я тоже в прошлом году взял себе для электромотора обычный кислотный акум на 105 ач выбирал очень просто зашел в магазин который у нас пользуется хорошей репутацией и спросил на какой акум самая большая гарантия мне и посоветовали омегу у него 30 мес гарантия так на корпусе акума написано второй год катаюсь проблем нет!

Приятно видеть, что не все верят в страшилки о стартерных аккумуляторах. У меня тоже автомобильный, самый дешевый, 60А/Ч, 15 кг весом. А первый признак рулить на базу - это когда переключаясь с 4 на 5 не заметно разницы в тяге (один раз такое было), включаем третюю (я шел на 4, т.к. против сильного ветра) и домой, дотянет и без последствий.

Гелевый - не щелочной, а кислотный. Просто электролит в нём находится в гелевом состоянии благодаря добавлению соединений кремния.

Доброго всем времени суток!

Хочу поделиться своим первым выходом на воду, и впечатлениями от моего комплекта.

Сегодня поехали на рыбалку со спиннингами на донец, и заодно решили испытать мой комплект.
Лодка - Shtel 3,60 TDK, кильевая с жестким дном, была куплена еще зимой, но никак не было возможности её испробовать.
С выбором мотора была целая эпопея   - перелопатил все форума в инете, хотелось очень купить бензиновый, так как почитал - большинство отзывов об электромоторах негативная, поэтому решил покупать Parsun 5,8, но решить то дело одно, а купить другое. Ржот Как всегда денег до сезона на него насобирать не успел, а в одном месте уже чесалось - поэтому я вспомнил все положительные отзывы об электромоторах (благо их тоже немало в инете) и все-таки решил рискнуть и попробовать - взял себе электромоторчик Flover 33T.
Аккумулятор пока не покупал, так как эта тема тоже очень дискутабельная, и сколько людей, столько и мнений, поэтому решил сегодня испытаем на аккумуляторе от моей Aveo (машине год, аккумулятору соответственно тоже), его и взяли с собой в качестве силового агрегата, но так как он всего навсего 55Ач, для подстраховки сняли с ланоса друга точно такой же еще один на 55Ач.

Значит приехали мы на донец в 4.00, по-неопытности сборка лодки заняла наверное больше времени, чем должна была - где-то минут 35, с дном долго возились. В качестве якоря использовали шлакоблочину.  ( позднее поняли - не очень удачный вариант якоря - нужно что=то полегче и по-компактнее.)

На самой рыбалке отдельно останавливаться не буду, я тут все-так и про лодку с мотором решил написать, скажу только, что спиннинговая ловля с лодки - это круто, существенно расширяются возможности, да и очень интересно. ok

Ну собственно лодка - загрузились мы в неё вдвоем с другом, со всем барахлом, два аккумулятора, плюс использовали, купленные "Великой кишени" по 69 гривен раскладные кресла - очень удобная штука, спина не устает, и рыбалка доставляет удовольствие, не то что на лавочке штатной сидеть, да и попа не так немеет.

Вдвоём в лодке очень комфортно - при забросах друг другу совершенно не мешали.

Значит теперь непосредственно о моторе. Вначале мы пошли вниз по течению, погода радовала - был полный штиль. По навигатору меряли скорость и пройденное расстояние. Мотором управлять очень легко, по началу сильно высоко его видимо подняли, что при движении винт бурлил, но потом отрегулировали глубину и все ок. Так вот - двигались в основном на 3 - 4- й скорости (так как аккумулятор 55 Ач все-таки, понимали, что надолго его не хватит, хоть и запасной взяли, но еще ж надо и машину потом завести как-то), ну и для замера скорости иногда включали 5-ую скорость.
Значит по течению получилось:
5-я скорость - в основном 6 км\час, иногда 7 км\час
4-я скорость - 5-6 км-час
3-я скорость 4-5 км\час.

Скажу что очень классно, что мотор работает очень тихо, не мешает спокойно разговаривать, да и у рыбаков, которыми кстати был усеен весь берег не было поводов для возмущения.

Обратно шли против течения - получилась так : 5-я 5 км\час, 4- 4 км\час, 3- 3 км\час.

По навигатору получилось, что за всю рыбалку прошли - 3,8 км.

Замечу, что хотя мы имели с собой запасной аккумулятор - все это расстояние мы прошли на моем 55Ач с Авео, моторчик нас стабильно тянул, без всякого намека на усталость аккумулятора.  ok

В конце нас ждала главная интрига - а заведется ли машина на том аккумуляторе, на котором мы плавали?

Ну вот мы добрались до места схода, выгрузились на берег, и первым делом с аккмулятором к машине - заведется, не заведется.....
Открываю капот, накидываю клемы, не затягивая, чтоб по сто раз не снимать, ключ в зажигание.....  и..   машина заводится ЛЕГКО, без всякой усталости аккумулятора. (так что зря с собой второй с Ланоса тянули.

Вот такой вот первый наш выход.
Для себя лично я сделал следующие выводы:
1) Электромотор - вещь крайне полезная, ловить одно удовольствие -бесшумная работа, повернул ручку - поехал.
2) Можно ходить а на маленьких машинных аккумуляторах, если не часто, а если купить вот такой на котором я все-таки остановился - http://akym.com.ua/2800.html , то электромотор с ним в паре - вам всегда будет надежным другом и товарищем.

Надеюсь кому-та вся это моя петиция будет полезной, с Ув.

По нашему ( украискому законодательству ) - НАДО !
А как в РФ я не знаю.
У меня такой же мотор , но прав я не имею.

Привет! Вопрос юзерам электродвигателей.Так как в основном рыбачу на р.Псёл,хочу спросить,потянет ли эл. движок против течения.Ловлю обычно сплавом вниз по течению,время пролетает незаметно, а через некоторое время смотришь...:(а ты уже в десятке км.Был моложе,обратно без проблем грёб на вёслах.Сейчас пользуюсь Suzuki DF2,5. Казалось бы всё ОК!Но...:rolleyes: Частенько,возвращаясь,ловлю на себе "недобрые"взгляды сидящих на берегу рыбачков,хотя и збрасываю газ,проходя в тех местах..Оно и понятно,Псёл не Днепр.Масштабы совсем другие.Вот поэтому и подумываю взять эл.двиг.Пока не знаю какой.Расчитываю на Вашу помощь.Главный вопрос на сколько его хватит против течки? Лодка "Романтика" 3 секции.Рыбачу один.Транец стандарт-где то 40см.Не помню точно.Мотор и АКБ лучше помощнее.С ув.

Дешевле будет купить.:rybak:

От шуруповерта нагреваться будет при долгих переходах.Лучше от аудиоплеера.Можно два.На одном троллинговать,два для глиссирования!

Колись в моделіст-конструкторі №6  за 86 рік було шось подібне....

Спасибо всем,нашол примеры рабочих схем!Но вот всётаки соглашусь будет проще купить и без мороки))Но это после кризиса))))))))))))))))

Про то что машинный аккамулятор не подойдёт - не слышал даже...Ну ничё,если денег не будет чтобы новый двигатель купить то буду чтото мастерить и уж если сделаю то на весь форум буду хвастаться!

Начитался я уже про автопечки,да , делают люди,и плавают неплохо. Но когда посмотрел сколько работы и труда влаживают в изготовление мотора то сразу отбивается желание

На авторазборке покупаешь жигулёвский ел.вентилятор радиатора, там мотор помощнее. Вешаешь на спину (или на транец) - и вперёд!
p.s. Только покрась обязательно! А то на разборке они все грязные.

Подскажите, стоит ли брать эл.двиг.для резиновой лодки со стационарным транцем?
Плюсы и минусы эл.двигателя?

Ну это как ехать, на какой скорости, и какой мощности АКБ. :motor:
Летом и поболее 20 км накручивал и не сдыхал мотор.
Так что не надо напраслину возводить на электромоторы. :rolleyes:

Не надо так однозначно говорить.:confused:
Электродвигатели хороши на надувахи со съёмным транцом, а моделей сейчас хватает, и АКБ к ним.
Если правильно подобрать АКБ и мотор, то заряда хватает на день запросто.
Сам я пользуюсь Minn Kota 30 и соответствующий АКБ- для моей Дельта260Т от Sportex то что надо.[/quote]
Поддерживаю!Если далеко плавать не собираешся,электромотор Minn Kota,-хороший выбор.Основной его плюс -надежность,кроме того не шумит и не воняет .
p.s.Пользовался подобной вещью два года.

Ну вопервых есть водоемы на которых применение бензиновых моторов запрещено.
Во вторых гемора больше именно с бензиновыми моторами т.к. ухода они требуют большего.


 Тут я не согласен - 4-х тактный мотор лучше 2-х тактного по многим параметрам. Одно то что бадяжить масло в бензин не нужно уже мног значит. Кроме того шумность и т.п.

А чем хорош Ваш эл.двигатель Цена комплекта (двигатель+АКБ+Зарядка к АКБ) космос,что можно влёгкую бензомотор купить. А что значит "заряда хватает на день запросто" а если я поехал на Днепр или на Дон дикарем дня на 3-4 то мне брать с собой 3-4 АКБ или ведро электроинергии. Нет вы скажете есть вариант, сходить в ближайшее село и попросить зарядить АКБ,но это смех тем более если до ближайщего села 10-20 км. Толи бензомотор взял с собой 20 литровую канистру бензина и фестиваль. Да и не рыбалка это вовсе когда плывёш на перспиктивное место (яму) и думаеш о том доплывёш ты обратно в лагерь на эл.моторе или на веслах.

Ты бы ещё предложил на электромоторе в Турцию сплавать.
Есть место и время для электромотора, а для больших переходов-бензиновый мотор.
Axel323 спрашивал конкретно про электромотор, и мы ему рассказываем про свой опыт, и своё видение на это.
А ты катайся на чём хочешь :motor:, а мы будем на своих электричеких ловить рыбу :lodka:.

Кстати и сейчас набор мотор-лодка-зарядное стоит около 2000 грн, а ну найди достойный мотор за такие деньги и плюс причендалы к нему для обслуживания.:eek:

а если серьёзно,электромотор(новый)+аккумулятор(новый)+зарядное-сейчас стоят не намного меньше мотовесла.чем подкупает эл. мотор,так это тишиной на воде.всё остальтное личные пристрастия

И всё таки за неимением достаточных финансовых средств я бы наверное советовал начинать с электромотора я не говорю, что он лучше, просто не считаю целесообразных дико экономить на себе только из-за того, что хочешь бензомотор., хотя от последнего и я бы не отказался........
И вообще-то ветка называеться  Э Л Е К Т Р О Д В И Г А Т Е Л Ь так что давайте дальше по теме.......

Да у каждого своя история приобретения эл/мотора, а плюсы и минусы одинаковы компактность (даже в хранении на балконе,нет запаха), в удобстве на воде что нет надобности грести веслами!!

Посмотри вот тут - http://www.fiordboat.com/ru/outboard/trolling_motor.htm


Но это у нас в Киеве, позвони им, по-моему у них есть отделение в Харькове.

Поздравляю, желаю с его помощью ловить только трофеи

Именно тут я и брал свой BF - 33 осенью 2007 года

Разумная - это какая ?

Завтра узнаю насчёт МиннКоты 72 А/ч. Неделю назад стоил 1030 грн.
Вот телефон директора магазина - 80677496850 Владимир Викторович.
С ним все вопросы по доставке , он о предстоящем звонке предупреждён.
Звонить завтра после 9.30.

Вот есть варианты
http://www.leoton.kiev.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=41&option=com_virtuemart&Itemid=44

[QUOTE=Kirillenko;48206]С 1 числа, тоесть с завтра, будет еще и акция со скидкой.

Поподробнее про акцию....

Извиняюсь, не правильно написал. "-3% на товары. Рядом с каждым товаром стоит ссылка на условия приобретения СКИДОК". В общем можете зайти в раздел О компании -> Акции и скидки, или прямо сюда http://www.felco.com.ua/index.php?show_aux_page=8

Пишу - отвечай.

Да купил, мне просто какая у тебя цена, если не секрет?

Здравствуйте всем!
Во первых заранее рад заочному знакомству, а во вторых - Вот такой вопрос:
На лень рождение подарили електро-двигатель  minn kota endura 36 но там инструкция на иностранном языке. Подскажите где можно скачать на русском. Раньше вообще не имел дела с лодочными двигателями. Пользовался все время резинкой на веслах. Даже не знаю как к нему подступиться. Может посоветуете что.

На форуме есть ветка Двигатели \ Электромотор, вот там спросите,тум у многих есть электромоторы,кто нибудь отзовётся,хотя и здесь вполне возможно

Привет! Спасибо! Я так думаю,что раз самоделка прёт против течения,то и фабричный будет.:)Лишь бы не стоял на месте. Хотелось бы послушать юзеров эл.двигателей.

У меня то-же такой мотор, и без инструкций разобрался, может что  объяснить надо задавай вопросы - отвечу.:cool:

Ну начнём по порядку, главное не бояться пробовать.
Как закрепить на трансе наверное понятно. Наклоном пользуюсь только когда требуется поднять мотор на меляке или при переносе лодки.
Регулировать отпуск мотора в воду нужно по месту, когда накачена лодка, надо что-бы винт полностью был скрыт в воде см на 10, а то когда включишь он будет молотить по воде вхолостую.
Затем скорости - их пять вперёд и есть задняя скорость(винт крутится в обратную сторону). Заднюю скорость использую если влез в камыш, траву и т.д.
Пятая скорость самая мощная, её использую что-бы дойти на точку ловли, тролю на 2-3 скорости. При пятой скорости мотор работаев во всю силу, т.е. потребляет 36 А/час, и твоего АКБ хватит на пару часов, поэтому следи за расходом мощности, а то можно назад возвращаться на вёслах.:rybak:
Ну а на 2-3 скорости можно кататься до 30 часов.:motor:
Вот в общем всё, если нужно ещё консультация - задавай вопросы.
Да совет, если есть возможность, купи зарядку для АКБ родную МиниКотовскую, ток заряда 10 Ампер, значит заряжатся АКБ будет часов восемь-десять, а не больше суток при использовании машинной зарядки(ток зарядки до 4 А), и есть режим отключения устройства при полной зарядке АКБ, ведь он не обслуживаемый, пару раз закипит и хана.

Поддерживаю вопрос, очень интересует.

А подскажите нарыл у нас по городу Minn Kota 30 за 1550 грн., как вообще эта цена вменяемая....???
И подскажите реально найти аккумулятор для неё в пределах 1500 грн ????

413 60 15 Позвоните в рабочее время. Я этими моторами торгую, чем смогу - помогу!

Уважаемые единомышленники. Начинается сезон открытой воды и я думаю, стоит-ли купить электромотор на надувную лодку (330*160 см.). Если есть опыт эксплуатации, поделитесь, пожалуйста. Спасибо.

Посмотрите в этой теме.

А АКБ взяли ? и если не секрет за сколько ? и где брали ?

Пользовался один сезон, понравился, у меня минктота. Стоит брать, вещь удобная

И кто может рассказать какая технология для данных двигателей лучше

AGM или ГЕЛЬ

Насколько знаю, для двигателей лучше гелевые.
Про отличия AGM и GEL можете прочитать здесь http://www.felco.com.ua/index.php?infocategory=akkum&infoname=gel_and_agm

Кислотные аккумуляторы (автомобильные) не подходят для электромотора.
Для нормальной работы этих батарей необходимо выполнять их разряд всего на 30% от ёмкости а 70% оставлять. При этом срок службы будет тот который прописан в паспорте. Если производить глубокий разряд-то долго батарея не протянет.

Необслуживаемые аккумуляторные батареи, выполненые по технологии AGM- так называнмые гелиевые можно разряджать до "0" но при этом срок службы заявленный производителями составит 3-5лет или 260 циклов 100% разрядки.
По этому желательно производить разряд до 20% в остатке,тем самым продливая срок службы. Как пример http://www.wybor-battery.com/catalog/1/djm.php

Есть щелочные аккумуляторы которые обладают наибольшей надёжностью, сроком службы и механической прочностью. Щелочные аккумуляторы требуют меньшего ухода по сравнению со свинцово-кислотными. Позволяют разряжать до 100% 1500-2000циклов. Вот ссылкаhttp://www.accum.com.ua/page7.htm

to Kirillenko

Испарения в основном только при зарядке и то минимальные, потому как корпус герметичный. самый оптимум сейчас (цена/вес/емкость) у кислотных глубокой разрядки (тяговых). например таких
http://www.navitech.kiev.ua/product_info.php/info/p717_Akkumuljator-Minn-Kota-SCS-150.html/XTCsid/98090868d8bca1a34b673b8e7c4e2a1e

это не реклама, практически первая ссылка из гугла .

там есть и гелевые для сравнения ... тяжелее, менее емкие и намного дороже

PS а как вы смайлики вставляете?

такое.. "на вкус и цвет товарищей нет", может и дорого, но по моему это того стоит

П.С. я по памяти BB кодов, а вообще можно в закладке Сервис -> Опции -> Интерфейс редактора сообщений поставить расширенный интерфейс и в редакторе появятся расширенные возможности

Увлёкся темой про электоромоторы и вот 5часов рысканий по инету,нарыл инфу,я думаю большинство вопросов решатся .
http://209.85.129.132/search?q=cache:_IWCgpgR1dYJ:www.rusfishing.ru/forum/archive/index.php/t-290.html+%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%­D1%82%D0%BE%D1%80+Minn+Kota+%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D­1%80%D0%BE%D1%8D%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B3%D0%B8%D0%B8&cd=17&h­l=ru&ct=clnk&gl=ua

Мне в феврале этого года подарили Minn Kota Endura 36 вместе с его аккумулятором Minn Kota на 85 а\ч. Заряжал его обычной зарядкой для авто. Два раза уже выходил на воду. Первый раз откатал 4 часа, батарея села до 9 вольт, погреб к берегу на базу. А второй раз катался часов 6 не выключая почти. Так 10- 15 минут на берегу (оправиться и покурить, перекусить). Батарея села ниже 9 вольт, 1, 2 - передачи оказались бесполезными, перешел на 5 - думал протяну скока смогу, чтоб меньше веслами махать. Не смог посадить до конца -  вернулся на моторе. Правда скорость не та, но против ветра тянул. В следующий раз хочу еще дольше прокататься. На сколько его хватит. А если делать перерывы типа на ловить в проброс - то на день должно хватить смело. Последний раз в лодке было 2. Единственное что доделал, на корму вырезал из текстолита вставку под АКБ, чтоб дно не растягивать.
 А в целом я очень доволен. Двигателя не слышно, перевозить и хранить можно в любом положении, и не воняет бензином. Хоть на балконе - хоть в доме можно хранить.

Продан уже.

Боюсь испортить тему своей непосвящённостью на счёт крутых фирменных и ДОРОГИХ  АКБ . но у меня моторчик МиннКота 30 , и АКБ я купил автомоильный сотку , на базаре так и спрашивал (для лод. мотора ). Два годика уже как , и ничего всё нормально !

Так ото ж !
Сам не знал:o

Проюзал на електромоторе 1,5 года, за частую всегда приходилось переходить форватер Днепро (в акватории Украинки). Поподал и в ветер до 15 м/с и в волну 1м., за других расписыватся не буду но у меня на електромотор нареканий НОЛЬ, а плюсов (на 7-8ч. юзания) ВАГОН и + телега.

Спасибо Вам!Я так понял,что можно брать,и что много зависит от аккумулятора.Удручает только то,что чем больше моща АКБ,тем больше её вес:mad: Но как говорится, за комфорт нужно платить.Думаю взять комплект(двиг.АКБ и зар.устр-во), и остановился на МиннКоте,может я не прав,поправте. Конечно цена будет...:eek:

Понял,спасибо!Сегодня был на Бухаре.Купил пару голавлиных воблеров.И за одним узнал,что Миннкотовский комплект(движок,АКБ,зарядное) выходит где-то 6700грн.:rolleyes:...АКБ-сотку,попробовал поднять...ужас:eek:. Под 30кг,если не больше... Без возка-тачки не обойтись.С моим радикулитом:-)))))

Бухара не показатель там цены на 40% накручиваются. Миннкотовский комплект - это не панацея, у меня  ВF-33 и АКБ ВЕСТА 92 все обошлось в 2007 году за 300 у.е..

Я только автомобильным и заряжаю.
Больно круто будет фирменный покупать.

Если автомобильный с регулировкой тока, то зачем покупать фирменный. А вообще идеальным считается ток заряда составляющий 10%, от Аh аккумулятора.

Я не пойму что за зарядка такая на 5 А всего ?

Да ты правильно все посчитал, но только в формулу подсчета всчитай сопротивление и получится для полной зарядки 130  на 5 А понадобится +- 40 часов пезпрерывного заряда.

Заряд 10% от ёмкости выходит при токе в 5 А 26 часов... и не больше;)

Или 6 дней до полной подзарядки от 1 солнечной батареи:D

Есть хорошая схема зарядного именно для кислотных АКБ я её проверил работает отлично!

Узнал, если интересно, по 350грн. автоматические 10А зарядки для аккумов, пока в корпусе от бесперебойников Леотон - 500 (розетки выступают в качестве удлиннителя, фото на сайте в подписи).  Корпус дорабатывается, в конце след. месяца надеюсь будет уже в собственной оболочке Зарядок в серийном производстве нет, пишите в личку или остальные коорднаты на сайте в подписи, персонально делаем сборку, в течении 3-4х дней можете забирать

да не заморачивайтесь вы с этим гелевым или тяговым акумом, у меня обычный 100-амперный автомобильный акум - приехал на рыбалку, снял с машины и погнал, потом назад поставил на машину и катаешься дальше..... главное чтобы аккумулятор не стоял (будет сыпаться), а был постоянно в работе.... Мой акумчик вытягивал с 5.00 утра и до 18.30 на активной рыбалке и на тролинг и в заброс, с тремя пасижарами (болле 200 кг + снаряга) на лодочке Барк 3.10 даже не напрягаясь, тоесть лампочка разрядки не загорелась.... и взял я его в этом году за 650 грн, так что решайте сами.... Да за 2800 грн я могу 4 таких акума взять, и не сомневайтесь, что они проходят не меньше вашего гелевого)))

Тогда лучше взять АКБ  100-120А/ч и использовать его на машыне и на лодке ,тогда проблема зарядного отпадает сама собой поскольку на машыне АКБ зарядится за какойто час пока будеш  добираться домой,а если и не полностью то  на следующий день это точно,я  в этом убедился за прошлые годы эксплуатации АКБ.

Плохо не знать какие АКБ на каких автомобилях стоят.На всех Дизельных (Форд,Фиат,Рено,Мерс)стоят АКБ от 95 до125А/ч и это ставит завод изготовитель,а гнездо с запасом до 60мм тоесть входит АКБ большей емкости , а на Кразе кстати АКБ 240А/ч ,(Это для бестолкавых чтоб меньше умничали!!!)

Пойми дорогой .что за каждым написанным словом спрятан опыт, и когда он есть то это может помоч другим .А когда онного нет ,то это просто Кабы тебыло скучно .А Нач.транспорта и подавно прежде чем писать необходимо знать,а не зная лучше проконсультироваться у знающих чтобы не попасть в лажу.(Прошу Извенить меня за то что я пишу правду,которую у нас не очень любят !!!!!)

Так я и не предлагаю ставить то что не подходит.Но кое кому может и подойти мой вариант.Все зависит от Многих факторов,и у каждого свои ситуации.Я только советую то что проверил и в чем уверен что это может комуто пригодиться как не худшый вариант!!!!

Эдак забрав АКБ из машины и обесточив её можно нарватся на ограбление, у нас и сигнализация не есть гарантия неприкосновенности, но хоть что-то. А так машина вообще как голая, подходи и пользуйся.

Реле-регулятор стабилизирует напряжение в бортовой сети и только! Исходя из этого зарядный ток определяется этим самым бортовым напряжением, степенью разряда акумулятора (его внутренним сопротивлением) и соотношением мощности генератора и включенного одновременно электрооборудования...

Чтоб долго не расписывать - после старта двигателя зарядный ток будет большой (порядка 20 ампер, а иногда и больше, но не долго....до минуты/двух), по мере заряда ток будет падать примерно по экспоненте. "Устаканившийся" зарядный ток будет порядка 3 ампер (до 5). Если достаточно глубоко посадить акумулятор, то просто может нехватить времени обратной поездки, чтоб восстановить полностью заряд. Т.е. по приезду нужно будет его зарядить стационарным ЗУ.

Чем больше емкость акумулятора - тем больше времени нужно для восстановления заряда (в машине).

+ на современных машинах после снятия акумулятора нужно обучать "мозги" инжектора....процедура не бог-весть какая, но все-же...

+100

стартерные акумуляторы безболезненно переживают разряд до 30% емкости, а тяговые - до 80%....ИМХО разница существенная...

если мощность движка (электро) порядка 300 ватт, то при 50% загрузке 30% полностью заряженного аккумулятора (100 А/ч) израсходуются за 2.5 часа...

Так-что убить акум - ЛИХКО!!!

Где-то в лесу застрять изза умершого аккумулятора - эт не для меня....:cool:

Поповоду опыта : Когда то я купил себе вентилятор Минкота и в целях удешевления комплекта купил себе авто 100А АКБ. Первая рыбалка ну думаю все правильно денег сэкономил. Гдето через 5-6 рыбалок попал в такие условия что пришлось АКБ усадить почти полностью.Зарядил вроде ничего но уже на следующей рыбалке заметил существенное снижение тяги.Сначала думал что показалось.Дальше хуже. Вобщем за пол года батарея издохла. Купил  тяговый  два года пользуюсь все ОК.Вот так я сэкономил.
По поводу зарядного для тягового : Если фирменное купить дорого то подойдет импульсный автомат
например фирмы Luxeon(к стати акб у меня этой же фирмы). Когда покупал то продавец посоветовал непользоваться простыми автомобильными зрядными в виду того что они напряжение заряда не то выдают и очень вероятен перезаряд что может губительно сказаться на сроке службы АКБ

Ну а "начальники транспортного цеха" разные бывают

А вот пример как можно угробить АКБ за  несколько дней не напрягаясь!!! (Все что напечатанно далее скопированно в фораме ,а не мной придумано !!!!! )                                                                                                                                                                                                                                                                                                          Было 2 гелевых аккума "Panasonic"по 40 а.
Катался на них 2 года - полет нормальный. Несколько лет назад поехали на пару дней на озеро Свитязь (Украина, Волынь). Середина лета, + 30 днем, на пляже народу, как в Алуште.
Катался там на лодочке, как хотел, пока тянули аккумы. Когда вернулись домой, разряженные аккумы остались в машине, а я на следующий день уехал в командировку. Они простояли три дня в багажнике по жаре (днем машина нагревалась, наверно, очень сильно), а потом просто отказались брать заряд. Емкость была утрачена враз.
Все попытки восстановить ничего не дали. Консультировался с Эндрю, А-100 подкинул ручное зарядное, ничего не помогло.
Делай выводы.

Я просто подвожу итоги многих ошыбок и ошыбочных мнений что купив гелиевый АКБ вы можете спокойно его козряжать до 0 и ему ничего не будет.Так  толко росказывают те кому их надо продать или прорекламировать,практика показывает совсем противоположные результаты.Главное не забывать что каждый час нахождения АКБ в розряженном состоянии проближает иго кончину. И если я не прав то Может книгам надо верить.А насчет Машынок то ненадо Наезжать я за рулем с 73г я их родимых знаю неплохо, поскольку занимался не только тем что баранку крутил .Это сейчас СТО  на каждом угла,и коекто незнает что унего под капотом делается.А теории  только толкает впереди паровоза.А поразмыслив с лыбой ситуации выйти можна .Даже в багажнике можна АКБ заряжать попути домой ,но это если кому необходимо могу подсказать[email protected]

Прежде чем советовать, самому надо былоб попробовать,авось и получится!!!! Помоему дискусия зашли в тупик,но не по моей вине.

[QUOTE=Serg-Solar;85402]Вы абсолютно не правы!!!
Нельзя эксплуатировать автомобильные аккумуляторы для электромоторов!!! даже по науке, ЧИТАЙТЕ МАТ ЧАСТЬ.
Тогда надо со всех машын снять вентиляторы радиатора и котлы прогрева кабины и двигателя поскольку они заводом неправельно поставлены потому что имеют мощность более 400ват,а  индивидуалка на машынах работает по часа 4 за ночь.

предлагаю не наводить тень на плетень, а указывать ВСЕ!!!! данные...
например, 400 ватт на 24-вольтовом оборудовании это не 400 ват на 12-вольтовом (по току, т.е. амперам)... и штатный акум 60 ВА и 250 ВА (а то и больше) это 2 большие разницы...

Доброго времени суток.
  Вставлю и я свои 5 копеек. Был у меня тяговый акб, но из-за своей невнимательности -я его положил. Восстановлению не подлежит. Друг подогнал стартовый 100 а/ч по 350 грн. Я с ним в воскресенье катался - вот тут более подробно http://vasyuta.rybalka.com/blog/view/2114/
  Никого убеждать ни вчем не хочу. То что поллучилось - то иесть. Вам самим решать что ставить на эл. двигатель.

  Согласен на все 100 %, но... Не каждому по карману хороший тяговый АКБ, все равно люди ищут более дешевые варианты. А у продавцов спрашивать как поведёт себя тот или другой акб нет смысла. Продавец будет все равно в своих интересах говорить.
  На форуме (никого не хочу обидеть) каждый высказывает свое мнение (и не всегда это подкреплено опытом).  Иногда можно на такую чушь напороться ...  Меня вообще убеждали что стартовый АКБ, даже новый, тот же 100 - больше 2 часов не сможет работать на  эл. двигателе без подзарядки...
  А по поводу стартовый акб или тяговый брать, я считаю что лучше по назначению - меньше головной боли. Хотя стартовый тоже работать будет,  только, как вы сказали - больше внимания ему уделять нужно.

Вот, надыбал статейку в инете о принципах действия и ньюансах эксплуатации/обслуживания автомобильных аккумуляторов. Для знающих и имеющих опыт она будет наверное не особо полезной, а вот не для "аккумуляторщиков" ИМХО поможет не только узнать "что", "как" и "сколько", а и понять "почему"...

Уважаемые владельцы электромоторов, подскажите как добиться большей скорости на электро двигателе или большей его мощности. Есть ли смысл поменять винты на те которые предлагает производитель (у меня Minn Kota Endura 36), читал в буклете к ней есть еще винт для скорости и винт для мощности? Кто нибудь пробовал?

DODO прав.На глисер Вы всеравно на электромоторе не выйдете,хотя незначительных изменений добиться можете:df:.

Всем привет. Посоветуйте, какой электромотор (или возможно альтернатива ему) стоит приобрести. Макс мощность 5 лс. Огромное спасибо.

можно и в лошадках - 30А на 12В = 360 Вт ~ 0,5 лошадки . т.е. 5 л.с. - 300 А, про такие не слыхал, да и батарейка какая должна быть...

А в чём проблемы ?
Они ВСЕ одинаковые , подозреваю , что и сделаны на одном заводе , независимо от бренда.

Подскажи, где можно (В Киеве) за нормальные деньги купить аккумулятор? И на сколько его хватает(приблизительно).

У меня такое же подозрение,ибо при разборке электромотора  YAMAHA я  обнаружил на одной детали странно знакомую маркировку OUTLAND.

В Беларуси не надо. Унас даже бенз до 5 просто регистрируеш вместе с лодкой. Если выше то надо учиться и сдавать на права