[ATTACH]143945[/ATTACH]

Вітаємо з наступаючими святами, шановні!
:dk::az::bt:

БАРМАЛЕЙ)
:bt:

=БАРБУС=
Здесьбыло подробно рассказано о формах кормовых баллонов.

Vikorlan
Приветствую!
Насос можно приобрести в сборе.

zoloto
Добрый день!
У производителя можно приобрести полный комплект алюминиевых профилей для пайола любой надувной моторной килевой лодки "КОЛИБРИ", в том числе и КМ-330DSL.
Для заказа звоните или пишите в отдел розничных продаж производителя.

Митя.
Приветствую!
Форма баллонов типа NEW пошла в производство летом 2015 года для всех моделей - КМ-300, КМ-330, КМ-300D - KM-360D.

VitaliyX
Приветствую!
Сумка носовая для КМ-400DSL - КМ-450DSL имеет форму трапеции с размерами:
- верхнее основание -  380 мм;
- нижнее основание - 590 мм;
- длина стороны - 450 мм;
- глубина (высота сумки) - 410 мм.

luganskvalera
Ниже файл с картинкой по установке каркаса тента для КМ-400D(DSL).
В зависимости от годов выпуска лодки и тента расстояние от кормовой перемотки до первого основания: 1050 мм или 1340 мм, до второго основания: 1850 мм или 1800 мм. Межосевое расстояние: 1350 - 1400 мм.






marcus
Ниже файл с картинкой по установке каркаса тента.




2all
Инструкция по установке идет в комплекте с тентом.

Zorro44
Продукция "КОЛИБРИ" продается в Украине исключительно по рекомендованной производителем розничной цене.
Это последняя акция производителя перед сезоном 2019 г.
Следующий раз наверное будет на Черную пятницу, и то, если производитель будет в ней участвовать.

Заказать продукцию «КОЛИБРИ» можно у любого официального дилера или напрямую на заводе через форум (для этого нужно написать мне в ЛС).
По вопросам цен, скидок, сроков изготовления, условий оформления заказа пишите мне в ЛС.

С уважением,
Kolibriboats

Приветствую!
С 5-го по 15-е марта скидки до 15% на надувные лодки и аксессуары "КОЛИБРИ" во всей официальной дилерской сети в Украине и отделе розничных продаж производителя.
:bt:

Aleksandr M
Добрый!
ССК "КОЛИБРИ" не будет принимать участие в киевской выставке в этом году.

Из Вашего сообщения не понятно, лодка гребная К-250Т с навесным транцем или моторная КМ-260.
В любом случаем, дополнительно лодку можно укомплектовать:
- Мягкими накладками на банки - чтобы комфортнее было сидеть;
- Носовой сумкой-рундуком - съемный багажный отсек;
- Страховочным жилетом (яркого или камуфляжного цвета) - элемент безопасности и требование контролирующих органов;
- Тентом от солнца или тентом-палаткой - если планируете быть на воде в жаркий солнечный день, или весной-осенью соответственно.

Варианты комплектации лучше обсудить по телефону.
Пишите мне в ЛС, я состыкую Вас со специалистом.

С уважением,
Kolibriboats

Air-deck для килевых моторных лодок "КОЛИБРИ" производится только на экспорт.
Если есть понимание особенностей эксплуатации, пишите мне в ЛС, я состыкую Вас со специалистом.

Тарасеевич
В ближайших планах нет.

Мудрий Макс
Добрый!
Любую надувную лодку "КОЛИБРИ" можно заказать из материала большей плотности.
Пишите мне в Л.С. я состыкую Вас со специалистом.
:bt:

Тарасеевич
Приветствую!
Ширина кокпита - это величина расчетная (по проекту и по выкройке ткани), равная разнице ширины лодки и двух диаметров баллонов.

Традиційне привітання від виробника!
:bt::az::dk:

Mercury75
Здравствуйте!
Это тема о продукции "КОЛИБРИ". У меня нет информации о продукции других производителей или продавцов.
Увидеть в живую продукцию "КОЛИБРИ", в том числе сумки для надувных лодок, можно в любом Эпицентре Украины.

Тарасеевич
Приветствую!
Вес комплекта надувной лодки "КОЛИБРИ" К-230 - 11,9 кг.
Эти данные указаны на официальном сайте производителя и в Настанові щодо експлуатування (стор.4).
:bt:

Приветствую!
Этот вопрос Вам нужно обсудить с дилером, у которого приобреталась лодка.

Приветствую!
Выпускаются партии лодок с названиями разных цветов. Это не зависит от года выпуска лодки.
Гарантийные обязательства производителя на выпускаемую продукцию начинают действовать с даты первой продажи официальным дилером или производителем.

Нет.

Перегородки отсеков в баллонах надувных лодок выполняются в виде конуса - для того, чтобы выравнивать давление в смежных отсеках.
Таким образом, достаточно одного клапана, для регулировки давления в лодках с двумя баллонами, и двух клапанов, для лодок с тремя-четырьмя баллонами.
В лодках с перепускными клапанами накачку нужно начинать с баллонов с клапанами.

На моторных лодках "КОЛИБРИ" серий "Стандарт" (плоскодонные), "Профи" (килевые) - швы также варенные, только на установках ТВЧ.
Более того, шов на ТВЧ выглядит эстетичнее, по сравнению со швом выполненным по технологии сварка горячим воздухом.
Дело в том, что каждая технология соединения швов применяется исходя их возможности применения и целесообразности.
Поперечные (кольцевые) швы на баллонах - мы варим на ТВЧ.
Продольные - горячим воздухом.

В общем, выбирайте лодку исходя из условий эксплуатации и личных потребностей и желаний, а мы обеспечим их современными технологиями :df:

Если появятся какие-то дополнительные вопросы по конструкции или комплектации, пишите мне в ЛС, я состыкую Вас со специалистом.

:bt:

2. Перепускной клапан для баллонов надувных лодок и РИБ.
Перепускной клапан предохраняет баллоны лодки от избыточного давления - это важный элемент безопасности для надувного судна, особенно для неопытных пользователей.
Обычные ситуации, с которыми сталкивается пользователи надувных лодок, каждый раз, накачивая лодку или в жаркий солнечный день:
- до какого давления накачивать лодку? Как определить достаточно или нет?
- накачал лодку с утра, когда еще было прохладно, а днем на жарком солнце, да еще, если лодка лежит на берегу без присмотра – за давлением в баллонах нужно следить, т.к. оно может повышаться на солнце многократно.
- каждый производитель надувных лодок предупреждает о недопустимости превышения рекомендованного давления!!!

С перепускными клапанами, установленными в баллонах – все значительно проще. Накачку баллонов нужно начинать с отсеков, в которых установлены клапана, и качать до начала стравливания. Затем накачиваем оставшиеся отсеки до момента стравливания из соседнего баллона.

Жарким солнечным днем – вообще никаких действий совершать не нужно – все излишки давления клапан сбросит автоматически.
И для опытных пользователей, наличие клапанов позволяет не думать о давлении в баллонах лодки на ярком солнце, а уж для новичков – практически незаменимое устройство.

Перепускные клапана - достаточно дорогое оборудование и устанавливаются как базовое оборудование на надувных лодок и РИБ известных мировых производителей высшей средней и высшей ценовой категории.
ССК «КОЛИБРИ» один из немногих производителей в мире, который на своих предприятиях выпускает практически всю фурнитуру, аксессуары и дополнительное оборудование для своих суден. С началом серийного производства перепускных клапанов «КОЛИБРИ» (2013 г.) они устанавливаются в базовой комплектации на моторные лодки "КОЛИБРИ" всех серий.

Баллоны надувных лодок у всех производителей в мире примерно одинаковой формы – «О»-образные у гребных лодок, и «U»-образные у моторных.
Качество применяемых материалов, типы соединений швов, применяемые в производстве технологии и ноу-хау, комплектация лодок базовая и дополнительная, постоянные инновации и развитие или выпуск из года в год одинаковых изделий – именно этими параметрами отличаются и лодки и производители.

С уважением,
Kolibriboats
:bt:

Ключи от клапанов и накачивания и перепускного нужно приобретать отдельно.
По вопросам цен и оформления заказов звоните в заводской отдел розничных продаж или пишите мне в ЛС.

Приветствую всех!
Несколько последних дней в этой теме обсуждалось два вопроса, на которые я напишу ниже официальное мнение производителя - Судостроительной компании "КОЛИБРИ".
Эти вопросы уже обсуждались на нескольких форумах, поэтому я процитирую некоторые ответы с других форумов.

1. Соединение швов в баллонах надувных лодок.
При производстве надувных лодок ССК "КОЛИБРИ" использует три типа соединений швов - клеевое соединение, сварка горячим воздухом, сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты).

Клеевое соединение.
Это общедоступный метод, который используют большинство производителей надувных лодок в мире.
Основные преимущества:
- относительная простота и доступность технологии;
- высокая эстетика шва (при соблюдении технологии и высокой квалификации персонала). Зависимость простая – чем выше квалификация персонала, тем эстетичней шов.
- может без ограничения применяться в северных и средних широтах с умеренной летней температурой.
Недостатки:
- недостаточная прочность при нарушении технологии соединения - лодка эксплуатируется какое-то непродолжительное время, а затем шов просто расходится;
- относительно небольшая температурная стойкость соединения. При повышенных температурах эксплуатации и сильном нагреве баллона (до темп.70оС и выше) и превышении рекомендованного давления - шов расходится. Это процесс химический, а не технологический.

Сварка горячим воздухом.
Более прогрессивный метод соединения швов, по сравнению с клеевым соединением. Мы применяем его на внутренних швах, на ровных участках, скрытых от глаз пользователей, в лодках с продольными швами (надувные лодки «КОЛИБРИ» серий DL и DSL, надувные лодки и РИБ с алюминиевым корпусом GALA Boats).
Преимущества:
- высокая прочность шва, вне зависимости от температурных показателей и давления в баллоне;
- на одном станке варятся все швы, на лодках любых размеров, серий и типов, т.е. на одном станке, один мастер может сварить любую лодку.
Недостатки:
- высокая стоимость оборудования и технологии;
- высокая квалификация персонала;
- низкая эстетика шва - оплавленные зоны материала становятся глянцевыми, что снижает общую эстетику лодки и вынуждает некоторых производителей выпускать лодки изнаночной стороной (глянцевой) наружу или выпускать лодки с глянцевым ореолом вокруг швов;
- трудно, а в некоторых местах - невозможно, сделать шов ровным, без внутренних перегибов, т.е. шов выглядит неровным и неоднородным, что также портит эстетику лодки.

Сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты).
Это самый прогрессивный способ соединения швов на сегодняшний день. В мире эту технологию применяют многие известные производители надувных лодок и РИБ.
«КОЛИБРИ» серийно применяет эту технологию с 2006 г.
Некоторые модели надувных лодок «КОЛИБРИ» (например - гребные лодки серии "Профи", некоторые модели серии "Стандарт") имеют до 100% швов сваренных на ТВЧ. Практически все перегородки надувных лодок «КОЛИБРИ» вварены на ТВЧ с нанесением логотипа "КОЛИБРИ".
Надувные лодки из ткани ПВХ, эксплуатируемые в жарких климатических условиях должны иметь сварные швы в основных узлах баллонов.
Преимущества:
- высокая прочность шва, превышающая прочность основного материала, вне зависимости от температуры окружающей среды и давления в баллоне;
- высокая эстетика шва.
Недостатки:
- очень высокая стоимость оборудования и технологии;
- на каждый шов необходим отдельный станок, с индивидуальной оснасткой и программой управления;
- высокая квалификация персонала.

Вывод: все три типа соединения швов на баллонах надувных судов имеют право на существование и при соблюдении технологии и оптимальных условий эксплуатации судна – будут годами служить верой и правдой.
Судостроительная компания «КОЛИБРИ» стремится к тому, чтобы все швы на всех лодках были сварными на ТВЧ. Быстрому развитию этой технологии мешает необходимость больших инвестиций в оборудование и производственные площади. Но, каждый год, все больше и больше швов на наших лодках сварены на ТВЧ и в скором времени все надувные лодки «КОЛИБРИ» будут иметь все швы сваренные на ТВЧ.

Приветствую!
Препускные клапана - важный элемент безопасности в баллоне любой надувной лодки. Особенно они актуальны в странах с жарким климатом, на лодках темных цветов.
На моторные надувные лодки "КОЛИБРИ" всех серий перепускные клапана устанавливаются в базовой (стандартной) комплектации с 2013 г. На сегодняшний день, Судостроительная компания "КОЛИБРИ" - единственный украинский производитель, который устанавливает перепускные клапана в базовой комплектации на все производимые моторные надувные лодки "КОЛИБРИ".
На моторные надувные лодки "КОЛИБРИ" с 3-мя отсеками в баллонах устанавливаются 2 перепускных клапана в кормовых отсеках, на лодках с 4-мя отсеками - 2 клапана в носовом и кормовом отсеке по диагонали.
На гребные надувные лодки "КОЛИБРИ" перепускные клапана устанавливаются, как дополнительное оборудование.

Вы правы. Перепускные клапана - это отдельный элемент, который врезается в баллон на этапе производства. Клапан накачивания и перепускной клапан - это разные клапана.
Любой клапан (и накачивания и перепускной) в баллоне надувной лодки сотоит из внутренней части (гайки) и внешней части с исполнительным механизмом и крышкой.
Самостоятельно можно только заменить клапан, который уже установлен. При этом нужно иметь специализированный ключ для клапана данного вида. Обратите внимание, что ключи для клапана накачивания и перепускного клапана - разные.
Для врезки нового/дополнительного клапана необходимо обратится в сервисный центр, т.к. эта работа связана с прорезкой дополнительного технологического отверстия в баллоне.

Приветствую!
У производителя нет информации о наличие продукции на складах и магазинах дилеров.
Заказать можете напрямую у производителя или переговорите с любым херсонским дилером, чтобы он включил
Ваш заказ в очередную доставку продукции.

Пошкодження балона (днища) човна краще ремонтувати ремкомплектом човна.

З повагою,
Kolibriboats

Приветствую, Роман!

Конечно помню и Вас и Вашу лодку, и наше общение на выставке еще в 2013 году:df:

Шиберный клапан нельзя поставить вместо клапана-пробки -  разный диаметр отверстия в транце.
У шибера - 38 мм, у клапана-пробки (е.м.н.и.п.) - 45 мм.

:bt:

@ndre
Приветствую!
По вопросам сервисного обслуживания лодок звоните в заводской сервисный центр.
Контактные данные и график работы сервисного центра есть на официальном сайте производителя.

С уважением,
Kolibriboats

Приветствую!
Привальный брус может быть черный с темно-серой вставкой.
Этот вопрос нужно оговаривать при оформлении заказа непосредственно на заводе.
Если решите заказывать, пишите мне в ЛС, я состыкую Вас со специалистом.

По вопросам цены на продукцию "КОЛИБРИ" и порядок оформления заказов, пишите мне в Л.С.
Цвета базовых комплетаций для надувных лодок "КОЛИБРИ": баллоны - зеленый и светло-серый, фурнитура - черная, фанерные изделия - темно-коричневые.
Все остальные цвета и сочетания цветов - за дополнительную оплату.
Доступная цветовая гамма - на сайте производителя.

С сегодняшнего дня прошла переоценка по измененному курсу.
Когда будет в следующий раз - никто не знает...

[ATTACH]134880[/ATTACH]

Вітаємо всіх зі святами!
Хай буде усе!!!


Завжди на зв'язку,
Ваш Kolibriboats та колектив Суднобудівної компанії "КОЛІБРІ"
:bt::az::dk::df:

Здравствуйте!
Буквой "Х" обозначаются модели лодок без комплектующих.

Комплектація нових артикулів надувних човнів «КОЛІБРІ» без комплектуючих:
- балон човна з встановленою фурнітурою (кочети, тримачі леєрів, леєр, лік-
троси/опори банок тощо);
- упаковка в поліетиленову плівку.

Моделі човнів «КОЛІБРІ» без комплектуючих та їх маркування:
К-190Х, К-210Х, К-230Х, К-220Х, К-240Х, К-250ТХ.
Моделі човнів «КОЛІБРІ», які можна придбати без комплектуючих не є малими
суднами, не підлягають обов’язковій державній реєстрації та для них не передбачена
видача Сертифікату малого судна РСУ.

Соответственно, указан вес лодки (для К-190Х) и вес комплекта (К-190).

ТакиДА
Алюминиевый пайол - это более дорогой и более качественный вариант жесткого настила. Алюминий не гниет, не корродирует, не меняет геометрические размеры со временем. По весу алюминиевый и фанерный пайолы примерно одинаковы.
Преимущества фанеры - хорошая теплоизоляция, что важно при выходе на воду ранней весной и поздней осенью, и лучше звукоизоляционные свойства. Для алюминия эти вопросы владельцы лодок решают с помощью куска линолеума.
[ATTACH]134297[/ATTACH][ATTACH]134298[/ATTACH][ATTACH]134299[/ATTACH][ATTACH]134300[/ATTACH]

P.S. Черную пятницу не пропустите - на продукцию "КОЛИБРИ" скидки реальные, а не виртуальные.

Приветствую всех форумчан и гостей форума!

В ближайший уик-енд 24-26 ноября 2017 г. весь ассортимент продукции "КОЛИБРИ" можно приобрести со скидкой -20%.
Реальная (а не виртуальная) скидка -20% на любую продукцию "КОЛИБРИ".

Оформить заказ можно у официальных дилеров, которые принимают участие в акции или напрямую на заводе-производителе.

Для оформления заказов напрямую на заводе, обращайтесь непосредственно в Отдел розничных продаж производителя.

Подробнее - у нас на сайте.

Тарасеевич
Возможно, дело в температуре воздуха - при понижении температуры уменьшается пластичность ПВХ.
В общем - нужно потренироваться.
:bt:

Перевозка - на крыше авто.
На стандартном багажнике дном вверх - плоские борта кокпита Sit-on-top позволяют установить каяк на поперечные балки любой багажной системы и закрепить стяжками для багажа.
Еще вариант - в специальном креплении для каяков - их выпускают многие производители багажных систем и они есть в свободной продаже в Украине.

Такое решение принимается на этапе проектирования судна.
Для этого каяка важны ходовые характеристики, поэтому дополнительным элементам не место на гладком днище - они будут служить гидротормозом и ухудшат накат.
На Fish-n-GO! в кормовой части установлена сменная полиамидная накладка - для предотвращения повреждения корпуса при перетаскивании каяка по жесткой поверхности.
Для транспортировки каяков производится много вариантов тележек и навесных шасси. Их можно приобрести как в Украине, так и за рубежом.

Тарасеевич
Сдуть лодку, для облегчения процесса, откачать весь воздух штатным насосом, сложить баллоны во-внутрь, свернуть...
Для маленьких гребных надувных лодочек процесс интуитивно понятен.
Сожалею, но никакого видео по этому процессу у нас нет.

Kosh
Есть сумки-конверты для надувных лодок GALA.
В сумку-конверт можно упаковать надувную лодку любого производителя.
Не могу сказать, что они более "продвинутые", но другие - это точно.

Приветствую!
Каяк "КОЛИБРИ" Fish-n-GO! - относится к категории "люксовых" рыболовных каяков.
Длина 4 м и ширина 85 см позволяют иметь хороший ход и накат, комфортно разместится в каяке и рыбачить стоя.
Очевидно, что чем шире лодка - тем остойчивее. Но, для каяка важно сохранить его основную функцию - возможность гребли сидя байдарочным веслом.
Ширина 85 см - это пограничная ширина для комфортной гребли, без необходимости тянуться за каждым гребком к воде и без отбивания пальцев о борта.
[ATTACH]134242[/ATTACH][ATTACH]134243[/ATTACH][ATTACH]134244[/ATTACH][ATTACH]134245[/ATTACH][ATTACH]134246[/ATTACH][ATTACH]134247[/ATTACH][ATTACH]134248[/ATTACH][ATTACH]134249[/ATTACH][ATTACH]134250[/ATTACH][ATTACH]134251[/ATTACH]

В планах, рыболовный каяк меньшей длины и ширины. Он будет меньшего веса, легче на ходу и дешевле.

37i
В стандартной комплектации лик-тросы для лодок этой серии - раздельные.
Под заказ, могут быть уставлены сплошные.

На гребных надувных лодках "КОЛИБРИ" серии "Профи" лик-тросы для подвижных банок привариваются к баллонам на установках ТВЧ. Приварить одной деталью через перегородку отсеков невозможно.
Соответственно, лик-тросы состоят из двух частей на одном борту - для передней и для задней банок.
На моторных надувных лодках "КОЛИБРИ" лик-тросы приклеиваются на уже накачанном баллоне.

KhmsPasha
Пишите мне ЛС, я состыкую вас со специалистом.

Приветствую!
Мы не производим и не продаем номера на надувные лодки.
Наш сервисный центр заказывает нанесение номеров на ткань ПВХ методом шелокотрафаретной печати.
Шелкотрафаретную печать делают во многих рекламных агентствах.

KhmsPasha
Если повреждено дно лодки по оси кильсона, то можно рекомендовать установить днищевой брус 60 или 120 мм.
[ATTACH]132224[/ATTACH]
На фото - 3 шт. х 60 мм.

basvas
Здравствуйте!
Заводской сервисный центр "КОЛИБРИ" осуществляет ремонт и техническое обслуживание надувных лодок любого производителя.
Звоните напрямую в заводской сервисный центр (телефон на сайте).
Только сервисный инженер даст квалифицированные ответы и сможет определить целесообразность, сроки и стоимость ремонта.

С уважением,
Kolibriboats

Приветствую!
Мощность мотора для каждого судна - величина расчетная.
Ранее, уже обсуждалось в этой теме.
Максимальная мощность мотора указывается в проекте судна, согласованном Регистром судоходства Украины и указана в Сертификате малого судна, выданном Регистром.
Любые изменения в проект требуют обязательного согласования с Регистром.

Turist-v
Для плотных полиамидных канатов диаметр каната должен быть 10 - 12 мм.

Повторюсь:
Для канатов плотного плетения - 10 - 12 мм, для неплотного (например, как леер на лодках) - до 16 мм.

Рым-утка якорная "КОЛИБРИ":
- минимальное расстояние между губками - 6 мм;
- максимальное расстояние между губками - 11 мм;
- глубина пазов - 3 мм.

Канат для использования с рым-уткой нужно подбирать по плотности сечения и материалу каната.

Уважаемые форумчане и гости форума!
Ответить на вопросы в темах и в личных сообщениях смогу с 06 июня.

До связи!

С уважением,
Kolibriboats

Резьбовые клапаны используют в судах, где важны надежность и стойкость к повреждениям фурнитуры - военные, лодки спецназначения, коммерческие или люксовые надувные суда. Резьбовой штуцер практически невозможно сломать, в то время как бойонетные усики ломаются, если на них наступить. "КОЛИБРИ" перешли на резьбовые клапана уже очень давно.
Только в Украине, клапана с резьбовыми крышками и штуцерами применяют как минимум два производителя: Гранд Марин (клапан C7 Inflation/Deflation Valve производства Liafield Англия) и ССК "КОЛИБРИ" (собственной разработки и производства).
[ATTACH]130200[/ATTACH]
А во всем остальном мире, клапана с резьбовыми крышками и штуцерами применяются многими известными мировыми производителями.
Фото ниже сделаны мной на выставке Boot Dusseldorf - крупнейшем в мире Боат-шоу.
[ATTACH]130201[/ATTACH][ATTACH]130202[/ATTACH][ATTACH]130203[/ATTACH][ATTACH]130204[/ATTACH]
Именно так - дело привычки.:df:

bacha-sergey
Традиционно, благодарим двух харьковских хейтеров за внимание к продукции "КОЛИБРИ" и АП для темы, а то на Рыбалке совсем тишина последние недели...
:ad::bs::bt:

Удачливый
Обсуждения на форумах касались прямых клапанов в виде пробки.
Сливной транцевый клапан шиберного типа был разработан ССК "КОЛИБРИ" только в 2016 г. и производится на собственных мощностях.
Сейчас это стандартная комплектация всех килевых моторных лодок "КОЛИБРИ".

Тарасеевич
На последнем фото - лодка с обычной, не обновленной геометрией.

Тарасеевич
Сделайте, пожалуйста, фото кормового баллона с заглушкой конуса.

Тарасеевич
По порядку:
1. Не видя лодку, я не могу определить, какая у Вас лодка.
2. Крепление под УКБ (Универсальный крепежный блок) входит в комплект УКБ и устанавливается потребителем самостоятельно в удобном для него месте.
Если лодка заказывается напрямую на заводе, то крепление может быть установлено в процессе производства лодки, в место, которое укажет заказчик.

В стандартной комплектации на лодках "КОЛИБРИ" нет "полоски для крепления столика".
Уточните, что Вы имеете ввиду?

Тарасеевич
С началом применения алюминиевых банок шириной 200 мм на моторных лодках "КОЛИБРИ", ширина и фанерных банок уменьшилась до 200 мм - для унификации аксессуаров.
При этом, под заказ, выпускаются и банки шириной 250 мм и более.
Можно отдельно заказать мягкие накладки на банки шириной 250 мм.

При определенной сноровке, удалить фурнитуру и поставить на другое место можно и в домашних условиях.
При самостоятельном переносе фурнитуры, гарантийные обязательства на целостность ткани не будут действовать на места крепления удаленной фурнитуры. Гарантия на все остальные части лодки останется без изменений.

Tref
Повторюсь:

По вопросам цен на конкретные модели и условий оформления заказа, пишите мне, пожалуйста, в ЛС.

Габаритные размеры лодок КМ-330 и KM-330D и пайолов к ним - одинаковые.

Производитель не вносил никаких конструктивных изменений в модель КМ-360DSL в течение 2015 - 2017 модельных готов.
Отличия могут быть в навесном оборудовании или фурнитуре.

В Украине действует единая рекомендованная розничная цена (MSRP) на продукцию "КОЛИБРИ", установленная производителем - она едина для всех категорий дилеров в Украине, по этой же цене и завод продает в розницу.
Приобрести продукцию «КОЛИБРИ» можно у любого из наших дилеров или напрямую на заводе через форум (для этого нужно написать мне в ЛС).

С уважением,
Kolibriboats

match_5
Доброго дня!
Носовая часть лодки (и баллоны и днище) приподнята относительно бортовых баллонов днища.
Носовая часть паолов находится параллельно носовой части днища, и, соответственно, под небольшим углом к бортовым баллонам и днищу.
Вот размеры слань-книжки на "КОЛИБРИ" КМ-330 - [ATTACH]128459[/ATTACH]

ТакиДА
Приветствую!
Слань-коврик на "КОЛИБРИ" К-240 состоит из 3-х сланей, каждая размером - 83х25 см.

Ткань рип-стоп темно-серого цвета используется для изготовления сумок для лодок и пайолов. Если на вашем тенте такая же ткань, но другого цвета, то - да.
Транспортировочный тент надевается на лодку с веслами. С установленным каркасом тента от солнца (сложенным или разложенным) на лодку, транспортировочный тент не может быть установлен.

Dkovalev
Приветствую!
По порядку:
1. Транспортировочные тенты "КОЛИБРИ" изготавливаются из материала "рип-стоп";
2. Камуфляжная ткань типа "Оксфорд" менее плотная, чем "рип-стоп";
3. Каркас для тента от солнца и тента-палатки, для одной модели лодки - одинаковый.

[ATTACH]127484[/ATTACH]

Шановне панство!

Вітаю всіх з наступаючими святами!

До зв'язку та до зустрічі в Новому році!

Kolibriboats
:az::dk::bt:

ССК "КОЛИБРИ" производит только пластиковые навесные транцы для установки на гребные надувные лодки.
На всех гребных надувных лодках "КОЛИБРИ" серий "Стандарт" и "Профи", в базовой комплектации, установлено крепление для установки навесного транца.
Также, производится комплект "Транец с креплением" - для установки на надувную гребную лодку любого производителя.

Приветствую!
Схема установки тента на "КОЛИБРИ" KM-400DSL:
[ATTACH]124337[/ATTACH]

Пластиковые транцевые колеса "КОЛИБРИ" подходят для установки на все типы стационарных транцев - деревянные, стеклопластиковые, алюминиевые. Грузоподъемность транцевых колес - 140 кг.

IV-BU, Sintorres
Благодарю!
Приятно, что помните!
:az:

lammaxs
Приветствую!
По порядку:
1. До нахлыстовых плотиков пока не доходят руки.
2. Обратите внимание, что "КОЛИБРИ" КМ-200 - это маленькая моторная лодочка.
Размеры кокпита КМ-200: 110х64 см.
[ATTACH]124227[/ATTACH]
В Украине, чаще выбирают КМ-260. Я это пишу к тому, чтобы выбор был осознанным.
3. Продукцию "КОЛИБРИ" можно приобрести у любого официального дилера или напрямую на заводе - для этого пишите мне в ЛС.

С уважением,
Kolibriboats

Krot123
По порядку:
1. Рабочее давление в пайоле air-deck - 0,6 - 1,0 бар;
2. Конвертеры величин сейчас есть в виде приложений к смартфонам или в Гугле (в котором, как известно, есть все);
3. PSI - фунты на квадратный дюйм. 15 PSI - 1,03 бар.

Дмитрий1976
АКП при движении лодки должна находится в воде.
Расположение АКП относительно среза транца - ниже на 0 - 2 дюйма (0 - 50 мм), т.е. так, как на схеме от bacha-sergey
В случае с мотовеслом (моторы до 3,5 л.с.) достаточно, чтобы АКП во время движения просто была в воде.

Порядок накачки:
1. Баллоны лодки;
2. Air-deck;
3. Кильсон.

P.S. bacha-sergey:bt:

Воздушный клапан и перепускной клапан - это два отдельных элемента, которые устанавливаются при производстве лодки.
Перепускной клапан можно установить, как дополнительное оборудование, в условиях сервисного центра.
Заменить воздушный клапан на перепускной - невозможно, т.к. у них разный диаметр отверстия в баллоне и, при отсутствие воздушного клапана - невозможно будет накачать баллон.
На фото - красным кругом обведен перепускной клапан.
[ATTACH]123599[/ATTACH]

А замена любого, установленного на баллоне, клапана происходит так, как показано в сообщении bacha-sergey
:bt:

Arowana
По порядку:
1. Надувная лодка - это в первую очередь складное судно и сравнивать его с судами с жесткими корпусами не корректно.
Да, на суда с жестким корпусом устанавливают роульсы, обеспечивающие вынос якорного каната за габарит корпуса.
На надувных лодках требуется более компактная и легкая конструкция. Если сравнивать удобство пользования якорным канатом с роульсом и без, очевидно, что с роульсом и удобнее и безопаснее для баллона лодки.
Место установки носового роульса было выбрано производителем исходя из удобства пользования и того, что в стандартной комплектации устанавливается один роульс.
Если условия эксплуатации судна включают частое пользование якорным канатом, имеет смысл присмотреться к якорным лебедкам (например украинского производителя Stronger) или самостоятельно доработать узел под свои требования.
2. Пластиковые транцевые колеса "КОЛИБРИ" предназначены для установки на лодки и РИБы со стационарно установленными транцами, вне зависимости от материала корпуса и производителя судна. Толщина транцев на различных судах отличается, соответственно комплектация крепежными изделиями не только приведет к удорожанию комплекта, но и будет бесполезна для большинства покупателей.
Транцевые колеса крепятся с помощью стандартных болтов М6, которые можно приобрести в любом магазине метизов.
Для надувных моторных лодок "КОЛИБРИ":
- всех моделей, кроме КМ-400DSL, 450DSL - М6х35;
- для КМ-400DSL, 450DSL - М6х40.
3. Воздушные клапаны в надувных лодках "КОЛИБРИ" расположены ниже осевой линии баллонов для предотвращения контакта клапана с вещами и людьми, находящимися в кокпите. Места расположения клапанов определены проектом.

Arowana
На моторных лодках "КОЛИБРИ" всех серий установлены носовой роульс или носовая рым-утка.
Якорный канат контактирует с роульсом (рым-уткой) и с привальным брусом или носовой ручкой.
Непосредственного контакта якорного каната с материалом баллона лодки не происходит.

nik345
Все вопросы, касающиеся сервисного обслуживания лодки лучше обсудить с нашим сервисным инженером.
Только он даст квалифицированные ответы и сможет определить целесообразность, сроки и стоимость ремонта.
В ЛС я отправил вам данные сервисного инженера.

Уважаемые форумчане и гости форума!
На форуме буду временно отсутствовать.
При возникновении вопросов, пишите в ЛС или звоните напрямую в офис.
На связь выйду после с 06 июня.

До связи!

С уважением,
Kolibriboats

Ответ на Ваш вопрос - https://www.rybalka.com/forum/showpost.php?p=645412&postcount=1266

Arowana
Конечно скрутиться.
Вариантов скручивания и складывания не мало, поэтому у производителя есть только данные по стандартной упаковке.

Производитель не может вступать в конкуренцию с собственными дилерами. Поэтому производитель не развивает собственную розничные продажи, и купить напрямую с завода можно только позвонив на завод или написав мне в ЛС на форум.


mimpuh
Да, все верно, спасибо!
:bt:

Arowana
Приветствую!
По порядку:
1. Килевая моторная надувная лодка "КОЛИБРИ" КМ-300DL укомплектована пайолом слань-книжка. Конструкцией слань-книжки не предусмотрена возможность скручивания в рулон.

2. Интернет-магазин  kolibrimarket.com.ua - один, из более, чем трехсот дилеров Судостроительной компании "КОЛИБРИ" в Украине.
Все официальные дилеры производителя - это независимые субъекты предпринимательской деятельности различных форм собственности, которые самостоятельно определяют место своей компании на рынке, в то числе и квалификацию своего торгового персонала.
Производитель делает все, что от него зависит - обеспечивает официальных дилеров рекламными и информационными материалами, проводит обучения, обеспечивает своевременность и бесперебойность поставок продукции и т.д. Повлиять на "уровень" общения продавцов с потенциальным покупателем - мы не в силах. Производитель не вмешивается в отношения потребителей и дилеров, пока они находятся в рамках Закона Украины о защите прав потребителей.
Если Вас не удовлетворила консультация продавцов этого интернет-магазина, Вы можете обратиться к любому другому официальному дилеру или напрямую к производителю. В этом и смысл свободной конкуренции на рынке - у потребителя всегда есть право выбора.
3.
Спасибо!

С уважением,
Kolibriboats
:bt:

Alex V.
У упоров на транце плоскодонных моторных лодок "КОЛИБРИ" две функции: упор для слань-книжки и крепление air-deck.
На Вашем первом фото все верно:
- паз вверх;
- высота от днища лодки и габарит установки - по шаблону;
- высота установки упоров - 9 мм - толщина слань-книжки.

Второй снимок - фото производителя. Кронштейны служили только креплением для air-deck, но не были упорами для слань-книжки.

Все вопросы цен и оформления заказов обсуждаем в ЛС.
Уключины могут быть разные, но посадочные размеры шатуна уключин и муфт весел - одинаковые, т.е. весла взаимозаменяемые.

БАРМАЛЕЙ)
По порядку:
1. Поскольку Кириллов у нас в офисе нет, то отвечу я :ab:
2. К-280Т и К-280-СТ - это разные, по геометрическим размерам лодки, соответственно пайолы у них отличаются.
3. В дилерской сети или напрямую на заводе можно заказать слань-книжку на свою модель лодки.
4. Перед заказом слань-книжки желательно согласовать размеры с производством - у современных лодок и лодок прошлых лет могут быть разная геометрия днища.
По этому вопросу - пишите мне в ЛС, я состыкую Вам со специалистом.
5. Несколько лет назад был вопрос с установкой одного из маленьких моторов китайского производителя на К-280СТ - лодку с увеличенным диаметром мотора. После сообщения на форуме, высоту установки крепления транца уменьшили.
У лодок со стандартным баллоном никогда никаких проблем с установкой навесного транца и мотора небыло.

[ATTACH]120612[/ATTACH][ATTACH]120613[/ATTACH][ATTACH]120614[/ATTACH]

В январе 2016 г. Судостроительной компанией «КОЛИБРИ» начато серийное производство трех новых моделей пластиковых каяков, в том числе одноместного рыболовного.

«КОЛИБРИ» FISH-n-GO! – специализированный одноместный рыболовный каяк с открытым кокпитом типа Sit-on-Top.
«КОЛИБРИ» FISH-n-GO! – это большой рыболовный каяк, в котором с комфортом разместится рыбак и все его дополнительное рыболовное оснащение. Предусмотрена установка рулевого управления (дополнительное оснащение), установка навесного транца (дополнительное оснащение) для подвесного лодочного мотора, соединение двух и более каяков в катамаран или плот.
Технические характеристики каяка «КОЛИБРИ» FISH-n-GO!:

• материал корпуса – HDPE-RM;
  
• длина – 400 см;
  
• ширина – 85 см;
  
• грузоподъёмность – 195 кг;
  
• пассажировместимость – 1 чел.;
  
• масса судна (комплект) – 40 кг.
  

Стандартное оснащение каяка «КОЛИБРИ» FISH-n-GO!:

• каркасное сиденье, регулируемое по высоте и углу наклона спинки;
  
• закрытый рундук – 2 шт.;
  
• багажное отделение открытое кормовое;
  
• упоры для ног;
  
• захваты под удочки носовые транспортировочные - 2 шт.
  
• крепление для весла бортовое;
  
• подставки под оборудование, с разметкой под крепления Fasten - 6 шт.
  
• весло байдарочное «КОЛИБРИ» - 1 шт.
  
• накладка килевая износостойкая - для предотвращения повреждений корпуса при перетаскивании по берегу.
  

Из особенностей каяка - он имеет достаточно легкий ход и неплохой накат, сиденье - регулируется по высоте (для переходов - нижнее положение, для рыбной ловли - верхнее - сидишь, как в кресле) и по углу наклона спинки - посадка очень комфортная. Сиденье сделано из сетчатого материал - не скапливается влага и естественная вентиляция. В каяке можно свободно стоять в полный рост (см.фото) - для такого типа судов остойчивость просто невероятная!
[ATTACH]120602[/ATTACH][ATTACH]120603[/ATTACH][ATTACH]120604[/ATTACH][ATTACH]120605[/ATTACH][ATTACH]120606[/ATTACH][ATTACH]120607[/ATTACH][ATTACH]120608[/ATTACH][ATTACH]120609[/ATTACH][ATTACH]120610[/ATTACH]

Угол наклона транца на всех моторных надувных лодках "КОЛИБРИ" - 10-12 град (относительно вертикальной оси).

"Sea line", "SL" - это коммерческое название серии надувных лодок "КОЛИБРИ".
Надувные моторные килевые лодки "КОЛИБРИ" имеют буквенный индекс - "D".

HIN-номер лодки указывается в Сертификате малого судна, выданном Регистром судоходства Украины, который прикладывается к каждой надувной лодке "КОЛИБРИ", которая подлежит обязательной государственной регистрации.
При регистрации, лодке присваивается государственный регистрационный номер, который должен быть нанесен на борт лодки.

[ATTACH]119408[/ATTACH]

Шановні друзі!

З наступаючими святами!

Побачимость в Новому році!

З найкращими побажаннями,
Kolibriboats
:dk:

Just
По форме и содержанию - никаких проблем - "в споре рождается истина".
Насчет нераскрытого потенциала - согласен, постоянно работаем и совершенствуемся, и не планируем останавливаться.
А вот этот вопрос не так однозначен.
Практически все комплектующие, фурнитуру и аксессуары к своим лодкам ССК "КОЛИБРИ" самостоятельно разрабатывает и производит на своих производствах. Сторонняя фурнитура используется как переходная, до запуска в серийное производство собственной.
Производство аксессуаров, которых нет у других поставщиков, расширенная комплектация наших лодок, контроль качества на всех этапах производства продукции (от сырья и технологического цикла, до готового изделия) - это основные преимущества собственного производства.
Полную совместимость и взаимозаменяемость обеспечить трудно или невозможно, т.к. конструктивные решения защищены патентами и выпуск аналогичных изделий невозможен.

:bt:

Заказать у любого официального дилера ССК "КОЛИБРИ" с указанием размера банки или написать мне в ЛС.
Сервисная кампания по замене муфт весел - бессрочная. Подробнее здесь.

sudarking
:bt:

IV-BU,
Just
Тестирование и официальное одобрение производителем новой продукции, материалов, оборудования и т.п. - это процесс несколько более сложный и длительный, чем пара роликов на youtube с ручным изгибом ткани.
Повторюсь, производитель не имеет возможности тестировать все "новое и интересное", что появляется в мире.

Производитель не ограничивает пользователей продукции в самостоятельном применении различных материалов, оборудования, аксессуаров и т.п. при эксплуатации их собственных судов.

В отличие от автомобилей, у малых надувных судов нет жесткого регламента по сервисному обслуживанию и, соответственно, нет привязки к определенному сервисному центру.
Все неисправности, возникшие в гарантийный период не по вине пользователя судна, производитель устраняет в заводском сервисном центре без дополнительных расходов для пользователя судна.
Производитель судна не ограничивает пользователей в свободном выборе способов, материалов и сервисных центров, для негарантийного ремонта своих судов.

Приветствую!
По порядку:
1. Тенты от солнца производятся на все надувные лодки "КОЛИБРИ".
2. Установка роульс+рым-утка+крепление якорного каната - возможна. Это нужно оговаривать при оформлении заказа на лодку.

evgendrago
Мы используем в производстве только промышленные технологии, материалы и оборудование.
Есть технологический процесс, в нем нет места материалам для поверхностного экспресс-ремонта.
Соответственно, экспресс-методы устранения неисправностей или повреждений не используются и не тестируются.
В работе заводского сервисного центра используются технологии и материалы аналогичные конвейерным, и экспресс-методы также не применяются.

evgendrago, Just
Я уже писал на одном из форумов - в мире много всего нового и интересного, но производитель не занимается тестированием различных вариантов оборудования и материалов.
Для ремонта баллонов надувных лодок из ПВХ ткани производитель рекомендует использовать ремкомплект, который идет в комплекте с лодкой или обратиться в сервисный центр.

Приветствую!
Поставки новых каяков в дилерскую сеть будут осуществляться с 01.01.2016 г.
Цены уже определены, пишите мне в ЛС.

Вкрутить саморез большего диаметра или тот же, но рядом.

Небольшое уточнение - сервисная кампания бессрочная и касается только муфт весел.
На фото №1 - уключина, на фото №2 - весло с муфтой, установлено на уключину.
[ATTACH]119071[/ATTACH][ATTACH]119072[/ATTACH]

Примерно 5 кг.

Приветствую!
По порядку:
1. При заказе air-deck у официального дилера или на заводе, необходимо указать, что лодка 2010 г., т.к. с июня 2015 г. моторные лодки серий "Стандарт" и "Профи" производятся с несколько измененной носовой частью.
3. Стандартная комплектация - насос дабл-квик. Эти насосы зарекомендовали себя надежными и неприхотливыми.
Комплектовать ножным насосом с камерой высокого давления мы можем, только гарантию на насос производства "Борика" дать не можем.

Star
Вопросы цен и оформления заказов обсуждаем в ЛС.
Напишите мне, пожалуйста в ЛС и укажите модель и цвет лодки.

Приветствую!
Напишите мне в ЛС модель лодки для сумки и для слани.

Уважаемые форумчане и гости форума!
В связи с командировкой на следующей неделе, ответить на все вопросы в теме и ЛС смогу с 23.11.2015 г.

С уважением,
Kolibriboats

Все надувные лодки "КОЛИБРИ" являются маломерными судами и производятся на судостроительных заводах, которые сертифицированы и находятся под надзором Регистра судоходства Украины.
Регистр судоходства Украины не выдает Сертификаты малого судна на суда не подлежащие государственной регистрации.
Малые гребные надувные лодки "КОЛИБРИ" моделей К-190, К-210, К-230 не подлежат государственной регистрации в Украине.

set_terry
По вопросам сервисного обслуживания продукции "КОЛИБРИ" потребитель может обратиться к официальному дилеру, у которого покупалась продукция или напрямую к производителю - позвонив по телефонам на сайте или написав на форум.
Для решения вопроса с банками Вашей лодки, напишите мне, пожалуйста в ЛС, я состыкую Вас с сервисным инженером.

Это правильное замечание.
:bt:

С этим как раз все просто:
Первый вариант - самостоятельно прикрутить кронштейны рядом с предыдущим местом крепления;
Второй вариант - написать мне в ЛС и я состыкую Вас с нашим сервисным инженером, который, безусловно решит этот вопрос.

Более интересен другой вопрос: после часа на воде, одновременно на двух банках отвалились все четыре кронштейна?
Напишите, пожалуйста, поподробнее, как это все произошло?

Пластиковые транцевые колеса "КОЛИБРИ" могут быть установлены на любые транцевые надувные лодки, РИБы, лодки с жестким корпусом и т.п.
Грузоподъемность комплекта колес - 140 кг.

KhmsPasha
Принято. В течение этой недели комплект муфт будет отправлен Вам.
С сентября 2014 г., после обсуждения на форумах, длина кильсона увеличена на всех килевых моторных лодках "КОЛИБРИ".

Большой любитель
Я не могу прокомментировать.
Ход лодки практически всегда можно отрегулировать подбором высоты установки двигателя, углом наклона двигателя, распределением веса в лодке.
Если не получается, и Вы уверены, что исчерпали все варианты, то лодку нужно отправлять в сервисный центр.
Если решите отправлять лодку в сервис, пишите мне, я состыкую Вас с сервисным инженером.

[ATTACH]117113[/ATTACH]
Для КМ-300New:
- а - 940 мм;
- b - 486х3=1458 мм;
- с - 560 мм;
- d - 440 мм.

Согласен, это уже больше, чем случайность или совпадение.
Уже переговорили с утра по этому поводу с начальником производства и начальником ОТК.
Будем разбираться.
:bt:

Вода в кокпите может появляться по разным причинам и определить это дистанционно невозможно.
Если обнаружите место поступления воды, обращайтесь в Сервисный центр производителя или если повреждение небольшое, то его можно устранить самостоятельно с помощью ремкомплекта.

Сервисный центр "КОЛИБРИ" находится на территории завода - в г.Днепропетровск.

Обратите внимание, что воду из кокпита можно сливать, открывая на ходу сливной клапан на транце.

Babay63
Спасибо за хороший отзыв!
Рады, что Вам понравилась наша лодка.

Обратите внимание, что фото в своем сообщении Вы залили на файлообменник piccy.info и через пару недель они будут оттуда автоматически удалены и, соответственно, на форуме не буду видны.
Залейте, пожалуйста фото прямо на форум. Для этого зайдите в расширенный режим сообщения и нажмите "скрепочку".

Krot123
Технология установки латок одинаковая и для баллонов надувной лодки и для air-deck.
Гарантия на целостность ткани ПВХ и швы надувных изделий (лодки, РИБы, надувные сиденья, air-deck и т.п.) для всей надувной продукции "КОЛИБРИ" - 36 месяцев со дня продажи.
Пишите мне в ЛС, я состыкую Вас с нашим сервисным инженером.

Надувные гребные лодки "КОЛИБРИ" комплектуются пайолом на выбор:
- слань-коврик;
- слань-книжка;
- air-deck.
Надувные моторные лодки "КОЛИБРИ" серии "Стандарт" комплектуются пайолом на выбор:
- слань-коврик;
- слань-книжка;
- air-deck.
Надувные моторные лодки "КОЛИБРИ" серии "Лайт" комплектуются пайолом слань-книжка.
Надувные моторные лодки "КОЛИБРИ" серий "Профи" и "SL" комплектуются пайолом на выбор:
- фанерный пайол со стрингерами;
- алюминиевый пайол со стрингерами.

Turist-v
Здравствуйте!
Слань-книжка производится из фанеры повышенной влагостойкости марки ФСФ толщиной 9 мм. Соединение частей книжки осуществляется полосами лодочной ткани ПВХ.
Жесткий пайол со стрингерами производится из фанеры той же марки или алюминия, но толщиной 12 мм. Пайол в местах соединения частей пайола и местах установки стрингеров усилен продольныеми и поперечными алюминиевыми профилями и сборка осуществляется по принципу папа-мама.
Алюминиевый пайол - это более дорогой и более качественный вариант жесткого настила. Алюминий не гниет, не корродирует, не меняет геометрические размеры со временем. По весу алюминиевый и фанерный пайолы примерно одинаковы.
Преимущества фанеры - хорошая теплоизоляция, что важно при выходе на воду ранней весной и поздней осенью, и лучше звукоизоляционные свойства.
Для алюминия все эти вопросы владельцы лодок решают с помощью куска линолеума.
[ATTACH]115983[/ATTACH][ATTACH]115984[/ATTACH][ATTACH]115985[/ATTACH][ATTACH]115986[/ATTACH][ATTACH]115988[/ATTACH][ATTACH]115989[/ATTACH][ATTACH]115987[/ATTACH]
На все варианты пайолов действует гарантия производителя - 12 месяцев со дня покупки. При правильной эксплуатации пайолы служат по 10 лет и более.

По порядку:
1. Варианты тентов - тент транспортировочный, тент от солнца, тент-палатка.
[ATTACH]115839[/ATTACH][ATTACH]115840[/ATTACH][ATTACH]115841[/ATTACH][ATTACH]115842[/ATTACH][ATTACH]115843[/ATTACH][ATTACH]115844[/ATTACH]
2. Рабочая высота тента (от баллона) - 1050 мм.
3. Материалы - те же.
4. На передней банке в лодке с тент-палаткой,  пассажир будет чувствовать себя как в палатке.
5. Подозреваю, что в наличие лодки с установленными тентами нет ни у одного из дилеров.

kotysh123
Исходя из габаритов лодки, подойдет тент от солнца от "КОЛИБРИ" КМ-280.
Материал тента зависит от расцветки - рип-стоп (светло-серый), Оксфорд (белый, камуфляж) - все с ПУ пропиткой.
[ATTACH]115813[/ATTACH][ATTACH]115815[/ATTACH]

opatop1979
Производитель реализует свою продукцию через разветвленную сеть дистрибьюторов и дилеров.
Производитель не ведет реестр розничных покупателей продукции, реализованной через дилеров.
Документы о реализации в розницу покупателю (договор купли-продажи, чек и т.п.) оформляет дилер (магазин). Если утеряны документы по купле-продажи, то сам факт купли продажи и ее дату может подтвердить дилер (магазин) и, при наличие возможности, восстановить документы.
Сертификат малого судна (для лодок подлежащих регистрации) выпускает Регистр судоходства Украины. Этот Сертификат вместе с судном и полным комплектом документов передается покупателю в момент покупки лодки. Если утерян Сертификат, то потребитель может обратиться в Регистр судоходства Украины с документами, подтверждающими факт купли-продажи и уже с Регистром решать вопрос о восстановлении Сертификата и регистрации судна.
Если лодка была приобретена через официальную дилерскую сеть за границей Украины, то по всем вопросам, связанным с продукцией "КОЛИБРИ" нужно обращаться к официальному дистрибьютору в этой стране.
:bt:

Уважаемые форумчане и гости форума!
Форум - это площадка для свободного общения всех заинтересованных, определенной тематикой, людей.
Эта тема создавалась для прямого общения форумчан и гостей форума с производителем - Судостроительной компанией "КОЛИБРИ".
За годы общения в этой теме сложились определенные традиции, одна из них - опытные форумчане, следящие за темой, делятся своим опытом и/или дают ссылки на ранее размещенные ответы на аналогичные вопросы. И я, как представитель производителя, благодарен им за это.
Предлагаю формат и сложившиеся традиции не менять, а если возникают вопросы, которые требую личного обсуждения или адресованы только производителю, то для этого есть система личных сообщений.

В очередной раз повторюсь - давайте будем взаимно корректны и вежливы в общении и переписках на форуме.

С уважением,
Kolibriboats
:bt:

Injectormaster
Производитель указывает номинальное давление для баллонов надувной лодки и комплектует лодки всем необходимым для эксплуатации лодки, в том числе насосом. Штатным насосом можно накачать баллоны ориентировочно до 0,3 бар.
Методы проверки "достаточности" давления - от инструментальных до тактильных, в том числе приобретенный опыт пользователя.
Принцип контроля давления в баллонах лодки по сути аналогичен контролю давления в шинах автомобиля - производитель пишет рекомендуемое давление, а пользователь самостоятельно выбирает методы реализации и контроля.

Just
:bt:

На всех моторных лодках "КОЛИБРИ" (кроме КМ-400DSL и КМ-450DSL) с пакетом "Базовый", транец из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 21 мм.

serik2000
Торговая марка "Нептун" принадлежит Торговому дому "Нептун" (РФ).
До августа 2014 г. надувные лодки под торговой маркой "Нептун" производились на заводах Судостроительной компании "КОЛИБРИ" и поставлялись исключительно на РФ.
Отличить надувные лодки "Нептун", произведенные "КОЛИБРИ" можно по фурнитуре "КОЛИБРИ" и перемоточному шву сваренному на ТВЧ с логотипом "Нептун" или "КОЛИБРИ".

arte
Сервисное обслуживание и ремонты продукции "КОЛИБРИ" производятся в заводском сервисном центре.
Связаться с сервисным центром можно по телефонам, указанным на сайте или напишите мне в ЛС, я состыкую Вас с нашим сервисным инженером.
Только сервисный инженер даст квалифицированные ответы по сервисному обслуживанию и сможет определить целесообразность, сроки и стоимость ремонта.

Приветствую всех!
На вопросы в темах и в ЛС смогу ответить после 24 июля.
По вопросам цен и оформления заказов звоните в офис или пишите в мне в ЛС.

До связи!

С уважением,
Kolibriboats

denideniro
Повторюсь:
Максимальная мощность мотора для надувной моторной лодки "КОЛИБРИ" - 8 л.с.
Вы можете устанавливать на КМ-300 серийно произведенный мотор любого производителя максимальной мощности до 8 л.с. включительно.

Перепускной клапан делает автоматически то, что должен делать вручную каждый пользователь надувной лодки - регулирует давление и оставляет его в рамках, рекомендованного.
Насос в надувной лодке должен быть постоянно, для подкачки баллонов лодки при перепаде температур и для поддержания давления в баллонах, в случае прокола.

PETROVISH-71
Напишите, пожалуйста, от какой модели надувной лодки "КОЛИБРИ" у Вас слань-книжка и в чем суть вопроса?

В сертификационных документах на судно указывается только максимально допустима мощность мотора для данного судна.
Вес мотора, тип мотора, вид топлива и т.п. - не лимитируются.
Эту информацию нужно понимать так - на судне может быть установлен любой серийно произведенный мотор, максимальной мощности, указанной в Сертификате малого судна.

Itan
Фото серии "Профи" в темно-синем цвете нет. Есть фото КМ-330DSL (комплектация и цветовая гамма идентичны):
[ATTACH]113618[/ATTACH][ATTACH]113619[/ATTACH]
Банки - фанерные светло-серые, транец - композитный стеклопластиковый, белый, фурнитура - светло-серая, пайол - фанерный светло-серый или алюминиевый (на фото).
Если будут вопросы, пишите в теме или в ЛС - все обсудим.

С уважением,
Kolibriboats

Itan
Цветовая гамма моторных лодок "КОЛИБРИ" серии "Профи":
[ATTACH]113615[/ATTACH]
Дополнительный цвет - "камуфляж".

2. Перепускной клапан для баллонов надувных лодок и РИБ.
Перепускной клапан предохраняет баллоны лодки от избыточного давления - это важный элемент безопасности для надувного судна, особенно для неопытных пользователей.
Обычные ситуации, с которыми сталкивается пользователи надувных лодок, каждый раз, накачивая лодку или в жаркий солнечный день:
- до какого давления накачивать лодку? Как определить достаточно или нет?
- накачал лодку с утра, когда еще было прохладно, а днем на жарком солнце, да еще, если лодка лежит на берегу без присмотра – за давлением в баллонах нужно следить, т.к. оно может повышаться на солнце многократно.
- каждый производитель надувных лодок предупреждает о недопустимости превышения рекомендованного давления!!!
С перепускными клапанами, установленными в баллонах – все значительно проще. Накачку баллонов нужно начинать с отсеков, в которых установлены клапана, и качать до начала стравливания. Затем накачиваем оставшиеся отсеки до момента стравливания из соседнего баллона.
Жарким солнечным днем – вообще никаких действий совершать не нужно – все излишки давления клапан сбросит автоматически.
И для опытных пользователей, наличие клапанов позволяет не думать о давлении в баллонах лодки на ярком солнце, а уж для новичков – практически незаменимое устройство.

Перепускные клапана - достаточно дорогое оборудование и устанавливаются они, как базовое оборудование, на надувных лодок и РИБ известных мировых производителей высшей средней и высшей ценовой категории.
ССК «КОЛИБРИ» один из немногих производителей в мире, который на своих предприятиях выпускает практически всю фурнитуру, аксессуары и дополнительное оборудование для своих судов. С началом серийного производства перепускных клапанов «КОЛИБРИ» они устанавливаются в базовой комплектации на моторные лодки "КОЛИБРИ" всех серий и, как дополнительное оборудование, на гребные.

Баллоны надувных лодок у всех производителей в мире примерно одинаковой формы – «О»-образные у гребных лодок, и «U»- образные у моторных.
Качество применяемых материалов, типы соединений швов, применяемые в производстве технологии и ноу-хау, комплектация лодок базовая и дополнительная, постоянные инновации и развитие или выпуск из года в год одинаковых изделий – именно этими параметрами отличаются и лодки и производители.

С уважением,
Kolibriboats
:bt:

Приветствую всех!
Несколько последних дней в этой теме обсуждалось два вопроса, на которые я напишу ниже официальное мнение производителя - Судостроительной компании "КОЛИБРИ".

1. Соединение швов в баллонах надувных лодок.
При производстве надувных лодок ССК "КОЛИБРИ" использует три типа соединений швов - клеевой соединение, сварка горячим воздухом, сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты).

Клеевое соединение.
Это общедоступный метод, который используют большинство производителей надувных лодок в мире.
Преимущества:
- относительная простота и доступность технологии;
- высокая эстетика шва (при соблюдении технологии и высокой квалификации персонала). Зависимость простая – чем выше квалификация персонала, тем эстетичней шов.
- может без ограничения применяться в северных и средних широтах с умеренной летней температурой.
Недостатки:
- недостаточная прочность при нарушении технологии соединения - лодка эксплуатируется какое-то непродолжительное время, а затем шов просто расходится;
- не большая температурная стойкость соединения. При повышенных температурах эксплуатации и сильном нагреве баллона (до темп.70оС и выше) и превышении рекомендованного давления - шов расходится. Это процесс химический, а не технологический.

Сварка горячим воздухом.
Более прогрессивный метод соединения швов, по сравнению с клеевым соединением. Мы применяем его на внутренних швах или на ровных участках, скрытых от глаз пользователей.
Преимущества:
- высокая прочность шва, вне зависимости от температурных показателей и давления в баллоне;
- на одном станке варятся все швы, на лодках любых размеров, серий и типов, т.е. на одном станке, один мастер может сварить любую лодку.
Недостатки:
- высокая стоимость оборудования и технологии;
- высокая квалификация персонала;
- низкая эстетика шва - оплавленные зоны материала становятся глянцевыми, что снижает общую эстетику лодки и вынуждает некоторых производителей выпускать лодки изнаночной стороной (глянцевой) наружу или выпускать лодки с глянцевым ореолом вокруг швов;
- трудно, а в некоторых местах - невозможно, сделать шов ровным, без внутренних перегибов, т.е. шов выглядит неровным и неоднородным, что также портит эстетику лодки.

Сварка на установках ТВЧ (токи высокой частоты).
Это самый прогрессивный способ соединения швов для надувных лодок на сегодняшний день. В мире эту технологию применяют многие известные производители надувных лодок и РИБ.
«КОЛИБРИ» серийно применяет эту технологию с 2006 г.
Некоторые модели лодок «КОЛИБРИ» (например - гребные лодки серии "Профи", некоторые модели серии "Стандарт") имеют до 100% швов сваренных на ТВЧ. Практически все перегородки надувных лодок «КОЛИБРИ» вварены с нанесением логотипа "КОЛИБРИ".
Надувные лодки из ткани ПВХ, эксплуатируемые в жарких климатических условиях должны иметь сварные швы в основных узлах баллонов.
Преимущества:
- высокая прочность шва, превышающая прочность основного материала, вне зависимости от температуры окружающей среды и давления в баллоне;
- высокая эстетика шва.
Недостатки:
- очень высокая стоимость оборудования и технологии;
- на каждый шов необходим отдельный станок, с индивидуальной оснасткой и программой управления;
- высокая квалификация персонала.

Вывод: все три типа соединения швов на баллонах надувных судов имеют право на существование и при соблюдении технологии и оптимальных условий эксплуатации судна – будут годами служить верой и правдой.
Судостроительная компания «КОЛИБРИ» стремится к тому, чтобы все швы на всех лодках были сварными на ТВЧ. Быстрому развитию этой технологии мешает необходимость больших инвестиций в оборудование и производственные площади. Но, каждый год, все больше и больше швов на наших лодках сварены на ТВЧ и в скором времени все надувные лодки «КОЛИБРИ» будет иметь все швы сваренные на ТВЧ.

Ни каких проблем.
Если от интенсивной гребли выйдут из строя Ваши муфты, пишите - поменяем - Сервисная кампания по замене муфт не имеет сроков.
:bt:

Подтверждаю. Компании "КОЛИБРИ" и "БАРК" - независимые компании,  общее у них - только работа в одном городе - Днепропетровске.
Фантазии рыночных продавцов не перестаю удивляться.:bq:

Приветствую!
Смысл Сервисной кампании от производителя - заменить муфты старого образца, с подвижной втулкой, которая изнашивалась, на обновленные муфты и тем самым продлить беспроблемную эксплуатацию лодки "КОЛИБРИ".
На Вашей лодке стоят уже обновленные муфты, которые подвержены износу в значительно меньшей степени.
Напишите, пожалуйста, в каком состоянии муфты на Вашей лодке и по какой причине они требуют замены?

Manowar 1
Насос с камерой высокого давления предназначен для накачки надувного днищевого настила высокого давления air-deck, номинальное давление в котором 0,6-1,0 бар.
Номинальное давление в баллонах надувной лодки, и в том числе кильсона - 0,15 бар.
Производитель не рекомендует использовать насос с камерой высокого давления для накачки баллонов лодки или кильсона, т.к. давление развиваемое таким насосом превышает в несколько раз номинальное (для баллонов лодки).
Если Вы все-таки решите использовать камеру высокого давления для накачки баллонов и/или кильсона - просто будьте осторожны и следите за давлением.

Manowar 1
Среднее отверстие - это камера высокого давления.
[ATTACH]113271[/ATTACH]
Для накачки баллонов и кильсона надувной лодки достаточно использовать штатный насос.
Будьте осторожны, используя насос высокого давления.

ivanchuk.artem
ССК "КОЛИБРИ" не занимается испытанием аксессуаров для лодок других производителей, соответственно у производителя нет информации по этому вопросу.

По вопросам цен, оформления заказов, сроков исполнения заказов, пишите мне, пожалуйста в ЛС.

ИЛЬИЧ
Приветствую!
Транцевые колеса подходят для установки на все типы транцевых моторных лодок - надувные, алюминиевые, пластиковые, РИБы и т.д.
Место установки нужно выбирать исходя из особенностей конструкции транца, пайола и т.п.
Сделать универсальную инструкцию не представляется возможным, и по этой же причине в комплекте с колесами нет крепежа - разная толщина транца в лодках.
Посмотрите на фото, принцип установки должен быть понятен.
[ATTACH]112881[/ATTACH]
А вообще, привозите лодку и комплект колес к нам в сервисный центр и здесь все установят (крепежный комплект в сервисе есть). Пишите мне в ЛС, я состыкую Вас с нашим сервисным инженером.

Накачивать кильсон нужно штатным насосом, идущим в комплекте с лодкой. Перекачать кильсон штатным насосом нельзя, поэтому качайте "до упора" насоса.

PETROVISH-71
Фанерные изделия на надувных и пластиковых лодках "КОЛИБРИ" сделаны из фанеры повышенной влагостойкости марки ФСФ, шпон березовый, сорт - 1.
Для пайолов - ламинированная с одной стороны, сетка с другой стороны.
Толщина: 9 мм - для слань-ковриков и слань-книжек, 12 мм - для пайолов со стрингерами.