Виталий Парандий

Украина, Запорожье
0 подписчиков
4 / 0
Он с нами с 04.03.2015 г.

Транцевые колеса

 

Транцевые колеса

Доброго времени суток всем кто читает мою статью!!!

Этой зимой я приобрел лодку ПВХ-330, как положено с надувным килем. 
Лодка конечно просторная и вместительная, но есть одно НО!!!! 
Ее вес составляет 63кг + мотор 26кг + топливный бак 20кг + рыбацкие приблуды 11 = 120кг!!!!
Одному без посторонней помощи справится со всем этим добром очень трудно!!!

Поиски увенчались успехом и я узнал о так называемых - Транцевых колесах!!!

Конструкций конечно уйма, и цены разные.

Если разделить колеса по категориям получается так:
- съемные колеса, ты каждый раз отсоединяешь стойку колеса от крепления на транце, переворачиваешь его на 180градусов и опять закрепляешь или кладешь их в лодку, конечно же они мешают и болтаются где не надо;

- колеса перекидные:

--- стойка колеса закреплена на оси транцевого крепления и переворачивается на 180 градусов, при этом блокируется за счет прорезей в стойке, для того что бы стойка оставалась в рабочем положении необходимо что бы на колесо постоянно было приложено усилие;

--- стойка колеса закреплена на оси транцевого крепления и переворачивается на 180 градусов, при этом блокируется фиксирующим болтом;

--- стойка колеса закреплена на оси транцевого крепления и переворачивается на 180 градусов, при этом блокируется фиксатором при помощи пружины;

--- колеса трансформеры - стойка колеса закреплена на оси транцевого крепления, фиксация за счет прорезей, при складывании колеса проворачиваются на 90градусов и компактно размещаются за транцем, вот только места для струбцины эхолота может не остаться.

Я долго искал подходящий вариант и нашел статью Валерия, Транцевые колеса или «Reinvent the wheel».

Если бы не эта сатья я бы еще долго не узнал об этой конструкции - Транцевых колес. За что ему огромное спасибо!!!

Валерий как и обещал свои чертежи мне выслал безвозмездно, да и еще советами одарил. 

Я решил повторить конструкцию этих чудо колес, только из нержавеющей стали 3мм и с колесами побольше!!!
Из-за колес большего размера конструкцию транцевых колес я перепроектировал заново.

Все дело в углах "бумеранга", из-за него получается что конструкция или не открывается до конца, или не блокируется. 

Вот что у меня получилось.

Рисунок 1 - Модель конструкции

Колесо я решил поставить, как и в большинстве разновидностей предлагаемых в продаже транцевых колес, диаметром 260мм шириной 85мм диаметр оси 16мм.

Для проверки работы всей конструкции, я выполнил сборку конструкции в 3D. Очень наглядно все получается и видно сразу что к чему не подходит.

      

Рисунок 2 - Вид сборка конструкции

Далее раскрой я отнес на плазменную резку. Вид после плазменной резки конечно был не презентабельный!

Плазменная резка однозначно дешевле чем лазерная, но у лазерной резки есть свои огромные преимущества:

- ненужно в дальнейшем детали шлифовать, максимум чуток полирнуть и все, после плазмы шлифовка деталей уменьшает их в размере, где были прорези они увеличились на 1мм, пришлось подбирать новые элементы для защелки; 

- высокая точность лазера при резке метала, в плазменной резке торцы деталей получились под углом, нет четкой перпендикулярной кромки к плоскости детали.

Детали после шлифовки, гибки и сверления отверстий. Некоторые детали уж очень похожы на инструменты ЛОРа.

 

Метизы 100% из нержавейки. Единственное что я ненашел резьбовые заклепки из нержавейки купил алюминиевые под М4, посмотрим как долго они прослужат. 

Механизм заперания в рабочем состоянии, предусмотрен подпружиненным. Части нержавеющих пружин у меня остались от укорачивания оных на тяжелых дайверских ластах, они кстати по жесткости и по длине получились то что надо!

    

Ось колеса я выполнил из нержавеющей шпильки М10. У колес внутренние диаметры подшипников 16мм, я выточил втулки из купленного капролона диаметром 20мм, очень хороший материал, устойчив к истиранию. К сожалению у меня не было под рукой токарного станка, при помощи дрели и обычного ножа втулки доводились до нужного размера. Ширина ступицы колеса составиляла 60мм, туда я выточил по три втулки длиной 20мм. С наружных сторон ступицы втулки диаметром 20мм, длиной 15мм.

 

После нескольких вечеров и пары выходных дней, у меня получились вот такие транцевые колеса. 

Чесно говоря у меня глядя на них просто душа радуется, как мало нужно для счастья!!!!

 

Вес одного колеса не превышает 3,2кг

 А вот как они смотрятся на транце моей лодочке.

Крепление к транцу я решил производить барашками с шайбой-гровером, что исключит раскручивание при вибрациях, и как следствие потеря колеса. Но на всякий случай я их все таки наверное пристегну стаховочным тросиком. )))

Отличный вид, очень компактные в сложенном виде, ничего не выступает за пределы транца и не мешают двигателю, есть еще место под струбцину эхолота.

Да еще чуть не забыл, складываются и раскладываются колеса одной рукой.

Всем кто решит повторить конструкцию буду рад помочь.

С уважением Виталий ))))

развернуть
Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!