Наконец-то пришёл в Ушуайа наш долгожданный винт. Честно говоря мы уже так свыклись со своим положением, что ощущаем себя как постоянные жители. В клубе, городе на нас перестали лаять собаки, в магазинах здороваются и знают, за чем пришли, в пивных пабах бармены знают где расположена Украина, и что у нас в стране не только футболисты и боксёры живут, а и простые граждане.
За время ожидания мы хорошо узнали город и окрестности, осуществили экскурсию в национальный парк с украинским названием залива «Лапатая», только ударение они ставят в этом слове на последнюю «а». Конечно природа здесь девственная, не тронута совершенно цивилизацией, вот несколько фото с национального парка.
Винт уже у нас, но его надо ещё и установить, подъём яхты дело не из дешёвых, но местные яхтсмены советуют не поднимать яхту, а использовать явление приливов – отливов, которые в этих широтах очень ярко выражены. Так и сделали, посмотрели таблицу приливов-отливов, немножко разгрузили яхту,
на максимальном приливе подошли как можно ближе к берегу, раскрепились и стали ждать отлива. Всё было расписано по минутам, но вода в 4 градуса пробивала Юру и Андрея в гидрокостюмах очень даже серьёзно.
Потом они отогревались в горячем душе по пол часа. Винт стал почти идеально, но без доработок не обошлось, так что поморозились они прилично.
Ушли мы из Ушуайи 10 августа, попрощавшись со всеми нашими новыми знакомыми, которые очень радушно нас здесь принимали и помогали чем могли.
Опять идём на Пуэрто Вильямс, откуда нас больше месяца назад попёрли из-за отсутствия виз, но сейчас-то мы их имеем и нам надо оформить вьезд в эту страну (Чили), и дальнейший проход по внутренним фьордам Патагонии, а это можно сделать только здесь. Подходим к яхт-клубу Пуэрто Вильямса ближе к вечеру в сумерках, видим знакомую яхту кругосветчицы-одиночки француженки Элизабет, с которой мы познакомились ещё в Ушуайя, она на борту, но рекомендует нам стать к борту «Пеладжик Австралиус» Скипа Новака, сокапитана нашего одноклубника, Алексея Грищенко на «Фазиси», первой и последней лодке Советского Союза, учувствовавшей в престижнишей кругосветной гонке «Уитбред» в 1989-90 годах, сейчас эта гонка называется Volvo Oceans Race. Подходим к «Пеладжику» там нас сразу заметили и помогли ошвартоваться, но даже в темноте уже не узнать Скипа у меня не получилось, поприветствовали друг друга, двумя фразами объяснили кто мы. Очень странно, но за три дня стоянки борт о борт,
мы не получили приглашения посетить его лодку, хотя имеем массу общих знакомых со Скипом, того же Женю Платона, Игоря Мироненко, да и в память Алексея Грищенко было бы правильно помянуть, единственно он попросил уточнить контакты Жени и Игоря. Да ладно бог ему судья, кстати второй его же «Пеладжик» который поменьше и которого мы видели по приходу в Ушуайа, стоит уже здесь же под бортом большого, пока зима, ребята готовятся к походам на Антарктиду. Кстати очень познавательно почитать Женьку Платона, простого парня из нашего яхт-клуба, участвовавшего в самой престижной кругосветной гонке вместе с другими нашими одноклубниками (если особо не любите читать начинайте с части №1 это 25 страница). На утро нам к властям, утрясать формальности, ну а мы сразу на разведку, цивилизация, как никак. Городишка маленький, военный, есть аэропорт, здания выше двух этажей не наблюдаются, есть что-то типа супермаркета, но для военных, нас вежливо оттуда попросили, а для всех остальных, маленькие магазинчики, даже интернет в некоторых есть и отделение банка присутствует с банкоматом. Во время нашего похода по городку погода резко изменилась и пошёл плотный снег, быстро превративший город во владения Снежной Королевы.
Есть в этом городишке и музей, совершенно свежей и оригинальной постройки, который мы естественно посетили, кстати бесплатно, для всех, наверное не в новость то, что мы были единственные посетители. Много экспонатов о жизни индейцев и временах активного покорения Антарктиды в начале прошлого века. Оставили мы и отзыв в книге посетителей. На второй день опять магазинчики, но что нас оставило на один день в этом городке, так это швейная мастерская, в которую мы в первый же день принесли для перешивки стаксель. Женщины, работающие там, посмотрели, назвали цену и сказали приходите завтра в конце дня. Так вот, в конце следующего дня, когда мы пришли забирать парус, нас здорово огорчили, сообщив, что имеющаяся у них техника не может справиться с парусной тканью, это значит, что незаменимому капитану придется метры швов пробивать вручную. Так мы потеряли еще один день зря, хотя позитив был вечером. Дело в том, что Элизабет, зная нас и нашу гостеприимность (мы её к себе в Ушуайя приглашали) пригласила нас вечером к себе, где мы познакомились ещё с одной парой Грег из Новой Зеландии и Кэрри из Канады (тут я где-то про них писал), которые на своей стальной яхте не первый десяток лет бороздят водные просторы нашего шарика, и кроме того участвовали в довольно авантюрном проекте зимовки в северных широтах, вмерзнув в лёд. Знакомство было очень для нас интересным, они показали свою довольно необычную яхту, быт, мы в свою очередь поделились с ними картами Чилийских фьордов, которые нам дали в Ушуайя французы, а я во время вынужденной стоянки в Ушуайя привязал их в ОЗИ и ещё подвязал ко всему этому описание якорных стоянок на более чем 500 страницах пайлота, данного нам во временное пользование Андреасом (Андрей переснял всю книгу на фото). Они были очень нам благодарны, обменялись адресами и ушли спать к себе на лодку, ведь завтра уходить. Еще в этот день вынужденной стоянки мы решили водрузить в городишке на символический столб с табличками направлений и расстояний свою табличку, с флагом Украины. Конечно возились с ней как минимум пол дня, зато оставили свой след в истории этого самого южного уголка цивилизации.
Вечером этого же дня мы взяли в капитании отход на Пуэрто Монт, это крупный город на более чем 1000 мильсевернее, на тихоокеанском побережье Чили.. Нам дали чёткий маршрут следования, заставили капитана подписать график движения, инструкцию и т.д. Мы в свою очередь задали вопрос по поводу сертификатов о прохождении мыса Горн о которых нам говорили местные яхтсмены. Ответ был прост, власти проверят этот факт по нашим исходным данным (судовой журнал) и если данные подтвердятся, нам каждому, за семь долларов выдадут эту бумаженцию.
В день выхода мы дозаправили топливо, зашли в капитанию, по поводу сертификатов и застряли еще как минимум на полтора часа. Оказывается не всё так просто с этим сертификатом, всё проверялось, записывались данные с паспортов как минимум в два журнала, потом ожидали начальника порта, для подписи, потом печать, оплата, подпись в получении, но думаю не зря, теперь всё подтверждено и можно прокалывать мочку левого (правого) уха для серьги (что я вряд ли буду делать). Итак прощай Вильямс, мотор заведен, стоя на своих лодках нас провожают Элизабет, Грег и Кэрри, Скип, машут нам руками, фотографируют, мир тесен, может и свидимся.
Путь по чилийским каналам зимой не абы какое удовольствие, стоя в Ушуайя мы много наслушались и не раз наблюдали как резко может меняться погода, видели к чему это может привести (утонувшая и поднятая французская яхта «Тупа»). Напрягает и срок виз, всего один месяц, а по словам уже прошедших этим маршрутом, это минимум три месяца а то и пол года, но летом, а мы зимой. Однако двигаться надо, холод уже всем прилично надоел, хоть и привыкли мы уже к нему, да и мы здесь собрались не для того, чтобы стоять, а идти…
