Вообшем , решив отложить кнопку, залез в редуктрор.
Снял винт, открутив пару болтов, поддеваем с двух сторон за специалные выступы крышку.
крышка сидит на герметике, прокладок и уплотнительных колечек не обнаружено. :(
в нутри была "консистенткая смазка", чуток пожиже лем ЛИТОЛ-24, на фото есть её остатки.
- на вид редуктор довольно неплохо сделан, как мне показалость, такой же как на парсуне.
вал сидит на подшипнике, однако я так и не разобрался как вынуть ведущую шестерню
(в парсуне- на валу есть стопорное кольцо, кторрое даёт возможность вынуть вал и шестерню.)
в "ШМЕЛЕ" же со стороны дейдвуда- если конечно его можно так назвать, стои сальник
, под ним втулка, и ка вынуть вал,я так и непонял, но так как шестерни и подшитник оказались в прекрасном состонии, я решил дальше не разбирать
Вал висил на подшипнике и втулке, втулка оказалась стальной, ( ну не бронза точно :) , да и тонковатая она.
( в парсуне она из бронзы и потоще будет, + в ней сделан масляный паук- спиральный желоб, проточка)
вообщем было решено улучшить смазку втулки, путём сверления маслянного канала, так как я планировал залить в редуктор тарнсмиссионнное масло ( возможно ТАД17- ещё не определился я вообще первый лодочный мотор себе купил)
и так берём керн, намечаем отверстие , и сверлим под углом, я старлся попасть в 2мм до края, на фото видно.
С масляным пауком решил не замарачиватся, во-првых очень тонкая втулка- когда сдохнет, тогда и буду точить втулку с пауком, во-вотрых на коленке не получится, в-третьих на некоторых моторах стоят втуки без паука, и трудятся они тоже на "ура"
сверлил сверлом 2мм
Далее глядя на вал- я опечалился.
был очень сильно виден след от резца, который быстро приконцит сальник.
-Значит буду шлифовать, сказал себе я
зажимаем вал в дрель, берём шкурки 800, 1500, 2000 , и шлифуем по очереди ( конечно сдесь было бы хорошо вынуть вал с шестернью... но я писал выше- не получилось)
вообщем заусеницы и неровности сгладил, глубже сводить риски не стал, дабы не увеличивать зазор на втулке.
ну а сальнику шлифовка пойдёт в радость.
что удивительно- сальник находился в очень хорошем стстоянии, без явных следов выработки.
ну а делее всё просто- мажем половинки герметиком и собираем, лишнее, сто что выдавилось убираем.
Отмечу, что сильно мазать не стоит, так как излишки так же выдавливаются в нутрь редуктора. со свеми вытекающими.
на сегодня наверно всё...
