Ребята лодку Пвх делал кто то (ремонтирывал).Если можно где делали,и сколько?Лодка фиорд бот (фортуна 340.)Под пайолы вода потихоньку попадает.Не сразу,а где то после 3-4 часов рыбалки начинает мокреть в лодке.

Дорого времени суток. У моей резинки разошлись пару швов в днище, из трех небольших балонов получился один. (оставил в гараже накачанную чтоб высохла, и вспомнил через месяц). Подскажите мастерскую\мастера, чтоб подремонтировать. Заранее благодарен.

На Бухаре, на лево за повельенами… Дедок клеем торгует, там у него и спросишь…

Спасибо, щас позвоню.

Проще, конечно, было бы найти все-таки родную крышку от клапана. Но на рынках и в магазинах, где продают резиновые лодки, обязательно продаются клапаны отдельно, на случай замены при ремонте. Вот с запасного клапана и можно взять крышку. Другого в голову ничего не приходит

Пробовали мы так делать с лисичанкой после того, как она начала по швам травить-ничего не получилось. После того как все это высохло мы собрали лодку в рюкзак (чехол) После первого же распаковывания и накачивания "защитный" слой начал шелушиться Может мы что то не так сделали...

Лодка резиновая- Нырок -2. Лопнула по шву(30см дырище). Подскажите пожалуйста , где отремонтировать лодку??????????????????????????????????

Звони сюда, делали с напарником у них свою Колибри. Из 2.80 плоскодонки сделали 3.30 килевую. Спецы то что надо!!!

8 063 237 91 38
8 050 974 71 84
Вадим

Лодка Колибри КМ 280 со стационарным транцем, плоское дно. За 10 дней ребята врезали 50 см примерно посредине (рассчитали все показатели),соорудили надувной киль и жесткое сборное дно. Сделали очень качественно и даже дали гарантию 6 месяцев. Пока никаких проблем (тьфу тьфу тьфу). Весь ремонт обошелся в 3000 гр, но это было в Феврале 2009. Лучше с ними созвониться, они все расскажут. Территориально ребята на Оболони

Огромное спасибо за адрес. Надеюсь эти ребята еще  занимаются по клейкой резины.

Заклеил лодку, надо еще телефоны умельцев?

8097-2163872 Федор.

Может их в первую очередь заинтересовала цена вопроса.

Подскажите как лучше заклеить лодку с ПВХ? Можно использовать клей с ремкомплекта или есть что с провереных вариантов?Буду очень благодарен за помощь!

Благодарен за совет!
К счастью надо заклеить небольшой прокол
Но я так понял в любом случаи лучше обратится к спецам.

[QUOTE=А.К.;96750]В данном случае не стоит. Береш латочку не большую. Спиртом протираеш поверхности. Даеш хорошо высохнуть. Намазываеш клей на дырку и ложиш латку. Размазываеш клей латкой так, чтобы он выступил за края латки. (Круговыми движениями). Сильно прижал, один раз кратковременно, и даеш высохнуть. Усе! Работы на 20 мин. и гарантия посмертная!:dv: Проверено неоднократно![/QUOT
Понял ,большое спасибо! А какой клей посоветуете?Есть клей "Iboat" подойдет?

Понял ,большое спасибо! А какой клей посоветуете?Есть клей "Iboat" подойдет?[/QUOTE]

Клей КРОСС. Стоит  три грн. Инструкция на тюбике. Сама инструкция (для скорострелов) звучит дыбильно, но работает безотказно. В полевых условиях, если без пресловутых ста грамм, двадцать -трицать минут и на воду.

Я хоть и не специалист в этом вопросе, но мне кажется самым надежным способом будет вулканизация.

какая лодка из какого материала?

вот что надыбал в нете


2) ПВХ клеится _только_ специальными клеями на основе растворителя ПВХ
(тетрацикло... тьфу, *** выговоришь). Из широкодоступных есть только "Уран"
(обувные "Спрут" или "Полиуретановый" тоже годятся, но гораздо хуже). И клеить
надо обязательно на горячую, с проглаживанием утюгом, если хочется
действительно надёжной склейки.

3) Резина наоборот клеится резиновыми клеями (раствор каучука). 88-й тоже
подойдёт, но классический лучше при соблюдении технологии. Обязательно надо
тщательно шкурить, обезжиривать, очень плотно и надолго прижимать. И следовать
инструкции: намазать обе поверхности и дать высохнуть перед накладыванием
(почему-то народ повально думает, что это просто так на тюбике написано, для
красного словца - нешто мы идиоты клеить засохшим клеем:)* Кстати, резиновые
клеи быстро портятся. Часто причиной неудачной склейки бывает просто старый
клей.

4) Клеи на основе ацетона (типа "Момента") категорически не годятся для любой
посуды: они боятся воды. И даже при казалось бы прочной склейке оно довольно
быстро отвалится.

5) Цианакрил (всякие супер-ххх) клеит всё, но как совершенно верно заметили -
хрупок. Пара надуваний - растрескается и отвалится.

прикинь у нас с тобой день рождения в один день и месяц

ПОГОВОРИМ О РЕМОНТЕ НАДУВНЫХ ЛОДОК И О КЛЕЯХ ДЛЯ ЭТИХ ЦЕЛЕЙ

Автор Александр Полевара – эксперт по проектированию и изготовлению надувных лодок, президент компании Haris Украина.
При огромном разнообразии клеев в продаже выбрать нужный совсем не просто, а о том, как и чем можно правильно и качественно заклеить проколы и разрывы в надувной лодке, ходит множество слухов и легенд. Между тем ничего сверхсложного в этом нет, если знать несколько простых правил и понимать, какие свойства клея для нас важны, а каике не очень.
Чем дешевле клей. Тем больше вероятность того, что это вообще не клей, а некая похожая по виду и запаху субстанция. Тюбик клея (30-40 г) не может стоить в розницу дешевле 2 гривен. Бессмысленно и нерационально также покупать клей, который в таком тюбике стоит более 20 гривен.
Для долговечного и качественного ремонта надувных лодок, да и вообще для долговечного ремонта нельзя использовать цианакрилатные или, как их называют, суперклеи. Их главный и единственный плюс – возможность моментально приклеить что угодно к чему угодно, но, к сожалению, очень ненадолго.
Чем лучше клей, тем меньше подсохшая клеевая пленка липнет к пальцам. Существует прямая зависимость между остаточной липкостью и конечной прочностью: чем выше липкость, тем хуже прочность! Это замечание в полной мере соответствует характеристикам полиуретановых клеев и в значительно меньшей мере относится у полихлоропреновым, остаточная липкость которых свидетельствует о наличии в составе клея специальных, повышающих липкость смол.
Чем выше термостойкость клея. Тем лучше, если, конечно, термостойкость уакзана на упаковке.
Универсальный клей всегда хуже, чем специальный.
Влажность или вода (пока клеевая пленка не подсохла) – убийцы полиуретановых клеев и недруги хлоропреновых!
Нагревать клеевую пленку перед склейкой всегда лучше, чем не нагревать.
Лодки из ПВХ можно качественно и долговечно заклеить только полиуретановым клеем, а резиновые или из хайполона / неопрена – только полихлоропреновым.
Немного истории. В 30-х годах прошлого века был изобретен синтетический каучук, который Дюпонт запатентовал под названием НЕОПРЕН, а в 70-х годах того же века Дюпонт построил в советской Азии завод по производству этого каучука для нужд социализма. Но вожди не могли смириться с таким неблагозвучным для советского человека названием, как неопрен, и дали этому универсальному материалу другое название. К чему мы это рассказываем? А к тому, что практически все советские надувные лодки производились с использованием именно этого каучука.
Кстати, его название в советской транслитерации звучит как наирит. Да-да, тот самый наирит, который и сейчас в виде клея продается у нас. То есть родным клеем для резиновый лодок будет именно наирит. Стоит заметить, что с того времени наука и технология шагнули-таки вперед и существуют уже несколько следующих поколений клеев для этих целей. Они лучше, практичней, надежней, долговечней старого, советских времен наирита, но если нет выбора или недостаточно знаний о том, какой клей использовать для ремонта резиновой лодки – берите наирит. В самом крайнем случае можно использовать и другой, но только хлоропреновый.
Перед проведением ремонта лодку необходимо сдуть, потому что ни один клей не сможет качественно заклеить прокол, если через него под давлением выходит воздух.
Визуально подбираем размер будущей латки так. Чтобы она перекрывала поврежденное место не меньше, чем на 2-3см, и из ткани ремкомплекта, который, кстати, должен быть в комплекте каждой проданной лодки, вырезаем латку нужного размера. Прикладываем латку на место ее будущего жительства и обводим карандашом, ручкой или мелом (фото 1), только не очень усердно, потому как впоследствии следы обводки будет очень тяжело удалить.
Затем нужно аккуратно, без фанатизма. Зачистить обведенное место мелкозернистой наждачной бумагой. Если лодка изготовлена не просто из прорезиненной ткани, а покрыта сверху хайполоном, то в идеале весь хайполон в месте склейки необходимо счистить. Не забудьте зачистить и саму латку. Затем тщательно убираем с обеих поверхностей образовавшийся мусор.
При ремонте лодок из ПВХ ни лотку, ни место под нее на баллоне зачищать не нужно, более того, это даже вредно.
Если для вас важно, насколько эстетично лотка будет выглядеть на лодке, то желательно место приклейки обклеить по внешнему контуру малярной лентой или изолентой (фото 2), чтобы ограничить место нанесения клея.
Обезжириваем места склейки. (фото 3) Лучше всего для этой цели подходит ацетон, но, к сожалению, он является прекурсором (так называется вещество, с помощью которого можно получить наркотическое или психотропное вещество) и благодаря современным любителям наркотического кайфа запрещен к свободной продаже. Хотя на базаре из-под полы купить его все-таки можно. За неимением лучшего будем пользоваться тем, что найдем дома или в магазине. По мере убывания этот список будет выглядеть так: этил (бутил) ацетат, спирт, в крайнем случае, вода с мылом, которая должна полностью высохнуть до начала склейки.
Наносим тонкий слой клея (фото 4-5) на обе склеиваемые поверхности и ждем 15-20мин. Качественный полихлоропреновый клей не нужно наносить дважды. Если вы не вполне уверены в качестве клея, то процедуру нанесения клея повторяем. Полиуретановый клей в обязательном порядке дважды наносится на обе склеиваемые поверхности. Но с интервалом 5-7мин.
Пробуем внешней поверхностью пальца липкость (фото 6) и температуру клеевой пленки.
Растворитель, испаряясь с поверхности клеевой пленки, охлаждает ее, и пока этот процесс не завершен, клеить нельзя. Потому что растворитель не успеет испариться. А это значительно ухудшит качество стыка. Для полихлоропренового клея желательно, но, впрочем. Не обязательно непосредственно перед склейкой нагреть клеевые пленки на месте склейки и латке до 50-60 градусов С в обязательном порядке. Этот процесс называют термоактивацией. Она cпособствует более активному движению молекул клея в пленке, вследствие этого большее количество молекул найдут себе партнеров на второй склеиваемой поверхности. В домашних условиях нагреть можно обычным бытовым феном (фото 7), а на природе, после того как латка уложена на ремонтируемый участок ткани, сверху на несколько минут можно поставить алюминиевую кружку с кипятком или что-либо подобное.
Предварительно прогретое место склейки плотно прижимаем. Для хорошей склейки достаточно приложить давление 5-7 кг/см. кв. От большего давления хуже не будет, только не переусердствуйте. Чем лучше полихлоропреновый клей, тем на меньшее время необходимо оставлять лотку под прессом. У одних клеев это время выражается в секундах, у других – в часах и сутках. При работе с полиуретановым клеем достаточно просто плотно прижать их (например, ложкой, гладкой ручкой ножа, ножниц и т.д. (фото 8), в конце концов, аккуратно пристучать молотком.
Следующим этапом будет ожидание, пока клей наберет необходимую прочность или по научному – процесс кристаллизации. Это время, как правило, составляет для полихлоропреновых клеев от одного часа до трех суток, а в некоторых клеях (клей постоянной липкости) длится месяцы и годы. В полиуретановых клеях прочность набирается быстрее – достаточно и одного часа.
Как видно из всего вышесказанного, основное время в ремонте лодки занимает, как и в жизни, ожидание. Все этапы пройдены. Теперь лодку можно надувать и в путь.
Напоследок несколько общих рекомендаций.
Работать с клеем нужно в хорошо проветриваемом помещении ли на улице, так как пары растворителя несколько отличаются по составу от эфирных масел и здоровья вам не добавят. Оптимальная температура окружающей среды – от 15 до 25 градусов выше нуля. Большое значение имеет влажность воздуха, и если она превышает 60%, то лучше отложить ремонт. Проблема заключается в том, что молекулы не кристаллизовавшегося клея притягивают молекулы воды, и во влажной среде вместо клеевой пленки вы можете получить поверхность, заверившую свою кристаллизацию с молекулами воды.
Отверстие диаметром более 1,5 см, разрыв длиной более 5см или пропускающий воздух клапан надежно и долговечно отремонтировать в домашних условиях практически невозможно. В этом случае лучше обратиться в сервисный центр.

(Статья из журнала «Рыболов» Украина № 2 / 2007)



Поговорим о ремонте надувных РЕЗИНОВЫХ лодок
Лодки имеют основу из капрона или вискозы, нельзя
их к примеру вулканизировать - дыры большие получаются. Клей в большинстве случаев применяется 4508. Можно применять другие клея на основе каучука, только не момент и тп. Если клей загустел, можно разбавить бензином калоша или нефрас Б50-170.Перед использованием добавляем полиизоционат 4% или десмодур 3% от обьема клея,
и тщательно перемешиваем.Если этого не сделать. то летом на солнце склейка \"потечет\".Почти все клея для резины сырые, и молекулярную решетку связать нужно. Использовать после смешивания можно часа 2-3, после выбрасываем остатки.
сначала осторожно зачищаем склееваемые поверхности, наносим клей ТОНКИМ! слоем 3раза
с промежуточной просушкой на обе поверхности.
Перед склейкой проверяем слой на \"отлип\" тоесть
при легком касании палец не липнет, а если надавить - прилипает. можно склеивать.
Прокатать сверху валиком на РОВНОЙ поверхности (подшипником или острием ножа от центра к краям). накачать лодку на 80% и оставить на трое суток, Если плыть нужно сразу то лодку сильно не качать, а дома операцию повторить. если заплата большая, то нужно совместить по растяжению заплату с лодкой
(лодка не растягивается по диаметру борта)
у ткани есть основа и уток, любая швея раскажет.
не совпадет по растяжению, хоть гвоздями прибей - отвалится. перехлест ткани от дырки больше 2.5см не имеет смысла.
Полиизоционат лучше хранить в шприце с иголкой, он боится атмосферной влаги

У ВАС НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИТСЯ ЕСЛИ:
Вы работаете на солнце ( клей полимеризуется раньше чем высыхает)
Температура ниже +16 ( клей вообще не сохнет).
Бензин с маслом.
Жирные руки.
Невнимательно читали инструкцию.

С ув.

Попробуйте обратиться к такому человеку :  Ник -СТАН , Игорь Станиславович тел. 8-067-232-43-66.
У него есть спец инструмент и умеет нормально это делать !
В прошлом году сделал такую лодку - хозяева были ОЧЕНЬ довольны. Стоимость обговорите непосредственно с ним - берёт за работу ну очень приятные для обращающихся деньги !

Как решить проблему с лодкой ? Есть у меня старенькая " лисичанка "у ней совсем плохое дно, попрело наверно, на ней долгое время никто не плавал, забрал у отца. Так как на новую нет пока средств, думаю может возможно сделать ремонт этой, может поклеить или както дно заменить ? подскажите, может за зиму и получиться сделать, спасибо.фото ниже.

Судя по фоткам , других вариантов нету - вода уже холодная и купаться в ней , можно и здоровье подорвать !
Если днище в ТАКОМ состоянии , то явно и с баллонами произошла та же история - отслоение резины от тканевой поверхности. Востанавливать её нет смысла !
Днище не клеится в баллонам , а варится , поэтому при нагреве произойдёт ещё большее отслоение тканей !

Да боевая машинка была.Она уже свое отходила.Пора на отдых.У меня тоже есть что то похожее.Сколько ее не ремонтировал,все безполезно.Года своё берут.

Ещё раз всех поздравляю.Выплыла проблема микимаусы прожрали пвхашку откуда взялись? лежала в квартире на андресоле .Какой клей лудше ? И можно обезжиривать ацетоном или нет на многих сайтах пишут что он растворяет пвх.Клей из зипа кудато ушол.

Дырка  маленькая , нашол мастеров говарят большая загруска ,а на рынке каждый хвалит своё.Да и насчёт центров у вас дела получше опстоят. У вас лодок (Барк,Калибри,Адвенчер и т.д.) у нас один Велес они неберутся или потом.

Достал вчера свою лодгу ( барк ), зимовала в упакованом виде в гараже, и о...л.  Лодочку поела серая дрань, под именем мышь. И поела настолько сильно, что я даже сомневаюсь, есть ли смысл ее клеить. В инете нашел обьявления, ремонт лодок из ПХВ, созвонился. Мастерская находится на Магнитогорской, с слов мастера, лодку необходимо привести ему для проверки Стоимость 150грн. Если ее возможно будеть полатать, стоимость одностороней латки 2 см в диаметре от 40 грн. Кто что может подсказать в даном случае ? Есть ли смысл ее клеить? Насколько безопасно будет ее использовать ? И кто пользовался услугами таких мастерских и как качественно они делают ?

Десмоколл спроси на базаре

Спасибо за инфу лодку заклеил ещё поплавает. осталось дождатся  1 июня ипоплывём.

А чё в Белоруссии строго по нересту на карасика поплавать
У нас все года можно было без особых приключений

я клеил клеем iboat 4025, продается в харис трейд, держит великолепно и прост в обращении

У меня обычная Лесичанка. Применяю её только для закармливания. На прошлой неделе  завёз прикормку  выплыл на берег, начал закидывать снасти, а она как  в...ёт. Рядом рыбаки подумали, что динамитом прекормился. Вообщем лопнул один балон  по шву  незнаю по каким причинам так произошло. Незнаю везди на ремонт или лучше купить новую. Мужики не подскажити в Донецке или в близь лежащих городов нет ли хорошего мастера по ремонту. Буду заранее благадарен за информацию.

Доброго времени суток.По поводу материалла,из которого склепан Прогресс - это дюраль.Сварку примянять можно,но не простую сварку,а аргон.Но проще будет просто проклепать.По поводу задувки пены - я не стал своему П4 такое делать.Мне объяснили люди,которые работают с пеной,что любая пена имеет свойство поглощать и собирать в себе влагу.Добавляется лишний вес в лодке.И это довольно дорого(самая простая и дешёвая пена не покатит).Что касается смены доски.Когда переделывал свой транец на выносной,то обнаружил,что доска в идеальном состоянии(лодка 78 года выпуска).Лучше всего на транец использовать цельную дубовую доску,предварительно хорошо просушенную и проолифенную.По поводу установки двигателя.Кавитационная плита мотора должна быть в уровень с килем лодки,либо быть ниже на 2-5 см.Иначе,если мотор будет выше киля,то будет подсос воздуха и перекрут,и соответсвенно лодка не будет выходить на глисс.А в случае низкой посадки двигателя,то на меляке винт попадает в грубую глину,камни и тп и остается без лопастей.(в худшем случае срезаются болты редуктора и отлетает редуктор двигателя).По мощности - для прогресса вполне достаточно 40-50 сил.Кто-то может напишет,что можно ставит 70.Пусть говорят....Техника безопасности написана кровью.И корпус П4 ну ни как не расчитан на 70 лошадей.Да и не уютно ехать в дюралевом корпусе под 70 лошадьми.И потом от такой нагрузки на корпус,будут срезаться заклепки.

Точно.Спасибо,что поправили.Аргоном варят алюмин-магниевые сплавы.В народе АМг.И ещё,можно на ты.
И еще для Seroyga83 по поводу коррозии.Чтобы лодку не били очаги коррозии,используйте магниевые протекторы.Если будете резать магний от большого листа,то делайте это на открытом воздухе,т.к он легко воспламеняется.Был случай,когда знакомый сделал пожар в офисе)))

Мыльным раствором можно попробовать

Когда-то проделал такую операцию со своей старой резиновой лодкой. Все борта пузырились. От старости сам материал стал негерметичным. Лодка спускала очень медленно. Вскрывать резиновым клеем не стал, приобрел новую.
Грязь, песок, мусор под клапанами тоже приводит к утечке.

Вырианты такие:
1.Наличие микротрещин от физического старения материала лодки
2.Микропроколы от колючек ( водяной орех).
3.Неплотности при закрытии клапана.
Промылить поверхность лодки,клапан, чтобы определиться.
При первом варианте ремонт бесполезен, во втором заклеить микротрещины, в третьем - заменить элемент клапана.:bt:

Беспрограшний варіант.:bj::bj::bj:

Лучше закачать спец балон для автошин -антипрокол, он  расплывется внутри лодки и под  давлением. Лодку после задувки антипрокола нужно надуть и покачать или покрутить а лучше поболтать хорошенько. После етого обязательно вытянуть клапана и очистить.

Я это втихаря уже зделал на харисе, а то она похожа на друшлак после ловли окуня - и ничего все держит. А вот пену несоветую она агресивная и при температуре плавится и усаживается, так для заделки дверных проемов  и еще поставить незабудь распорки что-бы коробку не зажало, а что бы в балон так это даже представить трудно, как же она там расположится воздле клапана  пузырем или каким то способом, я думаю вот это бред полный.
Р. S Лодку нужно правильно накачивать утром не перекичивать,  а то прогреется и воздух в балоне разширится и ба-бах.  Или же стравливать при нагреве, что лучше.
Антипроколом пользуюсь уже лет 5 и все нормально, мелкие от крючков на лодке и шины в авто  не безпокоят.

спасибо всем Антипрокол это интересно как им пользоваться покупать в автомагзинах

Лопнула нижняя подошва насоса фирмы BORIKA подскажите кто-то ремонтирует эти насосы просто насос прослужил три месяца а может кто сам ремонтировал не  хочу выбрасовать почти новый насос для лодки

Случилась такая беда, не рассчитал силы и провернул клапан:eek: на весельной пвх, когда откручивал, теперь травит как сумасшедший, сдувается за 5 минут, есть мысли по ремонту? В комплекте есть какой то клей, может просто обезжирить, и нафигачить клея побольше?

Пардон, я наверное неправильно описал-провернулось место(гнездо) для вкручивания клапана:be:

Спасибо за ссылку, попробую, еще бы новый клапан найти где то.

Дабы не плодить темы, спрошу здесь.
Имеется лодка Нырок-2, ей лет шесть.
Материал покрылся микротрещинами, но давление держит неплохо.
Можно ее чем-то пропитать для восстановления?

Клеил я когда то Омегу. Промыл все спиртом. Обе стороны (внутри) и сверху. Поставил две заплаты, одну засунул внутрь, вторую сверху. Прогрел феном. Лодка плавала еще год, я её подарил безлодочному товарищу и дальнейшей истории не знаю.
Дыра была от перегрева (взорвалась). Размер не менее 30 см.

Интересует мнение форумчан, кто и  как накачивает свои ПВХ лодки.
Свой Харис  до 3 м без киля, можно и ножным за 10 минут. Упражнения для ног не помешают. А вот килевую 370 уже в напряг. Достался мне с лодкой насос "Браво12" в котором движение воздуха в баллон происходит с помощю мембран. Не хитрая конструкция, но вот надежность подкачала. Поизносились втулки направляющих клапанов (толкатели мембран), которые входят в коромысло, и перестали они держаться на коромысле. Так как толкатели не прошплинтованы, начали они слетать. Такое чудо насосной инженерии, само по себе г-но редкое. Громкое и слабое как по мне. Свой Енержи, таким насосом качаю мин 25 до давления около 300 мбар, т. е 0, 3 атмосфер ( для сравнения автомобильные колеса 2, 0...3,00 что почти  в 10 раз больше). Балоны до 250 м. бар, что-бы удобно было сидеть, и 0,3 надувной киль.
Продуктивность такого насоса 150 литров в минуту, а нужно вдуть не меньше  3700 литров несжатого воздуха, вот и задумался о покупке другого. Автомобильные не подходят, так как они закачивают маленький объем до большего давления, нужен только "лодочный". Вот и прикупил " Bravo BST 12", который имеет производительность 500 л. в минуту, да и механизм роторно-поршневой. Заявленные показатели позволят накачать лодку за 7 мин. Но вот максимум 300 мбар, немного настораживает, хотя у предыдущего такой -же и докачивать ножным насосом не приходилось, попробую на рыбалке, отпишусь. Есть и до 800 м. бар, но значительно дороже около 2500 грн.. Да и этот уже в цене за 1560, хотя я еще заказал за 1068 грн. но цена в понедельник выросла на 500 грн.

У меня на Нырке было тоже самое,посмотрел паспорт на лодку-производитель не считает это дефектом,правда то,что травила было заметно только визуально,на рыбалку хватало.Я ничего не стал делать.

Качество резиновых лодок, выпускаемых в последнее время, заметно ухудшилось - ИМХО. У меня есть ещё вполне функциональная лодка "Стриж", которую я покупал ещё за 72 советских рубля, но она меня не устраивает из-за маленького размера и вёсел-лопаток. А "Омегу" я убил за лет 5. Поэтому я решил проблему радикально: купил лодку из ПВХ. А Вам самому решать, что делать - или подкачивать во время рыбалки (если 1-2 раза, не страшно), или воспользоваться рекомендацией ViktorK, или брать ПВХ и забыть проблемы.

И вроде ещё "сырую" резину.

Прошу прощения, поправьте если ошибаюсь.
Южанка-2 хоть и клепаная, но все-же  изготовлена из АМГ-5М - материала, который прекрасно варится. Вот только как поведет себя при нагреве  тиоколовая лента (применяется для герметизации клепаных соединений) - даже не догадываюсь.
В общем - я бы клепал:de:

не моя ,но такая

марок сплавов не знаю,просо недавно   был у сварного, варил аргоном алюминий,и пришла эта мысля в голову,собственно вопрос по поводу прокладки, и    ваабше       делал ли кто это?????
Ремонтировать собирался с помощью епоксидки.

Вы видели сварной самолет?
Тут немного об этом

самолетов много не видел ,тем более сварных,а вот такие фотки видел,что скажете ведь приварено к лодке

Я не специалист по сварке. Просто интересуюсь, много читаю...
Д16Т варить можно, но в местах сварки образуются трещины, шов получается хрупкий. Качество непредсказуемо. Повезет - не повезет.
Этот сплав хорошо поддается точечной сварке, но речь ведь о килевой накладке :bk:

А еще вопросик какими красками красить надо,и как снимать старую краску ,ершом болгаркой,или смывкой краски,интересует все .

Почитай   :Обь 3 вторая жизнь. Териос описывал и про смывку и про зачистку что и как в последовательности.

Жмем "поиск" в строке пишем "Обь 3 вторая жизнь" и вот



Не за что

мну не к спеху,зима длинная,за поэтапно и подробно буду признателен.

что скажете по этому поводу, есть ли смысел????  http://motolodka.ru/forum/att/f1/82506_3553.jpg

Доброе время . Если они выравнивали вмятину ещё куда не шло. В тваём случае протёртасть.После застывания она камень а от удара может и треснуть и откалотся. Или предётся чалить толька на песчаные пляжы майами.

Свою накладку пока не делал ,наверное буду ждать весны.Хотя у нас щас погодка стоит класная ,может успею до морозов.karman  спрашивал про тюнинг метлы,вот есть немного интересных ришений
http://forum.     fishing-ua.    com/showthread.php?t=2630&page=6
З.ы. Пробелы в сылке уберите (не разришает вставить сылку ((( )

Факт на лицо !!! Написано руским -уже год прошол !!!!
А кстати как ваши дела с накладкой ??? Ну тоесть фото или более подробней!!!!
Просто если тронуть то можно и горя зделать !!!Течь будет сильно.......
Вы по подробней раскажите ,может просто надо залить герметиком саудаловским и забыть.........

Чем рифленку 1.5-2мм лучше всего резать, кто подскажет?

Спасибо и Вас также !!! Будем ждать....
Есть спецыальный диск (по дереву с напайкой победита) но это если надо масштабы в производстве .Если разово то и простой отрезной по металу подойдёт (он оставляет сопли с низу) метал вязкий !!!

Этот диск расчитан на стационарный станок(по твёрдому дереву - дуб и пр.), для болкарки это чревато.
П.С. Налипают напайки тоже.

Здравствуйте,вот собственно и предмет разговора

Сегодня залепил.Это кузовной автомобильный герметик

этот герметик назыв крокодил,полопатся не должон а вот вытереться наверно да ,ну думаю что на сезон 2012 хватит с головой

вот такое "чудо"сляпил

А вот что у меня получилось :ds:
Сначала думал накладку кинуть ,но не стал замарачиватса ))ленивым стал :bk:

Была такая-же проблема. Я проклеил швы в местах, где травит воздух двух-компонентным клеем для ПВХ(купил в рыболовном магазине за 15 грн), он быстро застывает и им легче работать, чем обычным полиуретановым, которым легче приклеивать всякие полезные приспособы на ПВХ. Делал так - обезжирил обычным спиртом, высушил феном жены:al: И металлической пластиной нанёс на стык клей, стараясь запихнуть немного в щель под ПВХ(если она есть). Подсушил 20 секунд феном - и сильно прижал пальцем(клей  к пальцу уже не брался), вдавливая клей в шов. Опять подсушил феном минуту. Через полдня прилично накачал и проверил с помощью мочалки и мыльного раствора(взбить до стойкой пены)  на месте пропускания и в окружности - не травит ли воздух.
Где-то так.

Вы момент расширения -сужения не учитываете. Клей, которым будете пользоваться - должен обладать рядом свойств, и пластичностью в том числе. Полиуретановый клей  - образует тонкую прослойку, которая удерживает между собой две плоскости. Со временем - она теряет свои свойства, растрескивается и т.д. Клей для ПВХ - сваривает поверхности между собой - поэтому получается герметичный шов ( при попытке разорвать такое соединение - материалы будут вырывать кусочки друг из друга, кажется диффузия это называется - проникновение одного слоя в другой на молекулярном уровне). Не пытайтесь - заделать отверстие - нужно сварить поверхности при помощи накладной латки.
Клей нужно найти, обезжирить и высушить поверхности (калоша, этилацетат, ацетон), нанести равномерно и тонким слоем клей (тут уже быстро нужно делать), разгладить, выгнать весь воздух и хорошо придавить.

Ищите для ПВХ двухкомпонентный - полиуретановый слабоват, им хорошо гарнитуру приклеивать, но для проклейки швов он слабоват.
romanni всё правильно описал, но если травит по швам несильно, то можно сделать попроще, без латок - на швах от них большого эффекта не будет ИМХО.

Добрый вечер форумчане. У меня к вам имеется такой вопрос.У меня лодка "Ветерок-1",ей лет 12 наверное ,проблема такого характера. После накачки балонов она через некоторое время приспускает,думаю что все дело в микротрещинах которые могли образоватся и-за старости ПВХ.Вопрос?Есть ли какой нибудь состав которым можна обработать  всю поверхность лодки,для заделки микротрещин?Заранее спасибо.

papa, читал еще в советских журналах
еще помнится тальком потом пересыпать

Актуальный вопрос и для Никополя. В прошлый вторник заказал в местной торговой сети двухкомпонентный клей  для лодок из ПВХ. Обещали в четверг доставить. В четверг клея не было. Обновил заказ, буду ждать следующего четверга.

есть похожая проблема, нашёл на своей двухместной "Колибри" лодке три дырочки, обнаружил их после неудачного отстрела приманки, которая крючком сделала микродырочку, вспомнив что таких отстрелов было несколько проверил лодку мыльным раствором, результат - нашёл ещё две и потёртость, похоже от щучьих зубов, и тоже слегка пропускает....... за день плаванья на давление баллонов в лодке не влияет (или я не заметил). Клеить не вижу смысла, может чем замазать ????????????????
Или может есть какие-то ещё способы, варианты????????????

Вчера был на рыбалке (рискнул). Накачал лодку как обычно и нормально порыбачил (не в плане трофеев). Правда, уже к обеду, когда солнце жарило по полной программе и давление в камерах заметно возрасло, чуть-чуть стравил давление с обеи камер. Так что, бороться с местами стравливания воздуха буду обязательно, но уже не в "авральном" режиме.

Открутить клапан,почистить от мусора и закрутить заново.Только для этой процедуры нужно сделать несложную приспособу.Вот:http://club-fish.ru/snaryazhenie/zamena-neispravnogo-klapana-na-lodke-iz-pvh.html

Дякую за відповідь. Попробую розібрати.

"нашёл на своей двухместной "Колибри" лодке три дырочки, обнаружил их после неудачного отстрела приманки, которая крючком сделала микродырочку, вспомнив что таких отстрелов было несколько проверил лодку мыльным раствором, результат - нашёл ещё две и потёртость, похоже от щучьих зубов, и тоже слегка пропускает....... за день плаванья на давление баллонов в лодке не влияет (или я не заметил). Клеить не вижу смысла, может чем замазать ????????????????
Или может есть какие-то ещё способы, варианты????????????"


так и не нашел ответа, может кто стыкался с етой проблемой ??

Если не клеить,то и мазать смысла нет.Держать не будет.Пробовали уже.Результат-0.

Прошу помощи у Николаевских рыбаков! Где в Николаева отремонтировать надуваху (не пвх)  дядьке надо.
Или ссылочки или адреса ПЛИЗ!!!!!

Было и у меня пару дырочек от крючков. Не хотелось связываться с латками. Решил временно попробовать при помощи эпоксидки 5-минутки, которая есть в каждом автоотделе. Предварительно обезжирив, нанес маленькую капельку.  Потом по той-же технологии сделали вторую лодку - ее делали трехминуткой, мне понравилось больше. Все держится уже несколько лет, латок, сверлящих глаз, нет.

В любом нормальном автомаге есть двухкомпонентные клея на основе эпоксидных смол (по виду - сдвоенный шприц, в одном смола с наполнителями, в другом - отвердитель). Нужно брать для эластичных соединений, с маркировкой Е. Ссылку с инета дать не смогу, не знаю сайтов, где они продаются.
В данном случае были обработаны дырочки от крючков на баллоне плоскодонки, по поводу киля с его давлением, опыта нет.

sirko, скажите пожалуйста модель и год выпуска вашей лодки. Собираюсь прикупить Колибри, теперь в раздумьях. Повторяюсь, у меня таких траблов с Adventure никогда не было.

Измерьте точнее.Я измерил отверстие в самой лодке,там 26 мм ровно.
ПС. Я не продаю,а так отдаю,если конечно Вам подойдут.

=57=, фото б....

Да какой уж тут юмор.
Или Вы считаете что все должны знать в каком месте ломаются весла от лодки "нырок".
Это замечание к тому, что, если Вы хотите отремонтировать, то нужно описать предмет ремонта. А если купить... то в Киеве, на в "Бухаре" скорее всего найдете.