов, поэтому мы не агитируем за какую-то определенную форму, а просто привели теоретические выкладки этого вопроса и фотографии испытаний нашей КМ-400Д с разными формами баллонов.
Как говорилось выше, с пуском в серийное производство ПВХ-полусферы полукруглые концевики кормовых баллонов будут устанавливаться на все моторные лодки «КОЛИБРИ».
На фото хорошо видно строение полусферического концевика. Обратите внимание: концевик состоит из двух кусков ткани соединенных швом и перемоткой. Если сделать концевик такого размера одним куском ткани, то при накачивании неизбежно появляются складки.
[ATTACH]55704[/ATTACH][ATTACH]55705[/ATTACH]
Для наглядности еще раз приведу фото конусного концевика.
 
Мне лично больше нравится сферические концевики,:bf: чем эти конические, вспарывающие воду как плуг.
И вопрос к ИВАНОВ. В чем Вы увидели удешевление?  И что значит - готовые полусферы?



Только вот смотрятся они с такой тканью не очень..., разбивают рисунок, и швы сразу бросаются в глаза.
 
Как по мне такой расскрас вообще ни какую лодку не украшает, как на дешовых китайских плащах. Вот белый комуфляж по красивше будет, а вообще было б прикольно самостоятельно выбрать расскрас лодки, или под заказ с рисунком каким нибуть.  Неплохая идея для производителя.
 
Добрый день.Вопрос такого плана,я обращался к трем диллерам нашего города (Чернигов) с просьбой заказать с завода вот эту ручку,так как вналичии их нет,но оф.дилер сказал что их заказать нереально, мол вещь маленькая и заниматься ей никто небудет.Что мне делать и как купить ее прямо у вас?
 
Цитата
а вообще было б прикольно самостоятельно выбрать расскрас лодки, или под заказ с рисунком каким нибуть. Неплохая идея для производителя.
Я думаю "рисунок какой нибудь" вам пришлось бы заказывать у производителя ткани ПВХ,а не у лодочных производителей...В итоге лодочка вам выйдет золотая(не в смысле цвета:))
 
Цитата
сколько стоят ваши услуги по регистрации ? Можно в личку.
Если не трудно то и мне сообщить в личку. А то в этом году приобрел лодочку у Вас. И хотелось что б все по закону было .
 
Что скажет представитель на счёт этой критики..."Но вот днище они так приклеивать и не научились к сожалению......"
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения Название: Фото0942.jpg Просмотров: 295 Размер: 70.3 Кб ID: 172349   Нажмите на изображение для увеличения Название: Фото0943.jpg Просмотров: 288 Размер: 76.5 Кб ID: 172350
 
А что скажет производитель на счёт этой критики...
Аватар для Руслан 35

Регистрация: 13.04.2009
Адрес: Киев. Лодкомоторник.
Сообщений: 6,605
Записей в дневнике: 6
Сказал(а) спасибо: 29
Благодарили 1,023 раз(а) в 783 сообщениях

Но вот днище они так приклеивать и не научились к сожалению......
 
А что представитель скажет на счёт этой кририки..."Но вот днище они так приклеивать и не научились к сожалению...... "http://fishing.kiev.ua/vb3/attachment.php?attachmentid=172349&d=1330190018http://fishing.kiev.ua/vb3/attachment.php?attachmentid=172350&d=1330190057
 
Цитата
Только вот смотрятся они с такой тканью не очень..., разбивают рисунок, и швы сразу бросаются в глаза.
Цитата
Как по мне такой расскрас вообще ни какую лодку не украшает...

В производстве надувных лодок и РИБ «КОЛИБРИ» используется ткань ПВХ следующей плотности и цветов:
1. 750 гр/м2 (гребные серии «Супер лайт», под заказ - гребные серии «Стандарт»)
- зеленый;
- светло-серый.
2. 950 гр/м2 (гребные серий «Стандарт», «Профи», моторные серий «Стандарт», «Лайт»)
- зеленый;
- светло-серый.
3. 1100 гр/м2 (моторные килевые серии «Профи», РИБ-300, 400, 450, под заказ - гребные серий «Стандарт», «Профи», моторные серий «Стандарт», «Лайт»)
- зеленый;
- камуфляж;
- светло-серый;
- темно-серый;
- синий;
- красный;
- желтый.
4. 1500 гр/м2 (РИБ500, под заказ - РИБ-300, 400, 450, моторные килевые серии «Профи»)
- светло-серый.
Возможен заказ лодки любого цвета или сочетания цветов из вышеперечисленных.
На одной лодке возможно применение материала только одной плотности.
В ближайшее время палитра цветов будет расширяться, в первую очередь за счет добавления цветов ткани плотностью 950 гр/м2.

"На вкус и цвет все фломастеры разные".
Мы стараемся предоставить потребителю максимально широкий выбор.
 
Цитата
...было б прикольно самостоятельно выбрать расскрас лодки, или под заказ с рисунком каким нибуть.  Неплохая идея для производителя.
Цитата
Я думаю "рисунок какой нибудь" вам пришлось бы заказывать у производителя ткани ПВХ,а не у лодочных производителей...
Именно так. Ткань ПВХ производят химические концерны, и палитра цветов достаточно ограничена.
На сегодняшний день, нет возможности изготавливать ткань ПВХ в индивидуальный цвет частного заказчика.
Производители ПВХ изготавливают ткань необходимого нам цвета и плотности, но речь идет о десятках тысяч квадратных метров, 20 кв.метров необычного цвета никто сделать не сможет, увы.:bk:
 
Цитата
На одной лодке возможно применение материала только одной плотности.
Почему??? Я бы если сейчас заказывал лодку, заказывал бы балоны из 900 с усилением по низу 1100 и 1100 днище...
 
Цитата
Я бы если сейчас заказывал лодку, заказывал бы балоны из 900 с усилением по низу 1100 и 1100 днище...
Да, вы правы, естественно днище можно заказать из более плотного материала. Это материал баллонов должен быть одной плотности.
Насчет "усиления по низу", вы имеете ввиду проклейка дополнительной лентой днищевого шва? Да, можно и так, а можно усилить днищевым брусом.
[ATTACH]55961[/ATTACH]
 
Цитата
А что представитель скажет на счёт этой кририки..."Но вот днище они так приклеивать и не научились к сожалению...... "http://fishing.kiev.ua/vb3/attachmen...0&d=1330190057
После выставки "Охота и рыбалка'2012" на "Домике", да и на других форумах мы обсуждали с форумчанами участие нашей компании в выставке и, в том числе, и этот снимок уважаемого Руслан 35.
Процитирую наш ответ:
Цитата

Справедливости ради нужно сказать, что на ваших фото этот узел выглядит значительно страшнее, чем он есть в живую.
Прочность узла "транец-баллон" достаточная, а вот эстетика, вы абсолютно правы - неудовлетворительная.
Именно благодаря этим вашим фото (выложенным в другой ветке), на производстве прошел "разбор полетов" и сейчас обкатываются новые выкройки для этого узла.
Более того, благодаря обсуждению на форумах, сейчас готовится к производству специальный "Г"-образный ПВХ профиль, которым будет усилена линия крепления "транец-днище-баллоны" на всех моторных лодках "КОЛИБРИ".
Специально сходил в цех моторных лодок и сфотографировал измененный узел.
Как говорится: "Лучше один раз увидеть..."
[ATTACH]55965[/ATTACH]
Что изменилось:
- ПВХ-профиль подрезается заподлицо-параллельно с линией транца (раньше подрезалось перпендикулярно, что давало визуальные неровности);
- изменены выкройки днищевых и транцевых лент, что позволило убрать загибы и складки, которые и создавали визуальные неровности.
Повторюсь: прочность узла "транец-баллон" всегда была достаточная и в конструктив изменения не вносились, а вот эстетику благодаря бдительным форумчанам мы исправили.

В ближайших планах - запустить в производство Г-образный ПВХ профиль  для усиления линии крепления "транец-днище-баллоны" и серийно устанавливать его на все моторные лодки "КОЛИБРИ".
По желанию заказчиков, эта линия может быть усилена днищевым брусом уже сейчас.
[ATTACH]55963[/ATTACH]
На фото: небольшая неровность в районе стыка "транец-баллон" образована жестким дном (12 мм фанера) со стрингерами, подпертым накачанными баллонами.
 
Цитата
Да, вы правы, естественно днище можно заказать из более плотного материала. Это материал баллонов должен быть одной плотности.
Насчет "усиления по низу", вы имеете ввиду проклейка дополнительной лентой днищевого шва? Да, можно и так, а можно усилить днищевым брусом.


Мну сделал так:bf:, но больше так делать не буду - лишний вес, лучше наклеить куски более толстого пвх
 
Цитата
По желанию заказчиков, эта линия может быть усилена днищевым брусом уже сейчас.
Так - это лишние брызги.
А вот примерно так, будет получше. ИМХО
 
Именно так я себе и представлял, только полоски можно закруглить с переди. Те что у вас красным нарисованы. Я думаю на плоскодонке такой тюнинг будет до одного места?
 
Цитата
Я думаю на плоскодонке такой тюнинг будет до одного места?
Почему? Этот зависит от желания, нужен он вам или нет.
Но кто давно эксплуатирует надувнушки, тот знает как часто страдает это место (вес мотора, вес рулевого), хочь не  хочь, но доставать дна будете, как бы вы не старались, и со временем именно там появляются наибольшие потертости, будь то  плоскодонка или килевуха.
 
Да вам обклеят хоть всё днище-были бы деньги...
 
Цитата
Да вам обклеят хоть всё днище-были бы деньги...
На такую уже и на лафет придется потратиться.
 
Цитата
Мну сделал так, но больше так делать не буду - лишний вес, лучше наклеить куски более толстого пвх
А вот те угловые косыночки снизу на транце - самодельные или от прозводителя? Есть от них толк?

Цитата
Так - это лишние брызги.
А вот примерно так, будет получше.
Если эти полоски с выступами сделать - мне кажется, еще и маневренные характеристики должны улучшиться. Вот только как такое количество резины скажеться на удобстве при складывании и габаритах в сложенном виде?
 
Цитата
А вот те угловые косыночки снизу на транце - самодельные или от прозводителя? Есть от них толк?
От производителя если попросить :wink:  Функция как и у притранцевых плит - уменьшить кобру и облегчить выход на глисс
 
Цитата
Да вам обклеят хоть всё днище-были бы деньги...
Однозначно обклеим.:df:
Давайте, ради интереса, посчитаем на сколько увеличится масса лодки и какая стоимость подобной доработки для лодки длиной 3,3 м:
- масса днищевого бруса (60 мм) - 200 гр./м.пог.
- ширина обклейки лодки ( 330-й) по днищу - для ровного счета - 1200 мм;
- количество лент - 20 шт.
- длина ленты днищевого бруса - примерно 2800 мм;
- общая длина днищевых брусов - 56 метров;
- стоимость установки днищевого бруса (в т.ч. материалы) - 33 грн./м.пог.

После несложных подсчетов получаем:
- вес лодки увеличится - примерно на 11,2 кг.
- стоимость обклейки всего днища лодки длиной 3,3 м - примерно 1848,00 грн.

Но, наиболее распространенный вариант дополнительного усиления днища, такой как на фото - усиление днищевыми брусами линии киля (3 ленты), днищевого шва, линии «транец-днище-баллон».
[ATTACH]56041[/ATTACH]
В данном случае, усиливалось место контакта днища с полозьями лафета, а обычно усиливают сам днищевой шов по оси баллона.
Для лодки 3,6 м увеличение массы около 2,5 кг, стоимость около 400 грн.
 
Никита, здравствуйте.
Мой коллега MightySam писал Вам от моего имени. Это моя лодка потерялась и не находилась больше месяца.
Написал на Вашу копоративную почту, дублирую сюда и на еще несколько сайтов.
Заказ и спецификация в приложении.
Вчера я связывался с Михаилом Секерешем (Ваш начальник производства) и получил информацию что моя лодка готова и сегодня будет отправлена на Киев.
Так же Михаил сказал, что Капитан.юа не звонил, не узнавал  и не торопил с этим заказом.
Я очень не доволен работой Капитана.юа, ответ клиенту что производитель не дает никаких ответов о сроках, что дозвониться к производителю они не могут
и что сиди и жди пока производитель сам не наберет и не скажет что лодка готова в корне противоречит этике и принципам работы с клиентом.
При этом просрочка более месяца. Еще и отказывается от прежних договоренностей относительно процедуры сделки.
Если бы мог – отказался от работы с ними, и никому не посоветую туда обращаться.
Данную информацию размещу на всех доступных мне рыбацких сайтах, уже работает сам принцип «недовольного клиента», который расскажет о своем недовольстве  десяти
людям, а довольный только трем.
Ставлю Менеджера Капитана Дмитрия в копию что бы не было разговоров за спиной, а Вас, как руководителя производителя «Колибри», прошу
провести соответствующую работу и более тщательно выбирать дилеров. В конце концов это характеризует не только сам Капитан.юа, но и Вашу компанию.
Удивлен как они еще держатся на рынке с таким подходом к клиенту.

Рассчитывал на помощь Капитана.юа в постановке на учет лодки, но ввиду этих траблов откажусь от дальнейшего сотрудничества с ними, буду искать других людей.
К стати, помощь в постановке на учет, как дополнительная услуга для экономии моего времени, сыграла основную роль в выборе поставщика.


-------------------
С уважением,
Дмитрий Ленок
Генеральный директор
ООО "Склад Сервис Киев"

г. Киев, ул. М.Расковой, 11, БЦ "НОВА"
корпус А, офис 203, 02660, а/я 164
тел./факс: (044) 501-75-79
моб. тел.: (093) 366-25-01
www.ssk.ua
 
Цитата
Функция как и у притранцевых плит - уменьшить кобру и облегчить выход на глисс
Функцию я понял:-) Интересовался у Вас как у пользователя - функция выполняется? О притранцевых плитах много споров...
 
Первоначально их небыло, но после того ка доклеяли стало веселей на глис выскакивать, мотор у меня слабый был. Как по мне полезная опция ИМХО
 
Цитата
Почему? Этот зависит от желания, нужен он вам или нет.
Но кто давно эксплуатирует надувнушки, тот знает как часто страдает это место (вес мотора, вес рулевого), хочь не хочь, но доставать дна будете, как бы вы не старались, и со временем именно там появляются наибольшие потертости, будь то плоскодонка или килевуха.
Обсолютно с вами согласен, до сего года не эксплуатировал лодку под мотор, но потёртости в этой облости ужэ есть, думаю сдесь тюнинг не помешает.
 
Цитата
но потёртости в этой облости ужэ есть
А от чего потертости? Лично я на своей КМ-280 причаливаю к берегу и стартую впритирочку,уперевшись веслами,чтоб ноги не замочить. Вот и интересно не повредит ли это ПВХ?
 
А у меня вопрос по транцу..)..Чем собственно так плох фанерный транец используемый всеми производителями ПВХ лодок,что "Колибри" начал установку пластиковых транцев?.Или это прихоть фирмы-чтобы отличаться от других?.Стоит ли переплачивать?..Спасибо за обоснованный глубокий ответ...
 
Цитата
А от чего потертости? Лично я на своей КМ-280 причаливаю к берегу и стартую впритирочку,уперевшись веслами,чтоб ноги не замочить. Вот и интересно не повредит ли это ПВХ?
ПВХ всё таки ткань...И любой физический контакт с абразивным веществом её повредит..Вопрос в другом-насколько сильно вы там трёте ;)..
 
Цитата
А от чего потертости? Лично я на своей КМ-280 причаливаю к берегу и стартую впритирочку,уперевшись веслами,чтоб ноги не замочить. Вот и интересно не повредит ли это ПВХ?
Потёртости появляются от соприкосновения с чемто твёрдым и образивным, например причаливание к неровной бетонной дамбе, при надувании лодки в месте предворительно не осмотренном от мусора, по спешке. Да ещё много чего может подпортить вашу лодку в процесе эксплуатации. И ещё одно (остерегайтесь водяного ореха на берегу) Раньше особо не парился, пока не увидел как двое моих приятелей накачали вроде на чистом бетоне лодку, спустили, а она травит, вернулись назад,  а в балоне орех торчит, было тепло и ПВХ с лёгкостью пробило. Так что я теперь пока место не перепахаю руками, лодку на землю не кладу.
 
Цитата
И ещё одно (остерегайтесь водяного ореха на берегу)
Вот как раз для этого случая...)..https://www.rybalka.com/forum/attachment.php?attachmentid=56020&d=1332877834
 
Купите на рынке/ строительном/ хозяйственном магазине, ПВХ плёнку, ту что идет на покрытие теплиц, толщиной 100 мкм. Длиной +1 метр к длине Вашей лодки и стелите эту плёнку на землю перед сборкой своей любимицы! ;)
 
LodkiBark, водяной орех подошву на сапогах пробивает, какая пленка??? Смотреть надос внимательно на место где лодку разложить хочешь.
 
Я прекрасно знаю как выглядит водяной орех ;) И мое предложение - не панацея, а всего лишь дополнительная мера предосторожности и кроме того, позволит разобрать, а главное собрать лодку на чистом - без налипания песка и мусора на свежевымытую лодку перед упаковкой в сумку. ;)
 
Требует ли регистрации Надувная гребная лодка К-250Т  если ее эксплуатировать без двигателя ?
 
Цитата
А у меня вопрос по транцу..)..Чем собственно так плох фанерный транец используемый всеми производителями ПВХ лодок,что "Колибри" начал установку пластиковых транцев?.Или это прихоть фирмы-чтобы отличаться от других?.Стоит ли переплачивать?
Деревянный транец изготовленный из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 21 мм - всем хорош, по своим прочностным характеристикам он полностью соответствует своему назначению. Деревянные транцы для моторных и моторных килевых лодок "КОЛИБРИ" по прежнему остаются в нашей производственной программе.
Пластиковый транец представляет из себя сэндвич: сердцевина - 18 мм влагостойкая фанера, обкладки - фибергласс (стеклопластик) 2,5 мм с каждой стороны, склеенные под прессом. Стеклопластиковые транцы мы выпускаем пока только для килевых моторных лодок.
Достоинства стеклопластикового транца - он прочнее, не подвержен коррозии, т.к. нет прямого контакта древесины с водой, красивее, может быть изготовлен в один цвет с лодкой. Проще говоря, разница такая же как между деревянными и стеклопластиковыми лодками - ни какая из них не лучше и не хуже - они разные.
И это не "прихоть" производителя, а желание и способность производить высокотехнологичные изделия.
Ну а что выбрать - это решать Вам, уважаемые потребители.:bt:
 
Цитата
А от чего потертости? Лично я на своей КМ-280 причаливаю к берегу и стартую впритирочку,уперевшись веслами,чтоб ноги не замочить. Вот и интересно не повредит ли это ПВХ?
Про возникновение потертостей и разрушений руслан75 и Lёva все подробно описали, добавить нечего.
Необходимо помнить, что эксплуатировать надувную лодку нужно значительно аккуратней чем полноценную (деревянную, металлическую, пластиковую). Совсем не лишним будет и толстую пленку подстелить при монтаже-демонтаже, как выше рекомендовал LodkiBark, может от шипа ореха она и не спасет, а вот от веток и камней точно защитит.
От небрежной эксплуатации не спасет никакая самая толстая и прочная ПВХ, помните это, и все с вашей лодкой всегда будет в порядке.:bf:
 
Цитата
Требует ли регистрации Надувная гребная лодка К-250Т  если ее эксплуатировать без двигателя ?
К-250Т - полная длина лодки 248 см, грузоподъемность - 212 кг.
Регистрация требуется для лодок длиной более 250 см и/или грузоподъемностью более 225 кг.
Для эксплуатации надувной гребной лодки "КОЛИБРИ" К-250Т без двигателя регистрация не требуется.
 
В чем разница между :Серия гребных лодок                                      - Профи K-250Т и  Серия гребных лодок                                      - Super Light K-240.......

1.Материал одинаковый
5-ти слойный ПВХ – 950 гр/м2
2.Диаметр баллона, 34см одинаковый
3.Размер кокпита одинаковый 173х62см. и  172х62

Выходит разница только в сидениях ?
И что даёт другая форма носа?
И какие возможны варианты дна на эти модели? и их вес?
И ещё слышал что если лодка оснащена любым транцем (навесной или стационарный) обязательно регистрация не зависимо от размеров и грузоподъемности.
И есть ли у вас крепления для датчиков эхолота на борт лодки без транца ?
 
Цитата
В чем разница между :Серия гребных лодок                                      - Профи K-250Т и  Серия гребных лодок                                      - Super Light K-240
Вот здесь мы уже подробно останавливались на этом вопросе.
Вес слань-коврика - 3,80 кг;
вес слань-книжки - около 7,5 кг;
вес Air-deck - около 4,0 кг.

Цитата
...если лодка оснащена любым транцем (навесной или стационарный) обязательно регистрация не зависимо от размеров и грузоподъемности.
Со стационарным транцем лодки уже идут с грузоподъемностью выше 225 кг, поэтому регистрация обязательна. На необходимость регистрации влияет три параметра: длина более 250 см, грузоподъемность более 225 кг, наличие мотора.
Цитата
И есть ли у вас крепления для датчиков эхолота на борт лодки без транца ?
Да - УКБ - универсальный крепежный блок. На столик крепится эхолот, ремнем - аккумулятор для эхолота.
Сам УКБ крепится к рельсу подвижного сидения или по месту (в комплекте идут рельсы для крепления и клей).
[ATTACH]56937[/ATTACH]
 
Будет ли Ваша фирма участвовать в выстовке в Киеве Лодки катера яхты 25-27 апреля
 
1.Если заказывать к-250т в цвете камуфляж на сколько она станет тяжелее?
2. на сколько оправдано использование более плотного пвх на этой моделе? (если эксплуатировать с двигателем меркури2.5)
3.какая цена к-250 с дном книжкой и транцем, и возможна ли скидка в цене при покупка 2-3 лодок?
 
Цитата
1.Если заказывать к-250т в цвете камуфляж на сколько она станет тяжелее?.........
Гы, а на сколько красный фломастер тяжелее зелёного? :al:
 
на сколько мне известно колибри используют ткань камуфляж только плотностью 1100 а лодки к-250т изготавливают из 950 пвх (расцветки камуфляж нет).......
отсюда и вопрос на сколько увеличится вес лодки ?
и на сколько оправданно использование более плотной ткани на этой модели.
 
Цитата
Гы, а на сколько красный фломастер тяжелее зелёного? :al:
а у меня красный фломастер тяжелее чем зеленый, я им реже рисую......краски и паров спирта в нем больше остается, а зеленый усох совсем :ap:
 
Цитата
Будет ли Ваша фирма участвовать в выстовке в Киеве Лодки катера яхты 25-27 апреля
Нет. В 2012 году в украинских выставочных мероприятиях мы принимаем участие только один раз - в весенней выставке "Охота и рыбалка'2012".
Цитата
1.Если заказывать к-250т в цвете камуфляж на сколько она станет тяжелее?
Ткань цвета "камуфляж" действительно, в наличии только плотностью 1100 гр/м2.
Увеличение веса для К-250Т - около 3 кг.
Цитата
2. на сколько оправдано использование более плотного пвх на этой моделе? (если эксплуатировать с двигателем меркури2.5)
Все зависит от условий эксплуатации. Чем тяжелее условия, тем прочнее должна быть ткань. Гребные лодки серии "Профи" проектировались под ткань 950 гр/м2 и максимальная мощность мотора для К-250Т - 3,5 л.с. обеспечивается при использовании ткани этой плотности.
Цитата
какая цена к-250 с дном книжкой и транцем, и возможна ли скидка в цене при покупка 2-3 лодок?
По поводу цены, см ЛС.
Рекомендуемая розничная цена едина для всей территории Украины и может изменяться в зависимости от розничной политики дилера.
Производитель не может вступать в ценовую конкуренцию с собственными дилерами. Заказывая напрямую с завода вы сможете выиграть во времени изготовления лодки (при нестандартном заказе и установке доп.оборудования) и доставки.
По поводу заказов с завода обращайтесь в ЛС или напрямую в заводской отдел продаж.
 
Цитата
Вот как раз для этого случая...)..https://www.rybalka.com/forum/attachm...0&d=1332877834
Да нет спасибо, с таким тюнингом я её с места не сдвину.

Цитата
Купите на рынке/ строительном/ хозяйственном магазине, ПВХ плёнку, ту что идет на покрытие теплиц, толщиной 100 мкм. Длиной +1 метр к длине Вашей лодки и стелите эту плёнку на землю перед сборкой своей любимицы! ;)
Уже думал об этом, но как то не пошло, не люблю с доп оборудованием возится, особенно в дождь.
 
а чем обусловлена иная форма носовой части лодок "профи" и "стандарта"?
_и есть-ли у них передняя ручка?,на фото не видно.

профи.

стандарт.
 
Цитата
чем обусловлена иная форма носовой части лодок "профи" и "стандарта"?
Чем уже носовая часть лодки тем лучше обтекаемость и меньше сопротивление лодки при движении, но при этом, чем уже носовая часть, тем меньше площадь внутреннего пространства (кокпита) лодки.
Гребные лодки серии "Профи" и "Стандарт" обеспечивают хорошие ходовые характеристики без ущерба для внутреннего пространства лодки.
У потребителя есть возможность выбора между классической ("Стандарт") и зауженной ("Профи") формой носовых баллонов.

Цитата
есть-ли у них передняя ручка?
В носовой части гребных лодок серии "Профи" устанавливается "рым-ручка малая":
[ATTACH]57172[/ATTACH]
 
Когда в продаже  или в комплекте весельных лодок появяться складные весла?
 
vector
Сейчас ССК "КОЛИБРИ" выпускает следующие виды весел:
1. Разборное Lобщ = 1530 и 1730 мм, в т.ч. длина лопатки - 580 мм, длина древка - 1000 и 1200 мм, 50 мм - глубина погружения древка в лопатку.
[ATTACH]57705[/ATTACH]

2. Разборное Lобщ = 1400 и 1700 мм, в т.ч. длина древка с лопаткой - 800 мм, длина древка с муфтой - 600 и 900 мм.
[ATTACH]57706[/ATTACH]
 
Подскажите пожалуйста носовая сумка для км-400д белого цвета есть (так как лодка белая) и как она устанавливается – нужно ли приклеивать к лодке дополнительные крепежи. Да и насчет цвета если продаете белую лодку то пожалуйста вкладывайте в ремкомплект белую латку, а не зеленую (как было у меня) а то как минимум странно выглядит.
 
TSD
Стандартный цвет сумки - черный. Под заказ - серый, синий.
[ATTACH]58069[/ATTACH]
Крепление сумки хорошо видно на фото.
В комплекте с сумкой идет полный комплект крепления и клей.

Насчет цвета латки - естественно ремкомплект комплектуется латкой в цвет лодки.
 
Здравствуйте Kolibriboats
есть проблема : при выходе на глисс на лодке КМ 280(слань книжка) слань идет волной,
плюс под днищем постоянно собирается большой пузырь воздуха...
есть идея подложить под слань матрасик-цилидр из ПВХ, который будет накачиваться
килем это не назовеш, но
1.выпячивание днища не даст собираться пузырю воздуха
2.подопрет снизу слань, что при небольшой ширине дна , сделает пол жесче
скажите есть ли такой опыт решения, и можно ли изготовить такой килек-цилиндр с клапаном под заказ?
или может есть какой другой вариант решения?
 
Greg
Приветствую!
По желанию заказчика мы можем установить надувной киль на плоскодонную моторную лодку.
Также можем готовый киль выслать вам для самостоятельной установки.
Установка надувного киля дает достаточно выраженную килеватость от носовой части до миделя, с плавным переходом в плоское дно в районе транца.
Такая модификация действительно сделает пол стабильнее за счет уменьшения амплитуды упругой деформации фанеры.
Повлияет-ли это заметно на ходовые качества, без сравнительных тестов сказать трудно.
 
Спасибо за быстрый ответ
надувной киль на плоскодонную моторную лодку нужно вклеивать к днищу или просто подложить под слань и потом накачать?
если клеить, то нужно ли потом усиливать килевую выпуклость днища отбойником?
есть ли фотографии или картинки (принцыпа - что куда клеится ) плоскодонки с таким килем?
Цитата
Также можем готовый киль выслать вам для самостоятельной установки.
Это очень интерестно
 
Цитата
надувной киль на плоскодонную моторную лодку нужно вклеивать к днищу или просто подложить под слань и потом накачать?
Для того, чтобы обеспечить симметрию необходимо киль вклеить.
Киль вклеивается в носовой и кормовой части.
Цитата
если клеить, то нужно ли потом усиливать килевую выпуклость днища отбойником?
В стандартной комплектации на килевых моторных лодках "КОЛИБРИ" линия киля усиливается днищевым брусом.
Усиление желательно, но не обязательно.
Цитата
есть ли фотографии или картинки (принцыпа - что куда клеится ) плоскодонки с таким килем?
Фото в наличии нет. Клеится так: размечается осевая линия, в носовой и кормовой (в районе транца) части и на днище и на киле промазывается клеем для ПВХ участок примерно 4х10 см, выжидается около 5 мин., приклеивается, после прогревается участок бытовым феном,  и прикатывается роликом или шпателем.
 
на КМ 280, ввиду своего неширокого днища, способен ли такой киль выдавить пвх днища, потому как сейчас все очень натянуто
может надо будет уменьшить ширину слани-книжки на пару сантиметров, что-би прослабить пвх днища и потом натянуть килем
и еще, нос лодки задран ввверх и носовая часть книжки находится под углом ко всему дну, как киль пройдет этот изгиб?
или может вклейка носовой части киля производится до этого изгиба?
киль, как я понимаю, должен быть небольшого диаметра?
на км 280 делали киль для плоскодонки на практике, или это все в теории?
какая цена такого киля, можно ли заказать доставку новой почтой?
 
Добрый день! Имею лодку к-280т, хочу приобрести мотор Parsun 3.6 л.с. двухтактник, в документах на лодку указано что максимальная мощность движка 3 кобылки. Вопрос - не будет ли критичными эти 0.6? Как она ходить будет с таким мотором.
 
Цитата
есть проблема : при выходе на глисс на лодке КМ 280(слань книжка) слань идет волной,
плюс под днищем постоянно собирается большой пузырь воздуха...
А у вас точно слань-книжка или все-таки слань-коврик?
Описанные вами симптомы характерны для коврика, при использовании слань-книжки (сплошного днищевого настила) не должно быть ни пузыря, ни особой волны.
[ATTACH]58235[/ATTACH]
 
Цитата
на КМ 280, ввиду своего неширокого днища, способен ли такой киль выдавить пвх днища, потому как сейчас все очень натянуто...
Такая доработка лодки - это инициатива потребителей, мы, как производитель, можем выполнить ваш заказ, но при этом не можем гарантировать ни улучшение ходовых качеств, ни сохранность и беспроблемность эксплуатации лодки в будущем.
Обратите внимание на то, что внесение изменений в конструктивную часть лодки автоматически снимет лодку с гарантии.
Ваши вопросы по поводу излишней натяжки днища, недостаточной килеватости и т.д. - абсолютно оправданы.
Об эксплуатации надувных плоскодонных моторных лодок с дополнительно установленным килем вам лучше поинтересоваться на форумах.

Для улучшения ходовые и эксплуатационных характеристик плоскодонных моторных лодок мы рекомендуем устанавливать слань-книжку или air-deck. Насколько характеристики улучшаться? Конкретные цифры мы опубликуем после серии весенних ходовых испытаний лодок "КОЛИБРИ".
 
Цитата
Имею лодку к-280т, хочу приобрести мотор Parsun 3.6 л.с. двухтактник, в документах на лодку указано что максимальная мощность движка 3 кобылки. Вопрос - не будет ли критичными эти 0.6? Как она ходить будет с таким мотором.
Для надувных лодок серии "Стандарт" максимальная мощность мотора - 3 л.с.
Похожие по характеристикам надувные лодки серии "Профи" имеют максимально допустимую мощность мотора - 3,5 л.с.
Это связано с тем, лодки серии "Стандарт" проектировались под ткань плотностью 750 гр/м2, а "Профи" под 950 гр/м2.
Сейчас лодки серии "Стандарт", выпускаются из ткани - 950 гр/м2.
Поэтому для лодок серии "Стандарт", в том числе К-280Т, использование мотора до 3,5 л.с. возможно, с точки зрения запаса прочности конструкции в целом.
Практически - установка двигателя большей мощности, чем максимально допустимая (указанная в серификате) - это нарушение правил эксплуатации маломерных судов, со всеми вытекающими последствиями в виде штрафов от ГИМС и т.д.

Как итог: мы, как производитель, не рекомендуем эксплуатировать лодки с мотором, превышающим максимально допустимую мощность, указанную в "Сертификате малого судна".
 
хорошо, тогда еще вопрос по самой лодке. До которого давления нужно качать? Насос - комплектная жаба.
 
Цитата
До которого давления нужно качать?
[ATTACH]58238[/ATTACH]
NOMINAL PRESSURE, BAR -  0,15 - рекомендуемое давление указано на табличке, которая прикреплена на баллоне каждой лодки.
0,15 бар = 0,153 атм = 0,015 МПа = 2,18 psi
Ножным насосом, который идет в комплекте, можно накачать до 0,25 бар.
 
а мерять то им как???
 
В комплектующих на сайте нашел только привальный брус.....а интересует такой аксессуар на носовую часть лодки как в серии Профи
Подскажите, как его заказать и сколько он стоит
 
barkas3
Точно измерить давление можно только манометром.
При отсутствии манометра нужно качать до тех пор пока баллоны станут "упругими" и будут с трудом продавливаться пальцем.
Обратите внимание на то, что при нагреве на солнце давление в баллоне будет увеличиваться, и необходимо немного стравливать воздух.

sit
Если я правильно понял, то вам нужно организовать на носу лодки крепление и направляющие для буксировки.
Сообщите мне в ЛС модель вашей лодки и я посчитаю длину направляющих с учетом пятака под буксирное кольцо, или сообщите желаемую длину направляющих.
 
Kolibriboats, и еще вопросец - какой вес якоря необходим для этой 280-Т ?чтоб на течении в Донце не сносило например...
 
Купил и 1 мая обкатал новую лодку Колибри -330Д . Впечатления только положительные  ,на моторе suzuki-D6 на глиссер выходит уверенно с моим весом под 100кг.
 
Цитата
какой вес якоря необходим для этой 280-Т ?
Согласно п. 3.1.1.1. «Правил классификации и постройки малых судов»:
«Суда, предназначенные для эксплуатации исключительно в прибрежном 5 районе, якорного устройства могут не иметь.»
Прибрежный район плавания (плавание у побережья моря, по внутренним водным путям и на не судоходных реках и озерах) - в символе класса обозначают знаком П.

Приведу выдержки из Таблицы 3.2.1.2 «Якоря, якорные цепи и тросы малых моторных, гребных и несамоходных судов»:
Водоизмещение, т-----Вес якоря, кг
0,15-----2,5
0,20-----3,0
0,30-----3,5
0,40-----4,5
0,50-----5,0
0,60-----5,5
0,75-----6,5
1,00-----7,5
Для справки: Водоизмещение корабля (судна) — количество воды, вытесненной подводной частью корпуса корабля (судна). Масса этого количества воды равна массе всего корабля, независимо от его размера, материала и формы. т.е. В нашем случае водоизмещение — максимальная грузоподъемность лодки (указанная в сертификате) + вес комплекта лодки.

3.3.1 Веса якорей, указанные в табл. 3.2.1.2, относятся к якорям повышенной держащей силы (ПДС).  В качестве якорей повышенной держащей силы приняты следующие типы якорей:
- Якорь Брюса,
- CQR (якорь-плуг)
- Якорь Данфорта
- Якорь D'Hone
- Специальный якорь Heuss
- Якорь Пула
- Якорь Kaczirek
- Якорь Матросова
3.3.1.1. Могут применяться безштоковые якоря, имеющие вес, равный 1,33 веса якоря, указанного в таблице.

Для "КОЛИБРИ" К-280Т водоизмещение - 0,271 т, расчетный вес якоря повышенной держащей силы (ПДС) - 3,5 кг, вес безштокового якоря - 4,7 кг.
 
Спасибо!) Привязал 2 кирпича общей массой 10 кг гдето. вроде держит на течении нормально на Донце.
 
Цитата
Спасибо!) Привязал 2 кирпича общей массой 10 кг гдето. вроде держит на течении нормально на Донце.
Мда,достойное следование столь исчерпывающему совету))) Кстати,а мне не совсем ясно что это за кирпичи. Ведь для такого дела не каждые подойдут... Судя по проявленному интересу к якорной теме Вы особо тщательно подошли к их выбору. Какой тип кирпичей:силикатный или огнеупорный? Да и,пожалуй,такой параметр как коэфициент трения тоже весьма не маловажен будет)))))
 
Цитата
Мда,достойное следование столь исчерпывающему совету))) Кстати,а мне не совсем ясно что это за кирпичи. Ведь для такого дела не каждые подойдут... Судя по проявленному интересу к якорной теме Вы особо тщательно подошли к их выбору. Какой тип кирпичей:силикатный или огнеупорный? Да и,пожалуй,такой параметр как коэфициент трения тоже весьма не маловажен будет)))))

c дырками красный, сдвоенный нашел. цена на именно якоря в магазинах рыболовных неадекватная. Спасибо конечно большое за ответ такой исчерпывающий от производителя, но какой тип якоря мне это было не интересно. мне нужен был вес в кг. А разница в Вашем вопросе силикатный или огнеупорный? задача от якоря в моем случае (незнаю как у других) это остановиться в нужном месте на течении в Донце. Или на любом ставке, просто чтоб не уносило никуда, И можно было сесть и спокойно ловить.
 
5 коп!!!
замечательній якорь получается из  б\у поворотного кулака от бусиков:ag: (мерс-Вито, фольц-транспортер и еще больших)
 
Разные типы якорей:
[ATTACH]59585[/ATTACH]
 
Приветствую изготовителя! У меня-КМ330.Купил два года назат,очень доволен.Лодка просторная ,удобная. Купил в Николаеве,продавцы сказали что какаято особая ,пвх толще, баллоны тоже,цвет -камуфляж.Купил мотор Сузуки ДФ6 и в процессе эксплуатации увидел недостаточную управляемость.В связи с этим хочу задать вопрос-можно ли установить в заводских условиях надувной киль и слань книжку? И сколько это будет стоить? И еще -на фото с выставки увидел лестницу для вылазания из воды.Можно ли купить такую? Езжу на море и дети ныряют с лодки (тяжело забиратся,кроме того леера установлены слишком высоко ИМХО) И еще-При установке-надо менять транец? С ув. Олег
 
Joker
Если кратко, то:
- да, в заводских условиях мы устанавливаем кильсоны на плоскодонные лодки;
- цены сейчас отправлю вам в ЛС.
Если более подробно,то:
Установка слань-книжки на КМ-330 вместо слань-коврика уже значительно улучшит управляемость, увеличит скорость и уменьшит время выхода в глиссирующий режим. Установка кильсона в плоскодонную лодку не даст значительного улучшения ходовых характеристик.
Если вы используете лодку больше для отдыха, то рекомендуем вам Air-decк - надувное дно высокого давления - при накачке до номинального давления 06-1,0 атм он обеспечивает практически жесткое дно, при этом Air-decк легче примерно в два раза, по сравнению с книжкой и тактильно приятнее для человека.
В любом случае выбор за вами.:bt:
 
Добавлю вопросик еще, имеется К-280Т, в планах мотор 2.5 -3.5лс, Дно стандартно в лоддке - 3 фанерных доски. Вопрос - необходимо ли будет покупать ту же слань книжку, или надувное дно высокого давления, чтоб лодка лучше выходила на глисс, лучше шла по воде, лучше была управляемость? Или такие вещи нужны в моторах хотябы от 5 и выше кобыл?
 
Цитата
чтоб лодка лучше выходила на глисс, лучше шла по воде, лучше была управляемость?
Может я чего-то не понимаю,но Ваши требования не совместимы с Вашим плавсредством....:bk:
Цитата
имеется К-280Т, в планах мотор 2.5 -3.5лс
такой комплект это альтернатива весломаханию,но никак не набор для "вышивания" по водной глади,так мощностя не те, да и транец подвесной не для форса придуман:bl:
 
Vodnik, т.е 3.5 лс не выведет меня с худенькой женой на глисс? что то неверится... видео смотрел уже, парсун 3.6 это делает с двумя дядьками...на такой же лодке

п.с - и что есть глисс? чтоб нос задрало и попер? или максимальное скольжение по воде, с характерным гребнем сзади?
 
Цитата
п.с - и что есть глисс? чтоб нос задрало и попер? или максимальное скольжение по воде, с характерным гребнем сзади?
Второй вариант)) А нос задрало и попер-это,насколько я помню,переходным режимом называется. В этом комплекте меня смущает даже не мощность мотора,а подвесной транец,так как в нем нет достаточно жесткости,чтоб передать все усилие под нужным углом и,следовательно, КПД мотора падает... Глисс наступает за 20 км в час,а на подвесном лодка около 10 тулит. Хотя,это то,что лично я пробовал,так что считайте сие мнение субъективным...
 
Цитата
Vodnik, т.е 3.5 лс не выведет меня с худенькой женой на глисс? что то неверится... видео смотрел уже, парсун 3.6 это делает с двумя дядьками...на такой же лодке
Т.е. он даже вашу худенькую жену без вас вряд-ли на глисс выведет..... :ag:

Цитата
п.с - и что есть глисс? чтоб нос задрало и попер? или максимальное скольжение по воде, с характерным гребнем сзади?
"задрало нос" - это не глисс, это даже не переходной режим, а водоизмещение. :ap:

"Попёр" это сколько по-вашему в км\ч???
По-моему , например, это 21-24км\ч и выше - в момент выхода на глисс.:dn:
Это когда нос лодка опускает и скорость возрастает в 2-3 раза за пару-тройку секунд.
А чтоб совсем на что-то похоже было , то от 27-30км\ч и выше, а лучше под 40км\ч.
 
ПС. Ну и совсем забыл добавить. Подвесной транец и отсутствие сзади концевиков баллоно позволят вам разве что кувыркнуться в воде, а не на глисс выйти... :ag:
 
TSAR,  а еще лучше 140 км/ч.А вообще круто 200 тулить по реке :motor:  Вобщем я ни с кем спорить не буду, посмотрите видео на ютубе. Это не отзывы, это видео.
 
Цитата
посмотрите видео на ютубе. Это не отзывы, это видео.

А можно ли ссылочку? А то искал сам на ютубе и нашел только это https://www.youtube.com/watch?v=DICahiKtzK4&feature=related

http://youtu.be/DICahiKtzK4

Тут, естественно, даже намека на переходной режим нет, не то что глиссер.
"Ни синку, це фантастика".
 
Только тут транец стационарный.
https://www.youtube.com/watch?v=2Op2ZPLuKfw
 
Цитата
TSAR, а еще лучше 140 км/ч.А вообще круто 200 тулить по реке :motor: Вобщем я ни с кем спорить не буду, посмотрите видео на ютубе. Это не отзывы, это видео.
Вы хотите слышать только те советы, которые хотите. Но от этого чёрное белым не станет. Вы не понимаете даже базовых основ, а ещё и пытаетесь спорить и насмехаться. Я вам больше не советчик - покупайте ТО , что захотели и ломайте себе шею на здоровье :ag: , ну или на глисс выходите на лодке без концевиков и с навесным транцем. Жгите дальше....:bj:
 
Цитата
Только тут транец стационарный.
Объясню только одну причину, и ее вам будет достаточно.
У вас при навесном транце, при попытке дать коксу, просто будет выкручивать баллон, нет достаточной жесткости, и мотор будет пытаться уйти под лодку.  У меня есть мотор на 2л.с, и даже такой малютке хватает мощности чтобы выкручивать баллон.
На картинке внизу показано как влияет угол мотора на показатели, и представьте как у вас он будет меняться на навесном транце, при разных оборотах двигателя. Так что не о каком глиссе и речи быть не может, и тут Vodnik прав:
Цитата
такой комплект это альтернатива весломаханию,но  никак не набор для "вышивания" по водной глади,так мощностя не те, да и  транец подвесной не для форса придуман



 
Я ж по моему написал что ни с кем спорить не собираюсь даже. Практика покажет, а вообще я задал вопрос  ПРОИЗВОДИТЕЛЮ а не умникам советующим тут все подряд
 
Цитата
я задал вопрос ПРОИЗВОДИТЕЛЮ
Ну,ну! Посмотрим что скажет вам производитель, раз вы не доверяете "умникам" уже схававшим это.
И вам не все подряд советуют, а выйдет ли ваша ляпуха на глисс или нет. И не обижаться надо, а посоветоваться с "умниками" перед тем как приобретать такой комплект, как многие делают.

Кстати, насчет глиссирования))))):
https://www.youtube.com/watch?v=avrfJVKRLWU&feature=youtu.be
 
sirko, хорошо, какой мощности мотор выведет данную к-280т на глисс?
 
Цитата
хорошо, какой мощности мотор выведет данную к-280т на глисс?
Ни какой. Вам уже сказали, что навесной транец это альтернатива веслу.
Даже на сайте производителя она стоит в классе "гребные"  http://www.kolibriboats.com/catalog.php , раз вы уже никому не доверяете.
 
barkas3
К-280Т - надувная гребная лодка с навесным транцем, максимальная мощность мотора для нее - 3 л.с.
При такой мощности, на лодке данного типа движение в глиссирующем режиме не возможно.
Установка на гребную лодку вместо слань-коврика более жесткого дна (слань-книжки или air-deck) значительно улучшит потребительские характеристики лодки, а также увеличит скорость движения в водоизмещающем режиме.
 
Цитата
в водоизмещающем режиме.

Спасибо производителю за заботу о безопасности!!!!!!!!!
 
Скажите какая полезная длинна на Риб-450
 
Цитата
Скажите какая полезная длинна на Риб-450
РИБ-450, размеры кокпита от внутренней части носового баллона до транца - 330х90 см.
 
Добрых суток! Речь о К-250Т
Вот цитата с оф. сайта  "Увеличенный диаметр баллона позволяет использовать лодку даже при существенном волнении." И далее с сайта оф. диллера "Увеличенная площадь кокпита, и передвижные сиденья в лодке дополняют удобства на рыбалке и на отдыхе."
Значитса вопрос таков. А где именно эти самые увеличения? Относительно чего?
 
почему на вашем сайте нет цен аксесуаров ?
 
zemel
Надувная лодка "Колибри" К-250Т относится к классу небольших гребных лодок не требующих регистрации. Т.е. длина менее 250 см и грузоподъемность менее 225 кг.
Такого класса лодки обычно выпускают с диаметром баллонов 28-30 см, что вполне достаточно для обеспечения безопасности при использовании в прибрежной полосе.
Гребные надувные лодки "КОЛИБРИ" серий  "Стандарт" и "Профи" выпускаются с баллонами диаметром 34 см, что улучшает остойчивость и безопасность использования лодки на открытых водоемах.
А гребная надувная лодка К-280СТ имеет баллон 38 см!, что наделяет ее прекрасной остойчивостью и грузоподъемностью, сопоставимыми с более большими и дорогими моторными лодками.
Насчет кокпита в лодках серии "Профи", мы оперируем словом "просторный", поскольку остроносые лодки обладают меньшим по площади кокпитом, чем аналогичные по размеру лодки с классической формой носа, но при этом позволяют достаточно комфортно расположиться двум пассажирам.
 
Ув. представители компании Колибри!

Пользуясь ситуацией и используя прямой эфир хочу поделиться своей радостью и своей бедой.
Пользуюсь лодкой КМ-300 уже 5-й год. Когда купил колибри после лисичанки, думал с ума сойду от счастья. Первый и второй год эксплуатации принес только положительные эмоции, не считая прокола от тройника при сходе щуки. Третий год в разгар сезона лодка стала спускать по швам. Естественно лодка была сразу отправлена по гарантии в сервис Колибри в Днепропетровск. Я пересел опять на лисичанку. Ремонт был больше месяца. Когда вернули лодка все равно травила. Отрыбачив сезон, я отправил ее в Днепр повторно и авторучкой на баллонах написал где спускает выразил просьбу в письменном виде не возвращать лодку пока не починят. Я уверен, что Ваши сервисники помнят ее, т.к. не все люди пишут пожелания прямо на баллонах! Ремонт был длителен, где-то 2 месяца. Я успел познакомиться и с директором сервиса и с директором Колибри. Лодку вернули когда гарантия уже закончилась, никто естественно не продлил срок гарантии на время ремонта. Но это еще не все. На лодку наклеили более 10 мелких латок типа проколы и содрали деньги как не за гарантийный случай, хотя этих проколов не было. Это было зимой. Дождавшись начала навигации я сбросил лодку на воду, а она как выпускала воздух так и выпускает. В ходе рыбалки приходится подкачивать, не хватает на 8 часов.
Отрыбачив очередной сезон, я отдал лодку местному умельцу. Он вскрыл кули возле транца и сказал, что лодка не правильно скроена и как ее не клей она все равно при накачивании и под нагрузкой будет идти на перекос и рвать шов.
Так  вот в чем моя беда. Благодаря халатности закройщика и затяжке времени сервисом пока закончится гарантия, я поимел радость и беду в одном лице. Мне директор Колибри по телефону уверял, что если это заводской брак, то без проблем поменяют лодку на новую. Гарантия прошла, а точнее ее просто протянули и ни кто уже ничего не меняет.
Так вот если Вы ув. представители Колибри, действительно заинтересованы в распространении бренда Колибри и дорожите своей маркой, то может справедливость восторжествует? Ведь брак если он был (а он был и есть), то он никуда не исчезнет. Ожидаю ответ на мой вопрос на сайте.

С ув. Ленда Олег.
 
Lenda

Гарантийные обязательства производителя на надувные лодки «КОЛИБРИ» действуют в течение 3-х лет с даты продажи изделия. Три года гарантии распространяется на материал, из готорого изготовлена лодка и на структурную целостность швов. Гарантия на аксессуары, фурнитуру и дополнителтное оборудование – 1 год.
Обратите внимание на п. VII. ГАРАНТІЙНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ Руководства по эксплуатации.
Вот выдержки из него:

Цитата
VII. ГАРАНТІЙНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
В: Шви корпусу входять до гарантійного обслуговування у випадку розшарування протягом 3 років.
ПРИМІТКА. Шви вважаються розшарованими тоді, коли зовнішній шар відділяється від тканої основи чи шов втрачає свою структурну міцність. Човен вважається якісним при збереженні 80 % об’єму протягом 12 годин в накачаному стані.

ІІ. Оскільки ця гарантія використовується тільки до дефектів матеріалу чи якості роботи, вона не стосується звичайних зносів та потертостей чи ушкоджень, спричинених:
1) недбалістю, відсутністю технічного обслуговування, нещасними випадками й неправильним керуванням човном;
2) використанням допоміжного пристрою чи компонента, не виробленого чи не проданого нами;
3) змінами чи видаленням компонента;

IV. Покупець повинен забезпечити доступ до виробу для гарантійного обслуговування, доставити виріб для перевірки уповноваженому санкціонованому дилеру, який буде ремонтувати виріб. Будуть забезпечені перевірка та ремонт, якщо таке обслуговування входить до даної гарантії. Якщо в ході перевірки встановлено, що ремонт не входить до гарантійного обслуговування, всі затрати оплачує покупець.
Кожен виріб чи компонент, що подаються покупцем для огляду чи ремонту, повинні бути вимиті і просушені.
V. Наші зобов’язання, що надаються даною гарантією, будуть обмежені до ремонту дефектного компонента або заміни такого компонента чи компонентів, які будуть необхідні для виправлення будь-яких недоліків, що виникли внаслідок дефектів матеріалу чи якості роботи, як зазначено в гарантії.

В случае проведения гарантийных ремонтных и/или сервисных работ, срок гарантии на изделие в целом продляется на срок проведения вышеуказанных работ.
На ремонтные работы, произведенные в сервисном центре ССК «КОЛИБРИ» действует гарантия 6 месяцев с даты проведения ремонтных работ, если этот срок не оговаривается дополнительно. Т.е. ССК «КОЛИБРИ» гарантирует качество выполненных ремонтных и/или сервисных работ и материалов в течение шести месяцев.
У клиента, не удовлетворенного качеством выполненных работ и/или при потере работоспособности узла и/или изделия, отремонтированного в сервисном центре ССК «КОЛИБРИ», есть возможность обратится с рекламацией в течение шести месяцев с даты проведения ремонта.
 
Все правильно и грамотно написано. Я не буду с Вами спорить и упражняться в красноречии - это бесполезно. Скажу только, что есть такое понятие так растяжимость ткани (в частности ПВХ-ткани).
....Есть ещё свойство которое часто не указано у производителей материалов. Это растяжение ткани. Причём тянется она с разными коэффициентами по разным направлениям. Для разных видов ткани эти коэффициенты различны. С одной стороны, растяжение материала - это полезное свойство. Оно позволяет избегать складок при изготовлении неразвёртываемых поверхностей, таких как сфера или сигарообразный нос катамарана. С другой стороны, надо помнить об этом свойстве, если необходимо строго выдержать запланированные размеры изделия.
Так вот, если вклеить в лодку деталь скроенную не вдоль, поперек, никакие гарантийные ремонты не помогут. Ваши "спецы" на сервисе знали это и сознательно дотянули до окончания гарантии.
А на насчет 80% сохранения объема - то это уже не лодка, а душлаг!
 
Lenda,спасибо.) Я для себя уже решил какую лодку точно не возьму.) Теперь легче выбирать, из двух одну, до сегодня думал над выбором одного из трех.)
 
Представителю "КОЛИБРИ"
Что Вы скажите на это: http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?p=703919#post703919
сообщение 1188
Являюсь владельцем "колибри к-250т" с транцем, использую с мотором, пока впечатления положительные, но начал переживать...:bc:
 
IV-BU
Для начала, позвольте процитировать следующее сообщение из темы по вашей ссылке:
Цитата
Транец сперва вызывал сомнения, но после того, как положив его на пол, попрыгал на нем своими 90 кг, убедился в его прочности. Трещин не появилось и в процессе эксплуатации.
Если эксплуатировать навесной транец с ПЛМ с соблюдением элементарных правил, то проблем не будет:
- не превышайте установленную производителем лодки максимальную мощность мотора;
- для пластикового навесного транца максимально допустимая мощность мотора - 3,5 л.с.;
- хорошо затягивайте струбцины крепления мотора;
- не допускайте ударов киля мотора во время движения о твердые поверхности (столкновение с дном, камнями и т.д.) - это может привести не только к поломке транца, а и к поломке механизма крепления мотора;
- общее правило для всех ПЛМ со всеми типами транцев: привязывайте мотор к лодке страховочным тросом.

Заводская гарантия на все дополнительное оборудование и аксессуары производства "КОЛИБРИ" - 1 год.
В случае возникновения каких-либо вопросов - обращайтесь к дилеру, напрямую на завод или на форум, мы всегда поможем.

P.S. IV-BU, не переживайте. Транцы такой конструкции выпускаются не первый год и количество выпущенных, а соответственно и эксплуатируемых транцев измеряется десятками тысяч. Каждая партия транцев проходит ходовые,  стендовые и ресурсные испытания.
 
Kolibriboats, Вы хитро обошли мой вопрос, повторюсь, сообщение сообщение 1188 , а не следующее...
Я не исключаю что это провокация Ваших же конкурентов,
несмотя ни на что СПАСИБО ЗА ОТВЕТ !!!
 
IV-BU
Цитата
...процитировать следующее сообщение из темы по вашей ссылке...
Имелось ввиду, что это сообщение Alex21 (следующее в теме, за сообщением № 1188) как бы и есть ответ на ваши опасения по поводу прочности транца.
Что касается собственно сообщения, мы уже неоднократно отмечали, что трудно на расстоянии комментировать подобные, нестандартные ситуации. Многолетняя практика использования пластиковых транцев такой конструкции подтвердила их надежность и удобство пользования, при соблюдении правил эксплуатации о которых говорилось выше.
Если у потребителя в процессе эксплуатации изделия происходят какие-нибудь неприятности, поломки или возникают вопросы, то он может обратится к производителю за гарантийным или послегарантийным сервисом.
Но, обращаться к производителю или нет - это право потребителя, а не обязанность. Каждый решает сам.
 
Читаю эти споры и от себя немного скажу: Лодки отличные и качество исполнения на высоте. Все крепкое добротное и сделано по уму. А с дуру и сами знаете что можно поломать :bm: . Точно также и в моем случае, при первом выходе на воду, плавая компанией поломали лопасть весла. Сложно сказать по чьей это вине произошло, но дилер новую лопасть выдал и проблем больше небыло (тьфу тьфу:). И что мне теперь говорить что фурнитура у Колибри редкое Г и ломается при первом выходе на воду? Всегда имеет место дело случая...
 
barkas3,Тут как раз и обсуждается случай не столько качества, сколько отношения к клиентам АСЦ.
 
ukraine-fish, Имеется свой маленький СЦ в другой совсем отрасли, так вот мы то знаем какие клиенты бывают и как они красиво "рассказывать" умеют :aa: Ничего не наговариваю на человека обратившегося к производителю в данном случае, а говорю вобщем. А на практике на стоянке разговорился с мужиками, послушал их и замолчал) Один дедушка постарше говорит - у меня сын 3,60 м. лодку килевую купил ПВХ, (производителя неуточнял, но думаю это неважно), мотор повесили 15-ку, классная лодка, все дела! Мы ее знаешь как проверяли на прочность? С пневматики с воздушки с 50 метров стреляли в нее и прикинь не пробилась! Классная лодка!.. Хотелось спросить - идиоты? Вроде взрослые грамотные мужики, а такое творят... А если б пробилась? Вот было бы :bj::bj::bj:  . Все это я к тому что сначала некоторые делают и прыгают 90 кг по транцу, а потом - лодка Гуано)
 
Цитата
... обсуждается случай не столько качества, сколько отношения к клиентам АСЦ.
Сервисный центр "КОЛИБРИ" как раз славится вниманием и лояльностью к клиентам.
Это вам подтвердят и на форумах и просто люди которые сталкивались с вопросом ремонта надувной лодки.
Мы ремонтируем надувные лодки и РИБы всех производителей и не отказываем практически никому.
Мы всегда строго выполняем свои гарантийные и послегарантийные обязательства и стараемся минимизировать моральные и финансовые затраты потребителя.
От потребителя требуется только соблюдать условия эксплуатации лодки и, в случае возникновения вопросов, своевременно обращаться к производителю.

Вопрос с лодкой Олега Ленды перенесен на осень, по его инициативе.
В не зависимости от того, что гарантийный срок на лодку истек, будет произведена диагностика и в случае выявления заводского дефекта ремонтные работы будут произведены за счет производителя. В случае отсутствия заводского дефекта, ремонтные работы будут произведены за счет потребителя.
 
barkas3,у меня СЦ по электронике, я с вами солидарен во многих вещах. НО! Даже не имея большой зависимости от рекламы я всегда все спорные вопросы решаю себе в минус и если в рассказе выше есть хоть 50% от правды, такое отношение к клиенту неприемлемо ИМХО. Естественно утверждать что либо не берусь, меня там НЕ СТОЯЛО,)


Kolibriboats,Искренне надеюсь что это так, но осадок остался.)
 
стал счастливым обладателем KМ-300D Серии Профи.
Лодка по уверению продавца, Огонь,ЕЕ может сам собрать дедушка,и скинуть на воду. Для этого надо только докупить у него транцевые колеса). С колесами я притормозил, и слава богу, хоть тут не попал.
По лодке с Моим Маленьким 3.5 Марине идет нормально, бес проблем. Но Лодка и мотор при первом же выходу на воду, после 10 часовой обкатке развеяла МИФ о том что я выйду на глисер:)))) Хотя продавец чуть ли не мамой об этом клялся, когда я у него про Парсум 5,8 или Нисан 3,5 уточнял.
Дело то не принципиальное, мне тролинг больше по душе. Но вопрос зачем ЛЯ--ЛЯ. И расход Нисанчика меня радует, но на душе осадок то остался.
Как ее сам собирает дедушка для меня осталась загадка!!! Два нормальных молодых человека, ВДВОЕМ за ПОЛ!!! часа при помощи кучи матов, Впихнули Эти модные алюминиевые направляющие для днища!). Потом поняли, надо сначала собрать днище, бес алюминия. Надуть лодку, дать на воде лодке прокиснуть, потом ее сдуть, и направляющие уже входят туда бес проблем! А если лодка просушена, и достана с сумки...то начала рыбалки не менее полу часа утреннего клева! будет происходить в любовных отношениях, с МОДНЫМИ алюминиевыми направляющими.

Вопрос к Производителю, а если алюминивые направляющие не впихивать чем мне это грозит????

Ура лодка собрана, при накачивании производитель побеспокоился о здоровье рыбаков , и в ножной насос установил жесткую пружину, так что при накачивании, при открытых клапанах, Физ усилия надо ОГОГО!!!! (придется покупать аккумуляторный насос).

Выходим на воду. Правило первое!!!! Красивые черные веревки, по бокам лодки служат для красоты!!!! братса за них чтоб подтянуть лодку не стоит!!! они сразу рассотуюта(((( Проблем больших нет при помощи бандажа вопрос решается. Но чего об Этом не пишется в инструкции в теме первая сборка лодки? и в ЗИП не ложится нитка для бандажа?
Но то все чепуха, мы на воде...тут что есть то есть КОЛИБРИ ЛОДКА ПОНРАВИЛАСЬ! ход на троле нормальный, пол жесткий...красота!
Выходные прошли супер, взято пару щукарей... надо собиратса домой. Еще ведь лодку сушить.
ЛОдка вытянута, бережно просушена, на купленной заранее пленочки, чтоб не дай бог на стекло не попасть. И о радость снаружи все сухо, сдуваем лодку, а под днишем вода, она собака никак вытекать не хочет. Лодка сушилась перевернутой, и на днище.
Сняли днище чуть накачали балоны, чтоб раз равнялись швы попили чайку, Везде все сухо, но тут обнаружен Очередной привет от производителя. (((((((((
Киль не проклеен к днищу, а так слегка в трех местах прикрепленный к днищу тпа клеем)))
Вопрос к производителю Это гарантийный случай???
Ну еще есть пару мест на лодке где слегка просматривается расслоения ткани(((( Лодка была в надутом состоянии больше суток, не раз ровнялось...Что делать, подскажите, может надо какой то ЗИП докупить, ???
 
Цитата
если алюминивые направляющие не впихивать чем мне это грозит?
Алюминиевые стрингера применяются для того, чтобы придать жесткость пойолу (днищевому настилу). Их монтаж действительно затруднен, особенно на новых лодках. Но именно точно подогнанный по длине и ширине лодки пайол совместно с плотно вставляемыми стрингерами и делают днищевой настил практически монолитным, превращая складной настил практически в стационарную палубу.
Отказ от монтажа алюминиевых стрингеров при движении в водоизмещающем режиме никак не отразится на ходовых характеристиках лодки.
Для того, чтобы исключить изгиб пайола при движении в глиссирующем режиме и при больших нагрузках при использовании мощных двигателей и применяются алюминиевые стрингера.

Цитата
Киль не проклеен к днищу, а так слегка в трех местах прикрепленный к днищу...
Для правильного расположения кильсона вдоль продольной оси лодки достаточно трех точек крепления кильсона к днищу лодки.

Если в течение гарантийного срока вы обнаружили неисправности или дефекты, вы можете обратится к дилеру, у которого вы приобретали лодку для осуществления гарантийного ремонта.
 
Kolibriboats, Спасибо за оперативный ответ.
При сборе лодки бес алюминиевых направляющих, не оканчивается  гарантия за неправильную эксплуатацию?
И чтоб не тратить свое время можно уточнить при каких случаях длина визуально видна раслоения ПВХ слоя? у меня в изгиб в районе 15 см.
 
Цитата
При сборе лодки бес алюминиевых направляющих, не оканчивается гарантия за неправильную эксплуатацию?
Нет. При эксплуатации килевой лодки без стрингеров будет чуть менее жесткий пол, но при движении в водоизмещающем режиме вы этого не заметите.
Для уверенного движения в глиссирующем режиме на КМ-300Д нужно устанавливать ПЛМ от 5 л.с. для одного человека без багажа.

Цитата
при каких случаях длина визуально видна раслоения ПВХ слоя?
Пятислойная ткань ПВХ для производства надувных лодок – это армирующий слой синтетической ткани (полиэстер), два слоя поливинилхлорида (ПВХ), и два слоя связующего адгезионного геля.
С помощью адгезионного геля все слои ткани превращаются в гомогенное высокомолекулярное соединение.
Трудно себе представить расслоение ткани ПВХ, но если вы увидите что от ткани отделился слой ПВХ ленты и виден корд (плотно сплетенный мат из полиэстера) - это и есть расслоение.
Обратите внимание, что механическое повреждение слоя ПВХ при неаккуратной эксплуатации лодки (швартовка к жеским основаниям с хода, повреждение днища о камни и т.п.) - это не расслоение, а повреждения.
Внимательно почитайте п. VII Гарантійне обслуговування в Руководстве по эксплуатации лодки. Если будут вопросы обращайтесь к дилеру, или в тему на форум, всегда поможем.
 
Цитата
Сервисный центр "КОЛИБРИ" как раз славится вниманием и лояльностью к клиентам.

Мы всегда строго выполняем свои гарантийные и послегарантийные обязательства и стараемся минимизировать моральные и финансовые затраты потребителя.

Вопрос с лодкой Олега Ленды перенесен на осень, по его инициативе.
В не зависимости от того, что гарантийный срок на лодку истек, будет произведена диагностика и в случае выявления заводского дефекта ремонтные работы будут произведены за счет производителя. В случае отсутствия заводского дефекта, ремонтные работы будут произведены за счет потребителя.

Да, я попросил в разгар сезона не оставаться без лодки и произвести диагностику после закрытия навигации.
 
Цитата
barkas3,у меня СЦ по электронике, я с вами солидарен во многих вещах. НО! Даже не имея большой зависимости от рекламы я всегда все спорные вопросы решаю себе в минус и если в рассказе выше есть хоть 50% от правды, такое отношение к клиенту неприемлемо ИМХО.

Искренне надеюсь, со слов представителя Колибри, что экспертиза будет произведена беспристрастно и объективно. Хотя меня все друзья уверяют, что это очередной обман.
Лодка будет вскрываться без присутствия независимого эксперта и результаты диагностики будут полностью на "совести" руководителей Колибри. Но я, почему-то уверен, что они не должны "разменяться" на несколько сотен гривен.
По окончанию диагностики и ремонта результаты выложу на форуме.
 
Весь рыбаческий народ лодки ПВХ это не доказуемый гарантийный ремонт . Любыми путямы владелец не прав , были лодки СПОРТ БОТ . КОЛИБРИ . АДВЕНЧЕР , гарантийный ремонт со страшными истерическими спорами . Мяхко стелят но твёрдо лежать . Гарантировано проверено .
 
Сразу надо запасаться латками и клеями потому что ЗИП это условность . Ну если сложность на швах и в районе транца то готовтесь , доказывать что вы не лох .
 
Цитата
Весь рыбаческий народ лодки ПВХ это не доказуемый гарантийный ремонт . Любыми путямы владелец не прав , были лодки СПОРТ БОТ . КОЛИБРИ . АДВЕНЧЕР , гарантийный ремонт со страшными истерическими спорами . Мяхко стелят но твёрдо лежать . Гарантировано проверено .
И что? Все плохие были? Аль, быть может, на рыбалке накатили, лодку ухайдокали и попытались на производителя спихнуть? Мол давай, делай по гарантии.

Просто уже не раз видел, как народ перекачивает лодки по утру (!!!) забывая о том, что днём, на солнцепёке, баллон может и не выдержать такого насилия над собой. Аль по ракушняку на меляке гребут так, что уключины не выдерживают. И тоже к производителю претензии.

ЗЫ. Наш народ меры не знает. Оттого и проблемы. А пользовались бы согласно паспортных рекомендаций - ходили бы на лодке годами. Меняли бы только в связи с увеличением габаритов аль ещё чем монументальным.
 
С КОЛИБРИ была вообще отдельная история , в сучили тюбик с сухим клеем невероятно но факт .
 
Цитата
ь по ракушняку на меляке гребут
Что такое ПВХ я знаю не по наслышке а по эксплуатации . Первая  лодка ПВХ у меня появилась в 1998 так что опыт есть .
 
Цитата
Первая  лодка ПВХ у меня появилась в 1998 так что опыт есть .
Вы меня извините конечно, но это не показатель. Сам на резинке начал ходить ещё с дедом, году эдак в 79-80-м. И это не уберегло меня, в своё время, от случайного попадания песка в клапан. Всяко бывает.
И ещё - масса примеров, когда при должной эксплуатации резиновые э... изделия ещё тех, совковых, времён ходят по Днепру и Десне. Засим... Косяки бывают у всех, нет безгрешных людей, соответственно и производителей. Но костерить всех сразу... я бы не стал :bk:
 
Обсолютно с вами согласен SergS Я было тоже хотел матом крыть производителей лодки коллибри после того как у меня на третьем году пользования повырывались уключины из посадочного места. Потом успокоился, переделал по своему и понял, что это я лох, лодка ведь предназначена для плаванья на ней под двиготелем и изредка для манёвров на вёслах, а я на ней почти три года на вёслах отмослал по лягушатникам да болотам, где вёсла обволакивала противная трава и не давала проплыть и метра. Так что, пользоватся вещью нужно исключительно по назначению и правильно как это пишит производитель в инструкции.
 
Цитата
Обсолютно с вами согласен SergS Я было тоже хотел матом крыть производителей лодки коллибри после того как у меня на третьем году пользования повырывались уключины из посадочного места. Потом успокоился, переделал по своему и понял, что это я лох, лодка ведь предназначена для плаванья на ней под двиготелем и изредка для манёвров на вёслах, а я на ней почти три года на вёслах отмослал по лягушатникам да болотам, где вёсла обволакивала противная трава и не давала проплыть и метра. Так что, пользоватся вещью нужно исключительно по назначению и правильно как это пишит производитель в инструкции.
Манагерам по гарантии респект!!! Это ж надо доказать человеку что лодка с транцем для Мотора не предусмотрена для весел, и мест Кувшинки Лилии)))
ДРУГИМИ СЛОВАМИ ЕСЛИ У МЕНЯ НЕТ МОТОРА ТО Я НЕ МОГУ ХОДИТЬ НА ВЕСЛАХ?? Ну да я купил лодку под мотор, но жизнь внесла свои коррективы((( а ходить на веслах  нельзя бо не правильная эксплуатация!!! и что ДЕЛАТЬ???
Ждать пока соберу деньги на мотор, а лодку в сумку???
Или мой случай!
Цитата
Алюминиевые стрингера применяются для того, чтобы придать жесткость пойолу (днищевому настилу). Их монтаж действительно затруднен, особенно на новых лодках. Но именно точно подогнанный по длине и ширине лодки пайол***
А если у меня мотор на 10 кобыл, то я сам не смогу собрать лодку, или выйти с 7 летним ребенком на рыбалку НА НОВОЙ ЛОДКЕ я не смогу???  бо.....Читаем Цитату.  А на заводе нельзя такие траблы решать??? или Вы как инженер про растягивания ткани не слышали???

А Это улыбнуло
Цитата


Для правильного расположения кильсона вдоль продольной оси лодки достаточно трех точек крепления кильсона к днищу лодки.
То есть если 4 то точки то мне подфартило, а если две то забудь о том что идет сезон, и тяни лодку по гарантии????\
У меня пару вопросов, есть когда я сам смогу вставлять алюминиевые направляющие. И какие нормы по проклеиванию киля!
 
Цитата
ДРУГИМИ СЛОВАМИ ЕСЛИ У МЕНЯ НЕТ МОТОРА ТО Я НЕ МОГУ ХОДИТЬ НА ВЕСЛАХ?? Ну да я купил лодку под мотор, но жизнь внесла свои коррективы((( а ходить на веслах  нельзя бо не правильная эксплуатация!!! и что ДЕЛАТЬ???
Другими словами, если Вы приобрели лодку размером под четыре метра, предназначенную для использования с мотором, а катаетесь под вёслами... Вряд ли она выдержит такое насилие над собой. Не только колибриковская, а и любого производителя. Для веслования есть специальные агрегаты размером поменьше :bf:
 
Цитата
Другими словами, если Вы приобрели лодку размером под четыре метра, предназначенную для использования с мотором, а катаетесь под вёслами... Вряд ли она выдержит такое насилие над собой. Не только колибриковская, а и любого производителя. Для веслования есть специальные агрегаты размером поменьше :bf:

Лодка три метра, после хождения вчера на веслах пол часика, а дальше переходе на мотор, в уключины  появился скрип. Отчетливо слышно на тролинге. Как можно от него избавится, раздражает. По гарантии делать не стартую, понимаю что бес толку.
 
Цитата
в уключине  появился скрип
Э-э-э... А мот стоит вытрусить песок из уключины и промыть её? Не? Ещё можно смазать небольшим количеством густой смазки. Много не нужно, потому как с такой температурой потечёт, а трошки мазнуть чем-то густым и температуростойким наверное можно было бы. Так мыслю :bk:
 
Цитата
Э-э-э... А мот стоит вытрусить песок из уключины и промыть её? Не? Ещё можно смазать небольшим количеством густой смазки. Много не нужно, потому как с такой температурой потечёт, а трошки мазнуть чем-то густым и температуростойким наверное можно было бы. Так мыслю :bk:
Спасиба, за идею по поводу смазки. r: .., думаю солидолом или маслом не стоит чтоб не пошла какая то реакция с ПВХ, а Вот Какой то автомобильный силикон спрей, то Надо у производителя уточнить!
По поводу хождению на веслах то тут считаю, если они в лодке предусмотрены, то значит должны выдерживать бес эксцессов на них переходы! И по барабану, лодка Два  метра, или 4 метровая. Просто конструкция должна быть рассчитана на вес и длину лодки. А не Одна Универсальная!!!! если судить логике что лодка под мотор, и лодка под весла.)))
 
У меня тоже трёх метровая КМ-300 и скрип также раздражал после нескольких рыбалок, единственное решение которое я до сих пор не осуществил это вырезать второпластовые шайбы, по две штуки на каждую уключину и поставить между подвижной частью и неподвижной которая приклеена к балону (не знаю как правильно обьяснить, но думаю вы поняли) Смазывание и промымание ни чем не помогает, проверено неоднократно, такое свойство етих материалов при трении. А то что я сказал, что лодка под мотор расчитана и не распологает к постоянному использованию её под вёсла, мне кажется в этом есть доля правды. Жду подробного ответа от представителя. Я думаю что и на дюральке уключины разболтаются, есле ходить постоянно на ней по густым зарослям и мелякам, иногда создаётся впечатление что стоиш на песке и гребёш вёслами. Я уже писал что эксплуатирую лодку по полной (на вёслах) вот уключины и не выдерживают, тем более что они не из метала а из пластика с резиной, ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ? И вины производителя я в этом не вижу. Давайте сделаем железные уключины на ПВХ лодке и через несколько жабовников вы повырываете их вместе с креплениями с балонов с мясом. Всему есть разумный придел.
 
Зато стоимость ремонта моих уключин смешна до предела, для тех кто курит и двух пачек сигарет не купиш.
 
Цитата
У меня пару вопросов, есть когда я сам смогу вставлять алюминиевые направляющие.
Повторюсь:
Цитата
Алюминиевые стрингера применяются для того, чтобы придать жесткость пойолу (днищевому настилу). Их монтаж действительно затруднен, особенно на новых лодках. Но именно точно подогнанный по длине и ширине лодки пайол совместно с плотно вставляемыми стрингерами и делают днищевой настил практически монолитным, превращая складной настил практически в стационарную палубу.
Если стрингер вставляется легко - значит днище плохо подогнано к лодке и во время эксплуатации будут люфты и не будет достаточной жесткости днищевого настила.
Монтаж-демонтаж стрингеров затруднен на лодках любого производителя и требует определенного опыта.
Для эксплуатации моторной лодки в весельном режиме и/или с маломощными моторами и для облегчения процедуры монтажа-демонтажа лодки рекомендуется выбирать плоскодонные моторные лодки с днищевыми настилами слань-коврик, слань-книжка, air-deck.

Цитата
...какие нормы по проклеиванию киля!
Киль в накачанном состоянии должен находится строго по продольной оси лодки. Конструкция и количество точек крепления не регламентируется.
На килевых лодках "КОЛИБРИ" до весны 2012 г. кильсоны крепились в двух местах - в носовой и кормовой части. Для исключения ошибок пользователей во время монтажа лодки, с весны 2012 г., добавлена третья точка крепления (в районе миделя лодки).

Эксплуатация надувных моторных лодок под веслами.
Моторные лодки могут без ограничения эксплуатироваться в весельном режиме.
Полноразмерная весельная группа, устанавливаемая на лодках "КОЛИБРИ", позволяет уверенно проходить на веслах достаточно большие расстояния.
Естественно, что небольшие гребные лодки и более маневрены и на ходу легче и нагрузка на весельный узел меньше.
Нужно помнить, что чем больше эксплуатируется и чем больше нагрузка на узел, тем быстрее он износится. Это относится ко всем узлам и агрегатам, и надувные лодки здесь не исключение.
В любом случае на весельную группу, как и на всю остальную фурнитуру лодок "КОЛИБРИ", действует гарантия 1 год.
В любой момент, после окончания гарантийного срока, любую фурнитуру, включая комплектующие уключины, можно поменять. Стоит это совсем не дорого.
 
Вот как я доработал свои уключины, болты , шайбы и гайки из нержавейки, придворительно на болтах от шляпки до почти самой гайки была сточена резьба на точиле, чтобы из за неё не разбивалось отверстие во внутреннем пальце уключины. Ранее это было всё зафиксировано с одной стороны а не на сквозь как сделал я, простым строительным саморезом, который поржавел и постоянно выкручивался в процессе эксплуатации. В дальнейшем планирую поставить второпластовые шайбы на втулку чтобы не скрипели уключины, так как смазка этого узла не помогла. Также хочу изготовить в место заводских, ранее сломаными мною, из наверное того же второпласта втулок, так как заводской вариант мне показался хрупким. Надеюсь что Компания Колибри возьмёт это на заметку и немного изменит конструкцию уключин, а может уже и изменила, я не знаю, давно не интересовался новинками.
 
На последней рыбалке сломал весло. Беда! Где и как можно приобрести???
 
Нифига себе, а это как у вас получилось? я максимум что смог сломать, так это уключины но чтоб весло, хотя всё ещё впереди. Или вы сделали самую распространённую ошибку новичка, глушили рыбу веслом? (без обид) Не знаю как у вас в городе, у нас бес проблем можно купить или заказать и весло, и отдельно лопаты.
 
Цитата
а это как у вас получилось?
Когда выходили на берег Кум (очень хороший человек) наступил и все! Отломался кончик пластмассы!
 
Цитата
я доработал свои уключины
Интересно, надо и себе так сделать, а то заглушки выпадают!
 
Цитата
простым строительным саморезом, который поржавел и постоянно выкручивался в процессе эксплуатации
у меня была похожая картина. на обеих уключинах "колибривские" саморезы выкручивались периодически. закрутил потуже, они как бы даже немного"ушли внутрь" и теперь никто никуда не выкручивается. все стоит замечательно без каких либо доработок.

WIK, мы сломали весло в первый выход на воду. лопасть 50 грн стоит в любом магазине-дилере колибри.
 
Цитата
На последней рыбалке сломал весло. Беда! Где и как можно приобрести???
Именно так:
Цитата
лопасть 50 грн стоит в любом магазине-дилере колибри
Или пишите мне в ЛС, вышлем вам Новой почтой, просто это будет несколько дольше.
 
Цитата
Когда выходили на берег Кум (очень хороший человек) наступил и все! Отломался кончик пластмассы!
Бывает, поэтому я езжу один (шутка) Так вам не полностью весло надо а лопата, их в избытке в магазинах или под заказ в тех же магазинах где продают продукцию Коллибри.
 
Цитата
у меня была похожая картина. на обеих уключинах "колибривские" саморезы выкручивались периодически. закрутил потуже, они как бы даже немного"ушли внутрь" и теперь никто никуда не выкручивается. все стоит замечательно без каких либо доработок.
Я тоже так делал но на одной уключине постоянно выкручивался, что меня постоянно раздражало. Сейчас сделал по своему, откатал две рыбалки, всё ГУД.
Цитата
Интересно, надо и себе так сделать, а то заглушки выпадают!
Рекомендую, а я заглушки совсем убрать решил, пусть мусор там не собирается,в любой момент воды плеснул и чисто, я когда поломал и снял заглушки от туда столько струшки высыпалос, ето именно тот саморез и наделал, поэтому и заменил на болты.
 
Ув. Kolibriboats, здравствуйте. Пользуясь случаем расскажу и свою историю, т.к. уже устал бороться с этим явлением. Весной купил КМ 400Д и Тохатсу 30 2т, счастье было через край, но недолго. Первый спуск на воду и при глиссирующем режиме у меня под ногами пол начал ходить волной от носа к корме. Почитал на различных форумах и понял что это так называемый эффект бревна, я уже менял и угол наклона во все стороны и винт другой, но кроме изменения скорости больше ничего не менялось и еще заметил, что чем быстрее скорость тем чаще проходит волна по полу. Кильсон уже накачал как барбан, борта тоже, но изменений 0. Еще  в 56 посту Вы показали на фото кильватерный след, так вот ничего общего с фото в моем случае нет, т.к. сзади столб брызг. Думал что-то с мотором, но опробывал его на казанке и кильватерный след как кныжка пишет. Я думаю что причина в лодке, что можете сказать по этому поводу?
С ув. Сергей.
 
Serhio74
Трудно что-то комментировать на расстоянии.
Предлагаю вам выслать весь комплект лодки (кроме весел и насоса) , в том числе полный комплект днищевого покрытия со стрингерами к нам на завод.
Двигатель, естественно, высылать не надо.:wink:
Мы обязательно разберемся что не так.
Сейчас отправлю вам в ЛС реквизиты.
 
:bc: Уважаемый Kolibriboats !
Сегодня, выйдя утром на рыбаку с К-250Т, собирая лодку у меня сламался насос.:frown:
Лодку покупал зимой, к лодке отношусь очень аккуратно, самой лодкой очень доволен, на рыбалку на ней вышел приблизительно 12-й раз.
Слава богу успел накачать лодку (т.е. рыбалка не сорвалась!!!).
Фото выкладываю
:ak:
Собирался в субботу 11.08.12 на рыбалку, очень мало выходных:dm:
 
Ну нашлось время у меня написать про покупку лодки колибри.(больше лодок этой фирмы у меня НЕ БУДЕТ) .Покупка этой лодки тянулась еще с зимы.В переписке с Kolibriboats все хорошо все обещали пока не пришла лодка.Цвет комбинированный белый с синим.Транец белый,а сидушки и пол коричневые.Хотя надо было белого цвета.Я специально позвонил Никите по телефону  и был ответ комбинированные лодки белые идут с пластиковым транцем и белым пакетом.Других вариантов нет.Какую цену сказали ту и проплатил.А в оконцовке оказываетя я платил за коричневые доски.Какие коричневые? Ведь других вариантов нет.Чтоб было белое отправьте назад ,доплатите 110 грн и доставку в оба конца.110 грн я не против заплатить,но с какого перепуга ,я должен платить доставку.Это произошло не по моеей вине.Дальнейшая переписка зашла в тупик.Больше месяца тупой переписки с отмазками.Перезвоните директору.Перезвонил,рассказал ситуацию директору.Сказал перезвонит.Тишина.НА месте застать директора  проктически невозможно или стало невозможно? Не знаю.Сколь прошло времени с открыти плавательного сезона,а лодка до сих пор в упаковке.Думал поменяют.И в конце еще.В присутствии двух форумчан Никита пообещал сделать мне бесплатную доставку лодки.НО ее я не дождался.Спрашивал в переписке пять раз почему не сделали? Ответа на вопрос я не получил.Вот такая контора .А меня предупреждали.Не послушал.
<img style="display: none;" id="y-t-loader">[] -
 
Цитата
Уважаемый Kolibriboats !
Сегодня, выйдя утром на рыбаку с К-250Т, собирая лодку у меня сламался насос.
Лодку покупал зимой, к лодке отношусь очень аккуратно, самой лодкой очень доволен, на рыбалку на ней вышел приблизительно 12-й раз.
Слава богу успел накачать лодку (т.е. рыбалка не сорвалась!!!).
Фото выкладываю

Собирался в субботу 11.08.12 на рыбалку, очень мало выходных


Если ничего не потерялось, то проблема пустяковая, нужно послабить хомут, заправить кожух под него и снова зажать, т.к. на пересылку и ремонт уйдет много времени, которого я понял у Вас мало. Если не получится, то я 06.08.12г. т.е. сегодня около 17 часов буду проездом из Крыма домой в Николаев через Цюрупинск, с собой у меня есть насос, можем при встрече обменяться с Вашим БЕЗВОЗМЕЗДНО, т.е. даром, мой т. 093восем780777 или 0987три два пять 325 Сергей.
 
Цитата
Если ничего не потерялось, то проблема пустяковая, нужно послабить хомут, заправить кожух под него и снова зажать, т.к. на пересылку и ремонт уйдет много времени, которого я понял у Вас мало. Если не получится, то я 06.08.12г. т.е. сегодня около 17 часов буду проездом из Крыма домой в Николаев через Цюрупинск, с собой у меня есть насос, можем при встрече обменяться с Вашим БЕЗВОЗМЕЗДНО, т.е. даром, мой т. 093восем780777 или 0987три два пять 325 Сергей.
Дужище спасибо большое, очень приятно что мы рыбаки любители помагаем друг другу, я уже договорился тут на месте, будем вставать на воду вместе с местным рыбаком, у него К-280.
Проблема этого насоса не в том что Вы описываете!
На рисунке четко видно что сломаны крепления!
Могу заверить представителя "КОЛИБРИ" что я его не разбирал и специально не ламал (так сламать нужно постараться)!
Жду ответа представителя "КОЛИБРИ":bz:
 
IV-BU
Обратитесь к дилеру, у которого вы приобретали лодку, он без разговоров поменяет насос на новый.
Возьмите с собой документы о покупке лодки и сломанный насос.

Если будут вопросы пишите мне в ЛС или в теме, как вам удобно.
 
Kolibriboats, Доброго дня.
Собираюсь приобрести  Kolibri КM-300Д в комплекте с Транспортировочными                                      шасси (пластиковые) код № 269
Подскажите пожалуйста. Для каких условий эксплуатации они предназначены? Насколько они надежны? Есть ли на транце разметка или отверстия для их установки?
Спасибо.

ПС сделайте что то со своим фирменным форумом. Полноразмерные картинки это конечно хорошо, но у меня при ширине монитора 1600 пикселей половина страницы не помещается на экран.
Для булки есть мод масштабирования картинок. (и не один) :bk:
 
Sintorres
Приветствую!
Колеса транцевые предназначены для того, чтобы перемещать надувные лодки от места сборки к месту непосредственного спуска на воду. Изготавливаются из стеклонаполненого полиамида, что обеспечивает им прочность и коррозионную стойкость.
Колеса транцевые стационарно устанавливаются на деревянные, стеклопластиковые или алюминиевые транцы.
Характеристики:
- диаметр колеса - 143 мм;
- ширина колеса - 86 мм;
- грузоподъемность комплекта — 140 кг;
- вес комплекта — 2,3 кг.
Разметку на транце и сверление отверстий нужно производить самостоятельно.
Если лодка будет заказываться напрямую на заводе, то лодка придет к вам с уже установленными колесами.
[ATTACH]63809[/ATTACH]
Для того, чтобы фотографии отражались в уменьшенном размере и для получения возможности оставлять сообщения, на любом форуме необходимо зарегистрироваться.
 
Kolibriboats, Благодарю за ответ.
Но все таки не совсем понятно, что имеется ввиду под фразой -
Цитата
перемещать надувные лодки от места сборки к месту непосредственного спуска на воду
Это означает что, можно собрать на даче и по грунтовке докатить до места сброса (около километра) и обратно или собрать на берегу и докатить до воды метров 10-20?
Просто хочется понять как долго и при каких нагрузках их можно эксплуатировать.
 
проводились ли испытания аердеков на килевые лодки, если да то какие показатели, и ариентировочные цены
 
Цитата
можно собрать на даче и по грунтовке докатить до места сброса (около километра) и обратно или собрать на берегу и докатить до воды метров 10-20?
Просто хочется понять как долго и при каких нагрузках их можно эксплуатировать.
Стеклопластиковые колеса выпускаются с весны этого года и пока в ходе наших ресурсных испытаний и по отзывам пользователей наблюдается естественные повреждения протектора колес при движении по твердым поверхностям (асфальт, бетон и т.п.), что не отражается на ходовых и эксплуатационных характеристиках.
Что касается расстояний, то все зависит от конкретных условий спуска на воду лодки. Максимальный "пробег" мы не ограничиваем. Важно понимать, что для буксировки лодки за автомобилем эти колеса не предназначены.
 
holokoz
Испытания килевых моторных лодок с air-deck проводятся постоянно.
В настоящее время идут доработки днища лодки для установки air-deck, поэтому пока скоростные характеристики серийной модели мы опубликовать не можем, по причине отсутствия готовой к серийному производству модели надувной килевой моторной лодки с air-deck.
 
Сегодня получил с завода, лодку  KM-280 + Днищевой настил (слань-книжка) + Тент - палатка.
На заводе сразу приклеили опоры для тента, осталось только по месту установить две заклепки на транце. В пятницу выезжаю на испытания :rybak:
Огромная благодарность Kolibriboats за консультации и ребятам из отдела продаж, оперативно порешали всевопросы и отгрузили.
 
Sintorres
Семь футов под килем... днищем вашей КМ-280.:df:
Кстати, вот данные с летних ходовых испытаний для КМ-280:
Моторная лодка "КОЛИБРИ" КМ-280.
1. Один человек (100 кг)
Hidea 2,5 4т, слань-коврик - 8,5 км/ч;
Hidea 2,5 4т, слань-книжка - 8,5 км/ч;
Hidea 2,5 4т, air-deck - 9,0 км/ч;
Suzuki 5 4т, слань-коврик - 23,0 км/ч;
Suzuki 5 4т, слань-книжка - 23,0 км/ч;
Suzuki 5 4т, air-deck - 25,0 км/ч.
2. Два человека (100 кг + 75 кг)
Suzuki 5 4т, слань-книжка - 11,5 км/ч;
Suzuki 5 4т, air-deck - 15,3 км/ч.
Из комментариев испытателей: при использовании слань-книжки ход стабильный, днищевое покрытие не вздувается и остается стабильным во всем диапазоне скоростей и нагрузок.
Как видно из результатов испытаний, тип днищевого покрытия не сильно влияет на скоростные характеристики надувной лодки.
Основное преимущество слань-книжки - это комфорт нахождения в лодке 1-2-х человек во время рыбалки (охоты) и возможность стать в полный рост. Аналогичные функции и еще больший комфорт нахождения в лодке при использовании air-deck, при этом он обеспечивает чуть лучшие ходовые характеристики.
Правда нужно учесть, что использование air-deck требует более бережного и аккуратного отношения к нему по сравнению с фанерными днищевыми настилами.
На фото: выход в глиссирующий режим КМ-280 (слань-коврик), Suzuki 5 4т. Время выхода в глиссирующий режим около 4 сек.
[ATTACH]64453[/ATTACH][ATTACH]64454[/ATTACH][ATTACH]64455[/ATTACH][ATTACH]64456[/ATTACH][ATTACH]64457[/ATTACH][ATTACH]64458[/ATTACH][ATTACH]64459[/ATTACH]
 
Nemo78,Чтобы легче вставлять стрингера,подкладывай под лодку весла и будет тебе счастье!
 
holokoz,Толя зачем тебе аэрдек? У тебя прекрасный пол в лодке,на него можно прикрутить стойку с креслом а на аэрдек нет.Буду на рыбалке выложу тебе фото как сделал я.Носовая сумка рундук  у "Колибри" выше всяких похвал,сам материал,молния.Взял себе другую лодку и сумку от другого производителя-лодка хорошая,сумка не то что хотелось бы .
 
match_5
Air-deck на килевой лодке - это в первую очередь снижение общего веса комплекта. Air-deck весит около 5-7 кг, а комплект жесткого пола - 20 кг и более (в зависимости от модели лодки).
Во-вторых: значительно ускоряется и упрощается процедура монтажа-демонтажа лодки, особенно это ощутимо как раз на килевых лодках - монтаж жесткого настила со стрингерами вызывает затруднение даже у опытных лодочников, не говоря уже про начинающих.
В общем air-deck - это один из вариантов днищевого настила для надувных лодок, у которого есть свои и достаточно серьезные преимущества. И растущая популярность air-deck по всему миру - лучшее тому доказательство.
А у лодочников появляется возможность выбора: жесткость и неприхотливость фанерного настила или легкость и улучшенная эргономика air-deck.
 
Цитата
Nemo78,Чтобы легче вставлять стрингера,подкладывай под лодку весла и будет тебе счастье!
СПС попробую.
ЗЫ. не знаю как вам СПС сказать в профиль(
 
Цитата
ЗЫ. не знаю как вам СПС сказать в профиль(
https://www.rybalka.com/forum/showthread.php?t=25141

    2 Kolibriboats, испытания прошли успешно. ;-) Лодка отличная!
Есть замечание/предложение по составному креплению тента, но озвучу к середине сентября, когда переделаю штатное. С картинками и чертежами.
 
есть ли тенты для накрытия лодки ? Имеется в виду тент который накрывает саму лодку от осадкой например.. (а не рыбака в лодке)..
 
Цитата
есть ли тенты для накрытия лодки ? Имеется в виду тент который накрывает саму лодку от осадкой например.. (а не рыбака в лодке)..
http://www.lodki-kolibri.com.ua/20-tenti
 
Цитата
http://www.lodki-kolibri.com.ua/20-tenti

спасибо!!!....
 
Цитата
match_5
Air-deck на килевой лодке - это в первую очередь снижение общего веса комплекта. Air-deck весит около 5-7 кг, а комплект жесткого пола - 20 кг и более (в зависимости от модели лодки).
Во-вторых: значительно ускоряется и упрощается процедура монтажа-демонтажа лодки, особенно это ощутимо как раз на килевых лодках - монтаж жесткого настила со стрингерами вызывает затруднение даже у опытных лодочников, не говоря уже про начинающих.
В общем air-deck - это один из вариантов днищевого настила для надувных лодок, у которого есть свои и достаточно серьезные преимущества. И растущая популярность air-deck по всему миру - лучшее тому доказательство.
А у лодочников появляется возможность выбора: жесткость и неприхотливость фанерного настила или легкость и улучшенная эргономика air-deck.
Легкий пол круто ,но как к нему прикрутить кресло?
 
Цитата
Легкий пол круто ,но как к нему прикрутить кресло?
Можно поставить надувное кресло или сиденье из ткани air-deck:
[ATTACH]65560[/ATTACH][ATTACH]65561[/ATTACH]
Если же все-таки нужно прикрутить, то ответ очевиден - только к фанерному или алюминиевому настилу.
 
Уважаемый !Как вы вставляете фото? Я хочу показать свою лодку.Может кому приходиться.
 
Моё крепление кресла.Якорный рым "Колибри"-классная штука.И за одно вёсельные крепления "Колибри"подошли для багорика, по ГИМСУ  обязательная вещь(по крайней мере у меня прописано так)НУ и в придачу колёса без них ни куда,лодка 3600.Все пишут трех метровка -комплект "эгоиста" а для меня как раз 3600-гуд!
 
Скажите пожалуйста, почему лодки лёгкие (не килевые,одноместные) не производят в белом цвете?..Мне нравится белый цвет (есть 360 белая,но для одного тяжеловата даже с колёсами транцевыми).Если под заказ - цена не изменится?.Спасибо..
 
Цитата
.Все пишут трех метровка -комплект "эгоиста" а для меня как раз 3600-гуд!

Прошу прощения. А на чём и как вы возите свой комплект, лодка/мотор. Я так понял у вас 9,8л/с. Сколько весит ваш комплект? Насколько проблематично собирать такой комплект одному? Просто я тоже мечтаю о килевой лодке и моторчике по мощнее, вот и интересно на сколько этот комплект будет тяжелее и сложнее в сборке, так как я всегда почти езжу на рыбалку один и помоч некому.
 
Вожу комплект, на последнем фото(задний план) ,ВАЗ-21099.Собираю довольно быстро минут 30 от силы(не засекал).У меня все отработано до автоматизма.Пока качаются балоны я ставлю- транцевые колёса,кресло ,эхолот,сумку рундук в нос.Мотор действительно 9,8,очень экономичный.Если будешь ходить в двоём то 15 сил.По весу- лодка 70кг.мотор и бак (полный)40кг,Якоря и все причендалы где то 40кг,и я 90кг.НА глис свободно.Выходил обкатывать с женой на глис тоже свободно,только небыло якорей и всех вещей для рыбалки.Бери 3600 не пожалеешь !!:ar:
 
руслан75
В производстве надувных лодок и РИБ «КОЛИБРИ» используется ткань ПВХ следующей плотности и цветов:
750 гр/м2 (гребные серии «Супер лайт», под заказ - гребные серии «Стандарт»)
• зеленый;
• светло-серый.
950 гр/м2 (гребные серий «Стандарт», «Профи», моторные серий «Стандарт», «Лайт»)
• зеленый;
• светло-серый.
1100 гр/м2 (моторные килевые серии «Профи», РИБ-300, 400, 450, под заказ - гребные серий «Стандарт», «Профи», моторные серий «Стандарт», «Лайт»)
• зеленый;
• камуфляж;
• светло-серый;
• темно-серый;
• синий;
• красный;
• желтый.
1500 гр/м2 (РИБ500, под заказ - РИБ-300, 400, 450, моторные килевые серии «Профи»)
• светло-серый.
Возможен заказ лодки любого цвета или сочетания цветов из вышеперечисленных.

Базовыми цветами для всех надувных лодок "КОЛИБРИ" являются зеленый и светло-серый, соответственно выбор между этими двумя цветами на стоимость лодки не влияет.
Доплата необходима при сочетании разных цветов или при заказе цвета "камуфляж".
Моторные плоскодонные лодки серии "Стандарт" производятся из ткани ПВХ плотностью 950 гр/м2, доступные цвета - зеленый и светло-серый (почти белый). Под заказ моторная лодка серии "Стандарт" может быть изготовлена из ткани 1100 гр/м2 - там выбор цветов значительно шире.
[ATTACH]65592[/ATTACH]
Обратите внимание на фото. На переднем плане: маленькая, одноместная КМ-200, следующая за ней - светло-серая КМ-260.
 
Цитата
Вожу комплект, на последнем фото(задний план) ,ВАЗ-21099.Собираю довольно быстро минут 30 от силы(не засекал).У меня все отработано до автоматизма.Пока качаются балоны я ставлю- транцевые колёса,кресло ,эхолот,сумку рундук в нос.Мотор действительно 9,8,очень экономичный.Если будешь ходить в двоём то 15 сил.По весу- лодка 70кг.мотор и бак (полный)40кг,Якоря и все причендалы где то 40кг,и я 90кг.НА глис свободно.Выходил обкатывать с женой на глис тоже свободно,только небыло якорей и всех вещей для рыбалки.Бери 3600 не пожалеешь !!:ar:
Спасибо за такой толковый ответ. Просто у меня 3 метровая сланцевая и мотор 3.3л/с, и это всё со снастями занимают почти всё пространство в моей киа церато. Поэтому и интересуюсь, чтоб знать как я это всё в машину вмещать буду, покупка большей машины пока не предвещается. Я всегда думал что 3метра лодка вполне нормальная для двоих, но на прошлой рыбалке с отцом было очень тесно. Думаю что 3.3метра особо не спасут а вот 3.6 как вы говорите наверное будет то что надо. А сколько это мало ест мотор ваш, Есле не секрет напишите какой расход на разных режимах, мин/сред/макс. У вас же 4х тактный мотор? Буду весьма благодарен. Извиняюсь есле не по теме пишу.
 
Лева - а ты в КИА клебе не состоишь часом ??
у меня тож Чератка, лодка БТ290 - и моторчик Суза 2,5, выкидываю заднюю сидушку-туда лодку и много всего прочего, в багажнике мотор ,казаны,канистра,палатка, спильники и т.д. все очень компактно.
 
Извеняюсь перед модератором он меня вечно поправляет.Хотел ответить в личку,не знаую как?У меня  мотор  2т ,еслибы 4т то вес был поболее.По  расходу сказать не могу мотор на обкатке, за пять часов обкатки -около четырёх литролв .Скажу по ходу друг на "Суздзуке "5л.с 4т очень заметно отставал,но по сравнению с 40 Хондой я курю в сторонке.В общем всё зависит от ВАШЕГО кошелька,если хотите экономно с 3600 то 9,8 л.с .Усли по круче то 15 л.с .У меня лично был  выбор,толи  Мерк 15 2т расход на обкотку 50литров бензина +2 литра масла(около 800грн)и Тохацу 9,8 2т (12 литров бензина + масло200грн).Может для кого это не актуально, но на данный момент расход для меня это главное.ВАЗ 2199 забит полностю,даже переднее пассажирское сидение.Поверьте комфорт на рыбалке этого стоит .
 
Цитата
Лева - а ты в КИА клебе не состоишь часом ??
у меня тож Чератка, лодка БТ290 - и моторчик Суза 2,5, выкидываю заднюю сидушку-туда лодку и много всего прочего, в багажнике мотор ,казаны,канистра,палатка, спильники и т.д. все очень компактно.
Да состою, но последнее время давно не был там, дела семейные и всяко такое. Да у меня тоже всё влазит, 3 метра коллибри сланевая и батин 3,3 меркури, плюс амуниция и всякая всячина. Сидуху я не выкидываю, мне и так хватает да и возится не хочится. Просто я так прикинул есле хотяб 5л.с 4х тактный взять то в багажник с лодкой уже не  влезит, хотя нужно попробывать.
 
Цитата
Может для кого это не актуально, но на данный момент расход для меня это главное.ВАЗ 2199 забит полностю,даже переднее пассажирское сидение.Поверьте комфорт на рыбалке этого стоит .
Полностью с вами согласен.
 
Kolibriboats
Добрый день! Меня интересуют Транспортировочными шасси (пластиковые) код № 269.Сколько они стоят у Вас?
И есть ли скидка для форумчан! Спасибо!
 
А такое чудо есть и цена?http://prostosad.ua/product/nosovaja-sumka-kolibri-k280c-km360d/
 
Юрий-50, Примерно так.
Шасси
Сумка
Плюс доставка.
 
Юрий-50
Конечно есть. См ЛС.
 
Цитата
испытания прошли успешно
А как вели себя колёсики (галька,песочек).И я хочу такие себе поставить.Осталось ли место под датчик эхолота на струбцине?
Очень интересно!
 
Цитата
А такое чудо есть и цена?http://prostosad.ua/product/nosovaja-sumka-kolibri-k280c-km360d/

Сие чудо успешно юзаю больше года, покупал ещё за 200 гривасов. Вещь для лодки не заменимая. Смотрится классно и ни чего по лодке не валяется, практически всё в неё и складываю.
 
Юрий-50, Я колесики не брал. Но судя по всему, эта модель рассчитана на эксплуатацию по песку и на небольшие расстояния. Так как есть материал (труба нержавейка) и доступ к точилкам/пилилкам, буду делать сам, на пневматах. ;-)
 
Мурчик, +1  за вопрос. В прайсе который можно скачать цены только на лодки и полы.
 
Цитата
Сие чудо успешно юзаю больше года,
Это хорошо! Есть три размера: к220-к280, к280с-км360д , км400-км450д. А у меня лодка 270 м. Если я возьму к280км-360д
то не сильно будет-здоровая по креплению?

Sintorres - отпишись когда поставишь колёсики.Спасибо большое!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
Цитата
Sintorres - отпишись когда поставишь колёсики...
Отпишусь. Но это ближе к весне будет.
Лучше про колеса ТУТ спросить.
Я кстати буду делать такие как у Мурчик'а, https://www.rybalka.com/forum/showpost.php?p=429449&postcount=13
---------------------------------
ПС. Небольшой офтоп. В связи с приобретением Air-deck, продаю пол "слань-книжка" для КМ-280
 
Цитата

Я кстати буду делать такие как у Мурчик'а, https://www.rybalka.com/forum/showpost.php?p=429449&postcount=13
---------------------------------
[/URL]

стойки делай потолще- у меня труба БЫЛА- тонковата, на прорези погнулась, переделываю.
расскажи впечатления от Аир-дна, тож хочу,чтоб фанеру не таскать

Колибри- а насос в комплекте с дном есть ? у меня ВТ290, смотрю в сторону надувного 280, встанет ????
 
Цитата
Колибри- а насос в комплекте с дном есть ?
Насос есть. Только непонятки с ним.
На сайте колибри нарисован  "Насос с камерой высокого давления" код 240, а прислали 16" air hammer
Жду ответ от Kolibriboats
Первое впечатление о  Air-deck - ВАУ, какая вещь!!! Легкий, компактный. Впечатления о использовании, расскажу после первого октября.
------------------------------
По поводу стоек для колес. У меня труба нержавейка диаметром 22мм стенка 2,5мм. Есть мысль сделать ногу из двух сваренных рядом труб. (тапа как двухстволка) ;-)
Страницы: 1 2 3 4 5 6 След.

Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!