А меня походу с винтом киданули.Пропал продавец.Хорошо что деньги на перёд не платил.Да я подумываю пересаживаться на технику по мощнее.Хочу жесткий корпус.Да и мотор помощнее.

Ссылка была дана исключительно для:Для того,что бы найти в Украине подобный девайс,нужно просто немного потратить времени для изучения Гугла,или воспользпваться подсказкой:

В смысле регулятор напряжения?

Ок,будем знать.

Возле ника каждого пользователя белый треугольник,это и есть меню.

Приобрел и я себе "Поднебесный Лодочный Мотор"(Парсун-9,8) :dr: в комплекте к Колибри КМ-330DSL. Всем хороша лодочка, и внешне красотою лепа, и веслами союзна, и бежит по волнам исправно...но портит все басурманский движок, зародилась нелюбовь с самого первого запуска...потом был еще один...и еще один...затем я согрелся...после(вылетела втулка-вкладыш,предотвращающая истирание дергалки),даже, устал немножко...и только после обращения на китайском языке ,"он" проснулся, вздохнул и ... зарычал. На этом сюрпризы не закончились...как только ладья надувная к берегу пристать решила, тут и выявился еще один "недостаток"... отлетела,в месте крепления, дужка для подъема мотора...пришлось снимать его и выносить на сушу...поломку выявили...устранять буду на сервисе, дожидаться первого ТО не пришлось, затем было еще внештатное отключение двигателя(просто-тупо заглох,на ходу)
Вывод:
-ПВХ Лодка "Колибри КМ-330 DSL" имеет неплохие мореходные качества и достойна внимания.
-ПЛМ "Парсун-9,8" ... не достоин такой лодки... и нужно много раз подумать, прежде чем приобретать!
ИМХО!
До этого, был Меркурий-5м. 5 лет безупречной работы,своевременное ТО, заводился быстро,поднимался легко, менял только масло в редукторе и один раз свечу!

Крепление на сервисе поменяли))) будем дальше пробовать и выявлять недостатки или искать достоинства)

деталь № 38. развалилась полностью!соответственно,выскочила из гнезда...
причину указать не могу...но очень хрупкая,на вид.

Время покажет...

А  хватит??? На прикуриватель  где-то 8-10А, а это не мало...

Ну вот и сами фото :

Вот и я стал обладателем парсуна 15BMS, теперь осталось лодку дождаться. Возможно есть какие-то ньюансы при первом пуске? кто чего посоветует? или лучше взять опытного человека с собой?

Вобще первый пуск должны сделать на сервисе и поставить отметку в паспорте,т.к. без нее гарантия не действительна

а я наконец стал обладателем первого в своей жизни мотора - парсун 2,6.Не ракета, но насколько кайфовей, чем руками маслать!

Кому интересно, тут TSAR отчитался о ремонте своего Парсуна. :al:
У него луснула репа рампа во время последнего путешествия.
Метал крошился, люди выживали :ap:

И вот еще один любопытный отчет.

Согласен, условия были экстремальные... Но поломка красноречиво говорит о качестве металла. Моторы явно не для экстрима.  А по поводу моего - в том же походе был vladimir07, у которого Ямаха 8. Так что я не сомневаюсь, у меня бы было все в порядке :ae:

Тут спорить сложно - полного контроля нет, и очень много подделок. Не редко те же заводы работают и налево, и под тем же японским брендом...
Ну а законы у нас не хуже развитых стран. Вот только не работают...:ac:

Отвез на сервис своего прихворавшего 9.8, оказалось поплавок в карбюраторе на половину затоплен бензином. Ох и намучился я спаливать два бака бензина с таким поплавком))) Заказали новый,жду!
Иголка карбюратора с резиновым наконечником и медный лепесток на поплавке для регулировки уровня присутствует,,,,,,что конструктивно хорошо в отличии от некоторых брендовых моторов которые я разбирал и регулировать немог из за литого поплавка и язычка иглы, да и сами иглы видел полностью из стали которые работают ровно день а потом текут.
Так что история неприятная но решаемая........езды только туда сюда подкинула.

Появился посторонний звук на Парсуне Т9. Звук исходит от пластины(или как там то называют) которая находится под маховиком. Звук  иногда на холостых оборотах и на малых. При даче больших оборотов дребезжание и звук пропадает. Может кто подскажет как это устранить. Один мой знакомый говорил что где то читал об этой проблеме и как это устранили. Подскажите пожалуйста где это найти и прочесть

та не идеальное, где пресформы при литье встречались там шов недопаян.
........................................
по поводу дребезжания пластин под маховиком,,,,лечится подпружиниванием тяги газа и тяжки опережения зажигания.

подозрение на детонацию (паленый бенз)

я с этой проблемой парился три рыбалки даже  к ребятам у которых обслуживаюсь возил .Смотрели смотрели говорят-да под маховиком есть постороний звук но двигатель работает отлично и скорей всего какая то недоработка при создании.Причем звук появлялся на малых оборотах на каких идеш при тролинге.А потом посоветовали тупо залить 95 на хорошей заправке и о чудо все как рукой сняло.Поменяйте бензин и попробуйте

Посмотри под колпаком или в ЗИПЕ. Обычно производители вкладывают запасной (мало ли, если на воде сорвало).
Как вариант, измерь диаметр отверстия на валу. Главное в диаметр попасть, а по длине и подпилить можно.
А заказать можно тут, бери сразу несколько, т.к. доставка стоит больше, чем шпонка.

советую попробовать в качестве шпонки латунную ножку от совдеповской электровилки,
типа такой:



если шпонки унифицированные - должно подойти...

Унифицированные - это как?
а вы такие пробовали?как они в работе?

Блин на днях выходил на воду ,после последнего происшествия когда товарищ налетел на мель, упала скорость, на 4 км кто что думает на счёт этой темы...

винт подогнуло? или лопасть винта....

ну он-же не неделю на воде....какое давление накачал перед выходом - такое и будет....

дык лодка накачивается перед выходом на воду...давление будет +/- одинаковое....какая разница когда это случилось?

ИМХО там или вал подогнуло или винт...хотя....экстрасенсы в отпуске...спросить неукого...

В водномоторной технике я новичёк, но что касается ДВС авто и мото техники - зубы уже железные доедаю, но вместе с тем, если можно то вставлю и свои "5 копеек"
ИМХО:Если нарвался на препятствие и с винтом усё пучком, то тогда остается одна причина и с ней по порядку:
Мотор работал на определённых оборотах. Далее было препятствие и следовательно кратковременное изменение режима вращения коленвала при этом положение ручки дросселя оставалось без изменения. Следовательно, предполагаю что смесь в тот момент в цилиндры прошла обогащенная, а учитивая что двигло 2-х тактное то одной из свечей пришёл неполный "кирдык", а моджет и двум (проще говоря, извините за выражение - "их засрало"). Нарушение режима работы свечей вполне может приводить к полной и даже неполной потере мощности
Сейчас мало кто производит диагностику пригодности свечам зажигания, а ещё 8-10 лет приходилось быть свидетелем как из 16 абсолютно новых свечей (для 8 цилиндрового мотора) 5-8 штук выбрасывалось в утиль
Попробуйте поменять свечи!
Может я и ошибаюсь, но "лечить" заочно не умею и если моя версия не верна прошу "не пинать"

лодка 2.80 , Парсун 5,8 . На глисс выводит без проблем , но в процессе хода наблюдаются явления , как будто кто то с регулярной периодичностью притормаживает ход и соответсвенно лодку дергает и сам сидишь как болванчик китайский качаешься . Вторая проблема - на глиссирующем режиме вдруг пропадает тяга , потом появляется через несколько секунд и прогазовки на холостых оборотах . Кто что посоветует ? Спасибо . Да - лодка с жестким дном без киля .

:dc:Чаша терпения переполнена и я позволю себе немного эмоций -- без матюков!
В первых числах августа я купил мотор Парсун 9.8 2т, видео первого запуска--обкатки и покатушек выкладывал выше. На первом ТО мне сменили масло в редукторе и прошприцевали поворотное устройство. На мои претензии о плохой и неустойчивой работе мотора мне показали прогазовки в бочке и на цифровом тахометре прыгающие цыфры от 700 до 1200 со словами что вам не нравится нормально работает:cd:. С 8 августа ждал трех выходных чтоб культурно с лодкой оттопыриться:dv:-----но выход на воду и муки с мотором заставили меня все бросить и в полном боевом к 15.00 пятницы я был на Заболотного 15а. Видимо имея планы на три выходных меня не приняли сказав что мол короткий день приезжайте во втроник посмотрим-------не сомневаюсь что выходные у ребят удались, но не у меня..........три дня выходных я был без отдыха на воде:ak:. Во вторник часам к 10 я вернулся с мотором на сервис, но весь персонал в первый рабочий день был занят распаковкой кучи новых моторов и их предпродажным пуском. Мотор повесили на тележку и сказали ждите звонка. Не дождался ===сам звонил и к концу дня вернулся глянуть на результаты вскрытия карбюратора. Меня приняли с улыбкой мол гарантийный случай----поплавок брак и весь нахлебался бензину--------со словами к следующим выходным отпустим вас с мотором предложили ждать звонка. Ага, дождался :dc:сам надоедал, то отвечали что заказали----потом едет поплавок---и два последних дня они ждали курьера с почты........до сегодня не дождались:bl:. На сайте компании поплавок есть в наличии за 19.90грн и я думаю если бы я сам его заказал то он у меня был бы в руках меньше чем за сутки!!!!!
И вот я на диване в выходные а разобраный мотор на сервисе-----отличный конец лета:mnogo_lodka: у когото но не у меня. Я просто в гневе:bz: из за цены вопроса в 20грн  убить 5 выходных дней.
Пойду по пути эскалации----мира не будет, забомблю все соц сети негативом и коментами про Парсун и его сервис.......моральное право считаю получил с такими отношениями к клиенту. Блин, СО заставлю выставить на выхлопе и пока не будет Евро-4 неотстану:dm::bk:-----пипец...ой, Конец:be:
-----------------------------------------------------------------
:du:жду понедельника и новых сказок от сервис центра:aq:

2093306, а можно задать нескромный вопрос: за какой пункт опроса (в этой ветке) был отдан голос?

ЗЫ: токо честно...

Ну ващето из вилки не камильфо там кажись ЛС-59 суховато будет н:bk:о за неимеением пергаментной .....

А не нужно ждать сказок от сервис центра, Вы просто возьмите и попробуйте купить этот поплавок в Днепропетровске, по каталогу, в котором он есть в наличии. А потом будете высказывать свои претензии к сервису. И кем Вы себя возомнили, чтобы все механики бросили всю работу и занимались Вашим мотором вне очереди? Причина была найдена быстро и заказ сделан сразу, какие претензии к сервису? Сроки диагностики были названы и выдержаны, причина найдена и если бы эту запчасть отправили из Днепра, то сервис оказался бы хорошим? И прежде чем писать подобные опусы, стоило позвонить дистрибьютору и попробовать купить поплавок.

Зачем вы так на Парсунчика ,он то не виноват в том что ему поплавок такой всунули ,я бы даже не заморачивался ,взял бы в руки обычный паяльник и запаял ту трещинку и спокойно юзал его дальше....Поверте и в япономоторах есть ещё похлеще поломки и браки так что не горячитесь, а сервисы это вообще мрак, как и на китайцах так и на япошках...знаю по собственному опыту....правда Бог миловал, не по лодочным моторам....

А вы во все злорадствуете?!
Не переживайте так))) мне вон на машку втулки вооще к концу сентября пообещали.., наверное))))

В вашей подписи числится сайт моторы ком юэй, и вы наверное имеете отношение к сервису на Заболотного 15а и по этому к вам пару ответов на ваш пост и пару вопросов!
----------------------------------------
По поводу покупки с сайта я обязательно завтра попробую накупить на будущие ТО запчастей. Коль сервис центр пользуется той же базой еще нибось как дилер то им в первую очередь и наличие и внимание. Я месяц назад погуглил и в Кременьчуге в Альбатросе заказал крыльчатку на помпу в 17.00, и в 10утра следующего дня она была у меня в руках........согласитесь оперативно как для простого покупателя.
По поводу без очереди----я выше описал что меня не приняли а назначили на вторник. Понимаю что гнать продажи важнее чем гарантийные ремонты! Сколько лет Парсунами занимаются????? И где запчасти обещаные при продаже мотора-----ответ был все есть не волнуйтесь Чайна рулит! И мой случай как раз из разряда деталь есть в наличии http://parsun.ua/catalog/?m_id=13&t_id=1&s_id=187 номер на схемке 24.
По поводу сроков диагностики! Я на первом ТО все расказал какими муками была обкатка и с какими симптомами------и изложил свои мысли по этому поводу. Бензин льется в реку что там диагностировать, первый класс вторая четверть!
И по поводу опусов, да буду писать----ей богу дилер не тоталитарный Президент чтоб только восхвалять, я тоже в этой истории сторона заплатившая деньги за новый мотор.......я бы купил без гарантий но дешевле этот мотор------но не продают так, сами хотят навар.
И еще вопрос по маслу и бензину!
Мне продали с мотором масло Ямалюбе-----как и рекомендовано мануалом, но мне на сервис центре продали литр масла Сузуки===зачем???, чтоб в случае моего обращения случае чего отказать в гарантии!!! Про бензин тоже самое, рекомендовано в паспорте неэтилированный 92й или 95повышеного качества, но на словах сказали только 95й.
Слова словами а разбор полетов всегда по бамажкам и закону происходит!
---------------------------
Теперь про сам карбюратор!
Почему не в сборе а разбор и пересыпка------что весть комплект прокладок поменяют???? сомневаюсь--------уточню по процедуре!
Как мне будут возвращать мотор, Коль карбюратор не в сборе а замена поплавка как и по какому методу будет выставлен уровень в карбюраторе------на глазок и на слух дырчания в бочьке??? И если я сам разбираюсь в колбасных обрезках с детства и не буду доволен работой мотора с моими квалифицированными аргументами в какую сторону пойдет разговор?????
Вот по этому здесь и отписываюсь ибо не получил ответов и понимания!
----------------------------------------------------------------------------------
По поводу самому сделать----да легко и с удовольствием сделал бы, но! Спрашивал-------ответ был кирдык гарантии хотите, делайте!
Кирдык не хочу, ибо мотор новый (15литров выгорело с него только) еще и Китайский, еще и с обещаной 3года гарантией.............повелся, поверил и купил Парсун.........не бренд а именно его! Прийдет время и желание буду продавать, и хочу чтоб все было по мануалу------это важно для цены и привлекательности покупателю.
============================
Пи.Си---пока писал на мобильный позвонили с номера Парсун ком юэй......и молчат!!!!

Ну что же, попробовал и результат на лицо, как рукой сняло. Работа мотора совсем другая, хотя брал бензин на той самой заправке но только теперь 95-ый. Спасибо за помощь.

Нужна помощь! Есть 7000грн за которые нужно купить мотор. Так вот, что выбрать, япончик Тоху 2,5 или китайчик Парсун 5,8???

Уважаемый shark Ваша новенькая Колибри КМ330DSL отличная лодочка и я Вас понимаю, что уже не терпится  побыстрее выйти на воду, но вместе с тем хочу сообщить, что все  прелести ходовых качеств она раскроет только при моторе не менее 9.8 л.с., уж поверьте мне как одному из первых владельцев тем более первых моделей "Колибри Лайт" - Parsun 5.8 - будет маловато.
Я думаю что многие будут советовать то же самое - спросите у БАРМАЛЕЯ как ему 9.8 и не против ли он пересесть за 15-ху и тогда всё прекрасно поймёте

Не буду оригинальным - бу японец 6-ка 2, или даже 4-т. В пределах 8 тыс. можно быстро найти. А если поискать, то от 6,5 тыс.

перестала бежать вода из обратки - еле - еле бежит , мотор нагревается и глохнет . после остывания - снова завелся , но т.к. вода по прежнему еле - еле бежала - заглушил и на веслах к берегу . вопрос к знатокам - че делать , моторчик новый , но запуск делал не на СТО , поэтому предполагаю что гарантийщики упрутся в полный рост , а выходных осталось не так много и порыбачить хочется . кто в теме - посоветуйте выход . Парсун 5.8 .

спасибо за ссылку !

Да не мучайтесь вы так,теряете только время, замените сами и катайтесь,там никаких бломб нет,никто и не заметит:bf:

Конечно будет, или износ резины или лепестки завернуты не в ту сторону (так было у моего товарища на мерке 5),перед покупкой помпы можно промыть мотор под проточной водой под давлением для этого есть спец штуцер

Поставил пружинку:bf:          https://www.youtube.com/watch?v=DbnL2YMy-M4&feature=youtu.be            

Вот она на Гугле                  https://www.google.com.ua/search?q=%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%B0%D0%B7+14-1601273&hl=ru&rlz=1T4ADFA_ruUA418UA418&source=lnms&tbm=isch&­sa=X&ei=VAQ7UvCQCOql4gTrpICwCw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=665&bih=5­33&dpr=1

Если вы хотите сэкономить тогда берите 15 лс 4 такта.

вопрос в следующем, обоснована ли переплата за 4 Т

Так его не когда не будет.Ну купите 5 лс немного по рыбачите и поймёте что 5 лс мало для двоих продадите потеряете бабло которого и так нет.А так купите сразу 15 лс 4 такта и будете получать удовольствие.Экономия,масла добавлять в бензин не нужно и расход вас порадует.Я в этом сезоне на своей 15 ке 2 такта почти 4 литра масла выкатал а это 310 гривен плюс к бензину.Короче думайте сами и не повторяйте чужие ошибки.

ИМХО: Если для покатушек, частых переходов с одного места лова на другое то нет - лучше уж 2Т, а если в основном для троллинга то однозначно ДА  - у 4Т нет "гари" от сгоревшего масла (после 4 и более часов часов не будете чхать и кашлять) и не так торохтит (не будет трещать голова и в ушах), да и геморроя с чисткой или заменой свечей не будет
P.S. Моя жена частенько любит покататься со мной на рыбалке, так после того как вкусила звук и гарь 2Т в 2012 году и познала звук и относительную чистоту выхлопа 4Т в этом году, никакие доводы и аргументы о преимуществах 2Т моторов на неё больше не действуют

+масло в картере менять, +клапана проверять/регулировать...

это к разговору о достоинствах/недостатках
сколько-бы не регулировали, но периодически регулировать/проверять нужно (у 2-тактника нет)
сколько-бы масло в картер не стоило, но его менять нужно  (у 2-тактника нет)
вот и получается, что стоимость обслуги 4-тактника выше

то, что замена масла 100 грн, а человек спалил на 300 грн - это все к стоимости владения, так-же как  и расход горючки...что в итоге перерастает в грн/км или грн/моточас....у 4-тактника этот показатель будет лучше, но он тяжелее и он дороже, а разницу в цене нужно выложить "прямо сейчас"

абсолютные цифры мало о чем говорят...нужно сравнивать общую стоимость владения за какой-то вменяемый промежуток времени...иначе ИМХО смысла нет...

Изначально затраты на покупку 4т больше, но суммарные эксплуатационные затраты меньше (синий график в аттаче). У 2т затраты на покупку  меньше, но эксплуатационные выше (красный график). И только через какое-то время общая ТСО сравняется (точка t=). До этой точки владелец 2т выигрывает (экономит), после - владелец 4т.

Остается открытым вопрос: сколько времени пройдет до той самой точки "t="? Кто-то за сезон накатывает 20 часов, а кто-то 300, кто-то в основном тролит, а кто-то глиссирует между точками лова (расход горючки(=эксплуатационные расходы)) будет кардинально отличаться...в итоге (теоретически) может быть такая ситуация, что за время эксплуатации мотора до точки "t=" можно вааще недойти и владелец 2т останется в выиграше (финансово)....

Спасибо за информацию!!!!:ay: Всё грамотно и понятно изложено!!!
Теперь есть от чего отталкиваться и повод порыться в инете в поисках информации о величинах той самой точки "t=". Уж очень интересно узнать какой промежуток времени проходит, хоть приблизительно  :bw:

Просто так не положешь,а на румпель запросто..)):ar:

У меня 9,8 2 такта я при тролинге целый день даже перегазовки не делаю и тоже полет нормальный так что не все так плохо

а снасти куда? ))

Все, в понедельник буду с мотором., я счастлив!)

ну что ж, 5,8 заказал, обратного пути нет)

Ну это как повезет

[quote="bacha-sergey;522556"]Не понятно в чём счастье ???????????? Конец сезона вы покупаете мотор ?????? До весны под собирали бы и купили нормальный мотор.Не понятна ваша логика.С такими не обдуманными поступками не когда денег не будет.
 
Согласен, так бы и сделал. А этот сезон можно и с товарищами докатать

Просто сами через это прошли и знаем что ожидать дальше

Согласен, так бы и сделал. А этот сезон можно и с товарищами докатать[/QUOTE]

У меня не с кем докатывать. Я один на 5 - 6 товарищей рыбаков, у кого есть лодка.:al::tongue:

Ну и правильно сделали!!! Возможно ещё и рано, но всё равно ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Удачи!!!
"Лучший лекарь - это время"

Именно так было у меня, а потом копил, копил - копил, копил да всё бестолку, но в конце мая всё же купил желанный F9.8 в кредит "с оплатой частями" (Приватбанк). "Слава богу" в октябре с.г. последний  платёж, но он сильно "напрягает" (в виду семейных обстоятельств)

Я вожу так лодку.

на t15 bms короткие винты транцевой скобы, пришлось подкладывать подкладки, лодка колибри 360

Везёт вам,мы при хорошем раскладе до конца января на воде,потом лёд

Это - жизнь,и эта жизнь называется "Гонка вооружения"...пока не купите 15 л.с.(а возможно и больше) будете копить...Это нормально!!

Все сегодня забрал свой парсун 5,8.
Радости нет предела. Я счастлив))))))

А кто пользуется тахометром такого плана на т15bms. Как его правильно подключить? Буду очень благодарен если фото кто-то выложит.

Благодарю :dn:

Господа Парсуноводы, скоро морозы и тд.., короче конец сезона. Подскажите как правильно подготовить(законсервировать) мотор к зимнему хранению? Хранить мотор собираюсь в гараже. где минусовая температура.Мотор 2-х ткт 2.6лс.

Заменить масло в редукторе,выкрутить свечу в котлы брызнул WD40,прокрутил,опять брызнул,закр свечу,все тяжки и трущиеся детали смазал смазкой синей,сверху обдул слегка WD40,закр капот,снял винт почистил,смазал,собрал и всё

она очень быстро вся вытечет сама, когда мотор в вертикальном положении. А вот промыть систему перед зимовкой очень даже нужно. посмотрите в инструкции мотора, где под капотом находится штуцер подключения воды для промывки.

Вода сама вся не вытечет это точно (уже проверяли),но её остаётся так мало что при замерзании в лед её не хватит чтоб разорвать блок или сапог

Спасибо всем за ответы, дело в том что это мой первый мотор, и хотелось бы все сделать, как для себя.

Подними на 2см и не парься

Правильно все поняли,эксперименты делал подлаживая по 5мм,дошел до 3см (сейчас стоит 3см),когда сам-всё ок,когда вдвоём (или сильно загружен нос) на волне слышно что иногда вот вот подхватит,думаю переделать обратно под 2см тогда точно то что надо

Рано пока про глис говорить, мотор 1 раз на воде был, еще обкатка, с одним человеком на глисс спокойно на пол газа, с 3 на пол газа не выходит, но на 100% и не крутил мотор, с углом игрался, оптимально 2 дырка, так и оставил. Забрызгивания нет, но если мотор глубоко сидит, то его и не будет. Вообщем буду пилить прокладки, а на воде уже эксперементировать. Спасибо за рекомендации.

Тогда я не понимаю, зачем наращивать, что Вас не устраивает:ai:

Я вас тоже тогда не пойму,зачем же вы поднимали,на глис не выходила? Поднимают чтоб мотору легче было,меньше сопротивление,быстрее выход на глис,меньше брызг т.д.,тема уже не раз обсуждалась

Свой обкатывал всегда под нагрузкой, имею ввиду 2 чел + барахло,груза и т.д.,теперь прёт как танк

Ничего,я тупо не катал,рыбачил,забивали в навигатор точки себе на зиму ну и квасили потихоньку

Просто у 15 сильного мотора для 1го человека мощи для выхода на глис более чем с запасом, поэтому и считаю, что выход лодки с 1м человеком на глис не показатель. Поидее мотор должен вытягивать под 15 л.с. 3 среднеупитанных тела + шмотки, а это пока проверить нельзя пока обкатка не прошла, но вопрос по поводу высоты крепления мотора уже возник так как с инструцией не вяжется. Хотя инструкция не панацея, но поиграться с высотой таки думаю стоит.
З.Ы. Хуже думаю точно не будет от этого. Проставки подложить минута дела, как и убрать

Некоторые из вышеобсуждаемых недостатков возникших в начале эксплуатации комплекта Kolibri KM300DL+Parsun F9.8BMS можно увидеть в видеозаписи "Обкатка лодочного мотора" размещённого в моём альбоме (http://just.rybalka.com/photo/view/12534/)

Может кто сталкивался? У знакомого Парсун 3,6 2-тактный. Только прошел обкатку. Так вот при длительных переходах почему-то глохнет. Потом заводится нормально, но блин напрягает... Если кто знает, как лечится, поделитесь пожалуйста опытом. СпасибО!

Да в роде бы все открыто... Слышал, что это может быть связано с карбом...??