Обзор хороший.:bf:Теперь вопрос -как растопить компаунд ? У Вас прозрачный и все видно,в моем залито белым еле видно батарейку а микросхемы нет.

Над батарейкой пробовал на прочность. :ap:
Легко разрушается при мех воздействии. В случаи чего, можно аккуратно выколупать.
Не. Точно не термоклей. У меня, во всяком случаи.

Кому лень ждать или заказывать с разных ибЭев
В Капитане сейсас акция 160 грн + доставка по Украине гривень 20.
http://kapitan.ua/category/prochie-aksessuary_ca/
:al:

Плюс гарантия 1 год, и мануал на русском.

в инструкции должно быть...нужно выбрать правильный тип зажигания...

если двиг 2-цилиндровый, а зажигание общее искра будет 2 раза за оборот, вот и удвоение...должен быть режим для 2-цил двигателей...

Так у двухтактных двигателей тоже есть свои ньюансы.
Если у Вас новая модель тахометра со счётчиком моточасов, то согласно инструкции по эксплуатации:
значение 1P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е.1 раз за 1 оборот маховика двигателя (двухтактный одноцилиндровый двигатель и двухтактный двухцилиндровый двигатель с двухканальной системой зажигания, установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания);
значение 2P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1 оборот маховика двигателя (двухтактный двухцилиндровый двигатель с одноканальной системой зажигания, установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания);
Вот-вот, я тоже думаю что будет всё нормально и желаю удачи!!!
Вместе с тем хочу обратить Ваше внимание на то, что количество ранее набежавших моточасов тоже следует разделить на 2. После выбора и установки правильного значения моточасы будут считаться уже более-менее корректно

С этим я согласиться не могу, поскольку тогда учёт времени работы агрегата (двигателя) можно было бы производить по обычным часам.
Если в принципе работы этого прибора  заложена функция учёта импульсов от высоковольтной катушки, то это не только их наличие или отсутствие, а и их количество или частота, иначе как бы тогда функционировал тахометр. Следовательно если учитывается количество или частота импульсов, то наверняка это взаимосвязано и с функцией учёта продолжительности их подачи.
Не знаю как и у кого считаются моточасы, но в моём случае на малом ходу (на троллинге) 1 моточас приблизительно равен 1 астрономическому часу, а вот когда перехожу в режим "покатушек" то 1-2 моточаса могут набежать за 20-30 мин., то есть обороты выше, а значит по времени это уже в 2-3 раза меньше

Моточасы действительно не привязаны к  тахометру.Работают как обычные часы не зависимо от оборотов двигателя.С 10 часов до 18 часов, намотал 6часов 53мин., было несколько остановок- размять ноги.Честно не заметил ,чем больше обороты тем быстрей мотает часы(как то так).

Привязаны только работой двигателя.Но не количеством оборотов.То есть,хоть на холостых 10 мин , хоть на глиссере с 4500 об -10мин. Это 10 минут,но не 20 и не 40.У меня так.:ar:

Считаю дальнейшее обсуждение алгоритма работы данного тахометра с счётчиком моточасов китайского производства не целесообразным, поскольку единого стандарта в его изготовлении нет - у одного может быть одна модель, а у другого иная.
Вроде бы все приборы похожи друг на друга как две капли воды, а вот в каком то параметре или режиме будут присутствовать отличия.
Вот я например  недавно столкнулся с таким случаем - смартфон Lenovo P780 практически все магазины  продают по одной и той же цене, только у одних встроенная память 4 Гб а у других 8 Гб, на сразу так и не заметишь.
Осенью покупал "киндеру" ноут Lenovo G510А и мой сосед подражая моему примеру не вникая в подробности через неделю купил почти такой же Lenovo G510А своему сыну,  но как позже оказалось он купил "ну почти такой же, но с другим железом и слабее",  а разница была всего лишь в "цифирях" - у меня (59-391948) а у него (59-400562)
А катухен Favorite Regza, кто особо "не заморачивается" может купить как стандарт так и со шпулей меньшей вместимости и прекрасно ловить, ведь зачем париться по вопросу какой то буковки "S"
Так и с этими девайсами - кто то в подвальчике, по каким то причинам  "впиндюрил" радиодеталь с другим обозначением и сразу другой алгоритм, другая программа.

match_5 лучше сообщите о том какой настроечный режим оказался правильным и как там выход на глисс, на каких оборотах и с какой загрузкой

Обязательно сообщу,как только выйду на воду.С Вами полностью согласен,в один и тот же корпус можно всунуть разные схемы.Не даром производители в гарантийках пишут-в моделях могут быть изменения на усмотрение производителя.

На счёт цены и у меня возникли подозрения. Или слишком сильно было завышена изначально.

Выбери другой режим. У меня была аналогичная ситуация. У меня четырехтактный , подключал по инструкции но обороты показывал в два раза больше. Еще на высоковольтном проводе должно быть определенное количество витков провода который идет от прибора.

Аналогично. Ямабиси 2,6. 1R2r показывает обороты в два раза выше. 2r1r показывает правильно. Моточасы в обоих режимах считало правильно.
ПС. Прибор китайский, такой как в капитане.

Как по мне, то всё нормально, ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Семь футов под килем и много-много моточасов на отдыхе!!!
Только в этом сообщении забыли указать ещё и вес мотора, а это ещё в плюс 38 кг и как итоговый вес такого комплекта будет 300 кг
А инструкцию на Ваш приборчик можно почитать здесь

За инструкции спасибо :dk:!По проведенному ТО отпишусь в теме Парсун.:aq:

Red OFF, Спасибо за обзор. Есть маленькая поправка к тексту.
Должно быть:
- Может использоваться на двигателях, начиная с одноцилиндровых и заканчивая V-образными восьмерками, с 1, 2, 3, 4, 6 и 8 цилиндрами. И одно и двукратным искраобразованием за такт.
ПС С газовыми двигателями работает без проблем. Т.е. работает с любыми двигателями на которых есть система зажигания.

Это тоже ошибочно. При наличии системы зажигания, могут отсутствовать высоковольтные провода и этот тах. будет неприменим.

Очень смешно... Нет, в дизеле система зажигания отсутствует.
А вот высоковольтная часть может быть совмещена со свечным колпачком и зацепиться тахометром в такой системе не получится.

Дважды проверял на разных смартфонах-не работает

Где качали?
Ссылкам молчит.

Да ладно  'АБРО держит нормально

Попробуй Обмотай нитью с герметиком она должна уплотнить и будет как арматура

ясно. попробую. Спасибо!

Спасибо за совет. Может у коллег по гаражу найду:do:

Жёстче для чего? Материал стенки изготовлен наверняка из капрона или чего-то подобного .И к нему приклеить что либо да еще чтоб нагрузку держало практически нечем.так как подобные материалы не обладают  адгезией  .Остается только расчитывать на механические способы.В данном случае если толщина стенки позволяет  то резьба если нет ,то отверстие и в него болт с внутренним отверстием  и две гайки по наруже с двух сторон на прокладках.Опять же если изнутри канистры возможно удержать гайку для хорошей затяжки.Вобщем нужно посмотреть что там толком у вас случилось.

А можно поподробнее,что это даст? Мне как автомаляру,очень интересно.

З опису продукту- "Не используется для окраски полиэтилена!!!"
А ти пишеш-"... на полиэтиленовый бампер...".
Трохи не того....

Коллеги, тогда придумайте своё вариант.

Ну для тех кто любит все делать на шару,вот маленькая подсказка.
https://www.youtube.com/watch?v=1SrlTXXLwAI

Именно так.В качестве наполнителя,лучше всего использовать тот материал,который склеиваете,то есть напилить напильником пластмасс,и засыпать.

Добрый вечер.Вопрос к знатокам.Купил докатку к основному мотору,кто знает подскажите будет ли управлятся катер пером основного мотора при такой компановке?

Спасибо.Буду крепить,может нужно будет основной сдвинуть на 1-2см от центра,но думаю это не критично,поправте  если не прав.

[QUOTE=Sirko72;723432]Критично... Тем более, судя по фото, 1-2см не спасут... Ничего сдвигать не надо... Если дополнительный мешает основному, лучше приделать дополнительный транец для малыша...

Спасет и 1см,на фото только примерка.Доп.транец пока не хочу,думаю обойтись без него.

Здравствуйте! Может кто подскажет, как восстановить доки на мотор М15 2-х такт.
Мой тесть его покупал у официалов(знаю точно). Ситуация такая- тесть  умер, доки не можем найти- не сервисной книжки,не чека- ничего.2 года  назад  я привозил этот мотор на ТО.(на Новопироговскую)
Та же самая ситуация с лодкой(Эдвенчер) и ружьем.
Что делать?

На руках есть документы- свидетельство о смерти, завещание, доверенности на жену.

По описанию все так - флажок в нужном положении и пробка откручена...
А не так может быть карбюратор работать, точнее не работать, карбюратор нужно отрегулировать....это с ходу, так как если груша топливо проталкивает, значит шланги не засорены в глухую, а значит карбюратор виноват что двигатель глохнет..
НО Вы не написали как быстро глохнет после старта, на скорости и/или на холостых глохнет?

Ошибаетесь.Бензонасос на двигателе.

Могут шарики в груше западать хотя это очень маловероятно.Мое мнение:во первых проверить фильтр в двигателе перед бензонасосом,второе подсос воздуха на всех соеденениях,третье что -то попало в карбюратор и в последнюю рчередь бензонасос обычно он либо качает либо нет.Все конечно же ИМХО,тяжело ставить диагноз заочно.

Та у него вроде бак самодельный,вряд ли там клапан стоит.

Если так, то значит причина в другом.  Я бы начал искать её с груши.

Груша это расходник!!! Ее надо менять как ремень ГРМ в авто, и лучше возить запасную. Менять ее надо раз в два года.Ту которой цена 110 грн:bk:.

Все верно, не создаётся нужного подсоса топлива. Подкачал грушей, двигатель высосал все что до груши и в ней и заглох, качнул пару раз работает дальше.

Может действительно груша бракованная. Потому что двигатель начинает глохнуть, сбиваются обороты, делаешь прямо на работающем двигателе пару качков грушей и все нормализуется.

Может действительно причина именно в груше и в креплениях шланги к ней, я так понимаю что в ней стоит клапан который когда грушу подкачиваешь и она становится дубовая он открыт на полную, а если в нем трещина или например прямо на шланге идёт подсос воздуха, то давление в самом шланге падает и клапан в груше закрывается. По тому что такая ситуация не всегда, бывают моменты что все ок, и груша все время твёрдая.

Та у меня тоже груша не оригинал. "Шланг с грушей Easterner C24620" и конектор ихней фирмы.

Спасибо друже. Именно то же самое и у меня. В общем не стал отсоединять грушу от шлангов, лазить в ней и искать герметично ли все. Отсоединил шланг от мотора, выкрутил шланг из бака и начал качать грушей и прислушиваться и приглядываться что происходит. И получается такая ситуация, что начинаю качать: надавливаю на грушу выходит воздух в бак, отпускаю происходит забор топлива, в общем затягивает топливо и начинает журчать в груше как воздух захватывает, получается я должен накачать систему топливом и она должна быть без воздуха, а он появляется от куда-то. И действительно в месте соединения груши и шланга идёт подсос воздуха, если шланг не перегибать то подсоса воздуха нет, этим и объяснялось то что эффект утекания топлива был не каждый раз, перегнулась шланга и есть подсос воздуха, не перегнулась все ок. В общем если подытожить: нужно обязательно проверять заводские крепления груши со шлангами.

Это надо же, мне бы и в голову не пришло проверять новую грушу. Раньше проверяли после сезона двух эксплуатации, путём опускания груши с частью шланга за борт в воду и тут же поджимали если нужно, а нужно редко было....
Сейчас видимо качество уже не то

У меня китайка 2,5 л.с. двухтактная уже лет семь. В начале эксплуатации бывало такое, затем после регулировки карбика эта болезнь прошла. Правда если останов на более 10-15 минут, то я закрываю краник бензобака.

Не обязательно поднимать. Я поднимаю только там где могу либо коснуться двиглом дна, коряг  и т.п., либо нацеплять травы)))

насколько я понимаю у мну краника нет. :bk:


хм...

А может кто-то из знатоков водной техники подскажет где можно винты б у надыбать. Ато взял себе игрушку меркурий 4,5 а многие продавцы о таком счастье даже и не слышали. Так вот винт на нем стоит какойто подпиленый напильником и толкает лодку до половины газа, а потом перекрут. На русских сайтах пишут что это таже пятерка но винта с восьмю шлицами найти не могу. Подскажите кто чем может.

У меня лодка Крым, но там стоит ямаха 30. Мотор меркури куплен для медленного передвижения поэтому устанавливается на прокатные лодки в сорокошах, а именно мкм, южанка. Тут речь о том что у шурина такой же мотор но на нем стоит родной двух лопастной винт и при одинаковых условиях его мотор толкает лучше. Я даже не заикаюсь о какихто глиссерах просто хочу найти оптимальный винт для этого двигателя меркурий 4,5. По своим характеристикам это современная пятерка но там по шлицам не сходидся.