Есть для моторов 6-9,8 2т

Сообщите Вашу почту..  Есть вот такой список по моторам до 40 л.с.

Удлиняй лодку, 6-ка двоих моряков на коротышах не глиссирует в принципе! 3.3 - 3.5м, уже будет.

и хомячков на диету

И мне такую же (Tohatsu М18 ЕPS) по возможности: [email][email protected][/email]. Заранее спасибо.

Может кто подскажет, что за провод отошёл на ноге у Тохи 9.8? Двигатель работает нормально, но хотелось бы знать для чего он нужен.

Спасибо, так и сделаю.

Да...такого даже не встречал.... Спросите лучше на Мотолодке.
http://forum.motolodka.ru/list.php?f=1

Особо разглагольствовать я не любитель, но, поучаствовав немного в теме о китаймоторах, решил немного написать и о своём Nissan 6. Итак, обо всем по порядку.

Начало 2010 года. Продав свой Evinrud 4 (кстати, ему более 30 лет - работает «как часы» у очередного хозяина), задумался над покупкой нового (именно нового, а не б/у) мотора. Сначала смотрел в сторону Мерка 3,3 или 5, но 3,3 л.с. маловато как то, а на 5 не хватало денег. Начал изучать вопрос китайцев, читал отзывы, спрашивал у знакомых, смотрел в магазинах, и понимал, что единственное, что может подтолкнуть меня на их покупку – это нехватка денег на нормальный мотор. Именно поэтому решил отложить покупку мотора (о чём ни разу не пожалел) и подсобирать немного денег, благо есть друзья-рыболовы-водномоторники, которые забирали на рыбалку, а иногда давали свой мотор попользоваться, пока я был безмоторным. В декабре в одном из магазинов «набрёл» на Nissan 6 BS1 (он же Tohatsu, если я правильно понял) за 10400,00 грн. по акции с металлическим винтом и выносным баком 12 литров. Ближайший подобный китаец – Parsun F5BMS порядка 7800,00 грн, с пластиковым винтом (разницу в цене между пластиковым и металлическим винтом для подобных моторов гривен 250 - 300) и без выносного бака (минимум 500 грн), значит 7800+800=8600 грн. за 5 китайских сил против 10400 грн за 6 японских, или 1720 грн за китайскую л.с. против 1734 грн за японскую л.с. Я думаю, что мой выбор понятен :bk:, а сомневающимся покупателям советую задуматься……

Обкатка. Мотор завёлся с первого "шморга". Лампочка давления масла погасла секунд через 5, при последующих пусках гаснет за 1-2 секунды. За 10 часов обкатки «скушал» литров 7 бензина (заливал 12 литров, осталось чуть менее половины). Первое ТО – у продавца, гарантия всё таки, обошлось 80 грн (правда масла были мои – подарок старого друга-рыбака). Далее – эксплуатация каждые выходные (т.е. всё лето и осень). Заводился всегда с первого раза, только на последней рыбалке со второго – на улице было -3. Вобщем, рассказывать или хвалиться больше нечем – работает, как и должен, ни разу ничего с мотором не происходило, кроме дёрнул – поехал. Где продаются на него запчасти, какие стоят свечи, почему порвалась шморгалка, откуда течёт бензин, почему не заводится, где нужно крутить гайки и болты – НЕ ЗНАЮ :ar:. Знаю только где щуп для проверки уровня масла и как повесить и снять мотор с транца лодки…. Да, кстати. Лодка у меня Спортекс 310 сланевая. Я 100 кг + килограмм 50-60 шмоток мотор выводит на глиссер, но вес груза нужно ложить в нос лодки, и самому тоже садиться вперёд. И за зиму хочу сделать сплошное жесткое дно, чтобы перед транцем пузырь не выдувало.

Нет! Это стандартный Мерковский винт с другим посадочным местом и другим размером ступицы.
Если бы поставить этот винт с Тоховским 8.9х8.3, то сразу всё стало бы и так понятно... :ag:

На пустой лодке - вероятность увеличения максималки - 50х50% , на гружёной - скорость будет меньше - это 100%....
Просто для понимания - на моей лодке со мной одним 70кг под 15лс мотором с винтом 9-1\4х11 максималка была 38км\ч. Т.е. даже 11й винт даже под 15лс тяжеловат....

Я тоже думал про этот Тюринг поинт 9х9, но имхо 9й шаг прибавки в скорости никакой не даст, а может ещё оказаться тяжёлым...

Перекрут был измерян?

Обороты меряются для конкретной лодки , мотора и нагрузки, а не где-то кто-то на чём-то как-то померял...

Да, есть - померять обороты мотора тахометром именно на своём комплекте, а потом уже что-то решать с покупкой винта....

ну вот вы замеряли, зафиксировали перекрут, и ШО? до сих пор сомневаетесь, брать, не брать. надо же кому то, попробовать.  даже если пропеллер не подойдет, продам кому то на пятнашку, влечу максимум на 150 гривен, и на этом все законьчится. зато буду спать спокойно, зная результат. из дискусии выхожу, так как не вижу в ней смысла. хотелось бы услышать людей, у кого уже есть опыт пользования данных винтов, и полученные результаты...

бог в помощь. а я начну с покупки винта.

как уже писал -  результаты, и цифры будут после открытия навигации, со стандартным винтом и с RASCAL 9х9. если интересно, выложу в теме.

Привет рыбацюгам!

Вот купил сие чудо азиатского мотопрома. Буду юзать с колибри 3,0. если кто юзал- расскажите тонкости, т.к. планирую открывать 10-го сезон, а мотор не обкатан, лежит в коробке пока.
Масло купил для двутактных двигов моторных лодок Wolf- в АТЛе.
Мне тут советовали обкатывать на полном газу в перемежку с пол-газа и четверь газа. Вроде как если обкатать на пол газа - потом он плохо ходит... Звучит бредеово...в инструкции написано - обкатка на пол -газа 10 минут вроде- не помню точно.

Так же в комплект входит свеча, сколько пройдет часов та, что уже стоит? Когда примерно надо нести в сервис-центр на осмотр? Зачем нести? Какой у него регламент обслуживания?
Бензин 95 брать? Или 92?

Спасибо,
- в комплекте есть свеча - ее что тоже в сад? В моторе уже стоит какая-то свеча или эту надо вкручивать?
- какую свечу лучше взять? Может подсоветуешь? Сколько стоит?
- зачем снимать капот- крышку? для обслуживания? На воде ж не надо снимать?

Как на нем газуется, на румпеле крутилка есть или путем передвигания рычага газ на самом моторе?
Румпеть только чтобы рулить?
Лодка надувная Колибри 3,0 - с ним нормально будет?

На какие именно? От ВАЗа пойдут? Калильное число какое надо? А то у меня знакомый на фишере поменял, так потом носил в сервис- поршень ударил по электроду. Может не докрутили...

Привет! Обкатывал- все нормально ездиит и заводится. Всем спасибо за советы. Вопрос был- не сразу завел, т.к. не сразу поймал заслонку. Ну и при завершении плавания нужно закрыть краник, чтобы с карба все выкатать, +на берегу пару раз дернуть шморгалку, чтобы вода вышла из помпы. Но это уже мои мысли- все это знают, я уверен.
Так мотор понравился, легко перекидывается в надводное положенеие. Конечно моджно было бы взять 5-ку но, тогда он был бы не 12 кг а 20, а это существенно. В ВАЗ 21099 этот влазит за сидуху, на место но задних пассажиров- его не видно. Ну и на бок пожно положить- это важно.

Не надо.:motor:

Там ничего сложного,работы на 15 минут.
Купите редукторное масло в специальном тюбике,открутив винты слейте старое масло и залейте новое.
В бак залейте обкаточную смесь 1:25 и фперед.
В идеале еще нужно прошприцевать все масленки,а для этого нужен шшприц,но даже если у Вас его нет и у знакомых не найдете,то покупка шприца будет в разы дешевле сервиса
Вот так примерно https://www.youtube.com/watch?v=t7rbWkU8XTo

Лично я заливаю масло такое как на видео,Квиксильвер.
Смесь бензина с маслом 1:25
Я шприцую обычным Литолом,но есть специальные смазки,если интересно гугл Вам в помощь

Насчет бензина у меня тоже были небольшие сомнения,но очень многие так делают после обкатки,что бы лучше вымыть мелкие частички стружки и т.д.Насчет направления вращения винта это понятно что только по ходу вращения.

Млин,а на видео он действительно крутанул против шерсти.

Друзья такой вопрос после не продолжительного трола мотор,начал не много выделываться то есть:Даю газ как ехал так и едет,потом через секунд 10 подхватывает и нормально все.Подскажите в чем причина и что можно сделать.Мотор Тоха-15-ка 2-х тактник.

Привет всем!У меня Ямаха 28 АЕ 2-т 1978г работае отлично через полтора два часа такаяже история, но это нормально для наших (2-т) моторов. Я просто поставил мотор для тролинга,правда самодельный но 4-т.Теперь как у взрослого один маршевый другой для тролинга.Моя лодка такое позволяетhttps://www.rybalka.com/forum/attachment.php?attachmentid=62060&stc=1&d=1341162511

Ребята, был в Шичах со своим комплектом на выходных:
- завелся раза с 10-го, ну то такое, бывает по холодному, последний раз в июне ездил на воду.
- в инструкции написано, что после прогрева закрыть заслонку. Закрываю - на половину идет хуже, закрываю полностью - глохнет, не важно на каких оборотах.
Я не могу добиться езды с закрытой заслонкой. Это нормально?
При полном газе очень сильно тарахтит, аж голова раскалывается, по сравнению с "хондой 5"- 4-х тактным, бывает дымит и от выхлопа вода сзади между сисек с маслянными пятнами.

Есть ли рекомендации, как его эксплуатировать, чтобы :
- быстрее ехал;
- меньше ел на максимальном газу;
- меньше шумел;

Держать в гараже - не советуйте.


Оценил люсы его:
- легкий;
-мало есть на среднем ходу;
- неприхотливый- ты его хоть к верху ногами вешай- заведется и поедет.

У меня на закрытой заслонке вообще глохнет, на половине - хреново едет, поэтому на открытой хожу постоянно. Видать, такая особенность.
Полный газ давать не нужно, где-то на 3/4 - самое оно, т.к. едет не быстрее, только гудит сильнее. Для облегчения запуска очень советую поменять масло в ноге на синтетику, значительно ускоряется запуск - после зимы с 4-го раза.
Для уменьшения шумности у меня на крышку капота с внутренней стороны наклеена полипропиленовая плёнка, хотя 2 такта никогда не будет работать тише четырёхтактного.

Оба- на! Я сам делал шумку в машине. Думаю может на внутреннюю часть капота наклеить тоже? Купить на авторынке бимастбомб и обесшумить? Что-то даст? Или будет тарахтеть в другой тональности?

Добрый день!

Вот приятель хочет взять Ниссан Марине 9,8 (он же тоха как я понял), о тохе больше описания в инете. Лодка при этом 2,9 аутленд с надувным килем, алюминиевыми сланями на все дно и стрингерами, баллон 42. Скажите как она будет идти с двумя 100 кг. рыбацюгами+ вещи?
Будет ли глисс?
Будет ли бурун в междусисье и мокрая спина?

Смотрел все тесты на ютубе- там лодки с этим двигом начинаются от 3,20. Наверное нужно будет брать и лодочку другую- гонка вооружений имеет место....

Данный комплект вряд ли обеспечит глиссирование. Имею 3,20 +9,8. Один(85кг) - без проблем. А вот с товарищем(за 100) - никак.

Это с каким - таким ТОВАРИСЧЕМ ...?:ap: (извеняйте - не выдержал)

У меня лодка 2,7 , мотор 9,8 - 230кг  на  глисс выводит  , но неспешно и комфорта точно нет.

Доборый день всем!

Искал в поиске- не нашел сразу, поэтому вопрос в перддверии подготовки к сезону, видел фото и описание да нет гаража или мастерской, а то бы сам сделал.

Может кто из мастеровых может такое сделать

http://forum.motolodka.ru/read.php?f...1680&t=1049985

ставится ручка газа от мопэда с тросиком, заводится на прямую к "газу" и получаешь газ на румпеле. Хочу пользовать удлинитель румпеля нормально, чтобы был газ в режиме он- лайн, если на лодке в 3 м сесть по середине, чтобы потом не прыгать к движку сбрасывать газ, маневр можно не успеть сделать.

Отзовитесь, кто знает кто делал или дайте номер телефона. Сам бы сделал, но нужен гараж, или на даче ковырять, а там время особо нет- другие дела.

И еще. может кто знает- где продаются разборки на мотоцыклы. мопеды и т.п. Есть ли в Киеве такой рынок? На Перова есть? Нужна ручка газа с тросиком.

Есть владельцы такого двигателя? Сколько времени используете, какие проблемы были?
Хочу поставить его на Прогресс-4, ходить будем по водохранилищу и по реке. Родной винт стоит 12, думаю поменять на 14 - целесообразно?

У отца Тохацу с прямым впрыском, только на 75 лошадей. Стоит на Сильвер Шарк, ходит на нем только по морю.
Мотор третий сезон служит, проблем нет. Насчет винта тоже вопрос - что хотите получить, скоростной или грузовой?

А что,должны были быть проблемы?

Ну как бы техника достаточно сложная и три сезона срок немалый - вылезет же что-то рано или поздно.
Да понял уже, почитал статейки умные в интернете о КПД винтов

Теперь, для полного понимания процесса, осталось ознакомиться с темами "выбор винта" или "подбор винта", коих на каждом форуме обязательно есть и узнать ттх своего мотора, а именно регламентный диапазон оборотов.

Спасибо, более-менее разобрался. Оставлю родной винт, пока ничего выдумывать не буду. А как обкатка у таких моторов, сколько часов его погонять надо, чтобы потом можно было смело на всю катушку выкручивать? Особенностей нет никаких?

Опытные водомоторники - новичок в этом деле просит помощи и совета!
В наличии комплект Колибри КМ-330 DSL и мотор Nisssan Marine 9,8 (https://www.rybalka.com/forum/showpost.php?p=501110&postcount=756). Вчера первый раз вышел на нем на воду. Подробности заводки опущу (завелся тычка с ...надцатого, но то я сам виноват - нужно было гораздо резче дергать). В общем, завелся, начал обкатку. Все по мануалу минута в минуту за единственным исключением: дал больше поработать на холостом ходу (по мануалу 10 минут, я ему дал минут сорок, заодно и с эхолотом поигрался). На третьем часу обкатки разрешается давать полный газ мотору на 1-ну минуту раз в десять минут. Как водится, в предвкушении глиса (уже столько видео пересмотрел, как похожий комплект на глис вылетает) даю полный газ, нос задирается и ... ничего! Т.е. мотор ревет, нос задран - а глиса нет! Ровно через минуту сбрасываю обороты до обкаточных, иду дальше и пытаюсь понять в чем причина. Перегруза нет, я 110 кг, лодка кроме бака и бутылки с водой пустая. Проходит десять минут, опять даю полный газ, вспоминаю про центр тяжести, перемещаюсь почти к середине лодки - и она так нехотя выходит на глис (зато когда вышла - прет красиво). Через следующие десять минут все повторилась, лодка вылезла на глис только когда перелазил ближе к носу. Но видео и рассказы пользователей говорят то о другом - выход практически мгновенно и уверенно! Что-то не так...
Короче говоря, когда собирался домой пытался понять эту ситуацию. Пришел к нескольким выводам, правильные они или нет - прошу подсказать. Все возможные причины разделил на внешние и внутренние.
Внутренние причины:
1. Мотор на обкаточной смеси не выдает свою полную мощность. Честно - вчера немного погуглил, но конкретно так ничего и не понял. Возможно такое?
2. Хоть убейте, не помню, но мог после заводки мотора не убрать подсос. Сегодня вечером поеду на дачу и проверю. А так, чисто гипотетически - если забыл убрать подсос, мощность мотора падает?
Внешние причины:
1. Неправильно выставлен угол дифферента. У меня он стоит на последнем или предпоследнем (точно не помню) отверстии для упорного стержня (ближе к креплениям мотора, по мануалу - ниже)
2. Низко расположена антикавитационная пластина, т.е. мотор опущен. Я с линейкой вокруг него не прыгал, но примерно 5-6 см от транца пластина и стоит. Вечером померяю более тщательно. Однако даже после такого тяжелого выхода на глис забрызгивания в лодку  не наблюдалось.
Короче говоря, вот такие дела. Сегодня вечером хочу продолжить обкаточные покатушки, и хотелось бы сразу все исправить и выскакивать на глис без проблем. Всем заранее спасибо!

Спасибо, вы мне очень помогли...:be:

Эта лодка под другими моторами не ходила - у Колибри это новая модель. Более точный диагноз будет понятен вечером, когда сяду в лодку. Могло все сразу сработать: и мотор не раскатан еще, и подсос забыл убрать (выяснил, что мотор с неубранным подсосом очень конкретно в мощности теряет, он просто не едет), и угол дифферента неправильный (пойму когда в лодку сяду). Ну что поделать - новичок он и в Африке новичок!:dp:

И не такое бывает на радостях. Сам в прошлом году от радости покупки новой килевой лодки, в первый раз забыл о транцевых колёсах и 15 минут катался с опущенными, пока все кувшинки не собрал за кормой. :ah:

Да нет, транцевые колеса поднимать не забываю.
Вроде все разрешилось. Как и предполагал, не убрал подсос (ну, чего тут поделаешь), мотор, получается, работал на открытом подсосе и не развивал достаточной мощности. Теперь буду более тщательно следить за всеми мелочами, вбивать их в привычку. Поменял угол дифферента, немного отодвинул ногу от транца. Закрепил на носу бак с топливом. Результат - лодочка стабильно выходила на глис при небольшой подаче тела вперед. Если в прошлый раз на оборотах менее 3/4 газа она все норовила сойти с глиса, то вчера глис сохранялся почти на половине газа, на 3/4 вообще летела. Всем спасибо за помощь!

Упс,это было не на этом форуме.Айм сори.

Вчера еще одни непродолжительные покатушки. Я 110 кг и батя 85 кг - стабильный глис даже против течения (катались по Десне). Чувствуется, что запас для вывода на глис более тяжелого тела еще есть. Теперь осталось это проверить - посадить кума, а он хомяк не мелкий, 120 кг.

Как вариант - смотреть трим. Перед ним смотреть расстояние от антикавитационной пластины до днища. Потом смотреть все другое. Может придется надтачивать транец. Имхо такой мот должен одного выводить на глисс со свистом.

В баке моего мотора появилась трещина (на фото отметил место).  Заделал  эпоксидкой и стекло тканью. Помогло не надолго. Материал  пластмасса   который не клеится и эпоксидка к нему не пристает. Пробовал  зачищать  наждачкой не помогло (делал шероховатость поверхности).
Причина появления трещины банально, в верхней части была заусенка от  литья, поэтому закручивал и откручивал крышку силой (поздно заметил).
В сервисный центр пока не звонил, предположительно цена 100$ будет  стоить новый. Может есть идея по ремонту. Или у кого то есть Б/У

материал бампера не такой как у бака. пластик бака не плавится. на горловине моего мерка -сорвал резьбу,отдал местному кулибину и он сделал новую горловину и пробку. описывал в ветке мерков

Буду пробовать паять сам или к спецам по бамперам.
Предложили вплавить  сеточку латунную или тому подобную, вплавить  сеточку наверное нужно будет обязательно  так как при перепаде  температуры воздуха в баке создается давление, и  место пайки может  лопнуть.

Если во внутрь вставить втулку без приклеивания то смысл в ней. Надо клеить, но чем?

Делать новую горловину, оставлю идею как последнюю, так как после отрезания горловины от бачка обратного хода не будет.

Мурчик
https://www.rybalka.com/forum/showpost.php?p=502951&postcount=462
У вас хорошо получилось!!!

Спасибо,все решил и сделали.

Уважаемые форумчане!
Помогите в таком вопросе.
Полностью износился (порвался) уплотнитель капота ТОХА 9.8, поклейке, ремонту не подлежит.
Новый под заказ 72 $, не реально дорого. Посоветовали использовать уплотнитель багажника ВАЗ, но у него профиль выше и необходимо высвердивать заклёпки крепления капота и переносить вниз на 1 см.
Может кто то сталкивался с даной проблемой, помогите.


Спасибо.

Я гадаю що Вам потрібно відвідати  відомий автобазар , на Перова , там тих ущільнювачів як грязі, впевнений що щось підійде.

Шнур для стартера от мотоблоков.Ни чуть не хуже будет.И продается в любом супермаркете или на рынке.

Кто-нибудь точно знает (из своего опыта) - сколько масла в редукторе Nissan 6 л.с.? Решил сам поменять, но в одних источниках пишут 195 мл, а в других 370 мл.

Это понятно. Я просто лишнего масла покупать не хочу. Продаётся в тюбиках по 295 мл, а нужно или 195 или 370...

А просто слить масло и увидеть сколько там его, не додумались?

Я в шоці, Вам людина радить злити масло в півлітрову баночку і подивитись скільки там того довбаного масла)))), а потім купляти. Чи ні? це мабуть занадто просто)))))))) можете навіть назад потім його залити доки нове не купите)))))))

Я делаю проще,покупаю один литр. Все равно его в конце каждого сезона менять. Остальное пригодится  на следующий раз.

Да после такого и спрашивать что-то страшно.

))))))))))))))))))))))    шедеврально    ))))))))))))

В данной ситуации лучьше обратиться в сервисцентр!

У меня есть вот такой насосик,покупал когда то аж за 50 гривен.Но можно и с тюбика или емкости в которой продается масло.

Всем спасибо за советы.

Может кому понадобиться. Не плохая помпа получается с насоса от обычного жидкого мыла. Конечно не так качает как та что за 50-150 гривен, но в крайнем случае потянет.