Привет!
Интересует твоя ямаха 5.
Набери 80504407257.

Проголосовал за "сузуки" - нравятся маломощные 4х тактники, у других производителей планка 4х тактов начинается на моторах от 5-ти сил....

лучше бы вопрос задали каким мотором вы пользуетесь, т.к. я бы например с радостью предпочел Ямаху 15 ,но так сложилось ,что пользуюсь Джонсоном 8 и пока сменить незачтто

Меркьюри!

А не жалко дырчик отдавать на разтерзание нашему 80-му?

Только Honda.
Уже третья сейчас 50-ка

Поэтому я и выбрал 25 . 30-ка у моего кума на пргрессе. Малость ге.....ый моторчик. На малом ходу постоянно заливает свечу нижнего цилиндра. А 25-ка лишена этого недостатка. За 2 года эксплуатации только вчера викрутил свечи ,почистил на всякий случай.

Пользуюсь Мерк 90

Я почти год потратил на изучение тех. характеристик и слушал отзывы от владельцев.
Остановился на Хонде 20 (четырехтактной) со стартером, румпельный. Пользуюсь второй сезон,
ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!!
Теперь стал вопрос, где в Днепре можно по сходной цене переоборудовать на д/у...

У меня Suzuki DF-15 4-х тактный, 2-сезон на воде, проблем никаких, по расходу только радует.Вообщем доволен полностью.Сейчас думаю взять помощнее и стал перед выбором: либо Suzuki DT30SM или Yamaha 30HMHS, может кто что поздскажет? Suzuki 15 готов продать!

Админы! так без Мерка ж нечесно...он первое место б взял 100%

Форумчане, у кого Хонда?
Кинте ссылку на обслуживание двигла на "Ремонт и обслуживание (лодки моторы)" или поделитесь опытом.

посмотри здесь https://www.rybalka.com/forum/showthread.php?t=643

У меня меркури, но недавно беседовал с человеком, который сказал, что только у ямахи цилиндры гильзованые, у остальных твердосплавное покрытие.

Ктото может че сказать по этому поводу?

Всеже (вдруг че случилось.....) проще мудрить с гильзой и поршнями, чем сразу блок выбрасывать.?

Я выбрал мотор по принципу-наличие сервиса и запчастей.У нас в регионе в основном присутствует Сузуки.

У меня Хонда 2,3. Обслуживаю сам, но не чиню.

у меня ямаха 5л. Экономичность более чем устраивает. Лью только 95.

Свою Хонду 2,3 обслуживаю сам.

я не представляю что нужно делать с этими движками шоб довести их до капиталки....тупо убивать наверно.....

УЗНАЛ ТОЧНУЮ ИНФУ....
во всех вышеперечисленных моторов стоят чавунявые гильзы которые по надобности протачиваются под рем комплект колец.... там их помоему 3 -как в жигулях ...ну а после....как мне сказали -моторы стока не живут шоб гильзовать

Так как мариманом я стал ,буквально неделю назад, то движок покупал по принципу-А давай локу с мотором купим? А давай! Живу то на берегу Днепра, ну метров 150. Взял Мерк 15. Все харашай, НО!!!!!!!!!!
У него Газ соединен с передачами!!!! Блин- а как прогазовать на холостых?! Швечки продуть?! Дал газку и впэрод! Как на автомате с заклиненым ,, Драйвом,,!!!!

У меня был, в принципе мотор нормальный. Возил с собой пару свеч и запасное зажигание (Электронное). С винтами не заморачивался, да и не видел на него скоростного или тягового, а может просто не обращал внимания.

Был у меня "Салют". Перебирал сам дома на балконе. Пробный пуск делал в ванной. Менял подшипники коленвала,кольца. Запчасти ВСЕ можна приобрести в "Олимпийце". Других винтов на него нет и не нужно. Карбюратор выставляй так, што б снего слегка подкапывал бензин( да простят меня зелёные). В этом случае нет проблем с запуском и малым ходом(трол). Подкапывал 1капля в 2минуты. На стоянках перекрывай краник.

Ребят, а есть есче люди которые пользовались услугами мотора Салют?
Интересны есче отзывы, и просто опыт експлуатации!?

Зажигание на "Салютик" подходит от нашей бензопилы. Название не знаю. На базаре с покупкой нового зажигания проблем не было.

вес -соотвецтвует
расход 900-1000 грам в час на полных оборотах .....проверено...пользовал такой два сезона.....на южаке или казане ведёт себя -супер.....от военохоты до корабля -два чела + скарб-палатки-еда и прочее-пол часа.....правда для "надуваса дето на 3.30 " как по не маловато...двоих на глис не вытягивает

У меня такой мотор. Откатал на нем 1 сезон. Нареканий никаких. Лодка Кафа 4.5 длина 1.7 ширина если один то скорость 21-24 км/ч. Вдвоем порядка 18-15 км/ч. Пробовали ставить его на лодку "ЯЗЬ" должен сказать очень и очень ЛИХО

У меня лодка плоскодонная, со сланью. Такая:

http://www.sportex.com.ua/products/zoom.php?img=images/shelf310.jpg

Думаю, мощность в самый раз будет. Особо в режиме глиссирования не нуждаюсь, т.к. на КВХ ловлю очень редко, а в моих постоянных местах ловли дальние переходы не требуются.

собственно,вопрос-хотелось бы приобресть мотор.у него 5 лошадей,и воздушное охлаждение головы.может кто подскажет,где в украине продают такие?

https://www.rybalka.com/articles/view/242/[/url]
- японские моторы Тохатсу в Украине

Ни один вы страдаете от сего полета конструкторской мысли. Еще основная трабла с сим моторищем - когда происходит рассинхронизация работы системы (объясню проще - когда румпель крутите, из-за того что растягиваются тросики-калёсики и пластмасовые кулачки в этой всей системе, получается что - обороты уже пошли, а передача еще не включилась) Тем самым вы включаете передачу не на 700-800 обор (как положено) а скажем на 900-1200 тем самым происходит вбивание передачи (соответственно слизываются шестерни в редукторе ) - а это черевато большими вливаниями денег в ремонт редуктора.
Все остальные моторопроизводители следуют класической схеме - на румпеле газ, отдельно (тоже в разных местах делают) включение передач.
Если по теме, у меня мнение такое.
Из 2-х тактных 15-сильных моторов есть даже ничего себе выбор. А именно Тохатсу, Сузуки, Ямаха и Меркури. Про последний уже поговорили, расмотрим три других.
На сегодняшний день Ямаху 15 (2-х тактную) собирают в -  Китае, тем самым народ дальше слушать ничего не хочет (а в принципе моторчик отличный был) По мягкости в работе и надежности с ним можно сравнить было только - Тохатсу - работает изумительно, единственный недостаток - немного "избыточный вес" - разница с той же Ямахой порядка 3кг, с Сузукой - порядка 2 кг - если километр не переть на себе - то не почувствуешь.
Сузука брала раньше ценой - 10990грн против 12тыс(Тохатсу), 11,7(Яма) - но как отмечает большинство пользователей - бубнящая работа мотора сначала осаждала возбужденное состояние нового Сузука-вода, а потом просто начинала раздражать (особенно если у товарища Тохатсу или Ямаха) своим повышенным "дерганьем" и опять таки бубнящим выхлопом.
На сегодня, с учетом дорожания товарища доллара - все продавцы хаотично(хотя есть и такие уважаемые организации которые летние цены не поменяли и до сих пор) перерисовывают ценники. Итак если сравнивать сегодня  - то Сузука15 стоит порядка 14тыс грн, Тохатсу 13,8 Меркури продают тока в у.е. 2370 если умножить на 7,5 (почем купить можно) - то получится дороже чем 15-ка Хонда (что тоже может быть только в нашем Гондурасе)
Резюме.
Из 15-сильных моторов производимых в Японии на сегодня остались только Сузука и Тохатсу. Единственного преимущества в цене у Сузуки не стало, так что оказывается выбор и не так широк.

1 Зачем прогазовывать на холостых?                                                                                                                                     2 Крышку можно снять и прогазовать.                                                                                                                                 3 За три года эксплуатации ни разу не понадобилось.                                                                                                                               4 Я думал что современные моторы защищены от прогазовки на холостых.

У м-15 винт 9 дюймов стандартный.Поставте 10,5 и гоняйтесь на резинке(+15%).Я иногда сплавляюсь по реке,моторка+2 байдарки,Работать мотор может и 2 часа на малых оборотах.Не надо прокаливать свечи.

Спасибо.Только вроде написано было 1 чел. в лодке.

Так Вы из Бриг-Мотор?Сразу не понял.Не спорил бы.

Уважаемые рыбаки,объясните пожалуйста,зачем нужно прогазовывать на нейтрали?(т.к. сейчас пользую М-15, режимы малых оборотов в теч. пол-часа имели место,работает отлично)

Так я и не скрывал В профиле забил. Только это не говорит о том, что я бы не купил себе мотор, который бы мне понравился. У меня есть выходы на все В том числе и по ценам.

Я за объективность. По мерку общался и с сервисниками, с владельцами. Это не значит что мотор отстой. Хороший мотор. Но в мощности 15 л.с. есть лучше. И фишка с переключением дает некоторые ограничения. Вот и все. Посмотрите Баркас. Там тоже говорили об этом.

Могу сказать чем мне Суза не понравилась. 1. Для меня тяжеловата (бывает необходимо собрать лодку самому). 2. Румпель торчит в сторону и не складываться назад или вниз. У меня лодка влазит в багажник машины и если бы не румпель и двигатель бы влез. А так приходится раскладывать заднее сидение - а куда семью?

http://www.seagull-marine.net/motors_r.html - моторы ZUSUKI в Украине

Фишка в переключении и передач и акселераторе на одной ручке.
Ограничение в невозможности прогазовать мотор (Шаровар написал зачем). Или поддержать обороты при запуске или холодном запуске. Если его после длительного хождения на малых оборотах не прогазовывать, то мотор работать будет. Только не совсем оптимально.
У двухтактника при длительной работе на малых оборотах очень велика вероятность забрасывания свечи несгоревшей масло-бензиновой смесью. В резльтате на свече образуется черный нагар. Свеча перестает работать в расчетном режиме (холодная). По нагару искра уходит на массу. В итоге двигатель работает нестабильно. Дымит (в следствии худшего сгорания), теряет в мощности (в следствии худшего сгорания), повышается вибрация, двигатель может глохнуть.
Для того, что бы выбросить лишнее не сгоревшее масло мотор нужно прогазовать. Это отчасти и свечи очистит и уменьшит степень их загрязнения. А для полной очистки свечи нужно пройти минут пять под нагрузкой (на передачи). Т.е. на мерке нельзя сделать первую часть процедуры, которая снижает вероятность или степень загрязнения свечи.

Согласен. Только пока разница в ценах 2-х и 4-х тактника для наших людей ощутима. И всес значение играет.
В Вашем случае на переходе до 10 минут свечи чистятся.
У меня на холоде даже с подсосом нужно ручку газа чуть-чуть добавить (чтобы веревку лишний раз не дергать). Бывает моторик чихнул, его поворотом ручки подхватил и больше не шворкаешся.

А как у Вас при температурах близких к нулю запуск?

Думаю,просто надо обслужить.Даю поработать всегда,при покупке обьяснили.Холодный ВСЕГДА заводится с 1,2 раза.Хожу и зимой и летом.

Для холодного времени это супер! Я только не совсем понял куда кнопку крутить надо? Или там есть регулятор холостого хода?

Большая просьба ещё раз пошагово описать правильный запуск мотора (от груши до движения) и его прогрев,если не затруднит:o. У меня ещё с ним (М-15 2-х такт 2008г) нет навыков. Я вытаскиваю подсос и завожу,даю прогреться,но он обычно быстро глохнет и потом не сразу удаётся завести. До этого был М-5,но с ним всё было ОК. Спасибо:).

Хантер,не совсем понимаю, откручиваете ли вы кнопку по часовой стрелке при запуске мотора,т.к. если нет,то не увеличиваются обороты ХХ и так завести мотор можно лишь летом.Далее,см.пост Петровичча.  (И еще одно условие:бензин проверенный,как для своей любимой машины,масло от диллера Квиксильвер,свечи почищены после обкатки).

Старпом,еще добавлю,т.к. сегодня консервировал м-15,при запуске оного при выкруте по часовой стрелке кнопки подсоса внутри тяга движет какой-то рычаг под катушкой зажигания и делает его(зажигания)опережение при запуске,я офонарел,когда при -5 мороза мотор и бензобак и вся лодка во льду и снегу,запуск со 2 го раза(мотор на лодке уже 2 месяца стоит без сниманий!) Я в шоке!(и без рекламы!)

Так и должно быть.

Нашел таки ветку,где обсуждают моторы.)Стою перед выбором 15шки, 2такта Выбор вроде как невелик,но в силу  причин материального характера остановился на Тохе,но напрягает  отсутствие внятных отзывов пользователей и сервиса как такового.Не верю я в сервисные центры даже без стационарного телефона(Вот и парю мозги.Этот японский,но с непонятной перспективой на обслуживание,Яма со всеми атрибутами цивилизованного обслуживания,но китаец ,если конечно это каким то образом влияет на качество самого мотора.Хочется таки услышать  мнение опытных пользователей по поводу выбора между этими двумя брендами.

К сожалению большого кол-ва отзывов о моторах Тохатсу вы не найдёте ни где . Это связано с тем , что моторы данного произодителя не были "раскручены" как в Украине так и в России , а информацию мы получаем только из этих стран.
Моторы Тохатсу очень надёжны и то что в нашей стране нет ещё нормальных сервисов для обслуживания моторов данного производителя ( уже правда есть к кому обращаться в случае чего), то это говорит лиш про то , насколько эти движки выносливы и работопригодны !!!
О крупных поломках этих моторов я не слышал , а те ремонты которые требуются после ИМЕННО небрежной эксплуатации, совершенно незначительны как в материальном , так и во временном параметре ( имеется ввиду ожидание доставки запчастей).
Если приобретёте двигло данного производителя то ЯВНО купите не кота в мешке !!!

Да я знаю,серия Mercury Sea Pro,Сегодня потратил день на натирание ушей продовцам моторов и хочется верить,если ничего не поменяется,я имею в виду цена и я обзаведусь  Yamaha 15,если начнут крутить одно место,возьму Тоху 15 или 18 и не буду парить себе Фаберже.При моих 120 я думаю лишние 4 кг,не такая уж страшная история,тем более мне с ним кроссы не бегать.

Мерк 15 шикарный мотор + хорошо отлаженный сервис. Это одна из самых удачных разработок Меркури. И у него патент на "золотую" ручку управления!, на которой находится все!! В разделе регулировка моторов, подробно описано следущее про Мерк:
при весе в 34 кила у него: 4 положения мелководья ( устанавливаются на ходу) регулировка угла установки прямо из-за румпеля (нет штырей, которые нужно устанавливать с берега или с акробатическим этюдом из лодка с риском уронить в воду) одним пальцем регулировка фрикциона поворотом мотора ( яма например болт с гаечным ключом, на ходу не подожмешь-отпустишь) регулировка холостых оборотов около румпеля, ( компенсация для разных топлив и температуры мотора) знаменитый ход- реверс на румпеле (одним поворачиваниеим, совмещено с управлением газом), что позволяет включать ход на малых оборотах (полезно для редуктора) даже в случае экстренных ситуаций ( быстрый старт, быстрый реверс). Далее- автомат при включении хода сам разблокируект мотор в вертикальном положении, что необходимо при наезде на препятствие, чтобы нога могла откинутся ( другие марки требуют это выполнять отдельным движением что можно забыть) при включении реверса мотор сам блокируется ( в других это нужно делать специально а в случае экстренной ситуации с реверсом другой мотор выскакивает из воды реверсной тягой винта) т.е. эта знаменитая мерковска фишка управление мотором одной рукой не имеет ни одна марка (видно очень дорого запатентовано) И еще. Подъем мотора из воды (откидывание) не требует для его фиксации вверху что нибудь нажимать, и не требует что нибудь нажимать для опускания – достаточно мотор чуть приподнять выше а затем опускать. Нормальный мужчина проделывает подъем-опускание одной рукой ( чего также нет ни у кого). Правда мерк кушает несколько больше, например ямы.

Я вас советую не заморачиваться. они все одинаковые по качетству. Это ж в вам не Мотор Сич. Если он работает, то он работает, то люди находят какие-то отличительные характеристики по своим только им известным критериям. Они настолько мелочны, что еще раз повторюсь, не стоит заморачиваться.

Любой "их" новый мотор отрабодает минимум 5 плотных сезонов,если следить нормально,если сказано масло надо такое,то это не просто так и.т.д.

Понятно,я не в курсе.А раньше стоили одинаково,даже яма вроде чуть дороже была.

Цену Yamaha 15 FMHS если можно ? Ищу тоже мотор 15. Покупать буду весной.

Какой двигатель подобрать а резиновой двухместной лодке? Поделитесь опытом

с лодкой указывают максимальную мощность мотора ... определяйся с лодкой , если обычный надувасик с навесных транцем то до 2,5 сил мотор
с U формой , там и до 15 лошадей

Кликни на баннер МЕРКУРИ и посмотри м-3,3

Какие больше нравятся?

Гыгыгыгыгы, я тут тему читать начал сначала и до конца крыша начала тихонько уходить........если б 1 раз покупал мотор то запутался бы в конец:)))))
человек то просил точно росказать как и чего по 15 двухтактным.....а тема уже пошла какой лучше 2 или 4 тактный..........извечный спор..........и никогда не оканчивающийся..............

Цена там в прайсе.784 у.е.Не пойму,зачем при такой мощности 4 такта?

Разница в цене 300 у.е.,приблизительно 300 литров бензина.Разница по расходу топлива-0,3л/ч(при троллинге еще меньше).Оправдается где то через 1000 часов работы.

а в чем собственно заморочка? заехал в караж кинул двигло глянул сколько влезет бенза линул масло и поехал на заправку и сразу на водоем

Так это точно читаю форум. Здается мне 4такта больше похож на машину.

.....рекомендую обратится в салон Бриг-Моторс......

Спасибо! Я мелкий Рембо но с ними сотрудничаю.

Только в спорах рождаются новые идеи и вырабатываются правильные решения !!!
Данный роздел форума может начинаться с слова "ДВИГЛО" , а потом обрастать разной информацией . Самое главное , чтобы человек зашедший на эту страничку определил для себы что он хочет и в какие рамки ( критерии ) ему нужно вписаться !
Так человек не имеющий своей лодки больше склонен к покупке 2-х тактных моторов , а с лодкой возмёт только 4-х тактный , ну или 2-х , но исходя из определённых соображений ...
В данной ветке как раз про все тонкости и идёт речь !

....Для меня по нынешним временам главный вопрос – расход! Брал бы 4 такта.
Хотя Щербаковы в своём фильме “ Троллинг на реке ” советуют 2 такта. .....

ВАЛ , тот кто хоть пару сезонов откатал на 2-х тактнике постоянно троля и затем хоть раз попробует пройтись на 4-х тактнике , больше НИКОГДА не купит 2-х тактник ( есть несколько исключений , которые описаны в этой ветви- транспортировка , переноска в одиночку, максимально допустимаю нагрузка на транец  ...) для использования в тролле !!!
И это не только моё личное мнение.

Мое сугубо личное мнение - лучшим является тот двигатель , который более всего вам подходит по условиям експлуатации, мощности и весу исходя из параметров лодки, и самое главное это ваша покупательская возможность. Ваш двигатель и будет САМЫМ ЛУЧШИМ!

У маленьких четырехтактников только одно преимущество.Газ на румпеле.Других нет.

У меня 3,3 и 15  2 т. 15 на троллинге дымит,т.к. там есть отверстие для выхлопа на холостых выше уровня воды. 3,3 никогда выхлопом не досаждал(все в воду).По экономичности я писал выше.По ресурсу.У 4 т. ресурс больше за счет того,что коленвал вращается на маслянной пленке,которая создается давлением насоса.В маленьких моторах насоса нет(система как в компрессорах).Никто не знает,больше у них ресурс,или меньше(что тоже может быть).Но это не важно,т.к. ресурс у тех и у других достаточный.100,ну 200 часов за сезон,больше не получится,а это 7-10 лет.По шуму.Поставте рядом на рыбалке две лодки с разными моторами.Послушайте.Сделайте вывод.По экологии. В 1 литре смеси-20 граммов масла.Пройдете на 1 литре 5-10 км.Что не сгорит,растворится в 20000 литров воды.Посуду в реке моешь?Вреда природе больше в разы наносишь.Вес,неприхотливость,чувствительность к качеству бензина-в пользу 2 т.Остается газ на румпеле.Но при маленьких скоростях- это кому как нравится.При мощности от 15,20, 25-да.Троллинг не получится,по топливу соотношение другое,ресурс больше,вес не важен(возишь на транце)  и не дымит.

Добавлю.Весь прошлый сезон размышлял,что поставить на свою Южанку-2.Выбирал между м-40 2 т. с тримом+м-3,3 и М-25 4 т.инжектор(румпель).Я поклонник марки.Другие производители не хуже и снялОчень трудно было решить. Выбрал 25,но начался кризис и вопрос отпал.Буду юзать М-15.Хорошо,что не продал.

Какие преимущества у двигателей малого объёма ???
Единственное преимущуство маленького двигла заключается в следующем - мотовёсла ещё ни кто не отменял !!!!
Кто бы мне не говорил про надёжность иномарок 2-х или 4-х тактных , а запасной , пусть даже в 2 лошадки двигатель - не нужно в случае поломки напрягать руки для выгребания , поэтому маломощные двигателя и называют МОТОВЁСЛАМИ !!!!!! Кто попадал в ситуацию когда основное двигло "накрылось медным тазом" и починить в данных условиях нет возможности , или не хватает образования, или не "оттуда руки ростут" тот понимает о чём я говорю !!
Собирался и на свою лодочку поставить доп. двигло , но посчитав все "+" и " -", всё же отступил от покупки , да и не тяну данных покупок  . Когда я на рыбалке , пусть даже в 150 км от Киева - всегда есть телефоны друзей , которые СМОГУТ прийти на помощ не взирая не на что , те , которые проверенны годами дружбы ( ВУБ , тебе комплимент и остальным нашим ..).Не раз и лично был вынужден вызванивать друзей и ждать от них помощи , да и сам по звонку летел на выручку- это того стоит .
Кстати , по этому поводу есть предложение создать отдельную ветку с телефонами людей , большей частью "обитающих" в тех или инных местах , для того , чтобы в случае проблемы на воде ,находящиеся поблизости могли помочь в проблемах !!!
Я конечно понимаю что чаще эти телефоны будут использованы для встреч и "дегустаций" всевозможных напитков ( без этого тоже нельзя), но думаю что такие телефонные помошники пригодятся ВСЕМ !!!

Два такта не лучше.Но и не хуже!

Полностью согласен, в 6 Мерек 4 такном бачек отдельный, а моторчик как по весу так и по тяге ни чем 8 не уступит.
5 Хонда при всем моем уважении к Хондам и рядом не стояла...........
Хотя ето мое личное мнение  после юзания как Мерка 6 так и хонд 5 и 8.
+ 6 Мерку.

А что, не было инструкции с мотором??:confused:  В инструкции написано, что для первого заполнения бака использовать смесь 25:1. "В течение первого часа работы изменяйте установку дроссельной заслонки. Избегайте в течение первого часа работу двигателя с постоянной скоростью продолжительностью более двух минут, и избегайте длительную работу с полностью открытой дроссельной заслонкой."

Успехов.

на веслах по течению плили 50минут (ловлю усатого)на движке думаю  мин 10-15 и ето с буксиром с заде плюс в лотке 2 челока плюс всякое барахло

Спасибо большое за ответ!!!оооочень помогли советом .   В целом теперь я понял но Петровичю еще вопрос этот всетаки задам. Всётаки чем больше советов тем меньше чинить двигло.

Всем привет!Скажите в какой раздел задать вопрос Петровичу?Чтоб он ответил . Ато я еще с общением не разобрался. на сайте не часто но исправлюсь

Петрович огромное спасибо(и Хантеру огромное спасибо)буду обкатывать по Вашим советам.Обкатаю-после заезда.. так сказать .Отпишусь о первых впечетлениях езды на моторе! В инструкции многих товаров не всё  сказано о использовании так что лучше спросить.

Смеяться нечего,все нормально.У всех были первые движки.  Обкатка 3.3 на смеси 1\25 - пару баков,если обкатка в начале сезона,масло в редукторе меняем  зимой,если мотор в тепле,меняем в нач. след.сезона,дальше смесь1\50,75. ПОЛНАЯ ОБКАТКА вашего 3.3 наступит не ранее как через 100 ( минимум )мото\часов.Обкатка по мануалу - вещь символическая,чтоб сразу проявились неполадки вашего движка(вероятность 0,0--?%),т.к. мотор на гарантии.Если лажи с ним нет,то ... все!Удачи на воде!

Старпом,в том-то и дело,что  Мерк 25Sea Pro - копия Тохацу25 и делается в Японии. (переключение передач на голове и без Мерковских наворотов).А я имел ввиду Мерк25М с румпельным управлением и почти всеми прелестями сегодняшней 15ки.Он уже не выпускается несколько  лет(к сожалению всех мерководов снят с производства).

Петровичч,потому что нас с вами не спросили.Я не буду утверждать,что М25 самый универсально-продаваемый,но факт ,что этот мотор уверенно тащил на взлет с загрузкой в 4человека и шмотки большинство совковых лодок(кроме Прогрессов и больше)-Обь,Крымы,Неманы,Казанки,Южанки,МКМ-ки...( а по усилию дерга во время заводки за шворку я не могу отличить его от 15-ки).

У меня Mercury ME 2,5 M в этом году будет третий сезон. На базе "Вишенки"  и  Левобережной брал на прокат лодку.  хоть  и не Быстро но уже с ветерком.

Вчера с товарищем имея бюджет в 2000$  решили обзавестись водным транспортным средством.
В 16.00 прибыли на закрытие выставки,пробежавшись по закрывающимся павильйонам остановили свой выбор на резинке 3.4 метра и моторчике Сузуки 6 л.с. Чуть не доведя прадавцов до белого коления купили: Лодка Аква-стар 720$ -5 лет гарантии,мотор Сузуки 6л.с. 4 тактный, короткая нога 1300$ гарантия 2 года.
Жалко что на сегодняшний день могли потратить только такие деньги,а хотелось большего...
У кого из опытных юзеров есть какие мнения высказывания будет интересно прочитать. Пишите.

Вы забыли еще Suzuki 2,5...

дальше будет 15-ка или 20-ка, потом 50-ка и уже не резинка, т.е. всё в порядке, Вы в самом начале древа эволюции )))

А может ещё и раньше...????

Mercury 40 ELO у меня я на нем и дорожу и катаюсь проблем нет уже второй год

Все мои моторы Yamaha.
Начинал со стандартного 2-х тактного -2С.
Потом четырехтактный -F4A.
И снова 2-х тактный  -15FMHS
Дальше больше и снова 2-х тактный из серии Enduro 55BETL с гидроприводом.
Одни положительные эмоции.
Последние годы пользавал на резинке 3,2 Suzumar 15-тку,
а на Прогрессе-2м  55-тку.
15F для лодки 3,2 с одним человеком слишком мощный, так и хочет встать на дыбы, и выйдя на глиссер надо быть очень внимательным в управлении на большой скорости (макс.- 32км/ч) , но уже при 2-х человечках в лодке все приходит в норму, а при трех так и плохого ничего не скажешь.
Эндуро 55 - это вообще бомба: тихий, мощный, скоростной. Прогресс разгонял до 48-50 км/ч.
Доволен.

Ещё раз Всем большое спасибо за помощь!!

кревед всем!
в общем пробежалась такая мысля, сильно захотелось моторчик от 9.8-15 а денег нет в наличии
имеется в наличии ямаха 5
может в курсе или кто может помочь взять кредит с нормальными адекватными процентами
что-бы я мог продать ямаху  и по техонечку доплачивать за новый моторчик

Мне 9.8 было мало,садится за компанию "сирота" под центнер,плюс малость барахла и УСЁ!!!! приехали - водоизмещающий режим, ну один естессно метёшься с ветерком..

Не могу определиться , Merc 2.5 или Электромотор. Рыбачить планируем вдвоем, достаточно ли будет мощности электромотора? Посоветуйте пожалуйста

Будь у меня такой выбор, остановилсябы на бензине.
1. Заряжать не надо - залил и плыви.
2. Кончился бензин - поголосовал на воде и уже плывеш дальше.:motor: