Транцевые колеса
Доброго времени суток всем кто читает мою статью!!!
Этой зимой я приобрел лодку ПВХ-330, как положено с надувным килем.
Лодка конечно просторная и вместительная, но есть одно НО!!!!
Ее вес составляет 63кг + мотор 26кг + топливный бак 20кг + рыбацкие приблуды 11 = 120кг!!!!
Одному без посторонней помощи справится со всем этим добром очень трудно!!!
Поиски увенчались успехом и я узнал о так называемых - Транцевых колесах!!!
Конструкций конечно уйма, и цены разные.
Если разделить колеса по категориям получается так:
- съемные колеса, ты каждый раз отсоединяешь стойку колеса от крепления на транце, переворачиваешь его на 180градусов и опять закрепляешь или кладешь их в лодку, конечно же они мешают и болтаются где не надо;
- колеса перекидные:
--- стойка колеса закреплена на оси транцевого крепления и переворачивается на 180 градусов, при этом блокируется за счет прорезей в стойке, для того что бы стойка оставалась в рабочем положении необходимо что бы на колесо постоянно было приложено усилие;
--- стойка колеса закреплена на оси транцевого крепления и переворачивается на 180 градусов, при этом блокируется фиксирующим болтом;
--- стойка колеса закреплена на оси транцевого крепления и переворачивается на 180 градусов, при этом блокируется фиксатором при помощи пружины;
--- колеса трансформеры - стойка колеса закреплена на оси транцевого крепления, фиксация за счет прорезей, при складывании колеса проворачиваются на 90градусов и компактно размещаются за транцем, вот только места для струбцины эхолота может не остаться.
Я долго искал подходящий вариант и нашел статью Валерия, Транцевые колеса или «Reinvent the wheel».
Если бы не эта сатья я бы еще долго не узнал об этой конструкции - Транцевых колес. За что ему огромное спасибо!!!
Валерий как и обещал свои чертежи мне выслал безвозмездно, да и еще советами одарил.
Я решил повторить конструкцию этих чудо колес, только из нержавеющей стали 3мм и с колесами побольше!!!
Из-за колес большего размера конструкцию транцевых колес я перепроектировал заново.
Все дело в углах "бумеранга", из-за него получается что конструкция или не открывается до конца, или не блокируется.
Вот что у меня получилось.
Рисунок 1 - Модель конструкции
Колесо я решил поставить, как и в большинстве разновидностей предлагаемых в продаже транцевых колес, диаметром 260мм шириной 85мм диаметр оси 16мм.
Для проверки работы всей конструкции, я выполнил сборку конструкции в 3D. Очень наглядно все получается и видно сразу что к чему не подходит.
Рисунок 2 - Вид сборка конструкции
Далее раскрой я отнес на плазменную резку. Вид после плазменной резки конечно был не презентабельный
!
Плазменная резка однозначно дешевле чем лазерная, но у лазерной резки есть свои огромные преимущества:
- ненужно в дальнейшем детали шлифовать, максимум чуток полирнуть и все, после плазмы шлифовка деталей уменьшает их в размере, где были прорези они увеличились на 1мм
, пришлось подбирать новые элементы для защелки;
- высокая точность лазера при резке метала, в плазменной резке торцы деталей получились под углом, нет четкой перпендикулярной кромки к плоскости детали.
Детали после шлифовки, гибки и сверления отверстий. Некоторые детали уж очень похожы на инструменты ЛОРа.
Метизы 100% из нержавейки. Единственное что я ненашел резьбовые заклепки из нержавейки купил алюминиевые под М4, посмотрим как долго они прослужат.
Механизм заперания в рабочем состоянии, предусмотрен подпружиненным. Части нержавеющих пружин у меня остались от укорачивания оных на тяжелых дайверских ластах, они кстати по жесткости и по длине получились то что надо!
Ось колеса я выполнил из нержавеющей шпильки М10. У колес внутренние диаметры подшипников 16мм, я выточил втулки из купленного капролона диаметром 20мм, очень хороший материал, устойчив к истиранию. К сожалению у меня не было под рукой токарного станка, при помощи дрели и обычного ножа втулки доводились до нужного размера. Ширина ступицы колеса составиляла 60мм, туда я выточил по три втулки длиной 20мм. С наружных сторон ступицы втулки диаметром 20мм, длиной 15мм.
После нескольких вечеров и пары выходных дней, у меня получились вот такие транцевые колеса.
Чесно говоря у меня глядя на них просто душа радуется, как мало нужно для счастья!!!!
Вес одного колеса не превышает 3,2кг
А вот как они смотрятся на транце моей лодочке.
Крепление к транцу я решил производить барашками с шайбой-гровером, что исключит раскручивание при вибрациях, и как следствие потеря колеса. Но на всякий случай я их все таки наверное пристегну стаховочным тросиком. )))
Отличный вид, очень компактные в сложенном виде, ничего не выступает за пределы транца и не мешают двигателю, есть еще место под струбцину эхолота.
Да еще чуть не забыл, складываются и раскладываются колеса одной рукой.
Всем кто решит повторить конструкцию буду рад помочь.
С уважением Виталий ))))
