На фоне нынешней катастрофической ситуации на КиВХ, да и на других реках, "зависящих" от гэсов , реакции на происходящее нынешних чиновников Укрводхоза, о чем написал на нашем форуме Игорь Тихолаз и молчании Госкомрыбхоза, предлагаем проанализировать работу этого государственного "хазяйства", а конкретнее деятельность его бывших руководителей за последние два десятилетия, и подумать, способна ли эта структура и в дальнейшем навести порядок на наших водоемах?
Шведенко Николай Николаевич: как уничтожался рыбопромышленный флот Украины
О спланированной и осуществленной акции по разрушению рыбопромыслового и рефрижераторного океанического флота Украины, с целью его незаконного отчуждения в частную собственность, преступные схемы Шведенко, хищение бюджетных средств в 1994-2004 годах.
Вряд ли кто сможет остаться равнодушным, прочитав эту краткую справку. Прежде всего, приходит боль, непонимание, как могло случиться, что Украина добровольно отказалась от целой эскадры современных морских судов. Многие увидит за цифрами - целое явление, целую систему, которая позволяет воровать огромные средства из государственного бюджета Украины, безнаказанно разворовывать государственную собственность.
Севастопольское государственное предприятие «Атлантика» (СГП «Атлантика») было создано 01.09.1972 года. В состав этого мощного в Советском Союзе рыбопромыслового предприятия по состоянию на 1994 год (когда Николай Шведенко получил от Л. Кучмы должность Министра рыбного хозяйства) входили:
- 41 крупнотоннажное океаническое судно-завод, которые производили в мировом океане рыбопродукцию - товарную океанические рыбу, рыбные консервы, рыбная мука и жир;
- 5 береговых производственных предприятий;
- 4 больших объекта социального назначения и сферы отдыха.
Численность работающих в СГП «Атлантика» превышала 6000 человек. Почти четвертой части всего трудоспособного населения города Севастополя СГП «Атлантика» давало стабильную прибыль и формировало почти 40% городского бюджета.
Доля СГП «Атлантика» в производстве рыбной продукции в Украине на 1994 год составляла 44% - 365 000 тонн в год (при общей доле импортной рыбной продукции на Украину - 7%), это позволяло обеспечивать продовольственную безопасность страны и среднегодовое потребление каждым жителем Украины 19,2 кг рыбопродуктов, что соответствовало физиологически обоснованной медицинской норме (сегодня каждым жителем Украины потребляется не более 5 кг рыбопродукции отечественного производства при импорте 75%).
Несмотря на то, какую важную роль в экономике города Севастополя, рыбной отрасли и в целом выполнял рыбопромысловый комплекс СГП «Атлантика», не учитывая очевидную экономическую выгоду работы флота (в среднем рентабельность океанических судов была не ниже 30%), руководитель Министерства рыбного хозяйства Украины (а затем Государственного Комитета рыбного хозяйства и Государственного Департамента рыбного хозяйства) Шведенко начал преследовать сугубо личную цель, используя свое служебное положение. В результате действий должностных лиц Минрыбхоза, Госкомрыбхоза, Госдепартамента рыбного хозяйства Украины государственный рыбопромысловый флот Украины и СГП «Атлантика» были откровенно разрушены и подведены к полному физическому и юридическому уничтожению.
За разрушением и уничтожением СГП «Атлантика», «Югрефтрансфлот», «Керчрыбпром», «Южрыбпоиск», других предприятий океанического промысла и переработки рыбной отрасли Украины стоят те же самые бывшие и вновь возвращенные руководители рыбной отрасли государства: Н. Шведенко, С.Алимов , В.Бондаренко, В.Андреев.
1994 год - начало спланированной акции
2 ноября 1994 года Первый заместитель Министра рыбного хозяйства Украины В. Верходанов передает лучшие судна СГП «Атлантика» - плавучие консервные заводы: «Маршал Судец», «Конструктор Кашкин», «Море содружества» и рыбопромысловое судно «Генерал Остряков» в аренду созданному им же предприятию - Корпорация «Интеррыбфлот».
Условия аренды - не выгодны для СГП «Атлантика», нанесли государству в лице предприятия значительный ущерб, о чем свидетельствуют акты проверок КРУ, проведенных по запросам СБУ.
Более того, СГП «Атлантика» выступает гарантом «Интеррыбфлота» по полученному в банке кредиту, заложив в банк свои суда, которые были поставлены на отстой у причалов Севастополя.
Государственные судна, заложенные в обеспечение обязанностей фирмы В. Верходанова, вместо работы в океане и производства продукции, остались ржаветь у причалов Севастополя, так и не выходя больше в море.
На 1 марта 1997 года благодаря Министру Н.Шведенко общая задолженность СГП «Атлантика» перед бюджетом и фондами составила более 5,8 млн. гривен.
В 1997 году договоры аренды судов: «Маршал Судец», «Конструктор Кашкин», «Море содружества» и «Генерал Остряков» были перезаключены сроком до 2002 года, а В.Верходанов ушел с госслужбы и легально возглавил созданную им Корпорацию «Интеррыбфлот» и другие фирмы: ООО «Минрыбпром», ООО «Интеррыбпром» - официальные арендаторы по договорам аренды 1997 года.
Внесенные изменения в договора аренды, подписанные Н.Шведенко, позволили В.Верходанову не только не платить арендной платы, но и сделать СГП «Атлантика» должником своих фирм.
До 1999 года корпорация В.Верходанова стала обладателем большого количества недвижимости в г.Севастополе и на Украине, откровенно разрушая государственное предприятие «Атлантика».
1995 - 1997 годы
По указанию руководителя Минрибхоза Украины Н.Шведенко судно «10-я пятилетка», принадлежавшее СГП «Атлантика», передается в аренду частной компании с сомнительной репутацией «Крымтрансфлот», которая направила судно в территориальные воды Аргентины, где судно арестовывают и государство его теряет навсегда. Виновных и ответственных - нет.
Заключено соглашение с турецкой фирмой на реконструкцию и строительство базы отдыха «Изумруд», принадлежащей СГП «Атлантика» на Южном берегу Крыма. Турецкой фирме и ее субподрядчиками были перечислены огромные суммы с превышением всех норм и лимитов, но работы так и не были выполнены. В результате контракт был расторгнут, а перечисленные средства исчезли навсегда. Виновных и ответственных - нет.
СГП «Атлантика» перечисляла денежные средства на строительство завода холодильников в Казахстане, которые также выявились для предприятия пропавшими.
СГП «Атлантика» принимает участие в строительстве самого мощного в Севастополе нефтяного комплекса «Югторсан», став акционером созданного акционерного общества. По завершению строительства комплекса пакет акций СГП «Атлантика», по решению руководителя Минрыбхоза Украины Н.Шведенко был продан за мизерную цену владельцам нефтяного комплекса.
Флагман рыболовного океанической флота Украины, уникальное судно - плавучий завод французской постройки - БКРТ «Анатолий Халин», при содействии государственных органов власти Украины освобождается от ареста в Нидерландах, после чего приходит в Севастополь для последующего ремонта. В результате преступной халатности, а возможно и в результате умышленных действий, на судне во время ремонта возник пожар, полностью уничтожив судно на глазах тысяч севастопольцев. Виновных и ответственных - нет.
1997 год
Тем временем, когда экономика Украины очень нуждалась в инвестициях, а власть обращалась за помощью к странам мирового сообщества, в самой стране, на самом высоком уровне государственной власти происходили непонятные схемы хищения государственного имущества и средств Государственного бюджета в больших объемах.
Так, в соответствии с программой развития рыбной отрасли Украины на Черноморском судостроительном заводе (г. Николаев), было начато строительство современных рыбопромысловых судов для СГП «Атлантика». Для завершения строительства были необходимы средства - около 20 млн. гривен. С этой целью, при содействии Председателя Госкомрыбхоза Н.Шведенко, под гарантии правительства Украины, был получен кредит в размере 10,6 млн. долларов США, сроком до 1 года под 18% годовых. Но вместо прозрачного использования этого кредита, господином Шведенко была применена офшорная схема, для чего была создана и зарегистрирована на Британских Виргинских островах фирма «Fishing Company SA», куда и был перечислен полученный под гарантию правительства кредит и построены современные суда: «Александр Буряченко», «Капитан Русак», «Профессор Михаил Александров».
Реализуя эту схему Премьер-министр В. Пустовойтенко подписал распоряжение от 20.08.97 № 460-р, в котором одобрил предложенную главой Госкомрыбхоза Украины Николаем Шведенко противозаконную схему создания государственной рыболовного компании в оффшорной зоне. Создав эту компанию Правительство Украины и Госкомрыбхоз фактически избежали от уплаты налогов в пользу собственного государства и нарушили ст. 5,6 Закона Украины «О предприятиях», ст. 8 Закона Украины «О предпринимательстве», а также ст. 2 и п. 28 ст. 4 Указа Президента Украины от 6 ноября 1997 года № 1250/97 «Об положение о Государственном комитете рыбного хозяйства Украины». Компания юридически и фактически была выведена из-под контроля органов государственного управления, - является нерезидентом, деньги государственного бюджета полученные ею незаконно. При этом Госкомрыбхоз (Н. Шведенко) никаких мер по возврату кредита компанией не употреблял.
В результате этой сделки государство потеряло 3 современных мощных траулера стоимостью 8,54 млн долл. США, не уплаченных налогов на сумму 2,5 млн. долл.. США, а также 10,6 млн. долл. США невозвращенного кредита банку.
В 1999 году Генеральная Прокуратура Украины провела проверку по этому поводу и по результатам внесла представление Кабинета Министров Украины об устранении нарушений, в том числе по созданию и регистрации государственной Компании в оффшорной зоне, но нарушения не устранены до сих пор.
Вместе с тем в 2000 - 2001 годах из Государственного бюджета Украины было выплачено 26,7 млн. гривен для погашения обязательств оффшорной компании «Fishing Company SA» перед Сбербанком, в то время когда Компания была вполне способна, пусть не в полном объеме, но выполнять свои обязательства (прибыль компании за 1997 г. - 1 полугодие 2001 года составили 2,4 млн. долл. США).
Таким образом, незаконные действия председателя Государственного комитета рыбного хозяйства Н. Шведенко привели к тому, что вследствие невыполнения оффшорной компанией условий договора перед Сбербанком по уплате ему денежных средств в размере 46,8 млн. гривен, долговые обязательства по уплате кредита автоматически было переведено на Государственный бюджет Украины - то есть на налогоплательщиков. Документы, которые есть в Севастопольском морском рыбном порту свидетельствуют, что стопроцентным владельцем судна «Капитан Русак» уже является компания «Fishing Fox Ltd», которая зарегистрирована на Кипре. Судно «Александр Буряченко» принадлежит компании «Fishing Lion Ltd», зарегистрированной на Кипре, а владельцем судна «Профессор Михаил Александров» - компания «Fishing Seal Ltd», также зарегистрированная на Кипре, который является оффшорной зоной.
А где же украинская «государственная» оффшорная компания «Fishing Company SA» с Британских Виргинских островов, чем же она обладает? Почему оффшорная компания, определенная во всех документах заемщиком кредита, работает прибыльно, однако кредит не возвращает, а наоборот - использует эти средства для наращивания собственных активов? Каким образом необходимо оформить права государства на плавсредства, фактически приобретенные за государственные средства, обеспечить их деятельность в интересах государства и не избавиться от этой государственной собственности? И наконец - кто будет отвечать за нанесенный государству ущерб и возмещать его в государственный бюджет Украины?
Фактически и юридически эти суда не принадлежат государству Украина. Продукцию они для государства не производят, никаких налогов от их деятельности государство не получает, никакой прибыли от их эксплуатации (который должен был направляться на обновление рыбопромыслового флота) наше государство не получает. Для чего же были потрачены государственные средства (кредит до сих пор не возвращен)? Для чего же была создана оффшорная фирма, которая стала владельцем этих судов? Для кого, или на кого работают эти суда?
Поиском ответов на эти и другие, не менее интересные вопросы занималась Счетная палата Украины, которая обнаружила в ходе проверки нецелевое использование кредитов и нанесения государству значительных убытков и вопиющим нарушением действующего законодательства Украины, а именно:
- Действующее законодательство Украины не предусматривает совмещение статуса государственного предприятия со статусом нерезидента, которым фактически является эта компания и который осуществляет свою деятельность соответственно законодательству другого государства, той, где зарегистрирована эта компания;
- В Едином государственном реестре предприятий и организаций Украины, целью которого является обеспечение единого государственного учета субъектов, эта компания не зарегистрирована. В него включены лишь представительство этой компании в Украине, как собственность лица другого государства;
- Траулер, находящихся в собственности компании, регистрацию в Государственном судовом реестре Украины, в соответствии с требованиями Кодекса торгового мореплавания Украины, не проходили, а свидетельство о праве собственности на судна и свидетельство о плавании под Государственным флагом Украины были получены незаконным путем;
- Генеральная прокуратура Украины констатирует, что компания фактически создана, зарегистрирована и осуществляет свою деятельность на неподнадзорной для органов прокуратуры Украины территории;
- В соответствии с Учредительным меморандумом и Уставом от 4 сентября 1997 года, согласно законам Британских Виргинские острова наименованием зарегистрированной компании «Fishing Company SA», а не «Государственная рыболовные компания «Fishing Company SA», как это произвольно трактует во всех своих документах Госкомрыбхоз , а за ним - и все остальные ведомства.
Единственным документальным подтверждением прав собственности на эту компанию постоянно фигурирует сертификат на 50 тысяч акций стоимостью 50 тыс. долл. США (акции не выпускались), выданный на имя Государственного комитета рыбного хозяйства Украины. Но чего он стоит, когда:
- Эти имущественные права Госкомрыбхоза в составе его активов не учитываются. Ничего о них не знает и Фонд государственного имущества Украины;
- Денежные средства в сумме 50 тыс. долл. США Госкомрыбхозу компании не перечислялись, т. е. нет документального подтверждения факта самой финансовой операции выкупа акций;
- Не оформлены надлежащим образом финансовые права Госкомрыбхоза оцениваются в размере 50 тыс долл. США, а это аж 0,3% активов компании, которая оценивается уже 14,5 млн. долл. США;
- Госкомрыбхоз, как владелец сертификата, имел право на получение дивидендов в пользу государства, но ни одной копейки за 1997 - 2002 годы не получил.
Госкомрыбхоз доверенностью от 12.09.97 № 4-4-19/63 определил компанию заемщиком кредита, который она и получила в соответствии с кредитным договором в Сберегательном банке Украины, другое дело, что компания и не собиралась возвращать полученные кредитные ресурсы, это за него сделал руководитель Госкомрыбхоза Н. Шведенко за счет средств Государственного бюджета Украины, но господин Шведенко не только не привлечен к ответственности, а еще и вновь занял руководящую должность в рыбной отрасли Украины, но уже при «оранжевом демократическом правительстве". Разве такая кадровая политика существует в странах Евросоюза?
Итак оффшорная компания - нерезидент получила от «богатой» Украины фактически подарок в виде трех новых современных рыболовецких траулеров, каждый из которых по самым скромным подсчетам приносит за год более 1,5 млн. долл. США чистой прибыли. Кому приносит - неизвестно, но точно известно, что не государству. Разве это бизнес по евростандартам?
Этим же вопросом занимались журналисты украинской газеты «Третий сектор» и общественное объединение «Гражданский контроль», сделав открытыми для широкой общественности негативные результаты руководства отраслью господином Шведенко, но Шведенко продолжал на тот момент управлять отраслью и возглавил ее и сейчас.
1998 год
В акцию по уничтожению государственного океанического рыбопромыслового флота, преследуя личные интересы, вступает господин В. Андреев - руководитель ОАО «Югрефтрансфлот».
В период разрушения СССР, эта компания была владельцем 60% всего рефрижераторного флота СССР и 100% рефрижераторного флота Украины, который обеспечивал стабильную работу государственного рыбопромыслового комплекса Украины. К началу 90 годов, в период становления самостоятельного украинского государства, руководство этого предприятия во главе с В. Андреевым «смогло» наладить близкие отношения с греческим бизнесменом и судовладельцем господином Ласкаридисом, который имел ряд компаний, зарегистрированных в различных оффшорных зонах, к которым относится и действующая компания «Лавиния Корпорейшн», которая зарегистрирована в Либерии.
В результате сотрудничества господина В. Андреева и господина Ласкаридиса, государственная собственность - рефрижераторные суда, были приватизированы, а затем переведены под знамена Ласкаридиса, который стал владельцем этих судов. После незаконного отчуждения у государства рефрижераторных судов, взгляды В. Андреева и государственных чиновников Минрыбхоза (без поддержки которых воплотить задуманное было бы не возможно), обратили внимание на рыбопромысловый флот Украины - на суда СГП «Атлантика», «Керчрыбпром», «Южрыбпоиск» . В этом направлении господин В.Андреев опять встретил полное взаимопонимание руководителей Минрыбхоза: Председателя Николая Шведенко и его первого заместителя В. Бондаренко (В. Бондаренко был выдвинут на должность в Министерство ОАО «Югрефтрансфлот» при содействии В. Андреева).
Результатом этого «сотрудничества» стала фирма «Fishing Company SA» с ее судами: «Александр Буряченко», «Капитан Русак», «Профессор Михаил Александров», которая была передана в управление господину В. Андрееву, а СГП «Атлантика» возглавили согласованные с ним господа А. Кобзарь и А. Чубач.
Апрель 1999
По указанию первого заместителя Госкомрыбхоза Украины В. Бондаренко судно «Владимир Калинин» передается в аренду киевской фирме «Международный центр информационных технологий». Эта фирма, в свою очередь, передает судно в субаренду гражданину РФ господину А. Пономареву. Пономарев, получив в свое распоряжение государственное судно "Владимир Калинин", направляет его в Сенегал, где он (А. Пономарев) должен крупную сумму денег. В результате судно арестовывают за долги Пономарева и продают. Сейчас это судно носит новое имя «Dakota» и работает под флагом республики Гвинея.
Арендатор - «Международный центр информационных технологий», не уплатил государству ни копейки арендной платы и незаконно передал судно в субаренду, а после реализации судна развернул деятельность по уведомлению государственных органов о факте потери государственного имущества - судна «Владимир Калинин». А руководство Госкомрыбхоза при этом, не имеет никаких претензий к арендатору, обвиняет преемника СГП «Атлантика» - ГП «СУОР», требуя от него огромные прошлые долги перед бюджетом и фондами и уплаты значительных судебных издержек за рубежом.
Июль 1999
Руководство ОАО «Югрефтрансфлот», получившее в распоряжение судна «Александр Буряченко», «Капитан Русак», «Профессор Михаил Александров», при содействии руководства Госкомрыбхоза Украины направили свои усилия на получение последних наиболее рентабельных судов СГП «Атлантика». К тому времени в СГП «Атлантика» накопились огромные проблемы: растущая задолженность в бюджеты и фонды, необходимость модернизации береговых предприятий, невыплаченная заработная плата и непогашенная кредиторская задолженность.
По согласованию с ОАО «Югрефтрансфлот» руководство Госкомрыбхоза Украины 14 июля 1999 года реорганизует СГП «Атлантика» в 3 самостоятельных предприятия, в результате чего флот был оторван от береговой структуры, а береговые предприятия остались без своего основного заказчика. Многотысячный коллектив СГП «Атлантика» в один день был освобожден из СГП «Атлантика» и оформлен на контрактной основе в созданное предприятие Государственная крюинговых компания «Атлантика», которая не имела на балансе средств производства и занималась только подбором кадров для судов различных судовладельцев.
Сделав таким образом «реструктуризацию» СГП «Атлантика», господин Шведенко выполнил задачи, поставленные господином В. Андреевым:
- Береговые предприятия, созданные для обеспечения флота, остались без флота, один на один со своими проблемами;
- Многотысячный коллектив СГП «Атлантика» был отстранен от приватизации государственного имущества предприятия;
- ГП «СУОР» с остаток государственных судов, попало в зависимость от господина В. Андреева, который имел все необходимое для обеспечения судов;
- Руководителем ГП «СУОР» был назначен г-н А. Кобзарь, уже зарекомендовавший себя «послушным» и «управляемым».
12 августа 1999 года
Начало завершающей стадии: подчинение всего действующего рыбопромыслового флота ОАО «Югрефтрансфлот», для чего руководством Госкомрыбхоза Украины вновь использована схема оффшора - все действующие суда передаются в управление оффшорной фирмы господина В. Андреева «Livingstone shipping inc», зарегистрированной в Панаме. При этом, фирма «Livingstone shipping inc», имея на своем балансе только стол и компьютер, получила в свое полное распоряжение:
- 17 рыбопромысловых и транспортных судов;
- Произведенную этими судами продукцию, которая находится у них на борту на сумму 2.075.000 долларов США;
- Произведенную и реализованную этими судами продукцию, но еще не оплаченные на сумму 2.337.800 долларов США.
Август 1999 года
В СГП «Атлантика» оставшись без флота и потеряв интерес со стороны господина В. Андреева, был назначен новый руководитель господин С. Курдюков.
Состояние СГП «Атлантика» на август 1999 года:
- Входя в состав СГП «Атлантика» предприятия не работают из-за отсутствия заказчика;
- Все имущество и производственные площади сданы в аренду на невыгодных для предприятия условиях.
Всего около 340 фирм арендаторов;
- Договоры аренды заключены по прямым указаниям Н. Шведенко и Бондаренко;
- Базы отдыха переданы в аренду криминальным структурам на 50 лет;
- Разворованы товарно-материальные ценности со складов и судов на миллионы гривен.
Август 1999 - июнь 2000 года
Завершение стадии присвоения руководителем рыбной отрасли Украины Николаем Шведенко государственных судов ГП «СУОР»: искусственное создание долгов и доведения до банкротства ГП «СУОР». «Управляемое» руководство ГП «СУОР» (А. Кобзарь, А. Чубач), полностью отстранены от управлением флотом, действуя по указанию руководителей ОАО «Югрефтрансфлот» и «Livingstone shipping inc» - господ В. Андреева, Федотова, Ефремова, берут кредиты, направленые на обеспечение жизнедеятельности флота, передаваемого в управление «Livingstone shipping inc». Ремонт, обеспечение потребностей судов всем необходимым осуществляется через фирмы и фирмочки господина В. Андреева, по высоким ценам и за счет ГП «СУОР», за счет государства, но вся произведенная судами продукция остается в распоряжении «Livingstone shipping inc», господ В. Андреева и Шведенко. В результате такой схемы, согласованной с руководством Госкомрыбхоза, долги ГП «СУОР» перед Андреевым - Шведенко выросли как снежный ком. Вместе с искусственной накачкой долгов, руководство «Livingstone shipping inc» выводили из производственной деятельности суда, которые требуют значительных затрат на проведение ремонта, что не входило в планы владельцев «Livingstone shipping inc». Так, как не нужны, были приведены в Севастополь и поставлены на отстой судна: «Мария Поливанов», «Шепетовка», «Таганрог», «Орлиное», «Григорий Ковтун», «Курс». При этом, по причине отсутствия у ГП «СУОР» собственного причала, эти суда ставились на отстой в предприятия, подконтрольные ОАО «Югрефтрансфлот», что приводило к увеличению долгов государственного предприятия «СУОР» перед господином В. Андреевым.
К июню 2000 года, в результате искусственной «накачки» долгов ГП «СУОР» перед ОАО «Югрефтрансфлот» и «Livingstone shipping inc», были созданы предпосылки так называемой «приватизации за долги».
Одновременно, с целью недопущения взыскания по долгам перед «Атлантикой», недвижимое имущество крупного должника «Атлантики» - фирмы «Интерфлот» (Лос-Пальмас, Испания) - два офиса в Лос Пальмас стоимостью более 1000000 долларов США, были переоформлены по содействию руководства «Livingstone shipping inc» в собственность фирмы господина Ласкаридиса - «Италомар».
Основные показатели государственного предприятия «СУОР» за период «управления» его судами «Livingstone shipping inc»:
- Долги перед бюджетом - 1 662 600 грн;
- Долги в пенсионный фонд - 2 460 700 грн;
- Долги по заработной плате - 2 954 000 грн;
- Кредиторская задолженность - 92 855 600 грн.
Кроме того, по долгам, которые появились во время «управления» флотом фирмой «Livingstone shipping inc», в порту Лос-Пальмас (Испания) наложены дополнительные аресты на суда «Генерал Петров», «Анатолий Ганькевич», «Пятигорск», «Биосфера».
Июнь 2000 года
С. Курдюков, пытаясь сохранить флот и возродить СГП «Атлантика», как единственного рыбопромыслового и рыбообрабатывающего комплекса, выдвигает свою кандидатуру на должность генерального директора ГП «СУОР», представив концепцию возрождения предприятия, и с согласия Севастопольской городской государственной администрации занимает должность генерального директора ГП «СУОР».
Назначение С. Курдюкова стало поперек планов Шведенко, который начал открытые противодействия новому руководителю предприятия.
По его личному указанию в руководстве «Livingstone shipping inc» были оставлены лучшие судна ГП «СУОР»: «Алексей Слободчиков» и «Иван Голубец» - как будто для погашения кредитной линии, предоставленной фирмой Ласкаридиса «Лавиния Корпорейшн». Сообщений о полученных кредитах и их использовании руководству ГП «СУОР» представлено не было, несмотря на неоднократные просьбы и обращения.
Кроме того, по требованию господина Н. Шведенко, за вывод из под управления «Livingstone shipping inc» других судов, руководство ГП «СУОР» получили в «Энергобанке» г.Киева кредит и перечислили 1 000 000 долларов США на счета «Livingstone shipping inc ». После чего руководство Укргосрыбхоза во главе с господином Н. Шведенко отстранились от решения проблем ГП «СУОР» ими же и созданными.
Сентябрь 2000 - январь 2001 года
Документы по ведению хозяйственной деятельности «Livingstone shipping inc» во время управления государственными судами и по получению кредитов руководство ГП «СУОР» так и не получил, несмотря на старания.
В результате противостояния между руководством Укргосрыбхоза Украины, ОАО «Югрефтрансфлот» и «Livingstone shipping inc» с одной стороны, и ГП «СУОР» с другой стороны только усиливаются, а «накачанные» долги ГП «СУОР» перед «Livingstone shipping inc» в сумме 8000000 долларов США, подвели предприятие к банкротству, как и было запланировано Шведенко и другими организаторами акции.
Февраль 2001 года
Судна «Фильченков» и «Стратосфера» с экипажами на бортах, брошенные на произвол судьбы «Livingstone shipping inc» возле берега Африки. Руководством ГП «СУОР» удалось спасти судна и довести их до порта Бургас (Болгария), для пополнения запасов на пути в Севастополь.
Но после захода в порт судна подвергается аресту по иску фирмы «Трамп Ойл», за долги, которые появились в период управления флотом фирмой «Livingstone shipping inc». Экипажи судов возмущены тем, что после пребывания в море около 14 месяцев и проработав на «Livingstone shipping inc» их оставили без зарплаты. Они объявляют забастовку. ГП «СУОР» вынуждено брать кредиты для погашения социальной напряженности и содержания судов в порту Бургас.
Фирма «Livingstone shipping inc» отказывается платить фирме «Трамп Ойл» свои долги, которые в силу международного права остаются за судами ГП «СУОР». Руководство Укргосрыбхохза осуществляет давление на руководство ГП «СУОР» и заставляет произвести оплату этого долга - более 300000 долларов США, для чего ГП «СУОР» необходимо привлечь кредитные ресурсы в дополнение к 1000000 долларов США, уже переданных фирме «Livingstone shipping inc» и в дополнение к двум лучшим судам, фактически подаренным фирме «Livingstone shipping inc».
Май 2001 года
Уголовное преследование по факту мошенничества в судебных органах Лос Пальмас руководителей фирм «Интерфлот» и «Италмар» («Лавиния Корпорейшн», «Livingstone shipping inc»), которые совершили мошенничество по отношению к СГП «Атлантика», нанесенные убытки Государству - около 1400000 долларов США (незаконное переоформление недвижимости в Лос-Пальмас - офисов, с целью недопущения обращения на них возмещения по долгам перед СГП «Атлантика»).
Освобождение Укргосрыбхозом руководства ГП «СУОР», с их одновременным уголовным преследованием.
Назначение на должность и передача в управление ГП «СУОР» человеку В. Верходанова - А. Гельвановскому.
Арест судов ГП «СУОР» «Сапун-гора», «Соколиное» в Новой Зеландии по иску фирмы «Трамп Ойл» по долгам «Livingstone shipping inc».
Прекращено уголовное преследование руководителей фирм «Интерфлот» и «Италмар» ( «Лавиния Корпорейшн», «Livingstone shipping inc»).
В конце концов предприятие ГП «СУОР» попало в руки тех же людей, которые начали уничтожение СГП «Атлантика» в 1994 году с приходом господина Шведенко к власти.
После этого Укргосрыбхозом было создано еще пять предприятий в Севастополе, которые получили доли основных средств ГП «СУОР» и на январь 2005 года разрушение и хищение государственного океанического флота была окончательно завершено господином Шведенко и его ставленником С. Алимовым.
Это только один пример уничтожения и «перекачки» государственного имущества отдельного предприятия в кармане господина Николая Шведенко, после этого была подобная реструктуризация мощного керченского предприятия «Керчрыбпром», где по указанию Шведенка мощнейшие судна океанической рыбной ловли типа «Монзунд», были переданы в аренду по ставке 300 долларов в сутки, опустошены арендаторами и арестованы за долги в Сенегале - ответственных нет. «Южрыбпоиск», в котором почти все имущество было отдано за бесценок и разворовано и т.д.
В 2002 году господин Николай Шведенко, с целью избежать привлечения к уголовной ответственности, ушел в Народные депутаты Украины, а вместо себя, используя личные связи с Президентом Украины Л. Кучмой, поставил на должность председателя Государственного департамента рыбного хозяйства Украины С. Алимова. Алимов взял на себя обязанности перед Шведенко за предоставленную должность собирать деньги с рыбаков и отдавать Шведенко. Это С.Алимов и выполнял на протяжении двух лет, до «Оранжевой революции», пока не был освобожден правительством.
О преступлениях С.Алимова на посту руководителя Укргосрыбхоза в период 2002-2004 годов известно не тол
