Все мы до места рыбалки едем, кто на автомобиле, кто на скутере, кто на велосипеде, а кто и пешком. Но в любом случае мы передвигаемся по дорогам и автоматически становимся участниками дорожного движения. Поэтому в данном блоге хочу уделить внимание безопасности, прежде всего в на дороге, немного разъяснив, что вроде бы элементарные вещи, которые все из нас совершают и даже об этом не задумываются, порой, а в последнее время очень часто, приводят минимум к испорченному настроению, а максимум к трагедии.
Хотя мы все знаем Правила дорожного движения, но как показывает практика, мы думаем что знаем ПДД. На самом деле основная масса водителей, как молодых, так и тех кто имеет значительный водительский стаж ездят скорее интуитивно, при этом соблюдая некоторые из требований ПДД. Об этом могу судить, поскольку, как говорится «изнутри прохавал» эту тему.
Мало кто из нас предавал значение понятиям «препятствие для движения», «опасность для движения», «безопасная скорость», а тем более еще меньше людей знают разницу в этих понятиях, а следовательно и неверно действуют при возникновении таких ситуаций. Вот именно об этом я и хочу повести речь.
Действия водителя при возникновении препятствия или опасности для движения предусмотрены п.12.3 ПДД, согласно которого водитель должен снизить скорость вплоть до остановки (а попросту говоря тормозить) или безопасного для других участников объезда. И вот здесь кроется первый момент, хоть и одним пунктом Правил предусмотрены действия, но самим понятием закрепленным в п.1.10 ПДД предусмотрены разные действия. При обнаружении ПРЕПЯТСТВИЯ для движения водитель должен тормозить, но допускается и объезд препятствия, а при возникновении ОПАСНОСТИ для движения, водитель должен только тормозить, при этом любые маневры запрещены категорически. Тоесть ПРЕПЯТСТВИЕ – это недвижимый объект, который находится на полосе движения или движется в попутном направлении. Его можно объезжать, соблюдая при этом безопасные интервалы. Соответственно ОПАСНОСТЬ для движения – это изменение обстановки, появление движимого объекты, которые пересекают полосу движения, изменения технического состояния автомобиля. Проще говоря если на дорогу выходит пешеход, выезжает автомобиль, (мопед, велосипед…..), выбегает животное, то в таком случае можно только тормозить. Это во-первых обусловлено тем, что вы не можете предугадать характер движения опасного объекта, а во-вторых. Если вы резко начнете вилять по дороге, то для других участников движения вы уже будете опасностью. Поэтому если кто-то объезжая собаку продерет бочину автомобилю, который двигался по соседней полосе, то отвечать будет этот водитель, а не собака или ее хозяин. Также следует отметить, о моменте возникновения опасности для движения, о котором в Правилах не сказано вообще, поскольку это понятие сугубо техническое, но является самым основным моментом. Поскольку именно этот «момент» вынуждает водителя тормозить. И зачастую ошибочное или не верное его определение и стает причиной неприятности или трагедии. В каждой конкретной ситуации этот момент, скажем так «свой», но существует перечень типичных ситуаций возникновения момента опасности для движения. Ну например, если в ситуации со взрослым пешеходом, момент опасности возникает в момент его выхода на проезжую часть дороги, то в ситуации с ребенком, пьяным, психбольным, момент опасности возникает когда водитель увидел его приближающегося к дороге. Спросите, если с ребенком все понятно, то как определить пьяного или дурного? А очень просто. Если видите человека, который идет шатается, то он пьян, а если ведет себя не адекватно – то больной.
Так-же практически постоянно путают понятия «безопасная скорость» и «максимально допустимая скорость» из-за чего случается львиная доля ДТП. Тоесть МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ – это скорость ограниченная знаками или самой категорией дороги – населенный пункт – 60 км/час; за пределами – 90 км/час и т.д. Безопасная же скорость, это та скорость с которой водитель в состоянии безопасно управлять транспортным средством, и действия по ее избранию предусмотрены п.12.1 ПДД. Она зависит от очень многих факторов и в разных условиях разная. Данную скорость водитель постоянно должен контролировать сам, анализируя свои навыки, состояние автомобиля, погодные условия, освещенность и т.д. По этому никогда максимально допустимая скорость не была безопасной. Допустим по видимости дороги, согласно п.12.2, 19.3 ПДД скорость движения должна быть такой, чтоб иметь возможность остановить его в пределах видимости дороги. Это значит, если фары на вашем транспортном средстве светят хорошо, то и ехать можно с соответствующей скорость. В качестве примера скажу, что минимальный остановочный путь автомобиля ВАЗ на сухом асфальте, при скорости 90 км/час составляет порядка 65 м. Автоматически из требований п.12.2 ПДД следует, чтоб ехать на «Жигулях» ночью со скоростью 90 км/час, то фары должны светить на 65 м, иначе если видимость будет меньшей, то при выявлении какого-либо препятствия как-бы кто не старался, но остановить автомобиль до этого чего-то не сможет (законы физики еще никому не подвластны).
Ну или скажем кто-то зимой ездит на BMW на дорогезной шипованой разине, а кто-то на старенькой «Таврие» на всесезонной Россаве. Естественно при одинаковых дорожных условиях безопасная скорость для них будет разной, и даже не зимой.
Из этого следует, если кто-то, по какой-то причине улетел в кювет, то в этом никто не виноват, кроме самого водителя.
Спросите, ну а если на дороге ям много и из-за этого машина теряет управляемость на дороге? Отвечу – согласно п.12.1 ПДД водитель, анализируя все, абсолютно все, включая фазу луны и позавчерашний клев плотвы, обстоятельства, в том числе и состояние дороги должен избрать такую скорость чтоб иметь возможность безопасно управлять автомобилем.
Вот к чему обычно это приводит:
а втот что у него было на спидометре
Водителям мопедов и велосипедов хотелось бы напомнить, что согласно п.6.8 ПДД на них распространяются полностью все требования ПДД касающиеся безопасности дорожного движения, в том числе и п.2.9 запрещающий управлять в состоянии опьянения.
Пешеходам хочется напомнить, что в ПДД только в двух пунктах сказано о том, что пешеход имеет право, в остальных 20 пунктах сказано о том что пешеход должен делать и что делать ему вообще запрещается.
в противном случае.....
Водителям отдельно хочу напомнить, что пристегиваться ремнем безопасности нужно не для ГАИшника, а для собственной безопасности. Ведь несмотря на развитие мирового автопрома большими темпами и постоянного усовершенствования систем безопасности, ремень безопасности является самым простым и самым действенным средством пассивной безопасности.
Обычно пренебрежение ремнем приводит к такому виду руля
О виде грудной клетки можно только догадыватья
ПыСы: будьте внимательны на дороге, ведь «спасение утопающих дело рук самих утопающих»!!!
