ПРАВИЛО 27
Одиночные суда с механическим двигателем на ходу
27.1. Одиночное судно с механическим двигателем на ходу должно нести:
(01) топовый огонь; судно длиной 50 м и более может нести второй топовый огонь; при этом один из них должен быть расположен впереди и ниже другого;
(02) бортовые огни,
(03) три кормовых огня, расположенных треугольником основанием вниз; на судне шириной 5 м и менее - один кормовой огонь в диаметральной плоскости.
27.2. Пассажирское водоизмещающее судно с механическим двигателем, работающее на переправе или в границах акватории порта (т. е. на внутригородских линиях), а также самоходный паром на ходу, кроме огней, предписанных для одиночного судна (пункт 27.1), должны нести желтый проблесковый круговой огонь.
27.3. Самоходное судно с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами на ходу, кроме огней, предписанных одиночному судну (см. пункт 27.1), при расхождении и обгоне может показывать красный круговой огонь.
27.4. Судно судоходного надзора на ходу, кроме огней, предписанных одиночному судну (см. пункт 27.1), может нести синий проблесковый круговой огонь.
ПРАВИЛО 28
Суда, занятые толканием, и толкаемые суда
28.1. Судно с механическим двигателем, занятое толканием, должно нести:
(01) три топовых огня, расположенных треугольником основанием вниз; верхний из них должен быть расположен в диаметральной плоскости;
(02) бортовые огни;
(03) три кормовых огня, расположенных треугольником основанием вниз, и над ними буксировочный огонь; а судно шириной 5 м и менее - только один буксировочный огонь.
28.2. Судно с механическим двигателем, занятое толканием судов с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами, кроме огней, предписанных ему пунктом 28.1, при расхождении и обгоне может показывать красный круговой огонь.
28.3. Толкаемые суда должны нести:
(01) одиночное-один топовый огонь на носовой части;
(02) в составе - по одному топовому огню на носовой части каждого переднего судна.
ПРАВИЛО 29
Суда, занятые буксировкой на тросе и под бортом
29.1. Судно с механическим двигателем, занятое буксировкой на тросе, должно нести:
(01) два топовых огня, расположенных по вертикали;
(02) бортовые огни;
(03) один кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, и буксировочный огонь над ним;
(04) при буксировке плота или смешанного состава (плот и суда) - огни, предписанные пунктом 29.1 (02), (03), и три топовых огня, расположенных по вертикали.
29.2. Судно с механическим двигателем, буксирующее суда с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами, при расхождении и обгоне, кроме огней, предписанных ему пунктом 29.1, может показывать красный круговой огонь.
29.3. Судно у плота или смешанного состава, помогающее в его проводке, независимо от способа выполнения этой работы, должно нести три топовых огня, расположенных по вертикали, и один кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна.
29.4. При буксировке на тросе несколькими судами, соединенными в кильватер, головной буксировщик должен нести огни, предписанные пунктом 29.1, а остальные буксировщики - такие же огни, за исключением бортовых.
29.5. Суда, ошвартованные бортами и буксирующие состав или плот на тросе, должны нести огни, предписанные пунктом 29.1, за исключением внутренних бортовых огней.
29.6. При буксировке под бортом несамоходного судна буксирующее судно должно нести такие же огни, как одиночное судно с механическим двигателем на ходу (см. пункт 27.1).
29.7. Судно при буксировке на тросе состава с толкачом должно нести такие же огни, как буксировщик (см. пункт 29.1), а толкающее судно - один тоновый огонь, буксировочный огонь и ниже его два кормовых огня, расположенных горизонтально. При ширине толкача 5 м и менее он несет один буксировочный огонь.
29.8. При оказании помощи буксировкой на тросе одиночному судну или толкаемому составу, использующему свои машины, в маневрировании или прохождении затруднительных участков судно, которое оказывает помощь, должно нести такие же огни, как буксировщик (см. пункт 29.1); одиночное судно, которому оказывается помощь, -огни, предписанные пунктом 27.1, а толкающее судно - в соответствии с пунктом 29.7.
29.9. Самоходное судно, ошвартованное к борту другого судна или состава, на ходу (использующее свои двигатели или нет) должно нести один топовый огонь и один кормовой огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, при этом основное судно (состав) свои огни не меняет. Нефтебункеровщик, а также зачистное судно при передаче топлива или приеме подсланевых вод дополнительно должно нести по красному круговому огню.ПРАВИЛО 30
Несамоходные суда при буксировке и на стоянке
30.1. Несамоходные суда во время их буксировки на тросе, под бортом, а также на стоянке (с буксировщиком или без него) должны нести:
(01) одиночное судно длиной менее 50 м - один белый круговой огонь (при буксировке под бортом этот огонь может быть заменен на тоновый);
(02) одиночное судно длиной 50 м и более - по одному белому круговому огню на носовой и кормовой части (при буксировке под бортом эти огни могут быть заменены на тоновый и кормовой соответственно);
(03) в составе по одному белому круговому огню и носовой части каждого судна и на кормовой части каждого последнего судна.
30.2. Несамоходные суда с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами на стоянке дополнительно к огням, предписанным пунктом 30.1, должны нести по одному красному круговому огню на каждом судне; днем они должны нести по сигнальному флагу "Б" (щиту).
30.3. Несамоходные толкаемые суда на стоянке с толкачом или без него должны нести такие же огни, как буксируемые суда (пункты 30.1, 30.2) в зависимости от рода груза.
30.4. Несамоходные суда при буксировке их на тросе в составе с толкачом должны нести такие же огни, как толкаемые суда (пункт 28.3).
30.5. В группе соединенных несамоходных судов, стоящих на рейде или у берега, суда, находящиеся с ходовой стороны, и все суда переднего счала должны нести по одному белому круговому огню на носовой части, а все суда последнего (заднего) счала - и на кормовой части.
30.6. Нефтеперекачивающие, нефтебункеровочные и зачистные станции должны нести такие же огни и знаки, как несамоходные суда соответствующих размеров с нефтегрузами (см. пункт 30.2).
30.7. Дебаркадер должен нести один белый круговой огонь на мачте и один белый огонь на стенке надстройки, видимый со стороны судового хода.
30.8. Паром канатной переправы на стоянке и во время движения от берега к берегу должен нести белый круговой огонь, канат паромной переправы должен быть освещен у обоих берегов фонарями, прикрытыми сверху защитными козырьками.
30.9. Несамоходное судно на мели должно нести установленные для него стояночные огни (см. пункт 30.1) и, кроме того, на уровне плавучего навигационного знака - белый круговой огонь на части судна, выступающей в судовой ход, если мимо него возможен проход других судов; если проход невозможен - три красных круговых огня, днем-три черных шара или подобных предмета, расположенных по вертикали на видном месте.
ПРАВИЛО 31
Самоходные суда на стоянке
31.1. Одиночное судно с механическим двигателем на стоянке должно нести:
(01) один белый круговой огонь в носовой части (на мачте, флагштоке, носовом штаге);
(02) один белый огонь на краю ходового мостика с ходовой стороны, видимый в секторе 180° (по 90° от траверза);
(03) два кормовых огня, расположенных горизонтально;
(04) при ширине 5 м и менее - один белый круговой огонь на мачте;
(05) днем при стоянке на якоре - черный шар на наиболее видном месте в носовой части (судно шириной 5 м и менее черный шар может не нести).
31.2. Самоходное судно с нефтегрузами, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами на стоянке должно нести огни и знаки, предписанные пунктом 31.1, и дополнительно отдельно от них - красный круговой огонь, днем - сигнальный флаг "Б" (щит).
31.3. Толкачи или буксировщики с составами (плотами) на стоянке несут такие же огни и знаки, как одиночное самоходное судно (см. пункт 31.1).
31.4. Самоходное судно па мели должно нести установленные для него стояночные огни (см. пункты 31.1. 31.2) и, кроме того, на уровне плавучего навигационного знака на части судна, выступ тощей в судовой ход, - белый круговой огонь, если мимо него возможен проход других судов, если проход невозможен - три красных круговых огня, днем - три черных шара иди подобных предмета, расположенных но вертикали на видном месте.
ПРАВИЛО 32
Плоты и стоечные плавучие средства
32.1. Плоты на ходу должны нести:
(01) при длине менее 60 м один белый круговой огонь на хвостовой части плота;
(02) при длине 60 м и более, но менее 120 м - два белых круговых огня (один на головной части, за которую закреплен буксир, другой на хвостовой);
(03) при длине 120 м и более, но менее 240 м четыре белых круговых огня по углам плота,
(04) при длине 240 м и более, но менее 480 м,- шесть белых круговых огней по бортам плота (два на головной части, два на средней и два - на хвостовой); при длине 480 м и более добавляются два белых круговых огня по бортам плота через каждые 240 м (полных или неполных);
(05) кошелевой плот - два белых круговых огня, один - на головной части, другой - на хвостовой;
(06) на плоту-сигаре длиной менее 60 м -один белый круговой огонь на хвосте сигары, при длине 60 м и более по одному белому круговому огню на ее оконечностях.
32.2. При движении плотового состава но озеру или водохранилищу, если огни на плоту из-за штормовых условий погасли и выставить их невозможно, с приближением других судов плот должен периодически освещаться прожектором буксировщика.
32.3. Плоты на стоянке в пути следования должны нести такие же огни, как и на ходу.
32.4. Плоты, стоящие на формировочном рейде, должны нести со стороны судового хода через каждые 500 м (полные или неполные) круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих навигационных знаков.
32.5. Лесонаправляющие и лссоограждающие плавучие сооружения лесных запаней и гаваней на оконечностях, а также по всей длине через каждые 100 м должны нести круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих плавучих навигационных знаков.
32.6. Плавучие причалы-понтоны, насосные станции, купальни и т. д. на части, выступающей в сторону судового хода, должны нести при длине менее 50 м один белый круговой огонь, при длине 50 м и более - белые круговые огни через каждые 50 м.
ПРАВИЛО 33
Суда технического флота
33.1. Дноуглубительный снаряд любой конструкции и назначения при работе на судовом ходу должен нести:
(01) один зеленый круговой огонь на мачте;
(02) при работе на правой полосе судового хода дополнительно два красных круговых огня (тентовых), расположенных на носовой и кормовой частях на высоте тента с ходовой стороны, при работе на левой полосе - два зеленых круговых огня соответственно (при работе поперек судового хода - разработка траншей для подводных переходов и т. д.- вышеуказанные два тентовых огня должны быть расположены на носовой или кормовой части земснаряда соответственно кромке);
(03) на плавучем грунтопроводе рефулерного снаряда - круговые огни через каждые 50 м (красные при отвале грунта за правую кромку судового хода, белые-за левую).
33.2. Многочерпаковый земснаряд при работе по всей ширине судового хода должен нести один зеленый круговой огонь на мачте и дополнительно - четыре тентовых огня (два красных на стороне, обращенной к левой кромке судового хода, два зеленых - к правой кромке).
33.3. Дноочистительные снаряды и суда, запятые подводными работами (подъем судов, прокладка труб, кабелей и т. п. без водолазных работ), должны нести один зеленый круговой огонь на мачте, днем - сигнальный флаг "А" (щит).
33.4. Плавучие краны, добывающие грунт на судовом ходу или вне его, а дноуглубительные снаряды при работе только за пределами судового хода, должны нести. такие же огни, как несамоходные суда соответствующих размеров при стоянке на якоре.
33.5. Судно, занятое водолазными работами, должно нести два зеленых круговых огня, расположенных по вертикали, днем - два сигнальных флага "А" (щита).
33.6. Дноуглубительные и дноочистительные снаряды, водолазные суда и суда, предназначенные для ведения подводных работ, не занятые выполнением своих основных операций, на ходу и стоянке должны нести такие же огни и знаки, как самоходные и несамоходные суда соответственно, при этом на грунтопроводе должны быть выставлены белые круговые огни через каждые 50 м.
ПРАВИЛО 34
Рыболовные суда
34.1. Рыболовное судно, стоящее на снастях, заводящее невод или сплывающее по течению с выпущенной сетью па реках, должно нести на мачте при работе у правого берега два красных, у левого два белых круговых огня, расположенных по вертикали; днем - два красных или два белых сигнальных флага соответственно. Вдоль выпущенных снастей через каждые 100 м должны быть выставлены на лодках или других приспособлениях круговые огни такого же цвета, как огни соответствующих плавучих навигационных знаков.
34.2. Судно, указанное в пункте 34.1, должно заблаговременно предупреждать проходящие мимо суда следующими сигналами: ничью при работе у правого берега - миганием красного огня, у левого - миганием белого огня; днем красным или белым флагом-отмашкой соответственно. Судно, проходящее мимо, должно подтвердить сторону прохода подачей отмашки с соответствующего борта.
34.3. Судно, занятое ловом рыбы на озерах и водохранилищах, а также на участках с кардинальной системой навигационного оборудования, должно нести:
(01) при тралении-два круговых огня, расположенных по вертикали (верхний из которых зеленый, нижний - белый); днем -знак, состоящий из двух черных конусов вершинами вместе (при длине судна менее 20 м вместо указанного знака можно выставлять корзину);
(02) при других (кроме траления) способах лова - два круговых огня, расположенных по вертикали (верхний из которых красный, нижний - белый); днем - знак (или корзину), как и при тралении, в соответствии с пунктом 34.3 (01);
(03) если оно имеет ход относительно воды, в дополнение к огням, указанным в пункте 34.3 (01), (02), еще и бортовые и кормовой (кормовые) огни, предписанные пунктом 27.1 (02), (03).
34.4. Рыболовное судно на ходу или стоянке, не занятое ловом, должно нести те же огни, что и самоходное или несамоходное судно соответствующих размеров.
34.5. Судам, занятым ловом рыбы, запрещается:
(01) выметывать рыболовные снасти более чем на половину судового хода;
(02) выметывать рыболовные снасти на судовом ходу на расстоянии менее 1, 0 км от судоходных пролетов мостов;
(03) выходить на судовой ход при ограниченной менее 1, 0 км видимости;
(04) начинать выметывание рыболовных снастей перед приближающимися судами.
РАЗДЕЛ 5
ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
ПРАВИЛО 35
Общие требования и определения
35.1. Суда с механическим двигателем длиной 7 м и более, а также дноуглубительные снаряды должны иметь звукосигнальные устройства, способные производить продолжительные и короткие звуки. Звуковые сигналы, подаваемые этими устройствами, должны быть слышимы на расстоянии не менее чем 2,0 км - при подаче с судна длиной 20 м и более, 1,0 км - при подаче с судна длиной менее 20 м.
35.2. Звуковые сигналы ночью могут дублироваться светом (прожектором, белым круговым огнем), при этом луч света не должен ослеплять судоводителей других судов.
35.3. Термин "короткий звук" означает звук продолжительностью около 1с, "продолжительный звук" - звук, длящийся от 4 до 6 с.
35.4. Несамоходное судно с экипажем должно иметь колокол или металлический предмет для подачи звуковых сигналов.
35.5. Подача звуковых сигналов в крупных населенных пунктах и на отдельных участках пути (кроме сигналов бедствия и сигналов для предотвращения аварийной ситуации) может быть ограничена местными правилами.
35.6. Подача звуковых сигналов, которые могут быть ошибочно приняты за предписанные настоящими Правилами, запрещается.
ПРАВИЛО 36
Сигнал "Предупреждение"
Судно, когда оно намерено предупредить другое судно об опасности, в связи с которой от него требуется принятие мер, вытекающих из данной ситуации (вплоть до прекращения движения), должно подать не менее пяти коротких звуков.
Несамоходное судно при отсутствии соответствующих звукосигнальных устройств должно подавать этот сигнал частыми ударами в колокол или металлический предмет.
ПРАВИЛО 37
Сигнал "Человек за бортом"
При падении человека за борт и спасании утопающею судно должно подавать три продолжительных гудка.
ПРАВИЛО 38
Сигналы при ограниченной видимости
38.1. Самоходное судно на ходу при ограниченной видимости должно подавать через промежутки не более 2 мин один продолжительный звук.
38.2. Судно, толкающее или буксирующее суда или плоты, при ограниченной видимости через промежутки не более 2 мин должно подавать один продолжительный и два коротких звука.
38.3. Самоходное одиночное судно или состав на якоре или на мели в пределах судового хода при ограниченной видимости для предупреждения приближающихся судов должны подавать один короткий, один продолжительный и один короткий звуки. Несамоходное судно с экипажем в этом случае должно подавать сигнал частыми ударами в колокол или металлический предмет.
ПРАВИЛО 39
Сигналы маневроуказания и предупреждения
39.1. Сигналы, применяемые судами, когда они находятся на виду друг у друга, имеют следующие значения:
(01) один короткий звук "Я изменяю свой курс вправо";
(02) два коротких звука "Я изменяю свой курс влево";
(03) три коротких звука "Мои движители работают на задний ход",
(04) четыре коротких звука - "Я намереваюсь сделать оборот", "Я намереваюсь остановиться";
(05) один короткий и один продолжительный звуки - "Прошу увеличить ход";
(06) один продолжительный и один короткий звуки "Прошу уменьшить ход";
(07) один продолжительный, один короткий и один продолжительный звуки - "Прошу выйти на радиосвязь";
(08) горизонтальное движение флага-отмашки днем, белого огня ночью - "Прошу остановиться";
(09) один продолжительный, один короткий, один продолжительный и один короткий звуки - "Я Вас понял".
39.2. Пассажирское судно может подавать при подходе к причалу, пристани один продолжительный звук, при отходе в рейс -один продолжительный и три коротких звука.
ПРАВИЛО 40
Сигналы бедствия
40.1. Судно, когда оно терпит бедствие и требует помощи, должно использовать или выставлять следующие сигналы (могут применяться вместе или раздельно):
(01) непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи звуковых сигналов, а также беспрерывные частые удары в колокол или металлический предмет;
(02) частое мигание круговым огнем, прожектором или вертикальное перемещение флага или огня (вверх - вниз);
(03) ракеты или гранаты, выбрасывающие красные звезды, выпускаемые поодиночке через короткие промежутки времени;
(04) красный свет ракеты с парашютом или фальшфеер красного цвета;
(05) пламя на судне от горящей смоляной или мазутной бочки и т. п.;
(06) сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо, похожим на шар;
(07) медленное и повторяемое поднятие и опускание рук, вытянутых в стороны;
(08) радиотелеграфный сигнал бедствия;
(09) радиотелефонное сообщение о бедствии.
40.2. Запрещается применять или выставлять любой из вышеуказанных сигналов в иных целях, кроме указания о бедствии и необходимости помощи.
РАЗДЕЛ 6
ПЛАВАНИЕ МАЛОМЕРНЫХ И ПАРУСНЫХ СУДОВ
ПРАВИЛО 41
Применение
Правила настоящего раздела распространяются на маломерные (включая парусные) и парусные немаломерные суда на внутренних водных путях и должны применяться с учетом правил других разделов.
ПРАВИЛО 42
Порядок движения маломерных и парусных судов
42.1. Маломерные суда, идущие одиночно или с буксируемыми (толкаемыми) маломерными судами, а также парусные суда должны следовать за пределами судового хода (установленных полос движения или рекомендованных курсов на участках с кардинальной системой навигационного оборудования. В случае, когда по условиям пути такое следование невозможно, они могут идти по судовому ходу вдоль правой по ходу кромки в пределах 10 м от нее в один ряд; при этом они не должны затруднять движение и маневрирование немаломерных судов на судовом ходу, для чего обязаны заблаговременно уходить с их пути без обмена звуковыми и зрительными сигналами.
42.2. Маломерные и парусные суда при необходимости могут пересекать судовой ход (полосу движения, рекомендованный курс), а также выполнять поворот с пересечением судового хода, как правило, за кормой проходящих немаломерных судов. Маневр пересечения курса приближающихся судов должен быть завершен не менее чем за 0, 5 км от них. Пересечение должно производиться под углом, близким к прямому, и в возможно короткий срок. В случае пересечения судового хода в предписанном месте эти условия должны также соблюдаться.
42.3. Проход маломерных и парусных судов через шлюзы осуществляется в соответствии с действующими положениями о пропуске судов через них.
42.4. Маломерным и парусным судам, за исключением случаев, когда они выполняют производственные задания, запрещается:
(01) маневрировать и останавливаться вблизи идущих или стоящих немаломерных судов, земснарядов, плавучих кранов и т.д. и в промежутках между ними,
(02) останавливаться или становиться на якорь в пределах судового хода (полосы движения, рекомендованного курса), а также у плавучих навигационных знаков,
(03) останавливаться у пассажирских и грузовых причалов, дебаркадеров на расстоянии менее 200 м выше и ниже их,
(04) выходить на судовой ход при ограниченной менее 1, 0 км видимости, а парусным судам, кроме того, и ночью.
42.5. Немаломерному судну, идущему под парусом, и в то же время приводимому в движение мотором, плавание на судовом ходу ночью запрещается, а днем разрешается только в пределах 10-метровой полосы в соответствии с пунктом 42.1.
42.6. Скоростное маломерное судно в условиях ограниченной менее 0, 5 км видимости, а также в темное время суток, когда невооруженным глазом неосвещенные ориентиры опознаются на расстоянии менее 0, 5 км, может осуществлять движение только в водоизмещающем положении.
42.7. Маломерным и парусным судам плавание по судовому ходу вне 10-метровой полосы может быть разрешено только при проведении спортивных и других организованных мероприятий на условиях, согласованных с органами, регулирующими судоходство.
42.8. На акваториях портов, на каналах и отдельных участках пути плавание маломерных и парусных судов может быть местными правилами запрещено или ограничено, или для них могут быть установлены отдельные полосы движения.
42.9. Маломерные и парусные суда - при плавании на водохранилищах, озерах и в районах с кардинальной системой навигационного оборудования при ограниченной видимости, кроме правил настоящего раздела, должны руководствоваться также Правилом 47.
ПРАВИЛО 43
Расхождение и обгон маломерных и парусных судов
43.1. Настоящее ПРАВИЛО распространяется на маломерные и парусные суда при плавании за пределами судового хода, его пересечении, плавании на участках с кардинальной системой навигационного оборудования, а также на случаи обгона этими судами друг друга на судовом ходу.
43.2. Когда два маломерных моторных судна идут прямо пли почти прямо друг на друга, они должны расходиться левыми бортами.
43.3. Когда два маломерных моторных судна сближаются на пересекающихся курсах, то судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить ему дорогу.
43.4. Если два парусных судна сближаются так, что возникает опасность столкновения, одно из них уступает дорогу другому следующим образом:
(01) когда суда идут разными галсами, то судно, идущее левым галсом, должно уступить дорогу другому судну;
(02) когда оба судна идут одним и тем же галсом, то судно, находящееся на ветре, должно уступить дорогу судну, находящемуся под ветром;
(03) если судно, идущее левым галсом, имеет другое судно с наветренной стороны и не может определить, левым или правым галсом идет это другое судно, то оно должно уступить ему дорогу.
43.5, Когда моторное судно сближается с парусным так, что возникает опасность столкновения, моторное судно должно уступить дорогу парусному.
43.6. Маломерное или парусное судно, приближающееся к другому судну в секторе его кормового огня (огней), т. е. с направления более 22, 5° позади траверза, является обгоняющим и, независимо от того, моторное оно или парусное, может обходить обгоняемое, держась в стороне от его пути, следующим образом:
(01) на судовом ходу-только по его левому борту; обгоняемое маломерное судно должно способствовать скорейшему обгону снижением скорости (при этом нахождение на траверзе одновременно более двух судов запрещается);
(02) за пределами судового хода, при его пересечении и на участках с кардинальной системой навигационного оборудования - по любому борту.
43.7. Маломерные и парусные суда расхождение и обгон должны производить без обмена отмашками, при этом свои действия они могут показывать звуковыми сигналами маневроуказания (пункт 39.1).
ПРАВИЛО 44
Огни, знаки и сигналы маломерных и парусных судов
44.1. Маломерное судно, идущее на веслах, под парусом или на буксире, должно нести белый круговой огонь или иметь его наготове и показывать при приближении других судов; парусное маломерное судно может нести огни в соответствии с пунктом 44.4.
44.2. Маломерное судно со стационарным или подвесным мотором, независимо от его мощности, на ходу должно нести бортовые и кормовой огни; бортовые огни могут быть скомбинированными в одном фонаре.
44.3. Маломерное судно, буксирующее или толкающее другое (другие) маломерное судно, должно нести такие же огни и знаки, как соответствующее одиночное судно (пункты 44.1, 44.2, 44.6).
44.4. Парусное судно длиной 7 м и более на ходу должно нести:
(01) бортовые огни;
(02) кормовой огонь;
(03) два круговых огня около топа мачты, расположенных по вертикали (верхний из которых красный, нижний-зеленый), или при приближении других судов освещать парус белым мигающим светом.
44.5. На парусном судне длиной менее 20 м бортовые или бортовые и кормовой огни могут быть скомбинированы в одном фонаре; при объединении бортовых и кормового огней запрещается нести огни, указанные в пункте 44.4 (03).
44.6. Судно, идущее под парусом и в то же время приводимое в движение мотором, днем должно нести на наиболее видном месте знак в виде черного конуса вершиной вниз, ночью такие же огни, как самоходное судно, соответствующих размеров (см. пункты 27.1, 44.2).
44.7. Маломерное или парусное судно при стоянке на якоре в месте, где могут плавать другие суда, должно нести один белый круговой огонь.
44.8. Маломерное или парусное судно, занятое ловом рыбы, водолазными или другими работами, при выполнении которых настоящими Правилами предусмотрено несение дополнительных огней (знаков), должно нести их в соответствии с характером выполняемой работы.
44.9. Маломерное или парусное судно, потерявшее ход или управляемость на пути движения других судов, должно заблаговременно предупредить их об этом днем круговым движением заметного предмета над головой, ночью - круговым движением белого огня. В дополнение к этим сигналам может подаваться звуковой сигнал "Предупреждение" (ПРАВИЛО 36).
44.10. Маломерное или парусное судно, терпящее бедствие или нуждающееся в помощи, может подавать сигналы, предписанные Правилом 40.
44.11. Парусное судно длиной 7 м и более должно иметь звукосигнальное устройство, способное производить короткие и продолжительные звуки, слышимые на расстоянии не менее чем 1, 0 км.
44.12. При ограниченной видимости на водохранилищах, озерах и на участках с кардинальной системой навигационного оборудования маломерные и парусные суда на ходу и стоянке должны подавать звуковые сигналы, указанные в правиле 38 и пункте 47.2 (01), (02), а при отсутствии соответствующих звукосигнальных устройств - сигнал "Предупреждение" частыми ударами в колокол или металлический предмет (см. ПРАВИЛО 36).
Приложение 1
СООТНОШЕНИЕ ГАБАРИТОВ СУДОВ (СОСТАВОВ) И ВОДНОГО ПУТИ
Минимальные запасы воды, см, под днищем на свободных реках и каналах
Примечания:
1. Значения запасов показывают разницу между объявленной глубиной на лимитирующем участке и наибольшей осадкой судна на стоянке.
2. При прохождении лимитирующих по глубине участков судоводители должны учитывать явление просадки и принимать меры для ее уменьшения путем снижения скорости судна или привлечения вспомогательного буксировщика; при недостаточности этих мер - путем соответствующего уменьшения осадки (загрузки).
Запасы воды под днищем в шлюзах
Запасы по ширине и длине шлюза.
В шлюзе шириной до 10 м запас между бортом судна (по наибольшей ширине) и стенкой шлюза должен быть 0,2 м со стороны каждого борта, в шлюзе шириной до 18 м - соответственно 0,4 м, свыше 18 м - 0,5м.
Длина одиночного судна (состава) при прохождении шлюза должна быть меньше полезной длины его камеры: в шлюзе длиной до 50 м на 1 м, длиной от 51 до 100 м на 2 м, от 101 до 150 м на 4 м, от 151 до 210 м на 6 м и в шлюзе длиной свыше 210 м на 10 м.
