Решение пришло мгновенно, буквально за несколько дней, промониторив рынок и отзывы по электромоторам, твердо решил взять себе Minn Kota Endura30. отличный, экономичный электромотор, от лидера на рынке электромоторов.
Почему именно электро?
1.Простота в обслуживании (его просто не надо обслуживать 
)
2.Вес мотора
3.Абсолютная бесшумность
4. Простота хранения и перевозке
5. И, конечно же, цена
Для перемещения по закрытым озерам и заливам, а также троллинге – то, что надо!
В понедельник сделал заказ и в этот день получив его с хорошей скидкой благодаря нашему сайту и клубной карте. Решаю на среду 30 числа взять один день отгула – чтоб сразу испытать его в деле перед запретом.
Друг и соратник по рыбалке – Паша, без раздумий соглашается выехать со мной в этот день на пробы – при этом бросив все свои дела.
Итак, к мотору, в срочном порядке подбираю себе тяговый аккумулятор, мой выбор (после бессонной ночи изучения информации) падает на Varta Hobby 90а/ч – отличный недорогой вариант среди аккумуляторов этой категории от известного производителя. Во вторник 29,03 поздно вечером аккумулятор стоит у меня дома – ВСЕ – завтра первый выезд!!!
Вот они, обновки:
Собираю все снасти и готовлюсь к долгожданному выезду.
Весь поздний вечер меня мучают вопросы: - а вдруг мотор не рабочий? (проверять на сухую не рекомендуется), - а вдруг аккумулятор не заряжен вопреки заверением продавца? – а вдруг на заливе стоит лед?
Также волнует вопрос подсоединения мотора с его мелкими вилками к аккумулятору. – ладно возьму изоленту –что-то придумаем.
Рано утром просыпаюсь до трезвона будильника – на улице еще темно – надо звонить Паше и одеваться.
Друг заезжает за мной вовремя и стоит под парадным. Ну да, аккумулятор ведь тяжеловат – 26кг. На заднем сидении его Ланцера расположилась лодка. Она ждет с нетерпением свой первый выход в 2011. У меня же лодка - в ближайшей перспективе –осталось совсем не долго. С хорошим настроением, по улицам ночного Киева, едем далеко за город в пункт назначения, на закрытое озеро в Киевской области (около 90 км). Немного поблукав в небольших городишках (еще раз убеждаюсь, что верить на 100% GPS нельзя, мой и Пашин не справились с задачей – хотя разные карты и разные производители) и спросив помощи у местного населения, которое в 6,00 уже на ногах – едем к повороту на озеру. Понемногу начинает пугать температура воздуха, за боротом, минус 3 градуса уже держится несколько часов, как бы наше озеро не было замерзшим – этого больше всего не хотелось.
Вот он поворот, к нему дорогу мы нашли, надо еще найти дорогу по лугу к самому озеру.
Мать честная – дорога по лугу в целом проходимая, но когда она днем растает – мы рискуем сесть где-нибудь в грязи на своем Ланцере с низкими обвесами. С горем пополам мы все-таки находим выезд к озеру, и….
Я начинаю ругаться матом! Буквально день, максимум два и оно было бы уже открытым – лед тонюсенький, НУ ПОЧЕМУ!? Почему мы проделали такой путь в надежде попасть именно сюда и нам не повезло? Почему? Ведь другие водоемы уже открыты.
Немного постояв и посмотрев на него, приходим к выводу, что может оно и к лучшему – не будем бояться ехать по лугу назад, когда все растает.
Принимаем решение ехать на обводной канал – я заранее на всякий случай готовил пути «отхода», если мы вдруг не попадем на озеро. Так и случилось. Прикинув примерно расстояние и время до него, едем. Впереди около часа -полтора пути.
Ехали на него через в/ч «Десна», понравился лес в этих местах и постоянно встречающиеся знаки «осторожно танки».
Коллеги! Не пользуйтесь дорогой Жукин – Ровжи – вроде срезает путь, а дорога…. Я такой еще не видел – километров 5- 6 жестких колдобин.
В 10,30 мы возле обводного канале в районе п.Ровжи.
Первым делом проверяем мотор…. УРА!!! Крутится как надо! Он с аккумулятором ждет своего часа на берегу – пока мы надуем лодку
Все четко, в 11,00 мы, наконец, спустили лодку на воду! Начинаем обкатку мотора
Сначала было не просто привыкнуть к управлению (в первые за румпелем водного винта). Потом все наладилось и я только радовался.
Итак, впечатления от мотора:
Провел я практически без остановок на нем чуть больше 5-ти часов.
На 5 скорости – около 10% времени
На 4 скорости – около – 5% времени
На 2 за ветром и на 3 скорости против ветра -все остальное время при тролинге.
Идет бесшумно, стабильно, не надо держать румпель «на газу» (кстати, ручка телескопическая), быстрое переключение скоростей и быстрый ход назад (максимум третья скорость). Паша даже начал подумывать о покупке такого же, хотя твердо думал покупать в ближайшее время – бензомотор. Все отлично!
Недостатки:
1.По истечению пятого часа мотор начал терять скорость – видимо аккум уже не выдерживал своей первой – такой интенсивной работы.
2. Вес самого аккумулятора и необходимость его заряжать сразу после выезда (чтоб выдержать больше циклов)
3. Не высокая скорость при необходимости быстрого перемещения.
А так…
Едем по каналу – наслаждаемся природой:
В лодке расслабляемся от необходимости натирания мозолей на руках:
Главной задачей на обводном, было испытание мотора, по улову, ограничились в этот день не большим Щупаком. Да, если бы попали на озеро, которое планировали изначально – улов, думаю, был бы солиднее. Ничего – еще все впереди!
В16,00 собрались и довольные отдыхом поехали домой. Мимо КВХ на Вышгород и Киев, став полюбоваться на волнующиеся водохранилище
Вот таким получилось приключение и обкатка посреди рабочей недели!
Спасибо за внимание и НХНЧ!
