У меня написано:причіп легковий-В.+В особливіх відмітках : Для перевезення човна.

Мои  похождения...
Сварили прицеп -причём варить нуна не отбалды а по чертежам и эти чертежи потом предоставлять дальше
потом...
берём документы на торсион (или мост если прицеп рессорный) фотографии  прицепа( это шоб не переть его туды ) спереди-сзади-с обеих боков и несём в Автодорожный ( помоему так правильно называется) иститут что на метро Шулявка( счас как называетс яне помню)....там их долго рассматривают....говорят что надо доделать или переделать.....  после устранения всех "пожеланий" вам  всё одно надо переть прицеп туды шоб они его взвесили и осмотрели.....стоило это 370 грн ( 2 года назад)
потом они выдают заклбчение шо типа всё в порядке...идём дальше
дальше надо поехать в общество автолюбителей г. Киева заплатить там (2 года назад ) 70 грн и получить справку шо они не против регистрации вашего прицепа ( ну это общая мысль сей бумаги...а так там до***а умных словей написано)
дальше всю эту макулатуру вы несёте на ул Институцкая в гаишную структуру под названием НДИБЦ....ПЕРЕВОДА НЕ ЗНАЮ..... там у вас это всё отбирают и отправляют типа на экспетризу.....дня через три выдают специальный сертификат -типа всё в порядке( это если повезёт!! от чего должно зависить везение -не знаю..при мне мужика завернули.....а прицеп был вроде такой же как и у меня)......стоит это 400 грн ( 2 года назад)
и наконец с энтим сертификатом вы УЖЕ МОЖЕТЕ идти в ГАИ регистрировать прицеп..... воооот.... если желание не пропало возиться могу уточнить все адреса ....
ЗЫ: только потом сложив все затраты в кучу убив нервов и времени я просчитал - прицеп вышел на 200 у.е дешевле чем ЮМСный.... неговоря ужо про качество...
в нынешнее время  есть много альтернатив ЮМСу..весь инет забит предложениями-продам-сделаю прицеп под вашу лодку...только стоит ли цепляться..... другое дело если лодка "эксклюзив" какойто или самострой..... а в остальном мона просто порегулировать ложименты...

Бред мля.Только у нас в стране может быть стоько гемора.у меня лафет заводской но без документов.С польши,и документы на него польские.Ростамаживать его не собираюсь,потому что проще наверное будет купить новый.Тем более что я слышал что то про ввоз техники из заграницы,типа что то прийняли закон с 1 числа,что розтамаживать не надо,короче *** его знает что делать.Буду ездить пока так,у мента знакомого спрашивал,"не заберут".ответил "На*** он комуто надо,накрайняк 50 гр.дал и поехал дальше."Так что не знаю как быть с этим вопросом:eek:

да вот думаю, если сосварить самому, и прицепить номер с простого автомобильного прицепа и ездить по документам на двух прицепах по очереди.

теперь понятно...все не очень....прийдеться покупать прицеп только с документами

Перед тем как варить прицеп спросил у знакомых в ГАИ и в МРЕО, ответ порадовал - самодельные прицепы как и другие транспортные средства с начала прошлого года НЕ РЕГИСТРИРУЮТ, а если......то дороже нового.
Следуя их совету купил по доверенности прицеп "Каштан-2" за 150 уе, выкинул кузов а сверху сварил новую раму, старую с номером оставил, стянул стремянками повесил брызговики и приварил ролики, покрасил и все. Задняя рамка с фонарями съемная.
За два года был только один прецендент на Вышгородском КП - потребовали временный техпаспорт к доверенности, нужно поехать сделать, но неохота верхнюю раму снимать и тащиться в МРЕО, зимой может очереди поменьше будут.Больше в Сорокошичи  с лодкой не ездил, а на Осокорки, вишенки, Кийлов без проблем, городские ГАИ только техосмотр и то редко.
Вот что было и что почти стало, фотографий готового прицепа как-то не оказалось.

Если я правильно понял,с старого прицепа снять гос номера,или номерную табличку которая на прицепе?А может быть ещё такой вариант,подойти к людям которые занимаються продажой прицепов,и взять у них справку счёт,и тому подобное,что бы установить его на учёт.А вообще какие документыдолжны быть на лафет?

Да не регистрировать его как самодельный это гемор.Я уже думал может купить еще один убитый прицеп(Обычный),и номера,и табличку сномером перебить на лафет.Может так поступить?

Если сделать генералку на старый прицеп, то прокатит ( с условием что не будуте его перерегистрировать) ! Ну не знают менты всех маркеровок прицепов !!!!!
Единственное , если в техпаспорте указано что это БОРТОВОЙ прицеп (а не платформа или трейлер для перевозки лодки) то тогда ...ОЙ !
Кстати , раньше я просто от старого прицепа переставлял номер на трейлер и так ездил . В техпаспорте было написано ПРИЦЕП "Турист" , менты не имели ничего против. Но как только я потерял номер и мне пришлось перерегистрировать прицеп для получения нового номера (старого образца был номер и копию сделать было невозможно) то в новом техпаспорте написали что прицеп БОРТОВОЙ "Турист". Из-за этой надписи мне пришлось заниматься регистрацией самодельного трейла !

теперь понятно....если в документах написано зубрёнок или каштан и т.п., то прокатит

Да лафет не вижу смысла менять.Он в отличном состояние.Сделан из оценковки,99 года.Надо что то с доками мутить.Сегодня вроде что то вызвонил.Старый прицеп(Гнилой),с документами и номерами,так одному человеку нужен сам прицеп,а мне доки.Вот и решили взять с половины.Хотят за него 250 у.е.Но вот нащёт что там написано,ещё не уточнял.Надо будет глянуть что бы не лохануться.:)И есть ли там вообще табличка с номером.

По старому 400 баксов.Да уж интересно.

нормальные деньги...если самому делать дешевле думаю не на много будет.....

Подскажите нужно ли иметь открытую категорию Е в правах или достаточно будет категории В для того чвтобы таскать за собой прицеп с лодкой.

Спасибо за ответ!!! Мне лодку какраз через золотоношу везти надо.

Младший лейтенант




Цитата:Сообщение от kenzzo  



Мужики, может я и не прав, но советую, со временем такие посты удалять или вести переписку о таких весчах в личке. Помните "И у стен есть уши" У меня есть инфа, что сайты отслеживают, не знаю как технически это осуществляют, но это факт.

И по теме, когда покупал свой Прогресс, заметил, непонятные токда  для меня отверстия, поспрашал, оказалось, что в старые добрые времена, туда крепились колёса. Многим позже видел фото, от сюда ворос: Сейчас это позволено? – транспортировка просто лодки на колёсах?  :confused:

Позвольте с Вами не согласиться.Дело в том,что у меня в данный момент есть два лафета(прицепа),один из них заводской(произведен известной киевской фирмой),сертифицированный и т.д. Другой сделан в Чернигове частным предпринимателем(под заказ)...Так вот,прицеп от ЧП,в разы сделан болие качественно чем "заводской".Вывод:надо смотреть не столько на то кем изготовлен прицеп,сколько как и из чего он изготовлен!

мужики а если в паспорте написано что марка ммз 81021 а там где кузов (прицеп легковой -В)
можно этот прицеп переделать под лафет?

Это, что ж получается! Если у меня простой прицеп "турист" без всяких переделок, то я не могу на нем перевозить лодку в разложенном состоянии?

мужики может кому интересно будет по поводу переделывания обычного прицепа под лафет http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=562751&t=562751

теперь вопрос номер 2!
где купить комплектующие от лафета? на пример ролик куда упирается нос лодки на лафете и сколько оно приблизительно стоит?

Шура конечно возможно все то что ты написал если вести кастрюлю
но у меня надувастик который весит 60 кг и который просто лень сдувать и надувать

вот тут ты меня убил я честно говоря и не задумывался об этом! какой вывод? не возить надувастика?

Да на лафете баллоны у  надувастика тоже протираются, она ж не висит в воздухе. Если правильно на прицепе сделать крепление и направляющие как на лафете то все будет гуд!

Внимательно осмотрите места прилегания Вашей лодки к направляющим через год эксплуатации и Вы всё поймёте !!! Ну разве что Вы ездите с лодкой на рыбалку пару раз в год ... !!!
Обычно люди, покупающие лодки с намерением тягать её на лафете , сразу обращаются к производителям с просьбой об доп. усилении баллонов в местах соприкосновения с направляющими !
Эта услуга не очень дорога , но так же как и усиление транца (на резинка) - запас в ж**у не ... !!!
Лучше перебдеть нежели недобдеть !

Все день добрый!
Поскажите где можно найти чертежи прицепа для перевозки лодки Казанка 5М3

Когда возил на регистрацию прицеп, в сертификате соответствия был список ГОСТов и ТУ. Согласно которых всё и ваялось. Думаю в инете нарыть можно. А самодел надо сертифицировать а потом рег-ть , иначе гаи заест.

Разница в затратах на изготовление,разрешение,согласование и регистрацию по сравнению с готовым новым составляет 1500-2000 грн но нервов это стоит немалых.Узнавал по по поводу своего готового лодочного прицепа чтоб поставить на него кузовок на зиму и пользоваться для перевозки грузов.Хрен там низя, нарушение и штрафплощадка. Нужно переделывать документы и техпаспорт и вместо записи ( причіп для перевезення човнів) должно быть (причіп універсальний) раньше такой фигни не было.

Так понятно, что для перевозки досок, вагонки, сайдинга и прочих дров ничего лучшего кроме лодочного прицепа не придумаеш.Дпс-ники особо не придираются, ведь это разовый случай. У меня была идея прикрутить к лодочному прицепу кузовок, а это уже самопеределка.

Ищи "Кияшко". Качество от рыбака по доступной цене. Всё продумано.

СЪЕЗДЬ к Гене ,как ехать на Павловку с правой стороны ,у него пол Украины покупают,с документами.

Так было пока не ввели новые права, теперь там категорий стало гораздо больше и возможно появилась возможность таскать тяжёлые прицепы без профессиональных прав. :bn:
Я когда права "ВСDE" менял, решил открыть ещё "А", из всех категорий (их там больше 10) открыли только 5, но сказали что теперь могу ездить даже с тяжёлым полуприцепом на мотоцикле в качестве тягача :ag:

Технологией нет,но можно купить каркас(они сейчас делают гнутые)отпадет очень много гемора,останется ходовая,проводка,прицепное,

Кто подскажет проверенные фирмы по изготовлению лафетов? Чтоб не золотые канечно были?

есть вопрос для знающих, можно ли перевезти 2 лодки (дюральки), одна на одной на лодочном лафете??

Незнаю, думаю в правилах такое не описано. Я перевозил так МКМ (снизу) и Казанку (сверху), проблем никаких. Менты видели, но не останавливали. Крепятся элементарно, два поперечных бруса между корпусами и весь этот бутерброд притягивается самозатяжными ремнями к прицепу. Дискомфорта при езде никакого. Ещё пртянул (подстраховал) нос Казанки к дышлу прицепа, чтобы не раскачивался далеко висящий нос.

Есть вопросы.

1. модели 400п и 400. Первая на офсайте декларируется, как для перевозки лодок до 3,5, вторая для лодок которые существенно длинней, при этом написано, что разница только в покрытии! Т.е. есть неястность.
В связи с этим вопрос. Возможно изготовить регулируемый прицеп под лодку до 4,5 метра без оцинковки, просто качественная покраска???
2. Какая используется подвеска торсион или рессоры???
3. Наличие трапика посередине?
4. Наличие подножек возле крыльев?
5. Высота установки лебедки? Это критично для лодок типа Казанка, Южанка
6. Производитель и модели комплектующих, а именно торсиона, лебедки и маневрового колеса?
7. Организация бортовой электросети? герметизированная, съемная? Используемые разьемы, провода и способы защиты от воздействия влаги???

Цена этого удовольствия в варианте "покраска" под лодку до 4,5 м???????????

Если для лодочного прицепа, то на мой взгляд торсион практичнее и не требует частой ревизии, а рессорная балка требует постоянного внимания к амортизаторам ( которые часто текут и обрываются) и подшипникам (которые нужно периодически регулировать и смазывать).
Из плюсов рессорного варианта, вижу только один - ощутимо мягче ход, так что нужно учитывать дороги по которым планируете тягать лодку.
Исходя из вышесказанного, возникла идея или вопрос, почему никто до сих пор не совместил эти две системы и не поставил торсионную балку на рессоры?
Может получиться достаточно мягко и практично, хотя и дороже маленько.:ce:

Разве, что НЕ дорогие, хотя и это с вопросами :ap: На фото плохо видно, но судя по всему у нас точно такие делают на 6-ом КАРЗе. Это не просто гАв..о, а редкое и полное гАв..о. И материалы которые для этого используют гАв..о. Краска используется для покраски заборов на стройке (ржавеет усё через месяц), рамка растрескивается по живому и рассыпается не проехав и 1500 км под лёгким (250 кг.) гидроциклом. Амортизатор при этом пробеге один оторвался, второй потёк. Электрика мало того,что трёхкопечная, так не работает даже на новых прицепах (НЕ проверять на своей машине, в начале тестор). Колёсные диски из пластилина и резина квадратная (кривая и не балансируется), возможно отбраковка БЦ. Ложементы закрепить не возможно, они расползаются и выворачиваются. Колесо на одном из таких прицепов у меня отпало ещё на территории завода, выехать не успел. В общем, ни чего не хотел сказать плохого на Кременчуг, может там лучше делают, но судя по фото, это близнец КАРЗовского прицепа. Таких прицепов видел очень много и все одинаковые - гэ полное.

Рессорная подвеска даже без амортизаторов обеспечивает очень плавный ход.Особенно ощутимо на "стиральной доске".

Народ, нужны чертежи или любая информация о переделке прицепа в лодочный лафет под Прогресс-4, очень, скиньте если не затруднит [email][email protected][/email]

Ок, сенкс. Уже нашел )

Как вам такое чудо. В сложенном состоянии как обычный прицеп с большим багажником сверху.В разложенном - двухкомнатные апартаменты с возможностью присоединения еще и маркизы.  Мы сначала мотоциклом МТ его на Сейм таскали.Очень легкий на ход.Фотки постараюсь по качественней к зиме выложить, за эти сори, с телефона.Хочу добавить , что очень удобная вещь как для рыбаков так и для охотников. Можно использовать с ранней весны и  до самых морозов. Высоко от земли, ветром не продувается, воду не пропускает, маневренность супер. По сравнению с прицепом - дачей, заехать можно в любое место, а комфорт почти такой же, еще сопротивление ветру при транспортировке равное обычному прицепу, опять же + по сравнению с п.-дачей.На багажник можно либо лодку либо груза наложить кил так 400. Вообщем очень интересно Ваше мнение и предложения, хочется разносторонне обсудить нужность такого домика...

Прицеп "Скиф"? Нет, не слышал.

Нет, это  далеко не скиф, вы ошибаетесь. Больше похож на белорусскую " Купава".Но и купаве еще далеко. Этот прицеп похоже только в одном экземпляре - самоделка, и достаточно хорошего качества. Не могу нигде найти аналогов.

Если вы видели Скиф, то заметили бы , что в скиф по лестнице за лазят.

Как по мне, то всё таки просто палатка. Особого преимущества в этом прицепе не вижу.

В Киеве на берестейской есть институт, там можно индивидуальный образец зарегистрировать.Сколько денег точно - не помню.

И где сие чудо можно посмотреть и скоко стоит?

Кто пользуется мотобуксировщиком, порадуйте описанием достоинств или же наоборот - расскажите, насколько это бесполезная вещь на рыбалке:) Думаю к зиме взять что-то такое, чтобы нормально можно было передвигаться вдвоем, а то и втроем плюс имущество.

Что за аппарат такой интересный? Как-то не слишком мощно выглядит - справится хоть с одним человеком? Да и управлять наверно сложно. Я вообще на Барсов посматривал, у них такого лафета спереди нет, только волокуша сзади цепляется.

А чего-ж в личку, если толковый совет или предложение то можно и в теме,а то в самом деле

надеюсь админ.не против?

Неплохо, весьма неплохо. Особенно цена радует - за такие характеристики это совсем немного. Посравнивал на досуге различные модели, пожалуй, этот наиболее предпочтительный. От буксировщика для троих все же откажусь, слишком дорого. А вот эта моделька в самый раз. Спасибо за информацию.

Регистрация самодельного лафета, просто уже надоело бояться, советы по существу в личку пож.
Чернигов

Да-ааааааааа.! Еще раз убеждаюсь" все для народа"

Мой товарищ купил доки с заводской табличкой у производителя тех самых лафетов.

Купить заводской.
Я вот совершенно не желаю, чтобы меня догнала или, еще хуже, встретила самопальная тележка.  
Руки то у всех из разных мест растут (ничего личного)

Как и обещал выкладываю инфу про "правильный лафет" :dt:
Получилось достаточно много фоток и текста, по-этому все вынес в отдельный блог -
http://karabyn.rybalka.com/blog/view/10390/
Так что, кому интересно - милости прошу! :ar:

Перед покупкой прицепа ,ездил смотрел новые отечественного производства , прицепы еще в воде небыли а уже ржавые (торсионы), все както расхлябано. Купил комплектующие ал-ко , "немцы" : торсионы, лебедка , третье колесо , отражатели , прицепное и доки. Прицепом очень доволен , катаю третий год. Ржавчины ноль. Сделал вывод , или покупать импортный прицеп или делать самому. В втором варианте не экономить на комплектующих.

это как посоветовать что нибудь украсть

Ни чего не делать.Для ГАИ или при продаже,интересен только тот номер,который выбит на раме.Все остальные данные и год выпуска,в том числе,есть у вас в техпаспорте.

С биркой вам вряд ли кто поможет,и повторюсь,для ГАИ она ни чего не значит,основной номер на раме.Поспрашивайте или купите вот такие штуки и набейте номер сами.

Почему украсть,документы в порядке.А попробуйте переоформить в ГАИ.Легче новый купить.

Первый вопрос: для кого предназначены наши изделия?
Ответ: Для тех, кому тесно на асфальтированной дороге, кто любит природу,  рыбалку и охоту. Если вас устраивает спокойное, размеренное движение по качественным дорогам, стоянки в оборудованных местах с подключением всех необходимых коммуникаций, то наши автодома вам не подойдут.
Но и в дикой природе хочется комфорта и удобства. Неважно, льет за окном дождь, метёт снег или трещит мороз. Хочется выспаться в тепле, на удобной кровати, утром почистить зубы, сварить кофе, сделать яичницу, одеть сухую одежду и вступить с улыбкой в новый день.
Для этого мы разработали и изготовили наши автодома. Жилой модуль может устанавливаться на любой малотоннажный полноприводный грузовик. Например, Kia Bongo III (турбодизель, полный привод, отключаемый передний мост, пониженная передача, самоблокирующийся задний мост, шестиступенчатая КПП, достаточный дорожный просвет, приемлемая цена, категория «В»).
В связке с жилым модулем нашего изготовления, с небольшой модернизацией и комплектацией автомобиля мы получили автодом,  которому не страшны плохая дорога и неблагоприятные погодные условия. Каркасная конструкция жилого модуля отлично справляется с тряской и кручением при езде по бездорожью. Тестовый автодом проехал уже более 30000 км без каких-либо изменений в целостности конструкции.  Утепление от 35 до 50 мм позволяет ночевать в комфортных условиях до температуры окружающего воздуха –35°С. Жилой модуль полностью автономен, имеет запас газа для обогревателя, плитки и холодильника и свой аккумулятор. Баки для воды сделаны съемными для предотвращения проблем с промерзанием магистралей и удобства заправки.
В жилом модуле могут размещаться три человека на отдельных односпальных кроватях или четыре человека на двух односпальных и одной двухспальной кровати. Модуль может быть оборудован газовой колонкой, туалетной и душевой комнатой.

Еще один продукт нашего изготовления – прицеп-трейлер. В нем можно перевозить любую технику: болотоход, снегоход, квадроцикл и т.д. – имеет удобную погрузочную дверь и платформу, также подразумевает комфортное проживание в нем трёх-четырёх человек. Имеются раскладные спальные места, кухонная зона, обеденный стол, автономное освещение и обогрев. Как и жилой модуль для автомобиля, он сделан по каркасной технологии и имеет достаточное утепление для проживания в нем при низких температурах. Размеры и наполнение прицепа-трейлера могут быть любые, подходящие под ваши нужды.

Все работы выполняются в сертифицированной мастерской. По окончанию работ выдаются декларации соответствия, при необходимости производится перерегистрация в ГИБДД.
Подробная информация на сайте severavtodom.ru

Два года назад если более точно то в сентябре 2015г. регистрировал прицеп обычный легковой. Отец сам сделал давно (лет 15 назад). Вобщем все через институт со всеми документами и услугами было где то 2,5 тыс. грн. От меня только 3 фото (зад,перед,бок) паспорт и код. по времени где то месяц ждал потом приехал получил номер, тех.паспорт и табличку которую приклепал на раму. Судя по всему вам проще будет регистрировать как самоделку.