Согласен + дешевле чем "Профи" и потому год назад хоть и пришлось взять именно такую, вместе с тем не жалею.
А вот по  эксплуатации данной модели под 10-ти сильным мотором пока не могу ничего сказать (не имею такового, но  стремлюсь к этому).  

А если ещё учесть, что эти баллоны из  цельного полотна к носу чуть заужены по ширине и приподняты, то отсюда и  жёсткость слань-книжки, и иные ходовые качества.

В целом,  для рыбалки на легке модель идеальна, а вот для тех кто предпочитает  брать с собой в лодку все снасти и инвентарь которые только имеются,  нужно размерчик побольше, а также следует учесть, что из-за зауженности  носовой части ширина кокпита впереди у "Лайт" чуть  меньше чем у  "Профи".

Пардон, забыл добавить, что преимущество в полезной площади свойственно только лодкам с булями-полусферами.

Не вините и не судите себя! Жизнь настолько динамична, что уследить за всем и сразу тяжело, а тем более иметь. В моём случае также неприятен тот факт, что всего лишь за год моя модель КМ300Д Лайт теперь оказалась устаревшей. А что поделать - ПРОГРЕСС!!!
Теперь вот  думаю: "А что будет дальше и через какое время прийдётся  готовиться к замене существующей лодки на более новую, современную модель, которая будет ещё более эргономична"?

Спасибо за понимание и поддержку, но почему то после увиденного на выставке 2013 г теперь тоже хочется иметь такие навороты: и сплошной рельс вдоль борта (пришлось самому до клеить), и сферические окончания баллонов с увеличенным размером кокпита, и улучшенную защиту днища по линии киля и особенно транца.
Это наверное потому что я хохол, а хохлам свойственно иметь одно из самых распространённых заболеваний - "жаба грудная, давящая"
 Что до плотности ПВХ, так я особо сильно "не парюсь" - до этой лодки была вообще плотностью 750 (тоже Колибри), так 7-ми летний опыт её эксплуатации показал, что если не таскать по камням, стеклу, кустарникам и прочим неблагоприятным местам, то служить она будет ещё столько же, если не больше (до продажи другому хозяину не имела ни одного повреждения или разрушения ткани ПВХ)

Не забывайте, что после этих наворотов Лайт потеряет свое основное преимущество - легкость:-) Кроме того, раз вы аккуратный пользователь, дополнительные усиления вам и не очень нужны, я то их себе вынужден был выбрать, поскольку к аккуратным  людям, увы, не отношусь. Единственное, что на самом деле было-бы неплохо иметь - були-сферы, но тогда вы, как и я, потеряли-бы сезон 2012, а судя по отчетам, он у вас был недурен:-).

Скажите пожалуста  под каким мотором ходите на своей лодке дсл 330

Да жаль в нете нет ни одного нормального видео колибри с пятнашкой!!!

Да спасибо видел жаль только с самой лодки не ведется сьемка

Приветствую всех!
Отвечу на вопросы из этой темы:
Проект КМ-320DX – это наше видение концепции облегченной килевой моторной лодки. Баллон диаметром 38 см и корпус шириной 148 см – обеспечивают достаточную жесткость для надувного дна. Килевой днище сформировано из air-deck (надувное дно высокого давления (0,6-1,0 атм). Пайол не предусмотрен. Транцевые колеса поставить не удастся из-за развитой притранцевой плиты.
Технические характеристики КМ-320DХ:
Габаритные размеры, см - 320х148
Диаметр баллона, см – 38 см
Количество отсеков, шт. – 3
Пассажировместимость, чел – 3
Максимальная мощность мотора, л.с. – 15
Угол килеватости в районе транца, град – 8
Угол килеватости в районе миделя, град – 21
Вес лодки, кг – 41

После серии испытаний можно смело утверждать, что такая конструкция заслуживает внимания. Лодка длинной 3,2 м уверенно идет (практически не касаясь баллонами воды) и управляется под мотором 15 л.с. с загрузкой 2 человека (110+85 кг), при этом вес самой лодки без навесного оборудования – около 30 кг, а с полным комплектом – около 40 кг.
И все же уточню: все указанные характеристики – предварительные. Окончательные характеристики и, в том числе максимально допустимая мощность мотора будут определены после серии доводочных испытаний и сертификации. И только после этого в серийное производство будет запущена серия облегченных надувных килевых лодок. По предварительным планам это будут лодки – 290 см, 320 см и 350 см.

Всему свое время.
На выставке мы впервые представили общественности и нашим дилерам в том числе, и новые цвета и новые модели. В ближайшее время вся информация уже будет у дилеров, а полностью новый сайт появится в течение этого года.
У форумчан, традиционно, есть преимущество - получение информации напрямую от производителя в кратчайшие сроки.:bt:

Именно такие, как на выставке лодки и пойдут в серийное производство!
По новым правилам формирования нашего модельного ряда есть базовые цвета лодок - зеленый и светло-серый, фурнитура на этих лодках черная, фанера - темно-коричневая.
Все цветные или комбинированные лодки - с белым стеклопластиковым транцем, белой фанерой и светло-серой фурнитурой.
Базовые цвета лодок: зеленый, светло-серый.
Дополнительные цвета: оранжевый, темно-серый, темно-синий.

Традиционные формы обводов лодки имеют немало своих приверженцев. Кроме того, новые формы более сложные и, соответственно, более дорогие в производстве.
Все-таки наилучший вариант, по нашему мнению - это когда есть право и возможность выбора, не так-ли?

Проверенные временем скоростные баллоны от серии моторных килевых лодок «Лайт», полусферические концевики кормовых баллонов и увеличенный на 17-20 см кокпит (по сравнению с традиционными лодками), ткань 1100 гр/м2, жесткий фанерный или алюминиевый пайол – объединить эти характеристики в одну лодку требовали от нас настойчивые покупатели в течение всего 2012 г. А после того, как весной прошлого года мы анонсировали выход экспериментальной КМ-360D (в камуфляже из соседней темы, помните?) звонки и письма не прекращались! КМ-330D Лайт Романа (RoKo) стала первой лодкой, в которой были объединены все эти характеристики. Роман, спасибо за настойчивость и за терпение:bt:
С осени 2012 г. лодки КМ-330D Лайт с жестким дном и КМ-360D Лайт с жестким дном выпускались под заказ, и вот с нового сезона 2013 года лодки этого типа пошли в серийное производство и вместе с нашими хорошо известными 400-й и 450-й объединены в отдельную серию - «SL».
Повторюсь, речь не идет об устаревших формах. На «Профи» и «SL» разные формы баллонов, у каждого свои достоинтсва и своих приверженцы. По прочности, износостойкости долговечности лодки этих серий – одинаковы.
Мореходные качества у этих лодок действительно отличаются, но не так кардинально, чтобы говорить об прекращении выпуска лодок с традиционными формами. Да, лодка серии «SL» быстрее и у нее меньше забрызгиваемость, по сравнению с серией «Профи», при этом по всхожести на волну, и ветрозащищенности они примерно одинаковы.
А вот дополнительные 20 см внутреннего пространства, за счет применения полусферических кормовых баллонов, при одинаковых внешних габаритах – это действительно серьезное достоинство лодок серии «SL».
В общем, каждая конструкция имеет право на жизнь и выбирать может каждый для себя сам.

В разделе Прайс-лист нашего сайта есть ТТХ всех производимых нами лодок и, естественно, рекомендованные розничные цены.

Если у сообщества еще есть вопросы по лодкам серий «Лайт» и «SL», пишите в этой теме все обсудим.

С уважением,
Kolibriboats

Вот моя лодка.
Огромное спасибо за помощь в выборе  и покупки моей лодки Роману (RoKo) и Никите (Kolibriboats).
Выбор был в начале между  км300д или км330д, но благодаря  RoKo и Kolibriboats приобрел лодку КМ-300D Лайт. Но не просто Лайт, а КМ-300Д "Лайт" с жестким фанерным  настилом со стрингерами, тканью 1100 гр/м2, сплошные рельсы подвижных банок, муфта весла подвижная и т.д.
Вот установил транцевые колеса. Осталось дождаться навигации

Спасибо, за поздравление.
Радует сама лодка. Видимых изъянов я не нашел, сделана очень аккуратно.  Для двоих в самый раз. На фото видно-Лодка красавица.  Впечатления узнаю на воде. Может транец немного придется поднять. Опять же, на воде все узнаю. Приобретением очень доволен.

Вес не измерял, но где-то кг под 60, утверждать не буду

Такая лодка килограмм на 7-8 тяжелее будет. Из-за днища 12-мм (у Лайта - 9 мм) со стрингерами, более плотной ткани и усиливающих брусов.

 Клуб владельцев  «Колибри Лайт» - это конечно интересно, но может сначала для удобства написания (озвучивания) названия данной серии лодок ввести сокращенное название?
 Надеюсь, что производитель не будет против?
 Как вариант сокращенного написания «Колибри Д Лайт (DSL)» : Кольт, Коленкор, или Кабриолет.
 Что скажете уважаемые производитель и  форумчане?

Литера "D" в моторных лодках "КОЛИБРИ" означает - килевая, после литеры "D" следует сокращенный индекс серии.
Серия моторных лодок "Лайт" - так и называется "Лайт" или по английски - "Light", сокращенно - КМ-300DL.
Серия моторных лодок "SL", полное название "Sia line", сокращенно - КМ-360DSL.
Если речь идет о названии клуба сторонников серий "Лайт" и "SL", то - предлагайте, выбирайте, а мы поддержим.:ay:

Юрий-50
Обязательно снимем видео и выложим на всеобщее обозрение.
Как в мультике, никак не может получиться, т.к. на все лодки делается проект, утверждается в Регистре, проходит целая серия всевозможных испытаний.
В общем, к берегу не прирастет...:bq:

 А как насчёт того, что по обоюдному согласию определить так сказать народное название данной серии лодок, что бы коротко и сразу всем понятно о чём речь?
Как например для автомобилей: Акордеон - Honda Accord, Авоська -  Audi A8, Широкий - Jeep Grand Cherokee, Тушкан - Hyundai Tucson, Зубило - ВАЗ 2108-099, Пирожок - ИЖ-2715,  Таблетка - УАЗ-452 и т.д.

Чем плохо ,будет "Кольт", имея ввиду Колибри Лайт? И коротко и солидно. Ведь рано или поздно всё равно родится "погоняло" и не обязательно лесное (такой уж наш народ), так лучше именно нам  приверженцам и любителям данной серии повлиять на этот процесс.
А если нет, то настаивать не буду.

У меня тоже самое,но лодка интересует 330,так что будем ждать!:by:

У каждого для своей лодки - свое название, или, скорее - имя:-) И я не заметил, чтобы у надувных лодок появлялись народные названия - это бывает у кастрюль - Метла, Утюг:-) Кастрюли просто в эксплуатации уже не один десяток лет - надувасы столько не живут, увы...

Я думаю, у Вас не шанс - гарантия глиссера! Если, конечно, с багажом не переусердствовать.

Привет владельцам Колибри! Присмотрел себе лодку Колибри КМ-330DL.
Хочу взять с пластиковым транцем, и поставить на нее Тоху 9,8.
Кто уже обкатал эту модель? Поделитесь пожалуйста впечатлениями.
Привлекает ее форма. Как лодка ведет себя на волне? Не захлестывает ли волна?
Буду благодарен за полезную информацию!

А как обстоят дела на волне? Не захлестывает ли воду в лодку, по сравнению с другими моделями?

Нет, не захлестывает - в воскресенье ходил в районе Нижних садов, ветер свежий был, и волна, метровые волны от здоровенной яхты на полном ходу под 3,5 с тремя человеками на борту поперек пересек - без проблем, не захлестнуло. Самый крупный надувас, на котором я ходил - Аква Стар 3,9 м с 50-м баллоном, по всхожести на волну не превосходил эту с 42-м баллоном, даже брызг больше было. Боковой ветер от скулы брызги заносит, но это на любой лодке есть - я за четыре часа на ходу пол-стакана воды из кокпита собрал - она даже до сливного клапана в транце не достала, тряпочкой вытер.

 

Являясь владельцем лодки Колибри только КМ-300DL ещё с конусообразными окончаниями баллонов в свою очередь могу сообщить, что под мотором в 9.8  л.с.(Parsun четырёхтактник) имею следующие результаты:
 - с загрузкой 100-120 кг глиссер практически со старта и режим удерживает даже в половину газа (на тахометре 4100-4300 об.мин.), :motor:
 - с загрузкой 240-250 кг – выход на глиссер тяжеловат, занимает 10-15 сек., и  режим удерживает в пределах 3/4 газа (4400-4600 об.мин.) :mnogo_lodka:
 Я так думаю, что была бы длинна побольше характеристики с полной загрузкой улучшились бы. Так что комплект КМ-330DL+ Tohatsu 9.8 л.с я думаю будет получше.:ay:
 За два года эксплуатации никаких замечаний к качеству изготовления самой лодки и комплектующих не имею, то есть один к одному могу повторить то же что сообщил vitaly-bear в посте #145
 Где-то, кто-то писал, что слань книжка это не надёжно, на скорости будет складываться или играть, так я могу сообщить что ничего подобного не наблюдал, и она ничем не хуже разборной слани, а может где то даже лучше (личное мнение). Во всяком случае в комплекте к лодке нет никаких реек и соответственно меньше мороки при установке слани и её демонтаже (просто вставил и развернул, вынул и свернул)
 По вопросу волны пока не могу ничего сообщить, поскольку в море ещё не выходил, а на реке если это явление присутствует и его можно назвать волной, то при троллинге и только при встречном ветре в лодку летят лишь мелкие брызги от ударов воды о борт  
 
 P.S. Единственное к чему пришлось приложить руки это к транцу, да и то после того как перешёл с мотора в 3,5 л.с на 9,8 л.с.. Дело в том что изначально при глиссировании за мотором образовывался ФОНТАН брызг которые забрасывало в лодку, да и сама работа двигателя была не естественной (рычал как то напряжённо).
 Как оказалось в моём случае высота транца была 381 мм, с учётом толщины ленты киля и пластмассовой накладки под мотор - 390 мм. Расстояние между скобой крепления мотора и антикавитационной плитой (АКП) - 445 мм (может это только в моём моторе?), то есть получается что расстояние между днищем лодки и АКП 445-390= 55 мм.  Согласно инструкции к мотору рекомендуемое расстояние между АКП и днищем для данной модели должно быть в пределах 0 - 25 мм и в связи с этим пришлось нарастить 30 мм – в результате чего брызги исчезли совсем (теперь даже верх окончаний баллонов сухой), двигатель работает без напряга да и скорость реально увеличилась (жаль не имею возможности замерять).

Надеюсь моя информация окажется полезной:ah:

Для 300-ой Лайт - предел мощности 10 л.с. и видимо потому производитель посчитал что слань-книжка будет оптимальным вариантом

А какая высота транца у Вашей лодки? Какое расстояние от скобы крепления мотора до АКП и от днища лодки до АКП? Возможно в Вашем случае, комплект лодка + мотор с размерами как книжка пишет, а вот в моём случае всё описано выше

Что за штука с веслом? Как его вытащить при собранном дэке? Поделитесь подробностями, пожалуйста.

Плохо, что фото нет, но попытаюсь объяснить (хотя уверен, что тему уже жевали-пережевали). Разложили лодку, подкачали баллоны примерно до половины (как раз удобно пол вставлять), установили пол. После этого ПОД пол в месте вставки стрингеров подкладываете весло, примерно вот так (о, нашел):

Что получается? Пол ложиться на весло, баллон слегка "провисает", в место провиса легко вставляете в пол стрингер. То же самое с другой стороны. Иначе будете ходить кругами вокруг лодки - просто так его туда не засунуть.

Благодарю за совет! В ближайший выход испытаю. Хотя на алюминиевом дэке стрингера вскакивают на место легче, чем на фанере, но попотеть все равно приходится.

Уже два ближайших выхода нужно:-), но тоже попробую, спасибо.

Если покупать из дешевых лодок так лучше такую.Мореходные качества лучше чем у Колибри.Проверял лично.И мета в носу больше.

Мичиган Energy320Z под Tohatsu 9,8 https://www.youtube.com/watch?v=YeMtUa1-Z_I

По крайней мере не дешевые!... $1200 это тоже не малые деньги...

Вот серея лайт еще более облегченный вариант из еще дешевого ПВХ.Фото с выставки IBYS в Киеве где сильно раскритиковали эти лодки.

Второй год нет никаких нареканий,не встречал комфортных-легких лодок,то,что не продаются на барахолках говорит о том,что люди не спешат от них избавляться...Про мореходные качества не скажу,а рыбачить очень удобно.

Первые две фото - это далеко не лайт, а серия DSL, с нормальным ПВХ и достаточно продуманными компоновками и размерами. Про критику лодок - присоединяюсь к вопросу. Кто критиковал? Где это можно прочитать? Мореходные качества? А вы на этих лодках ходили, что смело так утверждаете за их мореходные качества? Думаю, нет. Владельцы серии Д (стандартные килевые Колибри) своими кораблями довольны, особо нареканий нигде не встречал. Владельцы DSL довольны тоже (и я вхожу в их число). Вес лодки большой? А вы зайдите хотя бы на http://sail.com.ua/ и сравните все лодки с одинаковыми размерам и плотностью ПВХ - сильно удивитесь. А то, что в этих лодках самый большой кокпит при одинаковой с другими лодками длиной - факт. Правда, если вы имеете отношение к реализации лодок Бриг - ваш негатив можно понять.

Колибри,"Мерседес".......,а я купил не давно Навигатор ЛК-330 :ao: и очень,очень доволен,мореходные качества на лицо,проверено! На хорошей волне идёт как баржа,уверенно.Ширина+закаяченный нос,одним словом-красота :wink:
Пардон,что не по теме! :bt:

Вы говорите что мореходные качества на лицо это как ??? Вы проводили тест с разными моторами и разной загрузкой ??? Замеряли скорость с разными моторами и разной загрузкой при разных условиях ???От куда такие выводы ???Поделитесь.

Мда... читаю, и вот уже далеко не первый раз, незнаю почему, но именно вот оказывается что "гонят" на "Колибри" именно те кто катаются на "Бригах"... И пвх дешевый, и тяжелая ,и не жесткая как бриг и так далее и тому подобное. Насчет дешевая лодка это как сказать. "Косарь" евро это каГбэ не есть сильно дешево для среднестатистического украинца. Очень недешево.

Молча!

Нет не проводил,у меня один единственный-моторчик!

Моя"баржа" болше 20 км не идёт! Мне достаточно!

Попал в не большой штормяру в первый же выход на море,очко вжим-жим но лодка вела себя на отлично,давая уверенности,что всё будет ОК. А до берега было чуть больше 4 км.

Ни с кем делиться не собираюсь,это надо ощутить самим! Пока не попробуешь не поймёшь!
Удачи!
P.S. Лодочку выбирал между Колибри и Навигатор!

Имею возможность протестировать разные лодки с разными моторами.Много моих друзей имеют разные лодки разных производителей и всех всё устраивает и все довольны.Так что по поводу Колибри это моё личное мнение.К стати мой друг судья национальной категории по рыбалке Шамрай Николай Савельевич тоже имеет лодку Колибри только сланевую использует с электромотором.

bacha-sergey,
Дружище,лодки как и моторы,можно спорить до бесконечности :wink: Сколько людей,столько и мнений! Давайте лучше будем готовится на рыбалку на выходные,а то придёт дядька модератор и заругает! :al:
Удачи!

Я с вами согласен на все 100%.Но когда есть возможность методом проб и ошибок выбрать лучшее мы выбираем лучшее.

Да и остальных лодок тесты не кто не проводил.Найти хлопцы катайтесь.Сами мудрите.Нормальный производитель это делает обязательно.

Я думал, мы говорим о пользовательских тестах... А вы о тестах производителей. Вы производитель?

bacha-sergey, Возможно Вы не увидели мой вопрос ранее... Можите ответить, в чем отличие мореходных качеств Колибри и Бриг... Что не так с Колибри? А именно с моделью DSL?

Вы сравнивали какие-то конкретные модели или это общее мнение?
Быстроходность-это единственное отличие, или есть еще что-то?

21 июля будем поводить тест драйв лодок Колибри на Печенежском водохранилище желающие приезжайте сами всё увидеть.Какие модели лодок будут пока не знаю.Идут переговоры с производителем.

Лодки Адвенчер быстроходные и легче Брига.Все измерения производили туристическим навигатором.Мне вообще внешне очень нравится Гранд у него и качество исполнения лучше чем у Брига но по мореходным качествам поигрывает Бригу.

bacha-sergey,  Ранее Вы писали, что по сравнению с Бригом, Колибри тяжелее, в собранном виде больше чем Бриг, лучше мореходность...
Вот некоторые данные по моделям Kolibri KM-360DSL и Brig Baltic B350:
Размер упаковки, см.
Колибри-110*65*50
Бриг-120*65*35

Вес:
Колибри-62,5кг
Бриг-54кг

Размер кокпита:
Колибри-280*76
Бриг-245*84

Ширина лодки:
Колибри-161см.
Бриг-172см.

Длинна лодки:
Колибри-360см.
Бриг-350см.

Исходя из этих скромных данных видно, что Колибри в собранном виде меньше чем Бриг! А не наоборот. Вес Колибри не на много отличается, так как она на 10см. длиннее. Но при этом размер кокпита горздо больше чем у Брига. Даже если добавить бригу 10см, все равно у Колибри кокпит будет больше на 25см. а это не мало.
Ширина Колибри меньше чем Брига. Может я ошибаюсь, но я думаю, что лодка большая по ширине, имеет большее сопротивление с водой, а значит теряет в скорости. К тому же у Брига угловатая форма, что возможно также может добавлять лишнего сопротивления с водой, в отличии от сглаженных форм баллонов у Колибри...
Я не имею никакого отношения к какому либо из производителей, просто сейчас сам выбираю себе лодку, и ищу правильный вариант...

вы сравниваете жигули с тойотой.

shark, забыли еще добавить такие хар-ки как градусы килеватности, макс. допустимая мощность мотора, ну да ладно.
Вы попробуйте проехаться на Kolibri KM-360DSL с нормальным мотором, а потом прокатитесь на Балтике 350-ом, я уверен на 101% у вас все вопросы и споры отпадут. Сам раньше был фанатом Колибри.

п.с. нельзя сравнивать Колибри с Бригом, Адвенчаром, Грандом, Квиксилвером и.т.д. Сравнивайте Колибри с барком, антом, капитаном, и.т.д.

п.п.с. Колибри отличные лодки за свои деньги! Колибри отличные лодки для небыстрого передвижения с целью порыбачить.
Бриг неплохие лодки с целью покататься с хорошей скоростью, потаскать лыжника или ватрушку (если нормальный мотор).

Вот больше всего мне нравиться - ни один ни второй на борту DSL не бывал, да и видели ее скорее всего только на фотографиях, а уже утверждают что Бриги лучше! DSL - лодка нового поколения, значительно отличающаяся от предшественниц! Пока все из малочисленных владельцев DSL ею ОЧЕНЬ довольны! А что-либо утверждать можно будет только после проведения теста Бриг vs DSL, под одинаковыми моторами на одном водоеме с одинаковой загрузкой. Если есть у кого желание - готов на своей DSL 330 поучаствовать в Киеве - только нормальный мотор нужен.

Я говорю только о том, что утверждать что-либо, можно, лишь испытав обе при равных условиях, тем более лодку, о которой еще никто толком ничего не знает. Под пятнашкой ее уже некоторые форумчане обкатали - нареканий нет. Надеюсь и я свою в этим сезоне под 15-ю прогоню. Поведение лодки в водоизмещающем режиме тоже о многом говорит.

bacha-sergey, Скажите,а Андрей Царь Вам не родственник?Или может хороший знакомый?А то мне это все что то напоминает.

Ничего личного, у меня лодка другого производителя, но у нас спасатели ходят на Бригах ! Почему не на Колибри ? Колибри классная лодка в своем ценовом сегменте. Кстати еть у меня гребная...

Сравнение совсем не корректное. Скорее, Бриги и Колибри по сравнению с Тракерами и Лундами "Запорожцы".
Это значит полностью новая лодка. Совсем другая конструкция, другие обводы, и соответственно другие "мореходные" качества (непонятный критерий).
Пробовал. Заодно отвечу на вопрос shark: один в лодке, без пасочек, бак и эхолот с акумом - скорость по ЖПС 34 к/ч на 3/4 газа, 36 км/ч на полном. Нос лодки как припаянный к воде, никакого дельфина, никакого рысканья. Один в лодке плюс рыболовная загрузка на леща (ведро с горохом, два удилища, ящик с барахлом, два якоря 6,5 и 10 кг, садок, подсака, стул раскладной) - 28 км/ч на 3/4 газа, 30-31 км/ч на полном. Плавал при ветре 5-6 м/с, была волна - никаких проблем. Под пятнашкой было бы еще веселее, но над заменой мотора подумаю на следующий год
Не уподобляйтесь Царю. Помимо Брига есть целая куча самых разнообразных лодок, которые ничуть не уступают Бригу. И серия DSL как раз к ним относится.

Путин и в презерватив-комбинезоне под аиста косил. Вы уверены, что хорошо придумали сравнение?

Ну все, Путин в Бриге - это круто! Мега-реклама! Вот только то, что лодка Бриг лучше чем, к примеру, новая серия DSL от Колибри еще никто не определил. Как и наоборот. Спор бесполезный.

Вот только то, что лодка Бриг лучше чем, к примеру, новая серия DSL от Колибри еще никто не определил.                                                                                                                                                                                       Лодки Бриг входят в пятёрку лучших лодок мира.Этого мало ?????  https://www.youtube.com/watch?v=LdB2Pg-YO3U

Дружище выбирай выражения и такт к старшим.Мы с тобой не в пивной.

Я тебе(ВАМ) не дружище,и пива с тобой(С ВАМИ) пить не собираюсь,А какого залез в чужую тему вообще не пойму.И где модератоы,на морях наверное.

Я вам тоже скажу - DL и DSL - экспортные серии, за рубеж идут, и в Украине приобрести их не очень просто - подождать  в сезон придется, ибо производство перегружено. Зато Бригов хватает. Спрос говорит обо всем - и на сегодня Бриг в аутсайдерах.

Очень интересно в какую страну ??????

Уважаемые форумчане помогите БАРМАЛЕЙ) предоставьте мотор и лодку Бриг для теста он сделает фото и видео и напишет полный отчет со всеми замерами что бы развеять все сомнения.

Я думаю что многим будет интересно.Только со всеми параметрами давление в болонах и киле,волна,ветер,температура,вес экипажа и снаряжения.Будем ждать.

Однозначно! Мне трудно судить в сравнении,кто там быстрее будет,но то ,что колибри удобней для рыбалки - это безусловный факт. Ну и цена.

Дык о чем и я. Расход на 3 грамма больше-меньше, скорость на 1 км больше -меньше. А будет ли 45 км/ч ходить. Да бред это все.  Лодка должна буть удобной и комфортной при длительном нахождении.
Зачем для скорости больше 35 брать надуваху? Железка без вариантов.
Зачем для того, чтобы понять, что такое хорошо-что такое плохо, тащить кучу народу и гидрометцентр впридачу. Давление в баллонах в жизни не мерял. Это извращения все.  А просто проехать и сказать мне это нравиться-не нравится. Нет нужно всех знакомых напрячь, собрать, дабы определить, кто круче.
Народ, рыбачьте, получайте удовольствие от рыбалки, ловите рыбу, а не фигнёй страдайте. Которая страница ни о чем.
Кто ловит - у того рыба в отчетах, а не вес экипажа и снаряжения.
Да, по экспорту:
Вроде ещё Казахстан слышал в Колибри как то, где там вода не знаю, но лодки брали. Отакэ.

Исходя из вашей логике лодку нужно покупать в слепую ? Одни покупают для рыбалки другие для покатушек.Или она только для рыбалки ? Для отдыха на воде она не подойдет ?Я вас правильно понял ?

Так почему нужно покупать именно лодку Колибри есть много других производителей ? Ведь тема о ней.Что же у неё такого ???Или на Бриг не хватает денег нужно покупать Колибри ?

Еще и я раз задаю вопрос Так почему нужно покупать именно лодку Колибри есть много других производителей ?Что же у неё такого ???Как она будет вести себя с мотором 9,8 и 15 л.с.Сколько килограмм выведет на глиссер с этими моторами.Но хотелось бы не только услышать но и увидеть видео.

Преимущество лодок для себя описал в предыдущем посте. Обычная КМ 330Д легко выводила двоих с бензом и пожитками на  моторе парсун 9,8 шли на корости 27 км/ч. Положение ручки газа при этом не смотрел, за движком кум.  Троих легко на мерке 15, скорость не засекалась.
Как рассказать то, что этого достаточно, нам  не нужно никому размер пиписки доказывать.  В репу отминусовал, бо достали. Это разговор слепого с глухим.
Пример один: Присмотрел например человек лодку и спрашивает у владельца аналогичной (99% случаев,) :
-Как клапана?
-Нормально, проблем не было.
-На глис 9,8 двоих выводит?
-Да.
-А 15 троих?
-Легко.
-Есть через кого нормально взять?
-Да.
Всё. Хэппи энд. Ещё один владелец.

Пример 2. (Ваш случай):
-А Вы при давлении в баллонах Х и юго-восточном ветре Y в солнечную погоду замеряли расход бензина и скорость хода?
-Ты что ........(Тут каждый додумывает в меру своего словарного запаса).

Мой тест без замера давления в баллонах (не поверите-нечем), точных показаний метео-условий и др. всё равно будет в Ваших глазах некоректен. И да не хочу поднять. Это у меня на компе время есть клаву долбить. А на выходных я отдыхаю-Рыбачу. Какие на х.. тесты. Сколько того сезона лодочного, сколько мест интересных, рыбы непонятой, друзей не увиденных. Блин, а тут тесты.

Никто никого не заставляет, не навязывает и не обязывает покупать эту продукцию, каждый принимает решение сам, а в отличии от раздела " Надувные лодки BARK" эти странички не пестрят рекламой торговых точек.
Наберитесь терпения и всё увидите и узнаете, только я боюсь что с Вашими запросами и отношением к данной продукции это будет лишний повод "обложить" эту продукцию негативом - за последних две недели "благодаря" Вам эта тема превратилась чёрт знает во что :be:
Ох и "поимеет" нас Admin !!!

БАРМАЛЕЙ), Просто интересно какое давление качаете в баллонах и киле? Есть ли ощущение переката бревна.

Лично мне не интересно. Я качаю баллоны до состояния "барабана" (максимум), так же качаю и киль (пока насос качать не перестает). Ибо я еще не слышал про взрывы баллонов лодок ПВХ от перекачки (на резинках не только слышал, но и видел). Плюс моя лодка даже в самое пекло не сильно греется за счет ее цвета. "Ощущение переката бревна" - а это что за ощущение?

ВОТ! Золотые слова!
Но я забросил рыбалку и стал гнаться за 'покатушками', теперь редко беру спин в руки.

не правда = ) все зависит от возможностей.

В Бриги, Олег, в Бриги! Говорят, их Сам Путин окрестил!:ap:

Обратите внимание на брызги они идут в конце лодки.Вот вам и мореходность.Тоже без обид. https://www.youtube.com/watch?v=--AEiTdKRno

Та которая тяжелее и больше баллон.

На счет надувного дна в лодке с мотором 9,8 есть вопросы! Некоторые говорят, что Эир-дек не достаточно жесткий, и в связи с этим могут возникнуть проблемы с выходом на глиссер и приславутой "мореходностью"...

БАРМАЛЕЙ), Не расстраивайтесь, за те деньги что вы отдали за нее - отличная лодка!
Я вот заметил, вы перед тем как начать выход на глисс, пересаживаетесь немного вперед. Скажите если не пересаживаться лодка выходит на глисс? или вы пересаживаетесь для быстрейшего выхода на глисс ?

БАРМАЛЕЙ), Если идут брызги от середины лодки у неё скорость будет меньше она сама себя тормозит.А при большой волне дельфинировать она будет меньше.А медленный выход на глиссер и перемещения в перёд из за своеобразных концов баллонов.

Это не так. Очень жесткий. Где то в этой ветке выкладывал свои фотки днища с эир-дек. Пол выдавливает и натягивает днище. Избавляя от срыва воздушного мешка.

Брызги должны срываться в конце баллонов.И бак ставьте спереди в лодки.

Как обещал, фото и видео лодки KM 330 DSL под мотором Nissan Marine 9,8. Изначально хотел сделать полноценный видеообзор, но... Замучились мы с напарником, просто кошмар! Замучились лещей таскать!:ag: А посему видеоотчет уже делать просто не было сил. Сделали несколько фото комплекта с разных ракурсов да сняли небольшое видео, как лодка на глис выходит. Взял еше раз навигатор у товарища (на видео видно, как я пытался что-то в нем рассмотреть), но поцарапанное покрытие и солнце  - ничерта не видно на нем. Так как был очень сильный ветер, то максимум скорость, которую выжал - 34 км/ч.




А вот это проклятые лещи, которые мы косили-косили, косили-косили...:du:


Ну и видео комплекта. Выход на глис, "мореходные качества" и т.д.
https://www.youtube.com/watch?v=AZln11jvzCQ&feature=youtu.be