и снова здравствуйте!
настало время самой интересной и трешевой части.
внешний вид мотора без особых изменений действительно слизан с Hjnda GX35
Очень итересная надпись ШАРП - :) что имели ввиду? ( точный? или острый? ) или это намёк на японского производителя ? :)
собственно клпапанная крышка с уплотнителем
маховик ГРМ имеет устройство декомпрессионного механизма, для лёгкого запуска- в точности как на оригинале
интересная свечка- очень миниатюрная - маркировка АМ5С ( оригинальная свеча NGK CMR5H)
на коромыслах есть подписи- впускного и выпускного
теперб о грустном.
зазоры на клапанах... на выпускном- входит лезвие макетного ножа
на впускном - его вообще нет
по муануалу хонды зазаоры 0.08 и 0.11
http://www.ost-service.ru/tablezazor.html
кстати вызывает широкую улыбку значение по таблице зазор на магнетто и маховиком- в 0,4мм - у меня 4-5 мм
выставил поршень в ВМТ и обнаружил несоответствие маховика ГРМ на один зуб
как следствие - отсутсвие зазора на клапане привело к подгоранию впускного коллектора.
я так думаю из за него, я так понял, весь мотор в масле и саже.
клапана и сёдла- естественно не притёрты
на тарелках как одгого там и другого наблюдается нагар - ( мотор эксплуатировался один сезон)
седло клапана и фаска покрыта нагаром в половину окружности- предстоит работа по притирке этих мух
ну собственно сам поршень
будем отчищать- потому как все- наслупил на грабли и перелил масло в картер- вот его и погнало во все щели
и наверное самое печальное ( потому как всё выше перечисленное легко лечится)
- грёбанные маслосъёмные колпачки - они овальные!!!
я сомневаюсь , что так должно быть- хотя скажу честно- неоднократно разбирал мотоблоки и культиваторыы китайского производства- там такая же фигня все овальные- но все моторы работают и не дымят - прям загадка
что радует- колодцы клапанов очень высокие , клышка ГРМ - читсая- то есть ничёго не прорывается
сейчас дилема:
- забить
-заменить ( китайских у нас нет, нашёл оригинальную хонду- 200грн, "Жаба" давит :) и пока не ясно чем его приклеить)
- или просто подливать масло - я масло меняю после выхода на воду
итог:
- притереть клапана
- выставить маховик ГРМ
- выставить зазоры на клапанах
- че нибудь придмать с колпачками
о хорошем, литьё и метал порадовал. Фрезеровки, колодцы и прочие отверстия сделаны правильно, мне придратся некчему.Ремень ГРМ в девственном состоянии, прокладкит резиночки вставки - всё как положено хорошего качества, единственно что удивило- отсутсвие шайб под блтами- разбирал мотор, их почти нигде нет
