Нет! Скорее глупеет! (не в обиду) Лично у меня принципиальный диатэз на чайна энджин! Почему наш регион превратилсо в склад и потребителя дешёвого не качественного г@вна?? И слышатся отмазки нетУУУ денеХ!!! Когда уже уважать себя начнут??

ТО делается в зависимости от моточасов но желательно один раз в конце сезона даже если ездите по 2 часа

[quote="Заратрустий;398100"]если проходит 92-й - лить 95 и далее просто переплаченные деньги[/quotоткатал гдето 70 литров на 95 бензине проблем не было,как то стремно лить 92

был у меня мерк 3,3 ,тролю на десне целый день сугубо троллинг расход 4 литра в день против течения на парсун 9,8 2 такта в тех же условиях расход 6-7 литров но совсем другие ощущения.Не парьтесь покатайтесь на мерке а потом возьмите 9,8 и не слушайте никого что парсун говно .отличный мотор

Особенно когда после получасового троллинга на двухтактнике даёшь полный газ при попутном ветре....:snorkle:

 С вами полностью согласен. У меня был СУЗУКИ 5   4т. Мотор бомба, не убиваемый MADE IN TAIWAN.  хочу 15 но пенёнзов нема. Купил SAIL 15 4т покатаюсь, не понравится продам.

Ладно. На досуге сфоткаю и выложу - фото коробки и мотора. Но только в другой теме, а то некоторые нервные владельцы парсунов меня порвут скоро :dp:

TSAR. Лично Вам. Писал здесь, т.к. перед покупкой своего мотора хотел купить именно Парсун, именно 4-х тактный. Но купил Ниссан. Потому что эти два мотора, как небо и земля даже по внешнему виду, качеству сборки. По цене спорить не буду, думаю, что мне просто повезло. На этом писанину в этой теме заканчиваю, дабы не мешать Вам петь дифирамбы Парсунам и иже с ними. Но надеюсь, что читатели этой всей писанины хотя бы задумаются при выборе мотора. С ув.

Иногда у импортёров ПЛМ бывают акции. Вот и в декабре 2010 была - Nissan Marine NSF 6 B S1 я купил за 10400 грн :al: Новый, с гарантией. Залежалый товар - 2008 г.в. :bk: Может, конечно, этот Ниссан (он же Тоха) не бренд, тогда да - таких дешёвых брендов не бывает. Окромя Парсуна.

Да, мотор 4-х тактный, и сравнивал я его с Parsun F5 4-х тактным - 1300 у.е. за 6 ("типа" японских, как на моторе написано) л.с. против 980 у.е. за 5 настоящих китайских.
Почему же не менял? Менял, гарантия всё-таки. А вот свечу не менял - незачем, работает - ну и пусть себе работает. А вдруг чего - запасная родная есть.

Чтобы не испортить наслаждение от этих коротких 3-5 часов рыбалки 3-5 раз в сезон (???) гемороем с мотором. :bk:

От части согласен, сначала проявляются огрехи в виде детских болезней, там не докрутили, то не соеденили. А потом качество материалов. Там платмасса вместо алюминия, там прессованный металл вместо литья. Но кому-то лучше новый Парсун, а кому то Сузуки, Хонда или Ямаха в изношенном но еще боевом состоянии. Цена Парсуна равна б/у 2...5 годичному бренду, и если в Парсуне нет особых пробелов, так думаю стоит задуматься о его покупке.
Спасибо за отзывы, но еще больше за смелость обкатать дикого китайского коня с ранее неизведанной родословной. Что от него ожидать ? Или будет бежать, или станет в какой-то неожиданный момент на дыбы и сбросит наездника ?

Жду с нетерпением отчетов, если цены не поднимут, и не пойдуд косяки. То мотор можно брать, не смотря на то, что китаец. Правда нужна правдивая информация, а не хвалебные оды продавцов, или "заинтересованных".

vikbond Витя дружище купи себе Ветерок 8 и не мучайся на рыбалку,будешь брать еще один такой же для запчастей.

PS:Извени друг не здержался:) Сорри за офф-топ.

все правильно насчет инструмента китайского. сам купил перфоратор аж за 200 с копейками грн. при том,что 1 в 1 такой же другого бренда стоит в 2-3 раза дороже... щас вот пишу с кетайского Acera которому 4й год, выпала одна пимпочка,которой экран открывать...но свои задачи выполняет...
смотрите,что выходит. лучше всего китайосы научились делать электронику. 50/50 инструмент там,может еще чего...не суть важно.
НО! мы покупаем это осознавая все возможные "нюансы". сломалось,сгорело- да х... с ним! знал,что брал. какие деньги,так и .... и все такое. матюкнулись и пошли покупать другое кому что-китайское,корейское,немецкое,японское по своим деньгам и представлениям. т.е. с ширпотребом и электроникой такой же ничего особо страшного.
с мотором который уйдет в отказ посреди КВХ да при приближающемся шторме попасть чета не охота... хотя тоже вещь не на каждый день...
с машинами та же история...
в общем лет 10-20 надо подождать:ds::ap: ИМХО
пускай поучатся...:wink:

Вряд ли, скорее для оправдания. Не стоит мешать людям, ведь моторы уже приобретены.:dp:

Абсолютно не хотел никого обидеть...просто канстатировал факты! Мог написать оду про китайцев,но ложь ненавижу! Не буду больше Вам мешать...делитесь вашими проблемами "данной продукции",покупайте рем. комплекты,а я буду ловить рыбу! Just напишите мне в личку,когда купите новый не китайский мотор,заранее благодарю!

Выбачаемо!  :al:   Основное производство и сборка подвесных лодочных моторов Mercury находятся в США и Японии. Ранее частично блочная сборка производилась в Бельгии. С 1 января 2008 года производство в Бельгии закрыто. С середины 2005 года блочная сборка четырехтактных подвесных моторов от 40 до 60 л.с. осуществляется в Китае на фабрике, отвечающей современным стандартам качества под полным контролем компании Mercury Marine . В Китае осуществляется лишь блочная сборка двигателей из компонентов, произведенных в США, таких как: блок цилиндров, редуктор и т.д.

Лодочный мотор Парсун Т5,8 является точной копией мотора Mercury 5M. Моторы производятся на разных заводах, а не так как уверяют некоторые что это один и тот же завод делает двигатели с разными названиями на одном заводе.(sail.com.ua) http://www.tohatsu.by/article/motory-tohatsu%C2%BB-dlya-mercury%C2%BB вот почитайте и больше никому не говорите,что    Меркюрі малої потожності на нашому ринку точно Китай.

А какие известные бренды перенесли свое производство в Китай? Несколько моделей Суза изготавливает в Тайвани и все! Могу,конечно ошибаться....

Вот прочитал: "Большинство из продаваемых сегодня китайских моторов не являются одноразовыми. Т.е. двигатель не умрет ни в первый, ни в пятый, ни в десятый выход на воду. Когда же умрет? Для того чтобы ответить на этот вопрос обратимся к статистике продаж: МАССОВЫЕ оптово-розничные продажи в Украине начались: Sail (2007 г.); Parsun, Fisher (2009-2010 г); Hidea (2011); Yamabisi (2012). Соответственно максимальную статистику по поломкам мы можем проследить только за 5 лет эксплуатации.  Если коротко: механическая часть (голова, редуктор) проблем крайне мало. Основные нарекания – электроника, но таких вопросов много. Но это ведь только моторы, которым максимум 5 лет. Тем более как можно судить о качестве двигателей, которые на рынке 2-3 года. Если коротко: на сегодня (конец 2012 г) объективно сравнивать качество китайских двигателей рановато. Или просто автор не относит себя к тем «специалистам», которые по внешнему виду определяют надежность двигателя внутреннего сгорания. Поэтому в данном ключе отвечать на вопрос кто же лучший – пока очень рано".
Думаю,что очень правильно написано!

У одного здесь проблем с Парсуном никаких нет,только меняет помпы и катушки:ap:,у Вас заводится с 5-7 потяжек,но это тоже не критично...

4х т. возим на боку на румпеле и никаких проблем нет..

Поздравляю с началом обкатки...,а это значит ,что гонка вооружения началась)))Ждем новых впечатлений!!!!

Очень близко...только вот разница в цене:be:

На выставке подходил к стенду(если это можно так назвать)Лодочные моторы Parsun.На мои вопросы девочка,которая стояла возле этой техники,вразумительно ничего ответить не смогла..да и мне кажется не хотела..может владельцы  Parsun поделятся информацией!

Та нет, ни в коем случае! Я лучше свою Тоху 15-ку выкину и куплю Парсун 3,6! :ca:

2 и 2.5 не вижу большой разницы больше мне ненужно.

А на какой лодке вы пятёрку катаете четырёх тактную? На счёт продать даже не знаю, думаю сильно занижать не стоит цену. А вот 9,8 (4т) будет довольно тяжоловат. На оф. сайте весит 38кг и стоит 14793грн. Против (2т) 9,8 26кг и 11034грн. Я правда тоже в сторону 4х тактника смотрю, хоть и вес у него не шуточный.

Ясно, но на глиссер бодренько выходит? Интересно 5,8 на много быстрее будет чем 5,0.

Ну не хватает у человека денег на двигатель по мощьнее или лодка не позволяет, так зачем над ним смеятся. Уверен что я вас с вёслами даже на электро моторе обгоню. Для тролинга и не далёких переходов на не большой лодке, самое оно. Плюс экономия топлива.

Давай давай, конечно интересно. Поздравляю с приобретением.

Согласен. Просто для меня этот вес не критичен, у меня в планах когда нибудь лодку на килевую поменять, вот от этого и отталкиваюсь, чтоб потом лишний раз не продавать/ покупать мотор чики, так сказать на вырост. Хотя всё диктует финансовое положение, которое в любой момент может поменятся в любую сторону.

Ух ты!!! Весьма интересно. Спасибо за ответ, есть информация к размышлению. Будем думать, время есть.

Да, будем изучать эту тему и обклеиватся.

Катаю мерк 3.3 двухтактный и не разу вода с движка горячей не текла, максимум с легка тёплая, так что не думаю что это проблема.

Тоже такое про хонду слышал, но сам лично не наблюдал. Мне когда то про фишер коллега матюкался, мол шуму на весь водоём и масленые пятна от него по всей речки, что мол полное ГУАНО. Я же сколько раз в живую встречал фишеры на реке, ни чего плохого сказать не могу, я имею в виду по поводу шума, и ни каких масляных пятен не наблюдал.

Всё ясно с лошадками для 3метра сланевой, есть тема для размышления. БУДЕМ ОБДУМЫВАТЬ.

Именно так и хочу на будущее, но думаю на данный момент это будет слишком жирно, жена не поймёт.

Не буду спорить, так как не имею большого опыта в использовании лодочных моторов. Мотор хоть и новый но не на обкатке уже давно. Масло отец в магазине меркури, фирминое брал. Да тут ещё наверное лично моё такое отвращение к горелому маслу. Я работаю в авиации и каждую рабочую смену отхватываю огромное количество выхлопных газов на пероне нашего аэропорта. Поэтому мне это уже всё в печёнках. А на водоём как раз таки приезжаеш, чтоб как то от этого забытся и раслабится. А тут он под носом, дыр, дыр, дыр.

Чёта както тема притихла, наверное все на воде, некогда тут отписыватся. Наверное с середины осень услышим новые рассказы. Надеюсь что просто нет неготивных моментов чтоб их сдесь обсуждать.

Дажэ тот  факт, что запчасти доступны и дешовые, и не менее качественные чем конкуренты, это большой плюс для тех кто их эксплуатирует или собирается купить. Так что считаные дни остались японо/американо.

Увожаемый PodvoH а сколько вы уже накатали на своём моторчике, что вам понадобились такие покупки, или с мотором всё впорядку а эта покупка так, для подстраховки на будущее?

Я не имел ввиду ТО, а имел всякие доп. настройки на которые можно пожаловатся в сервис и тебе их устранят есле ты на горантии. Ведь можно прийти и рассказать что мол, там плохо и там всё плохо, вот вам, делайте что хотите, но мне моторчик выличите. И всё, пусть настраивают как хотят и вам должно быт до лампочьки, клапана, зазоры и т.д Вот и сказал что на шару. А ТО да, сами делаем. Ну или на сервис кто желает, хотя есле ТО не на сервисе делать то гарантия тоже вроде как слитает? Или я не прав?

Ну вот и дождались, более менее нормальная статистика в пользу Парсуна. Судя за последние пол года, так держать, надеюсь и я скоро стану обладателем этого девайса.

Понятно, я примерно так и думал, значит товарищ гена к имел ввиду 2-3 литра спалил за весь день трола, тогда другой разговор, а то я уже переживать стал.

Спасибо за коменты, меня это обнадёживает. Да я и не парюсь, покатаюсь этим сезоном на шаровом мерке и определюсь, правда я свой выбор делаю исключительно в сторону 4х тактника, пока думаю о 5ке, лодка колибри КМ300. Думаю 9,8 для меня и лодки будт многовато, хожу практически в одиночьку, на реках с течением редко бываю, но чем чёрт не шутит, а вдруг. Я тут на ютубе ролик видел с моей лодкой и парсуном пятёркой 4х такт. так мне ПОКА больше и не надо, а вообще посмотрим.

Ну-ну....... время покажет.

Не,не так.Первый пуск делает сервисный центр,там и ставят отметки,соответственно если пренебречь этим условием,то и гарантии кирдык.

Последнее время тоже думаю о таком моторчике, но отец предложил на его мерке 3,3 2х тактном сезон отходить, чтоб я понял нужна ли мне пятёрка или нет, но то, что это будет 4 такта это 100%, будем природу беречь, да и топливо вроде меньше берёт чем 2х тактник. Кстатии можно уточнить (на малом ходу целый день то расход по топливу 2-3 литра), это расход топлива в час или за весь день? просто я гдето видел по характеристикам 5 4х такт. около литра с копейками расходует, правда не указано на каких оборотах. И ещё вопросик большая разница в расходе, между холостым ходом и скажем крейсерской? Буду весьма благодарен за ответ.

Да как сказать, не все тише будут, не помню точно что за бренд, помоему хонда 2,5 в прошлом году попал на выходных на водоём, я скажу сразу что стараюсь не ездить на выходных на рыбалку, благо работа позволяет, а почему, потому что людей как на майдане на выборах, не пройти и не проехать. Так вот повидать мне довелось более десятка двиготелей разного производства и мощностей до 6лс. Так эта, вроде хонда, так трещала, что с ней по шумности только фишер 2,5 сравнить можно было и яб ещё наверное не сразу и сказал что шумнее. Идинственное что выдавало фишера от хонды так это то что траэкторию лодки можно было вычислить по масляному следу на воде.

Я вот раньше тоже с призрением смотрел в сторону китайцев и всё ещё смотрю с опасением на некоторых производителей, но большая часть китайского моторостроения с которым мне доводилось иметь дело, всё больше и больше убеждает меня, что они нам ещё дадут прикурить, и качество ихней продукции растёт на глазах. При неакуратном обрашении, любая техника или вещь может поломатся или испортится, а тот факт что китаец немного нежнее японцев и американцев, только на пользу владельцу, так как подсознательно призывает его к более аккуратному отношению с ним. Могу подтвердить на собственном опыте. У меня машина со светло серой оббивкой салона, что за 5 лет владения этим авто я приучил себя к аккуратности и чистоте в салоне авто, сам того не подозревая, а у тех моих знакомых у которых чёрный салон непарятся с этим и как результат плохое состояние салона. Хотя есть ещё и люди разные, это лично мои наблюдения. В моём распоряжении три китайских агрегата разного предназначения и все работают на 100% качественно и не менее экономично по сравнению с такимиже аналогами только японскими. Да всё остальное кроме моторов, требует к себе аккуратного обращения так как изготовлено из менее качественного материала, но сам мотор весьма надёжен. Владею китайским чоппером с 2006 года и не одной поломки кроме замены расходников.

Ну Есле я свою лодку накачанную с вёслами и скамейками на плече от машины до воды несу и обратно (по моему около 42кг) то и мотор в 38кг понести смогу. А вообще это дело каждого.

Лодка-спортекс 3,3м.Замерял по бакенам и времени то бежит около 20 км(один  в лодке,плюс 35 кг ).А вот двоих тянет слабо-км 12 в час.Места рыбныіе долековато пока допыхтишь,то уже все занято.

Есть два вопроса-За сколько (примерно) можно продать 5,8(4т) в хорошем состоянии (2 сезона) и купить 9,8 (4т) (новый) примерно ?

Тут еще один интересный момент по-поводу скорости.При поднятом носе (почти глиссер)скорость гасится,поэтому кладу два груза (по 8 кг )  ближе к носу ( 1!3 часть длины) на дно (на дне 8-мм материал типа фанеры ) при движении лодка начинает набирать скорость,нос опускается горизонтально воде и "еду" так сказать.Конечно перед этим регулировал  положение мотора относительно транса (выше,ниже) и угол.

Уяснил.Благодарю за дельный совет!

В том-то весь и фокус...Мануал"Руководство пользователя.F5BM"(стр.49) гласит-Когда перевозите или храните мотор,снятый с лодки,держите мотор в положении показанном на рисунке:(Показан один рисунок(вертикальное положение) и две фотографии (на румпеле и на левом боку)).Далее..."Не кладите подвесной мотор на бок,иначе масло попадет в цилиндр и вызовет неисправность двигателя."Если по китайскому "Мануалу" рисунок и фотография это одно и тоже,то вопросов нет,а если это вещи разные,то нет "слов"!

если я не ошибаюсь - то у хонды 2,5  воздушное охлаждение, отсюда и шума больше. Но за то на песке не убить мотор.

Ясное дело, что не от самой бочки !

Посмотритетут

О нас вообще речи нет, страны бывшего Союза не рассматриваются даже.

Абсолютно согласен.
Знаю лично немало людей, которые не нарадуются китайскими ПЛМ, именно Парсунами ( другие у нас не юзают ).
Прежде чем обхаивать Китай, нужно взять и посмотреть, откуда у нас мониторы и клавы, наушники и мобильные, вся бытовая техника, одежда, снасти и пр.
А разговоры о том, что у приятеля такой есть, давно уже не проходят. Заметил очень интересную особенность - постоянно находится много людей, которые в глаза не видели изделие, но хают его почём зря ! При этом истинные владельцы юзают и хлопают в ладоши.
Есть у нас в компании среди прочих новый мотор Мерк-5. Беря его с собой на рыбалку никогда не знаешь, получится ли половить рыбу. То он не заводится, то он вдруг глохнет, то посреди рыбалки вдруг сломалась передняя передача, хорошо от берега были недалеко - задом доехали обратно. И это - новый мотор ! Многочисленные обращения в сервисы и к умельцам ни к чему ни привели. Из всего комплекта мотора не ломается только чехол ( Как в анекдоте: Спасибо, всё было очень вкусно, особенно хлеб ! ) И на хрена такой бренд ?

А это уже интересно !:ay:

А что, есть Парсуны 2.5 ?
Вроде 2.6 !

Ну так вы купите, потом расскажите.


Вот мне интересно, было прочесть Ваши посты с 2010 года.
Остается только один вопрос, я думал что Вы свои мнения не меняете, а как же так?
Писали что г...., а сами счастливый обладатель:ds:

Начну сразу с 6-го часа обкатки, газ чуть больше 1/2 ближе к 3/4 полный газ ещё не давал (да и стрёмновато мне, опыта немного:) ), выход на глис уверенный,  в лодке я 125кг и жена 70кг плюс литров 11 бенза (За 5 часов спалил 9 литров бенза из 20 ) ну и разного шмурдяка килограм 20 мотор 36 кг лодка свыше 50 итого плюс минус 300кг. винт штатный 11-м шагом выход на глис при 17 км и сразу же после выхода, ускорение до 27км.(по GPSу) сбрасываю ниже половинки газа лодка сваливается в переходной режым ,мотором доволен, Правда немного сразу при первом самостоятельном пуске испугался ,как то страно двиг сначала работал короче один цилиндр ну никак не хотел работать но пару минут работы на оборотах и под нагрузкой и всё шепчит...(всё таки сказывается обкаточная смесь 1:25 масло квик сильвер плюс , бенз 95 мустанг от WOG ) есть вопросы задавайте попытаюсь ответить!!!! ну вот и видео... https://www.youtube.com/watch?v=XGry2AENXdw&feature=c4-overview&list=UU_euSHIXiZOPTwENnhRrVTw а да забыл ещё добавить стульчик который я раньше выкладывал надо дорабатывать плюс датчик эхолота создаёт очень много брызг на видео видно с правого борта за транцем целый фонтан, надо тоже что то переделывать,ну а ящик для эхолота просто изумительно вписалса в лодку не мешает короче супер ....

https://www.youtube.com/watch?v=Lno41JeG0Vk  Без чеки и спас жилета даже запускать мотор не рекомендую.

по поводу того что мотор не запускался в магазине претензий ни у кого не будет и гарантии вы не лишитесь а эту отметку можно поставить в магазине в любой момент если очень надо.Гарантийный ремонт если что то поламается делается не за счет магазина а его оплачивает дистрибутор и ни кто вас кидать не собирается.Не пугайте человека.

С 31 на 1 февраля мне привезут Parsun F 15 BMS. В теме «мотор HDX» я размещу подробный отчет с фото об этом моторе. Оставлю и в этой теме несколько слов о первых впечатлениях испытаний этой технике.

Неа... Это только Яковлев в кино хотел отдать... Благо Куравлев вмешался! В России живём...

Ну если говорить о Петрозаводске, то ситуация с комарами там несколько лучьше, чем у нас. Чем севернее, тем их больше. Самый пик активности этих «таварищей» - июнь и немного июля. Потом немного лучьше в этом плане. Всему виной, бесчисленное количество болот. Для комаров это рай для размножения. Что касается открытой воды, то месяца 3,5-4-5, все зависит, когда придет тепло весной и морозы осенью, вода открыта. С Белым морем та же картина. Оно тоже перемерзает. Не замерзает только мурманский порт. Теплое течение только туда заходит.

Прошу помощи. Купил б/у Парсун 5лс 4т сезон отработал нормально вот только создалось впечатление что не развивает максимальной мощности, в карбюраторе жиклер оловом запаян и проковыряно отверстие. Кто разбирал скажите - какой должен стоять родной жиклер, может в нем причина ? Уже и винт  6-1/2 поставил, а никаких перемен, катамаран как ехал так и едет, и лодка http://www.triton-lukol.ru/lodka-sport с одним человеком весом 90 кг едет 16 км час.

C сервисом проблема, мотор в Брянске,. я в данный момент живу в Москве. Подскажите где есть сервис парсун в Москве?

Самое простое,это проверить тахометром,развивает ли мотор паспортные обороты.,ну а потом ломать голову.

1 февраля мне привезли Parsun f 15 4т. На днях собираюсь обкатать в бочке. После размещу отчет с фото.

Обкатывать необходимо не только силовую часть двигателя, но и редуктор.
При этом и то и другое обкатывается не на холостых оборотах и под нагрузкой, поэтому в бочке обкатывать нельзя. :bk:

Полностью согласен,да и зачем такой отчет,кто не видел как мотор в бочке тарахтит!!!

Ну ладно, не буду писать. Вообще отчет о моторе предпологал написать, а не фоткать бочку.

Не стоит обижаться,просто послушайте дельный совет,и вобще при работе мотора в бочке в воде от выхлопных газов будет куча дерь... и оно будет постоянно поновому циркулировать через ваш НОВЫЙ мотор-оно вам надо!?? Дождитесь чистой воды и катайте как положено,приезжайте к нам,льда нет,все на лодках мотаются,удачи

я когда мотор покупал то нашел только этот сайт и дилеров смог найти на Украине и каталоги запчастей, не знаю почему так, если что то ищу то всегда легче найти на Украине чем у нас в России. спасибо за ссылку.

как то дивно смотрится моторчик на фоне трущоб

а я когда искал параметры регулировки зазоров в клапанах - смог найти информацию только у казахстанских продавцов  парсунов
другие по чему то подобной информацией делиться не желают, кстати совершенно не  понятно почему- жадные до денег наверное.

[QUOTE=SOLNECHNIY;472358]По таким параметрам грамотную информацию дают только специалисты, то есть сервис, потому что по мимо тех.описания, а это заводской опыт испытаний - есть еще эксплуатационный опыт - который вскрывается на сервисе в полной мере.

а на сервисе говорят просто- приноси ,будем выставлять.  а я искренне считаю что имея 20 летний стаж автомеханика  уж зазоры то можно самому выставить, и к зиме все подготовить.  а люди которые из подобных параметров делают тайну просто глупцы, и кроме определенного недоверия к марке ничего подобным поведением не добиваются.
                          p.s       -----    спрашивал на сервисе оф.диллера.

Не знаю, может уже приводили, может нет. На Украинском оф. сайт Парсуна, есть раздел техинфо. Как по мне - очень полезная инфа там. http://parsun.com.ua/ru/techinfo.html Полный каталог запчастей, Руководства по эксплуатации и ремонту.

в этом и беда нашего сервиса, что они не ремонтируют а деньги зарабатывают

а добились того, что не механники но с руками из нужного места делают все сами, дешевле и гарантированно надежней:do:

Это подруливающее перышко.Бывает что румпель в сторону тянет.Отпускают болтик и выставляют перышко так,что бы компенсировать этот эфект.

Та не,я думаю все таки если румпель не держать,все равно лодку развернет.

Лучше пусть в неизвестном направлении,чем винтом по башке.

вот мне очень интересно в двухтактных моторах гильзы цилиндров хромированные-? начинаю думать о более мощном моторе а четырехтактники уже тяжелые очень.

конечно много всего написано но можно узнать мнение владельцев. о  Parsun T2.6BMS хочу прикупить или напишите где про него написано от владельцев этого чуда или подсобирать штуку и купить японца  но есть опыт с(сузуки мокик)3года каждый год кап ремонт двигателя если водный такой попадется к япошкам доверие потеряю надолго. а дырчик стоит так как за 3 года перебрали двигатель 3 раза можно было 2 китая купить японец летс с богажником в переди.

а там еще штуку и получится 5,8л.с. у меня так и было

Смотря для каких целей мотор. Если по заливам да тролить, то и 2.6 пойдет. А если переходы и дальняки то лучше по мощьнее. У меня 3.3 мерк, по заливам то, что надо, но как куда перейти надо то и уснуть можно.